解析公路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點

摘 要 對影響路基路面壓實質(zhì)量的因素進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查和分析，并總結(jié)了路基路面壓實技術(shù)的要點，路基路面壓實技術(shù)是目前的主要研究方向。事實證明，有助于提高質(zhì)量和建設(shè)工程水平的提高對確保我國公路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展起著重要作用。

關(guān)鍵詞 公路工程;路基路面;施工技術(shù)

前言

道路建設(shè)需要很長的時間，施工技術(shù)和施工方法是不同的，并且建筑工人非常機(jī)動。這些因素在公路工程建設(shè)中構(gòu)成了具體的問題，難以實現(xiàn)施工的統(tǒng)一性，并形成一定的工程隱患。為了減少公路工程施工問題的影響，需要對施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，提供更多的科學(xué)施工點，并優(yōu)化原始施工項目或施工技術(shù)中的缺陷。針對公路工程中路基路面壓實技術(shù)的不足，探討了施工技術(shù)要點，努力提高公路工程現(xiàn)狀和施工質(zhì)量。

1影響公路工程路基路面壓實施工質(zhì)量的因素

（1）路基土壤的含水量。在進(jìn)行路基路面的壓實時，有必要在工程操作中支持動力學(xué)原理，用碾壓機(jī)向土地施加一定的壓力，并將其與基礎(chǔ)土壤之間的黏附力結(jié)合起來。這減小了基料之間的粒度，并確保了基料的穩(wěn)定性。然而，在實際的施工過程中，下層土壤的含水量太高或在土壤之間形成較大的間隙，黏附力和摩擦力持續(xù)增加，這些顆粒無法被壓縮。相反，如果含水量不足，則土壤之間的內(nèi)聚力將大大降低，并且會出現(xiàn)密度不足的現(xiàn)象。另外，由于道路兩側(cè)的土壤長期暴露，路基土壤通常具有不均勻的水分布。這加速了土壤中水分的蒸發(fā)并減少了水分的蒸發(fā)，但是路基中部的土壤被很好地覆蓋，因此內(nèi)部水分充足。這就是為什么路基土壤中的水分分布不均勻，從而對壓實效果產(chǎn)生不利影響的原因。 如果未正確處理此問題，道路將會收縮或變形，并且道路會縱向開裂。

（2）路基路面的碾壓方式。經(jīng)過許多實際操作，得出了許多結(jié)論。影響實際壓實效果的重要因素是路基路面的碾壓方法，如果碾壓方法不同，則最終碾壓效果會有所不同。為了避免這種現(xiàn)象，我國出臺了明確的政策體系。它對碾壓機(jī)的施工提出以下要求：碾壓機(jī)壓實施工應(yīng)遵循循序漸進(jìn)的原則，避免重型施工，首先要進(jìn)行外圍施工。在此過程中，在決定如何碾壓路基路面時，有必要確保其適合施工現(xiàn)場的實際情況并滿足路基路面碾壓施工的實際需求。否則，很容易影響實際的碾壓效果。而且，很難保證項目的質(zhì)量。另外，在進(jìn)行碾壓時，碾壓方法對實際碾壓質(zhì)量有很大影響。因此，有必要在施工前確保碾壓方法的合理性，并以固定的過程進(jìn)行施工，確保碾壓整體質(zhì)量的情況[1]。

2路基路面壓實施工技術(shù)分析

（1）保證材料配合比均勻。路基上使用的建筑材料（例如水泥和外加劑）應(yīng)在施工前確定質(zhì)量和利用率，以使所有材料均符合最終施工要求。公路路基和路面壓力施工使用機(jī)械和手動混合方法來提供對材料質(zhì)量和重量的精確控制，從而導(dǎo)致高度混合，不會出現(xiàn)攪拌不均勻的現(xiàn)象。

（2）確保材料最佳含水量。在高速公路建設(shè)中，材料的含水量也是需要精確控制的一個因素，這對高速公路的質(zhì)量有重大影響。因此，在施工期間必須控制所有材料的水含量，以使水含量在±2%以內(nèi)。這改善了路基和路面的穩(wěn)定性。在開始施工之前，應(yīng)檢查填料是否符合水分含量要求。不符合水分含量要求的材料必須經(jīng)過適當(dāng)處理，以使材料的最終水分含量在水分含量范圍內(nèi)。

（3）合理選擇壓實施工設(shè)備和方法。實施路基路面壓實需要選擇合適的工程機(jī)械，以確保項目的質(zhì)量。特別是在某些惡劣的建筑環(huán)境中，壓實設(shè)備的選擇非常謹(jǐn)慎。16t雙鋼輪振動壓路機(jī)碾壓填料。同樣，在開始施工之前，應(yīng)對施工設(shè)備進(jìn)行全面檢查，以確保施工設(shè)備能夠滿足施工過程中施工所需的穩(wěn)定性和可靠性。在操作工程機(jī)械時，必須嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，以確保工程機(jī)械能夠長時間使用[2]。

（4）采用分層壓實施工。路基壓實的常用方法是分層堆積。 此方法可以提高壓縮質(zhì)量。 使用這種方法時，有必要引起施工人員的注意，以確保每層填料的厚度，厚度應(yīng)保持在20厘米左右，同時確保整個道路的平整度。每次壓實都必須經(jīng)過嚴(yán)格測試，以確保符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。這可以執(zhí)行以下步驟來查看整個施工的壓實質(zhì)量。

（5）保證結(jié)構(gòu)層厚度和寬度。路基的重要部分是結(jié)構(gòu)層。結(jié)構(gòu)層的厚度和寬度對整個路基都有非常密切的影響，因此，要確保路基的緊湊性和強(qiáng)大的承載能力，不僅在施工過程中要確保其安全，而且還需要做一些壓縮。通過控制結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度，有必要確保整個施工過程的質(zhì)量，達(dá)到路基的良好工作條件，并為行人提供安全的道路。一方面，項目施工方需要增加施工人員的責(zé)任，以確保能夠認(rèn)識到路基路面質(zhì)量對施工的影響，并確保工作中路基路面質(zhì)量;另一方面，要幫助施工人員對于安全意識的了解，這使施工人員可以建設(shè)更安全的公路項目。

（6）壓實檢測。路基路面的所有壓實工作完成后，需要對該路段的壓實度進(jìn)行全面而嚴(yán)格的檢查。使用落錘式彎沉儀來檢查工程路段。如果在檢查過程中發(fā)現(xiàn)路段不符合要求，則應(yīng)進(jìn)行標(biāo)記。然后，針對路段未壓實的原因采取相應(yīng)的糾正措施，以便最終每個路段都可以滿足壓實要求標(biāo)準(zhǔn)。

3結(jié)束語

綜上所述，在高速公路工程建設(shè)中，質(zhì)量保證是提高高速公路運(yùn)營的穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵。良好的施工質(zhì)量可以改善高速公路的使用壽命。當(dāng)前，在公路工程建設(shè)中，路面壓實技術(shù)仍然存在某些缺陷，這些缺陷對路基壓實的質(zhì)量有重大影響。受路基表面壓力和施工質(zhì)量的影響，很難有效地保證整個公路的施工質(zhì)量。因此，有必要詳細(xì)分析壓實技術(shù)的缺陷，并提出有效的優(yōu)化措施。除了優(yōu)化這些技術(shù)方法外，還要加強(qiáng)人為因素的管理，加強(qiáng)安裝工程師的敬業(yè)精神和工作責(zé)任，對施工項目，施工過程和施工質(zhì)量進(jìn)行管理和監(jiān)督。這樣可以不影響施工質(zhì)量，可以保證施工的有效性。

參考文獻(xiàn)

[1] 李秋錦.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2019（7）：159-160.

[2] 安建影.芻議公路工程路基路面壓實施工影響因素及其技術(shù)要點[J].建材與裝飾，2018（26）：245.

作者簡介

章衛(wèi)東（1972-），男，江西新余人;學(xué)歷：大專，職稱：二級注冊建造師，現(xiàn)就職單位：江西威泓建設(shè)工程有限公司，研究方向：公路工程。