外賣騎手的五分鐘該向誰要

新加坡《聯(lián)合早報》9月17日文章，原題：外賣騎手的五分鐘該向誰要？“我還有10分鐘就到。今天下雨路上堵，實在不好意思??！”手機(jī)點餐半小時后，送餐的外賣騎手撥通我的電話，解釋他為什么沒按時送達(dá)。騎手小哥之后又打了兩個電話通報他的最新方位，就差沒說出那句潛臺詞：“千萬別給我差評啊！”其實，要不是騎手幾番道歉，我都沒注意到這單外賣已超時。雖然比預(yù)計時間晚了10分鐘，但40分鐘里從下單到送達(dá)，在我看來已非常快了——尤其是在和新加坡外賣服務(wù)對比之下。

自疫情后居家辦公以來，我點外賣的次數(shù)直線上升，和島國各大外賣平臺的摩擦也持續(xù)增加：預(yù)計1小時送達(dá)的外賣等了兩小時還沒到、拿到手的燉湯灑了2/3、不小心選錯配送地址后不能修改訂單，向客服反映被對方譏諷：“誰讓你沒看清楚就下單呢？”這些問題到了上海后都迎刃而解。絕大多數(shù)外賣都在半小時內(nèi)送達(dá)，加幾毛錢還能買超時保險，超時10分鐘就獲10倍賠款；湯水多用密封袋嚴(yán)實包裹，外面還罩上精美的鋁箔保溫袋；下單后不僅可以修改訂單，還可實時查看騎手方位；即便凌晨想吃宵夜，都有人馬上接單……這些服務(wù)對應(yīng)的只是5元（人民幣）不到的配送費。

如此物美價廉的體驗背后，是中國發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與巨大的勞動力成本優(yōu)勢。先進(jìn)的前臺客戶端和后臺系統(tǒng)保障順暢的點餐體驗，數(shù)以百萬計的外賣騎手則提供了充足勞動力來源。不過這套“算法支配人力”的模式缺陷也日益凸顯。一篇關(guān)于外賣騎手的報道本月在互聯(lián)網(wǎng)上被熱議，也讓外賣配送系統(tǒng)受到空前關(guān)注。用戶不愿傻等，企業(yè)不想讓利，讓騎手多喘口氣的5分鐘，該向誰要？這并不只是外賣行業(yè)面對的挑戰(zhàn)。在中國的互聯(lián)網(wǎng)滲透率到達(dá)高位后，來自新增用戶的人口紅利逐漸消退，新經(jīng)濟(jì)企業(yè)可開拓的空間逐漸縮小，僧多粥少的局面進(jìn)一步壓縮底層從業(yè)人員的議價能力。

打破困局，需第三方力量，例如通過行業(yè)協(xié)會達(dá)成統(tǒng)一協(xié)議，或完善法規(guī)明確權(quán)益和責(zé)任。往小了說，更好地保障騎手安全才能推動行業(yè)健康發(fā)展；往大了看，幫助低收入人群穩(wěn)步提高工作和生活品質(zhì)，能有效拉動內(nèi)需，為中國“內(nèi)循環(huán)”提供穩(wěn)固根基。▲（作者陳婧）