道路工程軟土地基施工處理技術(shù)措施解析

李冬冬

摘 要 在道路工程項目建設(shè)過程中，軟土地基的出現(xiàn)，給道路建設(shè)工作施加了很大的壓力。因此，在具體施工中，軟土地基施工技術(shù)的合理運用十分重要，它可以提高整個道路的施工質(zhì)量和施工安全。本文主要闡述道路中軟土地基的特征，并且針對軟土地基的這些特點分析了如何采取相應(yīng)的措施處理軟土地基。

關(guān)鍵詞 道路工程;軟土地基;處理技術(shù)

1道路工程中軟土地基的特點

軟土地基常常會出現(xiàn)在道路的施工中，它的特點比較特殊，如果不對它進(jìn)行一定技術(shù)的處理，就會影響施工的有序進(jìn)行。

（1）軟土的形成方式，是造成道路工程危害的關(guān)鍵。軟土的結(jié)構(gòu)特點非常顯著，一旦對其進(jìn)行破壞，整個軟土層就會受到很大的影響，軟土結(jié)構(gòu)就會變得疏松不堪，因此，在實際施工過程中，注意盡量不要去破壞地基中的軟土層，這樣可以避免很多問題的出現(xiàn)[1]。

（2）軟土的含水量較高。軟土是經(jīng)過多年的沉淀而形成的，它的滲水能力比較差，因此它的含水量也相對較小。確切地說，軟土屬于流動性的土質(zhì)，很難被滲透，這樣就嚴(yán)重影響了工程施工的地基排水問題。

（3）軟土具有抗剪能力低，土質(zhì)松軟的特征。軟土地基最大的一個特點就是土質(zhì)比較松軟，所以導(dǎo)致它的抗剪能力較低，比較容易出現(xiàn)坍塌的問題，所以，在施工過程中，需要對其施加更大的載荷來堅實土層。如果不給它施加載荷，長此下去，由于土質(zhì)松軟，很有可能會出現(xiàn)土層坍塌的現(xiàn)象，這樣就會造成很多路面裂縫[2]。

2軟基施工技術(shù)

（1）清淤換填。對于深度偏小的軟基，較合適的是選用換填法，通過此方法的應(yīng)用改善軟土地基的綜合性能。拋石擠淤是應(yīng)用極為廣泛的換填法，其在軟土深度偏小且路基表面尚未形成硬殼的施工環(huán)境中具有較好的表現(xiàn)，其關(guān)鍵要點在于向軟基底部鋪碎石，將原地基中的淤泥擠出，以達(dá)到提高路基強度和穩(wěn)定性的效果。根據(jù)本項目軟土地基實際情況，經(jīng)分析后最終選擇清淤換填法。完成軟基的挖除作業(yè)后，選擇碎石等具備較強透水性的材料用于換填，依據(jù)基坑開挖深度的不同采取相對應(yīng)的施工方法。具體而言，若開挖深度<2m，通過推土機轉(zhuǎn)移軟土將其統(tǒng)一堆放在路基施工范圍外;對于開挖深度≥2m的情況，從端部開始挖除再逐步向中間推進(jìn)，采取分層開挖的方式，現(xiàn)場修筑便道以滿足設(shè)備運輸需求，借助汽車裝載出坑。振動壓路機壓實，提高路基的穩(wěn)定性。

（2）深層攪拌。以固化劑為主要材料，將其置于軟基中從而實現(xiàn)充分的攪拌處理，借助該材料的作用促使軟基固結(jié)，此方式的優(yōu)勢在于可有效降低土壤壓縮性、大幅提高軟基穩(wěn)定性，固化劑的可選形式較多，如水泥、生石灰等。施工人員需加強對現(xiàn)場溫度的檢測，若出現(xiàn)低溫情況則不允許組織施工作業(yè)，否則難以確保施工質(zhì)量，特殊情況下還將引發(fā)安全事故。

（3）灌漿。灌漿的基本思路與深層攪拌類似，通過固化劑的作用以達(dá)到土壤固結(jié)的效果，但在施工方式上存在差別，灌漿法得以應(yīng)用的關(guān)鍵在于得到高氣壓或高液壓的支持，在此條件下將固化劑擠入土壤中，有效填充內(nèi)部空隙。給予適當(dāng)外力后，固化劑可發(fā)揮出降低土體黏滯阻力的效果，沿土體最薄弱處的剪切面持續(xù)深入到其內(nèi)部，使土體發(fā)生硬化，從而提高強度。

（4）深層密實。此技術(shù)的關(guān)鍵在于振動和壓實，通過此方式處理軟土從而達(dá)到加固的效果。碾壓機具是重要生產(chǎn)要素，設(shè)備選型的合理性對施工質(zhì)量的影響較大，作為施工單位，則要高度注重此問題，以現(xiàn)場情況為依據(jù)選擇相適應(yīng)的施工設(shè)備，并合理調(diào)整工藝參數(shù)，充分發(fā)揮出碾壓設(shè)備的作用。

（5）道路橋梁工程中的排水固結(jié)法。在進(jìn)行道路橋梁工程施工之前，需要進(jìn)行碾壓工作，采用加大載荷的方法對施工地基路面進(jìn)行循環(huán)的碾壓，這樣不僅有利于軟土水分的排出，而且還有利于增強軟土地基的強、密度。由于軟土地基本身具有固結(jié)能力，通過采用排水碾壓的方法，軟土能夠自行的固結(jié)在一起，這樣更加提高了軟土地基的路面硬度。在道路橋梁工程實際施工中，經(jīng)常會有大型的更深層次的排水固結(jié)施工，像這樣大型的工程可以更好地提高軟土地基路面的承載能力，但是它光憑單單的一種方法是不能進(jìn)行的，還需要結(jié)合填土法和加載法一起進(jìn)行。

（6）水泥粉煤灰碎石樁的施工技術(shù)要點。水泥粉煤灰碎石樁簡稱CFG樁，在道路工程軟基處理中具有良好的適用性，具體的施工技術(shù)要點如下：①CFG樁施工中，可以選用碎石或是砂礫作為粗集料，若是以振動沉管灌注的方法進(jìn)行作業(yè)時，碎石和砂礫的最大粒徑應(yīng)符合規(guī)定要求，粉煤灰以Ⅱ級或是Ⅲ級為宜，水泥可以選用 P32.5普硅水泥。②在CFG樁進(jìn)行施工前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行試樁，以此來確定相關(guān)的工藝參數(shù)，并按照試驗室給出的配合比對混合料進(jìn)行拌制，要保證攪拌均勻。當(dāng)沉管達(dá)到設(shè)計高程以后，必須立即投料，第一次的投料量要充足，以管內(nèi)料面與投料口平齊為準(zhǔn)，在拔管時，若是料量不足，則應(yīng)及時補投。③沉管應(yīng)當(dāng)在設(shè)計高程的位置處停留并振動，時長不少于10s，隨后邊振動、邊拔管，要控制拔管速度，不得超過1.5m/min。若是工程中設(shè)計的樁間距過小，則應(yīng)當(dāng)采用隔樁跳打的方法進(jìn)行施工。④在CFG樁成樁過程中，每個臺班均應(yīng)當(dāng)制作一組試塊，每組試塊的數(shù)量應(yīng)不少于3個，用于檢驗標(biāo)養(yǎng)28d的抗壓強度。當(dāng)成樁28d之后，可以采用低應(yīng)變法對樁身質(zhì)量進(jìn)行檢測。

3結(jié)束語

在道路的實際施工中，科學(xué)合理的利用軟土地基施工技術(shù)是非常重要的，它可以提高軟土地基的穩(wěn)定性以及道路工程的整體質(zhì)量。根據(jù)軟土地基的特征，采取相應(yīng)的措施來避免軟土地基對道路建設(shè)的危害。在工程施工過程中，施工人員要根據(jù)實際情況采用相應(yīng)的方法對軟土地基開展施工，保證軟土地基的各方面性能完好。另外，還要注意道路等級要求和施工環(huán)境對軟土地基施工的影響，對道路施工建設(shè)中不同的條件要求采用合理有效的施工技術(shù)，提高軟土地基在道路施工中的高效性，進(jìn)一步推動我國道路建設(shè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

[1] 魯宏振.道路施工中軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用實踐[J].門窗，2019（24）：91，94.

[2] 譚定祥.軟土地基對橋梁施工產(chǎn)生的危害及處理措施[J].居舍，2019（35）：160.