京杭運河山東段實現(xiàn)智能報閘

□ 本刊記者 王煒

過去報閘需3個小時，現(xiàn)在1個小時基本搞定

本刊訊 6 月28 日，行駛在京杭運河山東段的船舶，只需要下載“魯船通”APP 就可以實現(xiàn)智能報閘，結(jié)束了以往上岸辦理的歷史?！斑^去報閘需要3 個多小時，現(xiàn)在1 個多小時就基本搞定?！蔽挥跅椙f市臺兒莊區(qū)的萬年閘船閘工作人員老張介紹，“此舉每年將使至少40 萬船民收益，更是大大提高了京杭運河山東段的通行速度，助力現(xiàn)代物流發(fā)展?！?/p>

魯南河道縱橫、湖泊密布，作為南北主動脈，京杭運河山東段362 公里航程承載著魯南、魯西南的內(nèi)河航運。大宗散貨如糧食、煤炭、建材等物資通過駁船運輸，節(jié)省成本的同時，也更加綠色環(huán)保。

但是，繁忙的水上運輸，也給航道通航能力帶來了巨大考驗，尤其是船舶過閘效率亟須提升?！斑\河像腸道，船閘就是嘴巴?！崩蠌埓蛄艘粋€形象的比喻，“嘴張不開，再多的好東西都吃不下?！薄耙酝那樾问?，每到枯水期，在船閘前排長隊?！遍L年跑船的船民老朱說，有時信息不暢，貨運又忙，在閘前排隊等上三四天，讓人心急火燎。船舶過閘前需先到待閘區(qū)停船等候，再前往遠調(diào)站排隊辦理過閘登記、繳費等手續(xù)，船閘工作人員通過人工調(diào)度和人工排檔等方式組織船舶進出船閘，一套程序下來，耗時長、效率低，船閘通行能力得不到充分發(fā)揮。

去年，山東省把京杭運河山東段全部10座船閘轉(zhuǎn)交給山東海洋集團運營管理。山東海洋集團加大對京杭運河的科研投入，提升信息化水平，提高運營管理能力，致力于把京杭運河打造成山東的“水上高速公路”。

山東“魯船通”APP 的投入使用，讓京杭運河山東段的通航過程更加輕松和智能，過往船舶可以方便地獲得實時通航、待閘、水位等信息，操作手機就能輕松完成遠程申報、繳費和調(diào)度過閘等所有手續(xù)，告別了上岸辦理業(yè)務(wù)。目前，京杭運河山東段10座船閘已經(jīng)陸續(xù)實現(xiàn)了“遠程報到、自動審核登記、在線繳費、自動開票、智能排閘、線上調(diào)度”等智能通航功能。

智能通航系統(tǒng)的投入使用，也大大提升了航運管理的效能。傳統(tǒng)模式下，船舶過閘需要通過人工調(diào)度指揮進行排隊，而調(diào)度員是憑借經(jīng)驗指揮每個閘次的通航，通航記錄也都由人工記錄，難以形成完整的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，尤其是高峰期難以科學(xué)分析、合理安排人員，影響工作效率。如今，船閘工作人員通過操作船閘運調(diào)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為過閘船舶提供快速便捷的電子申報、待閘情況查詢、遠程線上繳費等服務(wù)，提高了管理能力，也提升了服務(wù)水平，大大提高了船舶過閘效率。

位于棗莊市臺兒莊區(qū)的萬年閘船閘