瘋狂的“戰(zhàn)馬”

陳濤

在海上行駛的“自由”號瀕海戰(zhàn)斗艦

美國在2020年2月10日推出的2021年國防預算中計劃要砍掉4艘瀕海戰(zhàn)斗艦。這四艘艦艇中，服役年限最長的“自由”號（LCS-1）也只有12年，最短的“科羅納多”號（LCS-4）才6年，按照原來的計劃，這些軍艦至少還有20年的平均壽命。瀕海戰(zhàn)斗艦到底是一種什么樣的艦艇，其自身到底有什么特點，看過文章您可能就有自己的結論了！

蘇聯(lián)沒了，戰(zhàn)場變了，對手也換了

早在上世紀80年代，美國海軍的作戰(zhàn)區(qū)域和面臨的威脅就從大洋中轉移到近海。在這之后的30年間，美國海軍共有5艘艦船在近海水域的戰(zhàn)斗中損壞。其中3艘被水雷損壞，1艘被反艦導彈擊中，還有1艘被自殺性小艇炸壞。

1991年蘇聯(lián)解體，美國海軍的作戰(zhàn)環(huán)境、作戰(zhàn)對象發(fā)生了巨變，原來能與其抗衡的大國已經(jīng)被削弱，現(xiàn)有的作戰(zhàn)力量對付他們已經(jīng)是綽綽有余。而新的威脅勢力（例如恐怖主義）既沒有堪比蘇聯(lián)的常規(guī)軍力，更沒有在遠海威脅美軍的實力。由此可見，未來的戰(zhàn)場將更多地出現(xiàn)在這些國家或地區(qū)周邊的瀕海區(qū)域或五大洲陸海交界的地方。

因此，在海灣戰(zhàn)爭結束后，美國海軍便開始不斷地調整軍事戰(zhàn)略，先后提出了“由海向陸”和“前沿存在”等戰(zhàn)略思想。

2002年，美國海軍又提出了“海上打擊、海上盾牌和海上基地”的概念，標志著其“近海戰(zhàn)略”正式替代了“遠洋戰(zhàn)略”。

基于戰(zhàn)略的轉變，上世紀90年代美國海軍制定了SC-21未來水面戰(zhàn)斗艦艇計劃，以此為基礎衍生出了“福特”級航母、“朱姆沃爾特”級驅逐艦、瀕海戰(zhàn)斗艦（LCS）等美國海軍的新一代作戰(zhàn)艦艇。

其中的瀕海戰(zhàn)斗艦主要用來取代“佩里”級護衛(wèi)艦，基于對對手實力的估計，瀕海戰(zhàn)斗艦主要作戰(zhàn)想定是：

作戰(zhàn)對象為中、小國家和非正規(guī)組織;活動區(qū)域在敵國沿岸水域。戰(zhàn)法則是在近距離與敵方中、小型水面艦艇交戰(zhàn)，淺水海域反潛作戰(zhàn)，清除沿海水雷并進行由海向陸地投送武器與兵力。

上述設計思想，使瀕海戰(zhàn)斗艦與“佩里”級等傳統(tǒng)護衛(wèi)艦相比，需要具備一些新的能力以適應多重任務，武器系統(tǒng)也需要做出調整以適應新的變化。

由于這次的新艦不同于以往的護衛(wèi)艦、掃雷艦和巡邏艦等任何一種軍艦，因此美國海軍賦予它一個新的艦名——瀕海戰(zhàn)斗艦LittoralCombatShip（簡稱LCS），從“1”號開始命名。美軍于2001年開始招標，先后有6個團隊參與競標，最后洛克希德·馬丁集團的“自由”級和通用動力集團的“獨立”級獲勝。本文先介紹“自由”級。

美海軍的“佩里”級導彈護衛(wèi)艦， 目前已經(jīng)全部退役

由意大利芬坎蒂尼集團公司設計的意大利“戰(zhàn)馬（destriero）”半滑行商船，其半滑行船體設計也被用到了“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦上

總體——“海刃”打底，高速當先

“自由”級采用的是一種叫做“先進半滑行船體”的設計，這種船體吃水較淺，阻力小。

熟悉艦艇的讀者朋友們都知道，船體想達到更高的速度，吃水部分就需要盡量少，以使阻力大幅降低。依照習慣，船只航行時由水產(chǎn)生的上揚力與船身重量的比值在0.4以下稱為排水船體，航行時介于0.3～1.02稱為半滑行船體，大于0.7以上者則稱為滑行型船體。該艦沒有球鼻艏而是設計了一個深V型艦艏，可以切開波浪;有一個寬大而淺的艦艉，在尾部提供升力，減少尾傾。洛·馬公司給這個船型起了個形象的名字——“海刃”。

“自由”級舷號均為單數(shù)，首艦LCS-1“自由”號2004年12月15日獲批，2005年6月2日開工建造，2006年9月23日下水，2008年11月8日服役。經(jīng)過驗證和修改后的LCS-3“沃斯堡”號2009年7月11日開工，2012年9月22日服役。截止2020年4月，一共下水12艘，服役9艘，授權16艘，計劃中的最后1艘是LCS-31。

為控制重量，“自由”級采用鋼質船體加鋁制上層建筑設計?！白杂伞奔壟為L118.1（115.21）米，寬17.6（17.47）米，吃水4.3（3.87）米，滿載排水量3450噸（3000噸），括號內(nèi)是首艦的參數(shù)。最大航速47節(jié)，航程3476海里（航速18節(jié)時），支持力21天。

動力裝置為2臺羅爾斯·羅伊斯的MT30燃氣輪機和2臺柯爾特·皮爾斯蒂克的16PA6BSTC柴油發(fā)動機組成的柴燃聯(lián)合動力（CODAG）機組，配合4臺羅爾斯·羅伊斯“卡梅瓦（Kamewa）”153SII噴水推進器。

艦載武器能打的都帶上

位于艦艏的M110艦炮，口徑為57毫米，射速為220發(fā)/分，有效射程14.5千米，高低射角-10°～+77°，彈艙容量為120發(fā)。當前服役的“自由”級都是水面戰(zhàn)斗型，特點是在艦體上層建筑中后部3個即插模塊中的2個被裝上了Mk46艦炮系統(tǒng)。

Mk46艦炮系統(tǒng)裝備的艦炮為Mk44Mod2“大毒蛇II”鏈式炮，有效射程2千米，射速為200發(fā)/分，彈艙容量400發(fā)。

這3門炮組成的水面戰(zhàn)的火炮系統(tǒng)對各種小艇具備強大的殺傷力。艦上還有4挺12.7毫米機槍，分別裝備在艦艏航海艦橋兩側的小耳臺和艦艉機庫兩側。該艦最早計劃要能搭載45枚非瞄準線攻擊導彈（NLOS），后取消。

因為水面戰(zhàn)模塊中的艦艦導彈（SSMM）模塊長期缺裝，所以美國海軍選擇了射程為8千米的AGM-114L“長弓海爾法”導彈作“替補隊員”，目前已經(jīng)進行了79次發(fā)射測試，命中率超過90%。24枚導彈就放在Mk46后面的模塊中。而首套生產(chǎn)型艦艦導彈模塊將于2021財年交付，2024財年完成采購工作。

雖然即將解決缺乏艦艦導彈的問題，但AGM-114L導彈已經(jīng)停產(chǎn)多年且?guī)齑嬗邢?。為此，洛·馬已經(jīng)在向美國海軍推銷最新的JAGM，作為艦艦導彈模塊未來的彈藥來源。

“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦上的兩門MK44型30毫米機關炮（紅圈處）

除了AGM-114L外，瀕海戰(zhàn)斗艦未來還將裝備一款超視距導彈NSM。不過NSM首先裝備在“獨立”級上，“自由”級尚未進行測試。首艘“自由”級預計在2021財年加裝NSM，未來全部LCS都將加裝NSM作為固定武器，每艘?guī)?～8枚。NSM采用了隱身設計，制導方式為紅外制導，抗干擾能力強，不但能夠打擊艦艇，還能夠打擊岸上目標，有效射程185千米。

在艦艉的直升機機庫正上方布置的是一座Mk49“拉姆”防空導彈的發(fā)射架，裝21枚RIM-116防空導彈。射程9千米。導彈采用被動制導方式，發(fā)射后不管，具備多目標接戰(zhàn)能力。

從“印第安納波利斯”號（LCS-17）起，Mk49發(fā)射架換成了Mk15Mod.31“海拉姆”防空導彈系統(tǒng)，“海拉姆”由Mk15“密集陣”改造而成，將搭載的火炮換成了11聯(lián)裝的“拉姆”導彈發(fā)射裝置，由于“密集陣”系統(tǒng)自帶搜索和跟蹤雷達，“海拉姆”可以不用艦上搜索雷達而自行搜索目標，減輕了主雷達的負擔，自衛(wèi)能力更強。

“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦上的部分艦載武器部署示意圖。可以看到Mk-110艦炮，Mk-46機關炮和Mk-49導彈發(fā)射架

動力系統(tǒng)，柴燃動力賦予強勁性能

“自由”級配備的MT30燃氣輪機的單機功率是36兆瓦，16PA6BSTC柴油機單機功率是6.4兆瓦，采用柴燃聯(lián)合動力（CODAG），總功率84.8兆瓦。

帶著這樣的動力，“自由”級達到了招標要求的45節(jié)航速（最大航速為47節(jié)）。再配合4臺無槳無舵的噴水推進器，外側的2軸帶有轉向裝置，特別適合淺水區(qū)。該艦在直行時能在2倍艦長的距離內(nèi)從30節(jié)航速立即停車，在3倍艦長的距離上以30節(jié)航速突然轉彎。全速航行時，可在800米的距離內(nèi)作360°的回轉。

在上層建筑桅桿的后面有2排排氣口，前排直徑較大的是燃氣輪機排氣口，后排小直徑的則是柴油機排氣口。在航海艦橋的上面一層正面有六扇格柵窗，兩邊還各有兩扇較小的格柵窗，組成燃氣輪機的進氣系統(tǒng)，通過正面來風方向布置大型的進氣道，從而保證足夠的新鮮空氣進入燃氣輪機，這種布置方法比較新穎。

“自由”級的艦體上有每側有兩個小洞，經(jīng)常被熏黑或者直接就被黑色的涂裝所掩蓋。我們知道很多中小型水面艦艇采用了柴油機水線排煙的技術，比如中國的037獵潛艇，俄羅斯的“格里莎”輕型護衛(wèi)艦等，這種技術的好處是占用空間小，還可以降低艦艇的紅外特性，那么“自由”級的這四個洞也是柴油發(fā)動機的排氣口嗎？

雷達——一水的歐洲貨

“自由”級早期艦采用的是空客防務與航天公司的TRS-3D/16雷達，美軍編號AN/SPS-75，是一種無源相控陣雷達（PESA），能自動跟蹤400個海空目標，對空模式最大搜索距離200千米，對海模式最大搜索距離90千米，有多種抗干擾措施，廣泛裝備歐洲的一些輕型軍艦，比如丹麥的SF-300巡邏艇和德國的K-130輕型護衛(wèi)艦。

NSM反艦導彈未來在“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦上的安裝位置

從LCS-17起，艦上的雷達換裝為更先進的TRS-4D雷達，美軍編號AN/SPS-80。TRS-4D采用固態(tài)氮化鉀的T/R組件和數(shù)字波束成形技術，可對所有波束進行脈沖多普勒處理，探測距離為0.1～250千米，可探測雷達反射面積為0.01平方米的目標，跟蹤軌跡刷新率小于一秒，可同時跟蹤超過1000個海空目標。

TRS-4D雷達在探測距離，跟蹤能力等各項性能指標上較TRS-3D都更為強大，雷達陣面外觀上的面積也更大。“自由”級的TRS-4D雷達是水平機械掃描的版本，另有一種四面固定陣版本用在德國軍艦上。

“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦采用的“卡梅瓦（Kamewa）”153SⅡ噴水推進器

電子設備：通信設備占了大頭

主桅桿上布置了塔康無線電導航、16號數(shù)據(jù)鏈、兩部導航雷達，艦橋頂端布置了各種通信天線、超高頻（SHF）、甚高頻（UHF）衛(wèi)星通信天線，“自由”級引入了潛艇無線通信，這樣保證它能同其它艦船、潛艇、飛機、衛(wèi)星、聯(lián)合作戰(zhàn)單元和瀕海戰(zhàn)斗艦集群組網(wǎng)來共享信息。

此外，“自由”級還配備了ArgonST公司（2010年被波音收購）的WBR-2000電子對抗系統(tǒng)和丹麥TermaA/S公司研制的SKWS誘餌發(fā)射系統(tǒng)。誘餌發(fā)射系統(tǒng)被遮蔽在煙囪后面的兩個圍阱中，可以發(fā)射各種130毫米干擾彈。

“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦上層建筑俯視圖，可以看到燃氣輪機排氣口和柴油機排氣口

自由”級的戰(zhàn)斗系統(tǒng)是洛-馬公司開發(fā)的COMBATSS-21，融合了洛-馬開發(fā)最新版開放架構“宙斯盾”Baseline7系統(tǒng)的經(jīng)驗，與“宙斯盾”Baseline7的共通性達到六成左右，采用全分散式的開放式架構，能與不同的任務模組或裝備進行整合。“自由”級只有作戰(zhàn)指揮中心，即任務控制中心，設置在艦橋下方的主甲板內(nèi)，雖符合美軍現(xiàn)有的使用習慣，但未來可擴充空間較小。

“自由”號兩側被熏黑的洞口為發(fā)電機排氣口

直升機甲板和機庫

該艦的飛行甲板面積大約483平方米，是“伯克”級和“提康德羅加”級等美國主戰(zhàn)艦艇的1.5倍，可以攜帶2架MH-60R/S直升機或者1架MH-60R/S和3架MQ-8B無人機。機庫的內(nèi)部除了容納直升機和無人機外，還有空間能放置兩個國際標準的集裝箱，通常用來存放航空保障器材。

空客防務與航天公司的TRS-4D雷達

多功能任務艙

在直升機甲板和機庫的下方是一個分成3間、總面積為595平方米的多任務艙。最后面是一個濕艙，也被稱為“水上任務區(qū)”。

艙后部有尾門和下水坡道，上方有滑軌式起重機，當前使用2艘11米長的RHIB剛性充氣艇，并配有一個19人的作戰(zhàn)小隊。濕艙的側面有一個門，用于無人掃雷載具的吊放;中部是一個干艙，又被稱為“可重置艙室”;前面是一個儲藏艙。三個艙用卷簾門隔斷。三大作戰(zhàn)模塊主要的轉換和配置區(qū)域就在這里。

直升機甲板的比較，可以看出“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦的直升機甲板面積最大

乘員

核心人員40人，加上任務人員35人，共75人。也有其它說法，比如核心人員50人，加上任務人員（含航空人員）共93人等。

“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦的多功能艙，內(nèi)部空間相對寬裕

已成三變艦艇

“自由”級按照建造的年代，試驗的內(nèi)容，是一個逐漸改進、完善和成熟的過程，幾乎每艘艦都有變化，這里總結一些主要的外部識別特征，以便讀者學習和觀察。

首艦“自由”號（LCS-1）艦橋上方的“蘑菇頭”（衛(wèi)星通信天線）共有1大3中，多功能艙的側門有兩扇（大門），艦艉兩側各突出一塊，錨孔緊貼水線。

“沃斯堡”號（LCS-3）的“蘑菇頭”有2大4中，保留大側門，去掉了艦艉的突出段，錨孔向上向后移動。

“密爾沃基”號（LCS-5）有2大2中“蘑菇頭”，多功能艙的側門只有1扇（小門），光電跟蹤單元也改變了型號。自“密爾沃基”號開始，“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦徹底定型。

從“印第安納波利斯”號（LCS-17）開始，又換了“海拉姆”防空導彈和TRS-4D雷達。

LCS-1“自由”號巨大的側門打開

LCS-3“沃斯堡”號瀕海戰(zhàn)斗艦，可以看到上層建筑上的6個“蘑菇頭”

模塊

瀕海戰(zhàn)斗艦主要用于執(zhí)行3大任務，因此規(guī)劃了水面戰(zhàn)模塊（SUW），反水雷模塊（MIM）和反潛戰(zhàn)模塊（ASW）。不同的模塊在1天的時間內(nèi)完成接口完全切換（現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)實際不小于4天），從而轉換任務。

當前基本完成的只有水面戰(zhàn)模塊?，F(xiàn)在的“自由”級裝的都是水面戰(zhàn)模塊且每次行動只能攜帶一種模塊，存儲位置主要在艦艉的多功能艙和上層建筑內(nèi)嵌的3個插箱內(nèi)。備用任務模塊可以集成到標準尺寸的集裝箱之后裝到船上，其它系統(tǒng)則通過托盤轉移到船上，模塊的轉換則在碼頭完成。

反潛戰(zhàn)模塊（ASW）目前已經(jīng)安裝在“沃斯堡”號上進行測試，第一階段測試已于2019年12月進行，2020財年第2季度進行第2階段測試，預計2020財年形成初始作戰(zhàn)能力（IOC）。

反潛模塊的組成如下。

反潛系統(tǒng)：與DDG-1000同款的AN/SQQ-90綜合反潛作戰(zhàn)系統(tǒng)，完成綜合分析和處理各種聲吶數(shù)據(jù)，并且給出應對策略，相當于軟件系統(tǒng)。

聲吶系統(tǒng)：輕量化主動式寬頻變深聲吶（LBVDS）和AN/SQR-20（MFTA）多功能拖曳陣列聲吶加上MH-60R上的AN/AQS-22低頻吊放聲吶，這是全球首款可以兼顧深淺水反潛探測的組合。

LBVDS工作在中頻時用于淺水反潛探測，而LBVDS工作在低頻時，則與SQR-20形成一個主動低頻遠程反潛探測陣列。

攻擊系統(tǒng)：MH-60R攜帶Mk-54輕型魚雷，艦艇本身沒有其它反潛武器。

水聲對抗系統(tǒng)：艦艉可釋放AN/SLQ-61輕型反魚雷誘餌。

美國海軍已經(jīng)在預算申請中列出了較為詳細的采購計劃，首批2套反潛戰(zhàn)模塊將于2020財年采購，2021財年采購4套，2022和2023財年各采購2套，計劃最終共采購18套反潛戰(zhàn)模塊。掃雷模塊的細節(jié)會在后面“獨立”級的介紹中展開。

未來可能還要加裝下面一些模塊：

定向能武器。根據(jù)計劃，洛·馬公司在2020年年底前為“小石城”號（LCS-9）安裝功率為150千瓦的激光武器進行測試，可提高LCS的殺傷力和防御力。

水面電子戰(zhàn)改進計劃（SEWIP），能夠令“自由”級的電子戰(zhàn)能力達到下一代的水平。

先進非機載電子戰(zhàn)（AOEW）模塊。是一種由MH-60R直升機攜帶的電子戰(zhàn)吊艙，提供自動探測導彈襲擊和響應，可獨立工作或與SEWIP聯(lián)合工作，以探測、跟蹤和阻止來襲威脅。

加裝Mk41垂直發(fā)射系統(tǒng)。位置也在上層建筑尾插箱中，使其具備對地攻擊的能力。

LCS-5“密爾沃基”號瀕海戰(zhàn)斗艦，可以看到上層建筑上的4個“蘑菇頭”

問題 動力系統(tǒng)設計缺陷令其“多災多難”

長期困擾“自由”級的不僅是模塊缺裝問題，而是動力問題。

2013年“自由”號首次執(zhí)行時長8個月的海外部署時就出現(xiàn)了3次事故和5次故障。

引發(fā)故障的原因中，柴油發(fā)電機的排氣系統(tǒng)進水或本身問題占了較大比重。其它次的故障中，推進系統(tǒng)的原因最多。

尾聲

“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦就是這樣一種優(yōu)點和缺點都很突出的艦艇。從能力上看，截止當前只能完成原來三項預定任務的一項，如果要對抗大國海軍，其執(zhí)行傳統(tǒng)護衛(wèi)任務的能力嚴重欠缺。

前文已經(jīng)介紹過了，“自由”級的前兩艘都是試驗艦一樣的存在。從“密爾沃基”號開始，“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦進入了成熟的狀態(tài)美軍將他們退役也會省下一筆費用，好讓美軍卸下包袱省點軍費。