淺析智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)在樞紐機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)中的應(yīng)用

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行業(yè)與應(yīng)用安全

淺析智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)在樞紐機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)中的應(yīng)用

◆張?jiān)诖?/p>

（廈門(mén)兆翔智能科技有限公司 福建 361009）

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)，也推動(dòng)了科學(xué)技術(shù)水平的長(zhǎng)足進(jìn)步，為人民群眾的日常生活帶來(lái)了較大的便利。智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)便是其中的重要組成部分，通過(guò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠有效保障樞紐機(jī)場(chǎng)航站樓，相關(guān)工作的順利開(kāi)展，對(duì)于航空公司的良性發(fā)展大有裨益。基于此，本文簡(jiǎn)要介紹了智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分，并分析了其在樞紐機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)中的應(yīng)用。

科學(xué)技術(shù)；智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)；樞紐機(jī)場(chǎng)；航站樓

在樞紐機(jī)場(chǎng)航站樓建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠通過(guò)人臉識(shí)別功能來(lái)精準(zhǔn)的獲取進(jìn)入到航站樓的人員信息，有效保障機(jī)場(chǎng)安全管理。同時(shí)也能夠?qū)M(jìn)入到航站樓中的人員數(shù)量及密度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以便于相關(guān)管理人員做出下一步?jīng)Q策，并且也能夠?qū)Ξ惓Ｐ袨檫M(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)，有效防止各類意外事件的發(fā)生。

1 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成

（1）硬件組成

智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的作用是為了進(jìn)行合理的視覺(jué)驗(yàn)證以及動(dòng)作指導(dǎo)，主要是通過(guò)光纖、以太網(wǎng)以及高清攝像機(jī)來(lái)收集與分析相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息。在智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)之中，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)是其中的關(guān)鍵組成部分，主要包含了高清鏡頭、數(shù)字?jǐn)z像機(jī)以及通信單元，主要作用是對(duì)不同物體進(jìn)行成像以及傳輸，通過(guò)光纖以太網(wǎng)接收來(lái)自主控系統(tǒng)所傳輸過(guò)來(lái)的信息，并自動(dòng)調(diào)控自身的攝影方位以及應(yīng)當(dāng)選擇的焦距，進(jìn)而給主控系統(tǒng)提供相對(duì)較為清晰的視頻圖像。

在整個(gè)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)之中，智能攝像機(jī)是其中的核心硬件，主要采取了嵌入式結(jié)構(gòu)，能夠采集相應(yīng)的視頻，并對(duì)所接收的信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，智能攝像機(jī)主要包含了編碼芯片以及圖像傳感器等。因?yàn)橹悄芤曨l監(jiān)控系統(tǒng)在監(jiān)控距離方面有著較高的要求，并且要能夠?qū)崿F(xiàn)夜間成像，故而數(shù)字?jǐn)z像機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足以下幾個(gè)方面的要求：第一，選擇合理的傳感器。當(dāng)前常用的傳感器主要有CMOS傳感器以及CCD傳感器，其中CCD傳感器在靈敏程度方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于CMOS傳感器，對(duì)于樞紐機(jī)場(chǎng)航站樓的管理而言，傳感器靈敏程度越高也就意味著所獲取的視頻內(nèi)容清晰程度越高，反應(yīng)速度越快，這對(duì)于航站樓管理大有裨益，因此應(yīng)當(dāng)使用CCD圖像傳感器。第二，要有恰當(dāng)?shù)某上穹直媛?。要想讓智能監(jiān)控系統(tǒng)所獲取的圖像更為清晰，就必須要保證數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的成像分辨率符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其關(guān)鍵在于明確圖像傳感器芯片中的相關(guān)像素點(diǎn)，像素點(diǎn)的數(shù)量越多，那么成像也就越清晰。但當(dāng)“靶面”尺寸相同時(shí)，像素點(diǎn)過(guò)多反而會(huì)讓成像的靈敏程度得以減少，故而相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需求來(lái)制定合理的圖像分辨率。具體圖像分辨率如表1所示。

表1 不同監(jiān)控需求下的像素

第三，成像靶面尺寸。在應(yīng)用CCD圖像傳感器之后，其“靶面”尺寸多種多樣，當(dāng)像素相同時(shí)，越小的靶面尺寸會(huì)導(dǎo)致越低光線敏感程度，故而相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際需求來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)腃CD靶面尺寸。

（2）軟件組成

在智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)中主要包含了視頻顯示模塊、鏡頭控制模塊以及視頻控制模塊。其中視頻顯示模塊主要起到了屏幕顯示以及視頻預(yù)覽等作用，在軟件主對(duì)話框中能夠進(jìn)行視頻預(yù)感，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻信號(hào)的直觀顯示以及解碼分析等操作。而屏幕顯示則是指出系統(tǒng)所處的時(shí)間以及伺服云臺(tái)所呈現(xiàn)的角度，伺服云臺(tái)所占據(jù)的坐標(biāo)和監(jiān)控目標(biāo)物體的具體方位大致相同。同時(shí)通過(guò)視頻顯示模塊能夠?qū)υ婆_(tái)進(jìn)行模擬控制，在了解到云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間以及轉(zhuǎn)動(dòng)速度的前提之下，就能夠?qū)υ婆_(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的基本角度進(jìn)行有效的控制，輸入了仰角以及水平的實(shí)際角度后，就能夠控制云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)所需要的位置。

而鏡頭控制模塊主要是對(duì)高清鏡頭進(jìn)行有效的控制，主要涵蓋了針對(duì)光圈以及焦距等內(nèi)容的控制。在對(duì)焦距進(jìn)行控制時(shí)，能夠通過(guò)模擬的方式來(lái)完成聚焦，通過(guò)數(shù)字化的方式來(lái)完成對(duì)焦。而光圈控制則是根據(jù)實(shí)際情況來(lái)調(diào)節(jié)鏡頭的進(jìn)光度，并且在夜晚進(jìn)行監(jiān)控時(shí)能夠有效控制相應(yīng)的激光照明光束。

而視頻控制模塊則能夠?qū)χ悄芤曨l監(jiān)控系統(tǒng)的視覺(jué)性能進(jìn)行設(shè)置，可以從亮度以及色度等不同方面來(lái)有效應(yīng)對(duì)不同天氣環(huán)境，進(jìn)而獲取更為清晰的視頻。同時(shí)在視頻控制模塊中也存在著相應(yīng)的夜間激光模式，能夠在夜晚全面檢查目標(biāo)監(jiān)控物體，并且自動(dòng)實(shí)現(xiàn)代碼層的固化操作，極大地降低了相關(guān)工作人員的壓力。

2 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)航站樓中的應(yīng)用

（1）人臉識(shí)別技術(shù)

人臉識(shí)別主要是指根據(jù)人體的臉部特點(diǎn)來(lái)對(duì)其真實(shí)身份進(jìn)行精準(zhǔn)的識(shí)別，通過(guò)在機(jī)場(chǎng)航站樓中的應(yīng)用，能夠讓機(jī)場(chǎng)相關(guān)管理人員所具備的事前預(yù)防水平得以提升，進(jìn)而有效提升航站樓的安全管理效果。在充分考慮到機(jī)場(chǎng)航站樓，不同地區(qū)之間的差異之后，當(dāng)前所有樞紐機(jī)場(chǎng)已經(jīng)在航站樓中的旅客的出入點(diǎn)、安檢通道、登機(jī)口、“預(yù)分流閘機(jī)”，這些地方設(shè)置了相應(yīng)的人臉識(shí)別攝像機(jī)，以此來(lái)采取旅客人臉圖像信息并進(jìn)行分析與識(shí)別。在航站樓出入口安裝相應(yīng)的人臉識(shí)別攝像機(jī)主要是為了構(gòu)建一個(gè)相應(yīng)的旅客黑名單與白名單，以此來(lái)有效剔除黃牛黨、老賴這類征信較差的人員，從而確?！昂秸緲恰眱?nèi)部的穩(wěn)定性。同時(shí)也可以針對(duì)VIP旅客進(jìn)行高度關(guān)注，從而讓機(jī)場(chǎng)相應(yīng)部門(mén)能夠做好對(duì)其各項(xiàng)服務(wù)工作?！邦A(yù)分流閘機(jī)”在安裝了人臉識(shí)別裝置之后能夠采集離港旅客的人臉圖像，并將其上傳至公安部門(mén)和航空公司相互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)之中，進(jìn)行各類圖像對(duì)比，監(jiān)測(cè)其中是否存在著危險(xiǎn)人物，為后續(xù)進(jìn)行有效的預(yù)警與布局工作提供基礎(chǔ)。因?yàn)楹桨嗟碾x港時(shí)刻會(huì)受到各類因素的影響，存在著較大的不確定性，旅客有可能會(huì)等待較長(zhǎng)的時(shí)間，很容易滋生各類不安定因素，故而通過(guò)人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)r(shí)間較為緊急的旅客開(kāi)設(shè)相應(yīng)的緊急通道來(lái)減少其安檢所花費(fèi)的時(shí)間。在登機(jī)口設(shè)置相應(yīng)的人臉識(shí)別攝像機(jī)，能夠有效減少傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)中換登機(jī)牌所帶來(lái)的不便。

（2）人數(shù)統(tǒng)計(jì)和密度估計(jì)

通過(guò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)所提供的人數(shù)統(tǒng)計(jì)功能，相關(guān)管理人員能夠獲取某一時(shí)段航站樓中的總?cè)藬?shù)數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行深入分析，以此來(lái)給機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)上的支持。而密度估計(jì)功能則能夠?qū)秸緲侵腥巳旱幕緺顟B(tài)有一個(gè)全面的了解，確保人群密度維持在一個(gè)可控的范圍之內(nèi)。機(jī)場(chǎng)相關(guān)管理人員可以根據(jù)案件系統(tǒng)以及離港系統(tǒng)來(lái)對(duì)隔離區(qū)中的旅客總數(shù)進(jìn)行獲取，但在航站樓中的公共活動(dòng)區(qū)域以及GTC交通樞紐區(qū)域中的人數(shù)卻無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)。故而通過(guò)在航站樓出入口、安檢口以及GTC出入口安裝相應(yīng)的人數(shù)統(tǒng)計(jì)攝像機(jī)，能夠?qū)Σ煌ǖ赖膶?shí)時(shí)人數(shù)總量進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)及深入分析，當(dāng)人超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就會(huì)給管理人員提供預(yù)警信息，進(jìn)而便于管理人員采取合理的應(yīng)對(duì)方式。對(duì)于登機(jī)口、航站樓值機(jī)區(qū)域以及安檢等待區(qū)域，通過(guò)人數(shù)密度估算攝像機(jī)就能夠?qū)@類區(qū)域中的人群密度進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)管，如若游客排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)了某一閾值，那么系統(tǒng)就會(huì)給管理人員提供相應(yīng)的預(yù)警信息，這樣一來(lái)就能夠及時(shí)開(kāi)通相應(yīng)的閑置通道，以此來(lái)最大化地縮短旅客的排隊(duì)時(shí)間，同時(shí)也能夠有效降低人群密度，防止由于密度較大而引發(fā)事故，并對(duì)非法游行集會(huì)這類涉及社會(huì)治安方面的問(wèn)題給予防范。

（3）異常行為檢測(cè)

通過(guò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠隨時(shí)對(duì)視頻中的內(nèi)容自動(dòng)進(jìn)行分析，并找出其中蘊(yùn)含較大價(jià)值的數(shù)據(jù)信息，將其中的異常行為報(bào)告給相關(guān)管理人員，這樣一來(lái)機(jī)場(chǎng)管理人員就能夠及時(shí)采取合理的措施進(jìn)行處理，進(jìn)而有效防止重大安全事故的出現(xiàn)。同時(shí)也能夠在航站樓的中心機(jī)房、旅客隔離區(qū)、飛行區(qū)域進(jìn)行智能入侵偵測(cè)，如若有不屬于這類區(qū)域中的人員或物品闖入時(shí)，那么智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)就能夠及時(shí)給相關(guān)管理人員提供預(yù)警信息，并通過(guò)視頻顯示的方式直觀地將該區(qū)域中的實(shí)際情況呈現(xiàn)給管理人員。在機(jī)場(chǎng)航站樓中的相關(guān)物理隔斷區(qū)域，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)檢測(cè)人員翻越的行為，避免外部人員闖入到這類區(qū)域。在航站樓工作區(qū)域以及隔離區(qū)域，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠采用相關(guān)算法來(lái)對(duì)異常行為進(jìn)行檢測(cè)。在航站樓隔離區(qū)域以及公共活動(dòng)區(qū)域，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)爭(zhēng)吵、打架、高速奔跑這類異常行為進(jìn)行檢測(cè)。在航站樓自動(dòng)扶梯區(qū)域，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)其中的跌倒以及逆行這類異常行為進(jìn)行檢測(cè)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)在各個(gè)領(lǐng)域都得到了較為廣泛的應(yīng)用，對(duì)于不同企業(yè)以及不同單位而言能夠有效保障自身管轄區(qū)域的安全性。而對(duì)于樞紐機(jī)場(chǎng)而言，其“航站樓”每天擁有巨大的客流量，保障旅客的人身安全，確保航站樓各個(gè)區(qū)域的有效管理就顯得至關(guān)重要。通過(guò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠最大化地減少各類安全隱患的產(chǎn)生概率，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)“航站樓”相關(guān)工作的順利開(kāi)展，讓旅客獲得更佳的服務(wù)體驗(yàn)，這對(duì)于推動(dòng)機(jī)場(chǎng)事業(yè)的良好發(fā)展大有裨益。

[1]楊斌.基于ADS-B和視頻監(jiān)控的蘭州中川機(jī)場(chǎng)防跑道侵入系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].民航管理，2020（04）：77-81.

[2]包竹.面向機(jī)場(chǎng)跑道的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].電視技術(shù)，2019，43（20）：69-70.

[3]謝華.數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)在民航機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2018（21）：16.