“一帶一路”與交通發(fā)展

王麗君 宋強(qiáng)

摘 要：從古代時候的絲綢之路到如今的“一帶一路”，不管是羅盤、駱駝與沙漠組成的舊絲綢之路還是如今的海陸空綜合運(yùn)輸，可以看出各國的經(jīng)濟(jì)文化政治交流都依賴于交通發(fā)展才得以實(shí)現(xiàn)。在新時代的背景下，交通業(yè)的發(fā)展也成為了“一帶一路”的戰(zhàn)略支撐。建立完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)文化交流新紐帶，對促進(jìn)我國及沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。通過交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可以促進(jìn)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展相融合，推動沿線地區(qū)與城市的發(fā)展?！耙粠б宦贰睘榻煌òl(fā)展提供了新思路，為交通體系構(gòu)建了新格局，也為引領(lǐng)交通運(yùn)輸業(yè)的創(chuàng)新型發(fā)展做出了新貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;“一帶一路”;區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

1“一帶一路”的定義

1.1什么是“一帶一路”戰(zhàn)略

“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的總稱，是我國一項(xiàng)跨國家、跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略。陸上和海上“絲綢之路”共同構(gòu)筑了我國與歐亞沿線各國貿(mào)易往來和文化交流的大通道，交通業(yè)作為連接各個地區(qū)，打破時間和空間障礙的媒介，對于“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實(shí)施起到了至關(guān)重要的作用。

1.2“一帶一路”的建設(shè)目標(biāo)

“一帶一路”戰(zhàn)略并不是傳統(tǒng)概念上的道路，而是一個作用于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略發(fā)展體系。中國與“一帶一路”合作國家建立了六大經(jīng)濟(jì)走廊，意在通過推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)陸?？章?lián)運(yùn)，最終打通規(guī)劃建設(shè)的經(jīng)濟(jì)走廊，形成互聯(lián)的運(yùn)輸模式。因此只有完善周邊的交通網(wǎng)絡(luò)體系才能將沿線各國更加緊密地連在一起，構(gòu)筑各國共贏發(fā)展的新趨勢，推動多方的合作交流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)共贏。

2協(xié)同“一帶一路”和交通發(fā)展

2.1我國對于“一帶一路”建設(shè)的主要策略

中國交通運(yùn)輸部曾表示將從三個方向?qū)印耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)，一是通過規(guī)劃對接，共同推進(jìn)國際骨干通道建設(shè)。二是抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，逐步形成內(nèi)暢外聯(lián)的國際運(yùn)輸大通道。三是大力推動交通運(yùn)輸企業(yè)“走出去”，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！耙粠б宦贰钡捻樌M(jìn)行，必須通過建設(shè)完備的基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)，從根本上優(yōu)化運(yùn)輸體系格局，促進(jìn)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展相融合，提高我國與合作各方的交流效果。

2.2交通業(yè)發(fā)展在“一帶一路”建設(shè)中的作用

交通運(yùn)輸業(yè)從來都是經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展、構(gòu)造新型經(jīng)濟(jì)格局的先決條件，而交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在根本上穩(wěn)定了共享互聯(lián)交通體系的建設(shè)基礎(chǔ)，在推動“一帶一路”沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要的保障作用。完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以加強(qiáng)區(qū)域之間的貿(mào)易往來，通過以沿線中心城市為支撐，以重點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺，共同打造“一帶一路”模式下經(jīng)濟(jì)促進(jìn)體系。

在新歐亞大陸橋走廊中，其主要依托歐洲地區(qū)重要的高速鐵路網(wǎng)，通過經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)，將中國的環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈和西歐經(jīng)濟(jì)圈向連結(jié)，這條經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)目的是通過促進(jìn)歐洲貨運(yùn)列車的物流發(fā)展，實(shí)現(xiàn)交通、物流的高效性，從而推動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，帶動中國中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平進(jìn)一步提高。

我們從整體格局來分析，交通建設(shè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展可以體現(xiàn)在各個方面?！耙粠б宦贰毖鼐€各區(qū)域樞紐重點(diǎn)發(fā)展對象，帶動并提升經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活躍性，與我國各地區(qū)開放政策有機(jī)結(jié)合，這與先富帶動后富、協(xié)同幫扶發(fā)展的理念不謀而合。

2.3“一帶一路”為交通業(yè)發(fā)展帶來的契機(jī)

交通運(yùn)輸成為“一帶一路”的重要戰(zhàn)略支撐，“一帶一路”戰(zhàn)略也將反作用于交通運(yùn)輸，協(xié)助我國交通業(yè)發(fā)展突破瓶頸，從而提高我國交通業(yè)的發(fā)展速度。

首先，“一帶一路”為交通發(fā)展帶來新機(jī)遇。以“高鐵”為例，“一帶一路”有利于我國與周邊國家進(jìn)行行業(yè)交流，形成中國高鐵全球化的格局。全球化的發(fā)展潮流是大勢所趨，中國高鐵在“一帶一路”框架下，有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，對外積極學(xué)習(xí)，汲取先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)經(jīng)驗(yàn);對內(nèi)做好技術(shù)創(chuàng)新，注重培養(yǎng)交通行業(yè)尖端人才。在“一帶一路”的發(fā)展建設(shè)下， 我國的交通運(yùn)輸行業(yè)得到了巨大的發(fā)展空間，交通運(yùn)輸業(yè)作為帶動、傳遞經(jīng)濟(jì)信息的關(guān)鍵，作為拉動地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、協(xié)作的核心，更成為了保障貿(mào)易往來秩序、實(shí)現(xiàn)不同經(jīng)濟(jì)體高效運(yùn)作的載體。

再者，“一帶一路”促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的順利實(shí)施，受益于歐亞區(qū)域合作交流的不斷頻繁和交通運(yùn)輸層面的創(chuàng)新蓬勃發(fā)展。日新月異的國際環(huán)境促使交通運(yùn)輸業(yè)無論從基礎(chǔ)設(shè)施上還是管理政策上都在不斷實(shí)現(xiàn)革新。例如，速度是中歐班列追求的目標(biāo)，中歐間頻繁的貿(mào)易往來對運(yùn)輸?shù)母咝耘c安全性提出了更高的要求，這也促使在多方合作下，各方將更加重視班列在運(yùn)輸效率和保障安全的重點(diǎn)研究。

3“一帶一路”與交通業(yè)的發(fā)展形勢

3.1我國交通業(yè)的發(fā)展形勢

我國在“十一五”中提出要優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。交通業(yè)在我國的主要作用不單單在于可以推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更在于其可以促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)合理布局。目前我國交通運(yùn)輸業(yè)處于優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略位置，在世界交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展處于前列，但隨著產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步，也產(chǎn)生了一些技術(shù)難題。

3.2當(dāng)前“一帶一路”的建設(shè)發(fā)展程度

在“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施下產(chǎn)生的各種交通領(lǐng)域產(chǎn)物，強(qiáng)有力的證明了交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決定性作用，也成功發(fā)揮了交通運(yùn)輸在“一帶一路”中的作用。中國擴(kuò)大了對外投資數(shù)目，并成功引進(jìn)了其他國家的投、融資基金，這促使我國貿(mào)易額不斷增長，貿(mào)易關(guān)稅壁壘進(jìn)一步減小;高鐵走出去，投資引進(jìn)來，中國國內(nèi)越來越多的企業(yè)選擇在“一帶一路”大背景下與國外的企業(yè)合作，這得益于中歐班列的出現(xiàn)很大程度的解決了運(yùn)輸上的難題。中歐班列作為一種既經(jīng)濟(jì)又相對快速的運(yùn)輸方式，得到了廣泛的認(rèn)可。國外企業(yè)也可以放心的與我國企業(yè)合作，吸引國內(nèi)更多的創(chuàng)業(yè)者向該方面靠攏，帶動我國經(jīng)濟(jì)增長。

3.3未來“一帶一路” 的建設(shè)方向

未來“一帶一路”建設(shè)中，物流業(yè)將會是交通發(fā)展最大收益者。交通最為密切的便是物流，物流需求量的增大，陸上絲綢之路沿線的重點(diǎn)區(qū)域樞紐，海上絲綢之路的主要港口，以這些重點(diǎn)樞紐展開的貿(mào)易往來需要大量的物流運(yùn)輸，從中國至沿線各個國家，途經(jīng)中國各個重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，形成多條互聯(lián)互通的國際物流產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)了對交通基礎(chǔ)設(shè)施的利用，提高了對交通運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｎ锪鬟\(yùn)輸實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的需要，要求建設(shè)完備的交通基礎(chǔ)設(shè)施，學(xué)則最優(yōu)的交通運(yùn)輸線路，優(yōu)化物流運(yùn)輸體系和結(jié)構(gòu)，降低物流運(yùn)輸成本，推動物流健康發(fā)展，加強(qiáng)我國與其他沿線國家之間的貨物來往管控。物流業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，推動我國物流業(yè)發(fā)展，拓展國際物流業(yè)務(wù)，推動國民經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)性發(fā)展。

結(jié)論

交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實(shí)施做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，而“一帶一路”戰(zhàn)略的提出也為交通業(yè)的產(chǎn)業(yè)革新帶來了新契機(jī)。在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景，我國提出的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，意在利用多邊合作發(fā)展的模式，以優(yōu)先發(fā)展樞紐地區(qū)呈輻射狀帶動周邊延線國家經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的形式，在經(jīng)濟(jì)、文化交流方面都呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的勢頭。交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，將會在協(xié)同合作下解決產(chǎn)業(yè)難題，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。在未來，該協(xié)同型的發(fā)展模式必將在經(jīng)濟(jì)、文化交流領(lǐng)域產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。

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