唯我獨尊　奧迪A4L 2020款45 TFSI quattro臻選動感型

01.換成觸控屏的MMI系統(tǒng)?02.小精悍的檔把?03.絨皮質(zhì)感十足?04.四驅(qū)帶來的高聳地臺

狠角色

奧迪給筆者印象一直都很“官腔”，會不由自主地跟成功中年人士產(chǎn)生聯(lián)系。眼前的全新奧迪A4L似乎讓人產(chǎn)生了RS的錯覺。然而，這并不是錯覺，這煥然一新的味道便是奧迪首次在B級豪華轎車上采用的RS系列獨有的設(shè)計元素，讓外在的運動氣息來得更兇猛一些。寬闊扁平的六邊形進氣格柵延續(xù)了奧迪家族全新的設(shè)計語言，配備了RS同款視覺效果的鈦黑蜂窩狀格式讓車頭部分更加低趴，滿滿性能跑車的味道。堅挺的quattro線和全新的斷裂式三腰線設(shè)計，配合帶有紅色卡鉗的超高扁平比運動車輪，車身的視覺效果更加炸裂。

優(yōu)雅高級，奔馳已經(jīng)是很成功的代表，外形和內(nèi)在無論在哪個角度都是非一般的好看，奧迪A4L力求打造非凡質(zhì)感的性能猛獸，讓人知道什么叫360度無死角，隨便一個角度都可以被那犀利的眼神給鎮(zhèn)壓住。在受眾群體上，奧迪也很在意低調(diào)型的客戶，若是覺得動感型的外觀太過于張揚，那么可以選擇致雅型，采用了橫幅的進氣格柵讓前臉收斂沉穩(wěn)不少，還有普通的車輪也讓A4L回歸了一絲商務(wù)氣息。

這款頂配的動感型擁有4858mm的車長，2908mm的軸距，在乘坐空間明顯沒有放太多心思在第二排上，高聳的地臺和低角度斜躺的座椅，更重要的是整車的調(diào)教偏向運動化，座椅和懸架都偏硬，后排的長途乘坐會比較磨人。不過前排的情況就要好太多了，雙皮混搭的運動座椅包邊貼合感很強，厚度盡量薄而干練，省下不少內(nèi)部空間。

玩車至上

在三四十萬級別的競爭對手中，再也不用饞寶馬3系的操控了，A4L在奧迪的運動化演變中盡量向RS靠攏，行駛質(zhì)感的厚重和保持一定舒適度的情況下，好開才是王道，A4L似乎把所有精力都放在了駕駛位上，做到駕駛者的唯我獨尊，力爭B級轎車中的操控之王。A4L的操控可以說令人上頭，當(dāng)你一坐進駕駛位，猶如賽車的小型方向盤，短小精煉的檔桿，質(zhì)感的賦予已經(jīng)不僅僅落到了觸感上。

這種操控的便捷程度絲毫不輸給3系，雖然這款A(yù)4屬于中期改款車型，可A4L的變化堪比更新?lián)Q代，除了外觀上的耳目一新，動力上A4L采用了全新的高效動力組合，2.0T高功率發(fā)動機配7速Stronic變速箱，提供了252馬力，在同級車型中成績并不差。在市區(qū)中行駛，A4L就像一只狂暴的猛獸，怠速時可以明顯地感受到發(fā)動機的怒吼，稍微給一點點油就想猛地往前沖，加上油門踏板非?！颁撹F直男”，幾乎沒有虛踩的空間，讓駕駛者更容易駕馭。A4L方向盤的指向操作同樣出息，幾乎沒有任何虛位，稍稍一扭便能轉(zhuǎn)動車身，緊實之余也非常精準(zhǔn)，一固就能把方向盤打滿。

然而這么令人愛不釋手的駕控在高速上的體驗也別有一番樂趣，無論踩多踩少，油門的響應(yīng)都是非常積極迅猛，方向盤稍稍一扭，車輛完全跟隨著你的方向，手感靈敏，循跡性很高，前方的車都突然看不順眼了，一個勁地超車。另外A4L采用的前后五連桿運動獨立懸架非常德味，干練硬朗，路過坑洼蹦彈地干脆利落，平穩(wěn)有余，也就是大家所說的運動感覺，配合扁平化設(shè)計的車身，在高速上開得越快，感覺就越會死死地把車摁在地上，盡顯豪華品牌的穩(wěn)。雖然是豪華品牌，但A4L非不在舒適性上妥協(xié)，再遇上跟筆者一樣神經(jīng)兮兮的司機，乘客很容易被玩壞，所以愛玩車的車主最好在車上常備幾個塑料袋，若是手里有這么一臺令人上頭的駕駛樂趣座駕，讓旁邊的乘客吐上兩把又何妨。

另外，科技感也是奧迪拿手好菜，人機交互系統(tǒng)上，奧迪算是走在了時代的前沿，它的MMI人機交互系統(tǒng)在以往的車型上已經(jīng)有了很好的認(rèn)證，而這次的升級也更加體貼消費者，全新的A4L取消了以往雞肋的中控旋鈕，采用了10.1英寸的MMI觸控顯示屏，想按什么都變得直接干脆，為行車安全又多加一分力。主要操作都可以在這塊屏幕上進行控制，提供的6種駕駛模式選擇，每一種模式的區(qū)別都有非常明顯的感覺，不過A4L的狂躁即使在節(jié)能模式上都隱藏不住，而運動模式更是猖狂了。個性化設(shè)計便是提供氛圍燈主題選擇，車主可以根據(jù)自己的喜好選擇內(nèi)部的色調(diào)。

雖然A4L的操控和顏值讓人無法挑剔，不過缺點還是有的。由于車身主要趨向了扁平化的設(shè)計，前排的運動包邊座椅使上下車帶來一些不便，我想，奧迪一定很有信心駕駛者一上車就肯定舍不得下來。雖然A4L采用了12V輕度混合動力系統(tǒng)，在技術(shù)上對油耗會有一定幫助，不知是否個人的腳下功夫不太行還是車太好開令筆者發(fā)飄，正常路面行駛的油耗一般為8.2L百公里，而最省的時候也要7.7L百公里，雖然對豪華品牌來說油耗算是正常，作為比較實在的消費者還是會希望油耗的成績能有所驚喜。另外，可能需要遷就帥氣的外形，A4L的后視鏡變得沒那么實用，形狀越來越細(xì)而造成視覺不佳，變道的時候會缺乏安全感。

總結(jié)

豪華、動感、時尚不僅作為奧迪的口號，在A4L上這三個特質(zhì)已經(jīng)明顯印在了骨子里，A4L完全做到了整體水平的大幅度提升，或許BBA換天的時候就要到了。