很高興認(rèn)識(shí)你　廣汽本田第四代飛度

Aimee

01.簡(jiǎn)潔明了的儀表盤設(shè)計(jì)

02.搭載1.5L地球夢(mèng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

03.CROSSTAR版延續(xù)了現(xiàn)款魔術(shù)座椅

04.兩輻方向盤的設(shè)計(jì)

這場(chǎng)與眾不同的約會(huì)，是從一張隨機(jī)抽取的觀影券開始，拿著印有入座號(hào)的觀影券，我充滿期待地進(jìn)入主會(huì)場(chǎng)。在空曠的主會(huì)場(chǎng)里，迎面而來的是一字排開的13輛第四代飛度（有SPORT版和CROSSTAR版）。大家坐在第四代飛度里，透過前面的擋風(fēng)玻璃看著臺(tái)上的大屏幕，傾聽著從電臺(tái)頻道傳送出來的產(chǎn)品介紹信息，突然有種汽車露天電影院的感覺。

在原來的配方中加了一點(diǎn)萌

第四代飛度的外觀造型，在亮相之初就涌現(xiàn)很多討論的聲音。還是那句話，蘿卜青菜各有所愛。就我個(gè)人而言，第四代飛度的外觀造型還是原來那個(gè)熟悉的味道，只是變得更加可愛了。據(jù)了解，第四代飛度SPORT版和CROSSTAR版各提供6種外觀顏色以及4種黑頂雙色。雖然第一眼看上去有點(diǎn)萌萌的感覺，但仔細(xì)觀察，還是有明顯的運(yùn)動(dòng)屬性。比如，在SPORT版上，擁有凸顯低重心穩(wěn)固感的前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)、專用的側(cè)裙邊飾件、更大的后擾流板與專用網(wǎng)狀格柵等。在高配版本上，搭載了配備有日間行車燈的全LED大燈。

除此之外，CROSSTAR版的車高比SPORT版高3公分，采用大尺寸輪胎并搭配獨(dú)特輪眉設(shè)計(jì)，搭配專屬前后保險(xiǎn)杠，與SPORT版形成區(qū)隔。與SPORT版的網(wǎng)狀格柵不同，CROSSTAR版橫條式的格柵顯得沉穩(wěn)一點(diǎn)。

空間優(yōu)勢(shì)依舊是亮點(diǎn)

眾所周知，現(xiàn)款飛度的室內(nèi)空間和座席布局備受好評(píng)，可謂麻雀雖小五臟俱全?；诂F(xiàn)款的優(yōu)勢(shì)，第四代飛度進(jìn)一步優(yōu)化了自己的產(chǎn)品力。

首先，第四代飛度搭載了Honda首發(fā)的全新座椅。前排座椅采用了全新開發(fā)的體感舒適座椅，將座椅骨架中常用的S形彈簧，換成面狀穩(wěn)定片的構(gòu)造，兼顧了彎曲感和穩(wěn)定性。CROSSTAR版延續(xù)了現(xiàn)款魔術(shù)座椅便利性的同時(shí)，進(jìn)一步提升了舒適性。臀部下方控制放倒座椅的鉸鏈移動(dòng)至外側(cè)，同時(shí)坐墊厚度增加了24mm，坐墊和靠背形成包裹住身體的立體造型，其乘坐舒適感非常舒適。另外，后座靠背角度更往后傾，同時(shí)加大了坐墊面的后傾角度，即使長途行車，也不會(huì)腰酸背痛。

當(dāng)你坐上第四代飛度的駕駛位時(shí)，你會(huì)明顯地感覺到不一樣——A柱設(shè)計(jì)。它將A柱寬度縮至一半，寬度僅55毫米，實(shí)現(xiàn)開闊的水平視野，在提供人自由的同時(shí)，即使轉(zhuǎn)角處，也能給人提供安全安心的視野?？赡苡凶x者會(huì)對(duì)A柱的安全性產(chǎn)生懷疑。其實(shí)，在發(fā)生碰撞的情況下，極細(xì)A柱不承受碰撞負(fù)荷，可充分確保碰撞時(shí)的安全性。

除了安全、舒適的空間之外，第四代飛度在儲(chǔ)物設(shè)計(jì)上也花了不少心思。雖然沒有中控扶手箱，但巧妙地設(shè)計(jì)了前排雙杯架+上下雙開分體手套箱，可以讓車主實(shí)現(xiàn)靈活收納。另外，其在加大座椅的傾斜度的同時(shí)，保證了與現(xiàn)款車型同等的收納空間。為了更加方便地裝卸行李，第四代飛度增大行李廂下端的開口，大幅度增強(qiáng)了便利性。在體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，看到滿滿的行李箱，不得不說，用飛度搬家真的不是一句玩笑話。

愛不釋手的操控感

在行駛的過程中，你可以感受到方向盤操控靈活，在剛開始操作方向盤時(shí)就實(shí)現(xiàn)線性響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)自然順暢的轉(zhuǎn)彎。另外，Honda獨(dú)有的【G-Design Shift】控制技術(shù)的專屬設(shè)置，提升了加速時(shí)G的爬升和響應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)線性加速度及提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)，兼顧NV感受，讓駕乘者不管是在堵車起步時(shí)還是在并道加速時(shí)，都可以獲得舒適的行駛體驗(yàn)。

在街道上行駛路過高低不平的路面或者過減速帶時(shí)，不會(huì)明顯地感受到上下震動(dòng)。這都是因?yàn)樵趹覓旆矫妫ㄟ^低摩擦的技術(shù)，使前懸架保持良好運(yùn)作的同時(shí)，也通過調(diào)整后懸架的阻尼力和彈簧率，使第四代飛度能夠不依賴阻尼力，實(shí)現(xiàn)舒適的乘坐體驗(yàn)。

此外，靜音效果也是大家所關(guān)注的點(diǎn)。在與擁有第三代飛度的同車媒體老師溝通后，他表示，第四代飛度的靜音效果比第三代飛度的靜音效果是有顯著的優(yōu)勢(shì)的。據(jù)了解，第四代飛度針對(duì)易于形成共振音的尾門，降低了聲響靈敏度。在前底盤、車門附近采用防音材料、隔音材料、吸音材料，使車廂內(nèi)隔音性能相比現(xiàn)款提升10%。另外，在前擋風(fēng)玻璃的下部追加加強(qiáng)材料，增加至兩根密封條，降低中頻。還通過增大隔音材、吸音材、儀表板板厚等措施，使其隔音性能提升了5-8%。

總結(jié)

與第四代飛度近距離接觸后，有點(diǎn)明白為什么飛度會(huì)創(chuàng)下超120萬輛的銷量。動(dòng)感靈活的車身、出色的動(dòng)力操控、低于同級(jí)的改裝成本，利用率高的空間布局等優(yōu)點(diǎn)完全滿足現(xiàn)代年輕人的生活需求。更重要的是，第四代飛度的預(yù)售價(jià)是8.18萬元起，我相信，等到正式上市之時(shí)，真香定律是跑不掉的。