國產(chǎn)民用航空器銷售合同保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)問題分析及實(shí)踐

宋瑋

內(nèi)容摘要 國產(chǎn)民用航空器價(jià)值巨大，同時(shí)也是一種高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品，在生產(chǎn)制造、交付及使用過程中容易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)并造成航空器及第三人的重大損害。為有效規(guī)避和化解風(fēng)險(xiǎn)，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失，民用航空器銷售合同中通常約定購買相應(yīng)保險(xiǎn)來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。文章在廣泛開展民用航空器銷售合同文本收集、法律法規(guī)匯集、銷售實(shí)踐訪談、合同分析研究等工作的基礎(chǔ)上，結(jié)合國產(chǎn)民用航空器生產(chǎn)制造商在國內(nèi)市場進(jìn)行直接銷售的銷售合同實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為民用航空器銷售合同簽訂給予一定的參考意見，重點(diǎn)關(guān)注與賣方（制造商）相關(guān)的、需要在銷售合同中約定購買義務(wù)的保險(xiǎn)問題，分析保險(xiǎn)購買主體，提出相關(guān)條款建議。

關(guān)鍵詞 國產(chǎn)民用航空器 銷售合同 保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析

1 概述

1.1 航空保險(xiǎn)

航空保險(xiǎn)是賠償由飛行事故造成經(jīng)濟(jì)損失的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。經(jīng)營航空運(yùn)輸或其他航空業(yè)務(wù)的企業(yè)或個(gè)人向保險(xiǎn)公司支付一定數(shù)額的保險(xiǎn)費(fèi)，即可在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生飛行事故遭受損失時(shí)得到經(jīng)濟(jì)賠償。

航空保險(xiǎn)是以航空飛機(jī)旅行為保險(xiǎn)標(biāo)的一種航空保險(xiǎn)，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種（航空保險(xiǎn)本身是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一類）。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。

1.2 特點(diǎn)

航空保險(xiǎn)具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

（1）高價(jià)值、高風(fēng)險(xiǎn)、專業(yè)性、技術(shù)性強(qiáng)。

（2）再保險(xiǎn)和共保必不可少。

（3）險(xiǎn)種具有國際性。

（4）承保條件和國際市場同步。

（5）原保險(xiǎn)人與再保險(xiǎn)人共同處理賠案。

（6）自愿保險(xiǎn)與強(qiáng)制保險(xiǎn)相結(jié)合，以強(qiáng)制保險(xiǎn)為主。

1.3 法律依據(jù)

在民用航空器銷售合同中，保險(xiǎn)部分主要涉及的法律有《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國保險(xiǎn)法》。

2 銷售合同中保險(xiǎn)條款的實(shí)踐與問題分析

在民用航空器生產(chǎn)、制造、運(yùn)輸、交付過程中，保險(xiǎn)問題所涉及風(fēng)險(xiǎn)主要由以下幾種情況引發(fā)：

（1）不能歸咎于購銷雙方的原因造成的航空器損毀。

（2）不可抗力造成的航空器損毀。

（3）因航空器本身問題造成的損失及第三人的傷害賠償。

在發(fā)生以上情況時(shí)，由于合同沒有約定解決方式和責(zé)任承擔(dān)方或約定不明，將導(dǎo)致購銷雙方之間或第三人和購銷雙方之間的法律糾紛，從而可能承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。為避免因以上所述情況發(fā)生導(dǎo)致?lián)p失，通用航空器銷售合同中通常約定購買保險(xiǎn)來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

2.1 涉及賣方（制造商）與買方之間保險(xiǎn)責(zé)任劃分的環(huán)節(jié)及風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)《中華人民共和國保險(xiǎn)法》相關(guān)規(guī)定，只要不違反國家強(qiáng)制性規(guī)定，保險(xiǎn)公司可根據(jù)保險(xiǎn)人要求提供各種保險(xiǎn)服務(wù)。要求的保險(xiǎn)服務(wù)越多，需支付的保險(xiǎn)費(fèi)用就越高，因此，民用航空器的購銷雙方應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)、自身實(shí)力等因素選擇合適的保險(xiǎn)方案進(jìn)行投保。以下為銷售合同實(shí)踐中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)較多、涉及賣方（制造商）與買方之間保險(xiǎn)責(zé)任劃分的環(huán)節(jié)及風(fēng)險(xiǎn)。

（1）航材運(yùn)輸及風(fēng)險(xiǎn)：航材采購?fù)瓿珊?，運(yùn)輸?shù)焦S進(jìn)行組裝。在運(yùn)輸過程中可能碰到因運(yùn)輸工具碰撞、傾覆，碼頭、隧道坍塌，裝卸貨過程中磕碰或者火災(zāi)、爆炸、暴雨、地震等因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）航材庫存：指航材運(yùn)抵工廠后，在倉庫內(nèi)存儲過程中可能碰到因?yàn)樽匀粸?zāi)害或意外事故造成的航材的直接物質(zhì)損失或滅失。

（3）航空器組裝：指在對航材進(jìn)行組裝過程中，可能碰到因組裝車間的坍塌、雇員的過錯(cuò)或疏忽對航材及未完成機(jī)體所造成的損失。

（4）航空器試飛：指航空器交付時(shí)，在試飛時(shí)發(fā)生事故導(dǎo)致的航空器損失、損壞或滅失，以及飛行員的傷亡、第三者的傷害等。

（5）航空器停放：指航空器組裝完成后至航空器所有權(quán)轉(zhuǎn)移至買方之前，航空器會停放在機(jī)庫等場所，在此期間可能碰到因?yàn)樽匀粸?zāi)害或意外事故造成的航空器機(jī)體的直接物質(zhì)損失或滅失。

（6）航空器運(yùn)輸：指航空器交付后，由賣方（制造商）轉(zhuǎn)移到買方過程中，可能碰到因?yàn)樽匀粸?zāi)害或意外事故造成的航空器機(jī)體的直接物質(zhì)損失或滅失，以及對第三人的傷害。

（7）航空器使用：指航空器使用過程中，因航空器存在缺陷發(fā)生事故，造成的航空器機(jī)體的直接物質(zhì)損失或滅失，以及對第三人的傷害。

2.2 相關(guān)保險(xiǎn)險(xiǎn)種

（1）機(jī)庫管理人法定責(zé)任險(xiǎn)指投保在航空器制造完畢后因停于地面在賣方（制造商）或其任何雇員的看護(hù)、保管或控制之下的航空器或航空器設(shè)備、材料的毀滅或損壞而獲得賠付的保險(xiǎn)。

（2）試飛保險(xiǎn)指投保所交付航空器在試飛期間發(fā)生事故導(dǎo)致的航空器損失、損壞或滅失及相關(guān)人員的傷害損失而進(jìn)行賠付的保險(xiǎn)。對于每架被保險(xiǎn)航空器，保險(xiǎn)責(zé)任從飛行員進(jìn)入駕駛艙時(shí)開始，直至航空器試飛結(jié)束。

（3）財(cái)產(chǎn)一切險(xiǎn)指投保因自然災(zāi)害或意外事故造成的航空器直接物質(zhì)損壞或滅失而賠付的險(xiǎn)種。自然災(zāi)害指雷電、颶風(fēng)、臺風(fēng)、龍卷風(fēng)、風(fēng)暴、暴雨、洪水、水災(zāi)、凍災(zāi)、冰雹、地崩、山崩、雪崩、火山爆發(fā)、地面下陷下沉及其他人力不可抗拒的破壞力強(qiáng)大的自然現(xiàn)象。意外事故指不可預(yù)料的，以及被保險(xiǎn)人無法控制并造成物質(zhì)損失的突發(fā)性事件，包括火災(zāi)和爆炸。

（4）運(yùn)輸險(xiǎn)指以第三方運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸航空器或航材過程中，由風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)方投保，保障投保方所購買的航空器或航材在運(yùn)輸過程中由于承運(yùn)方責(zé)任、自然災(zāi)害及意外事故致使被運(yùn)送航空器發(fā)生的相關(guān)損失的險(xiǎn)種。

（5）機(jī)身一切險(xiǎn)指由賣方（制造商）或買方將航空器飛抵買方所在地，投保的因航空器發(fā)生的意外損失或損壞（包括航空器失蹤，即在該航空器起飛后60天內(nèi)無任何消息）導(dǎo)致?lián)p失的險(xiǎn)種。對于由承保風(fēng)險(xiǎn)造成的保單明細(xì)表中列明的航空器發(fā)生的意外損失或損壞（包括航空器失蹤），保險(xiǎn)人有權(quán)選擇賠付、重置或修復(fù)的方式進(jìn)行賠償。賠償金額不超過保單明細(xì)表列明的航空器的保險(xiǎn)金額，并扣除約定條件中所設(shè)定的免賠額。 如果航空器投保了飛行風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)人可以另外支付因航空器損壞或迫降時(shí)，被保險(xiǎn)人為保證航空器即時(shí)安全（而采取措施）所發(fā)生的必要且合理的緊急費(fèi)用。但是，此費(fèi)用不超過保單明細(xì)表中所列保險(xiǎn)金額的10%。

（6）場地法定責(zé)任險(xiǎn)指投保由于賣方（制造商）及其雇員的過錯(cuò)或疏忽，或者是賣方（制造商）生產(chǎn)中所使用的場地、道路、車間、機(jī)器設(shè)備或廠房存在的任何缺陷所引起的，并且在賣方（制造商）的場地之內(nèi)或附近，由賣方（制造商）所提供的服務(wù)直接造成的以及在其他地方，當(dāng)賣方（制造商）或其雇員在進(jìn)行與其業(yè)務(wù)或經(jīng)營活動相關(guān)的任何工作或履行任何職責(zé)的過程中發(fā)生的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)。

（7）第三者責(zé)任險(xiǎn)指由航空器所有人投保由于航空器或從航空器上墜人、墜物所導(dǎo)致的對第三者的不論致命與否的意外人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失的賠償金額（包括判決航空器所有人應(yīng)支付的費(fèi)用）的保險(xiǎn)。

（8）航空產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)指航空產(chǎn)品賣方（制造商）投保由于其航空產(chǎn)品存在的缺陷而發(fā)生事故造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)。

3 具體實(shí)踐過程中的保險(xiǎn)約定

3.1 保險(xiǎn)義務(wù)人的確定

在國產(chǎn)民用航空器的銷售合同中，保險(xiǎn)費(fèi)用由誰承擔(dān)一般有以下兩種確定方式：

（1）由購銷雙方的合同地位確定，由合同雙方地位確定是指銷售航空器的過程中，合同強(qiáng)勢的一方在合同中將更多的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任施加到合同弱勢的一方，弱勢方只能通過承擔(dān)更多的保險(xiǎn)費(fèi)用來防范這些風(fēng)險(xiǎn)。

（2）根據(jù)購銷過程中風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)方來確定。在通用航空器的銷售合同中，均會約定航空器在銷售過程中不同階段的風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)方。因此，風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)方自然成為承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)這段時(shí)間的保險(xiǎn)義務(wù)人。

一般而言，賣方（制造商）會主動購買航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)，作為分散風(fēng)險(xiǎn)的重要手段。但買方也可能會在合同中明確要求賣方（制造商）購買航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)，并對保險(xiǎn)范圍、保額、受益人等保險(xiǎn)細(xì)節(jié)做出明確要求。

3.2 保險(xiǎn)購買方式的約定

在通用航空器銷售過程中，保險(xiǎn)的購買通常有以下三種方式：

（1）由購機(jī)合同中的保險(xiǎn)義務(wù)人直接選擇保險(xiǎn)公司購買保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)用和保險(xiǎn)公司自行協(xié)商。

（2）購銷雙方一起聘請保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司根據(jù)雙方要求設(shè)計(jì)保險(xiǎn)方案，按保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司出具的方案購買保險(xiǎn)，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的傭金由保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司向合同雙方投保的保險(xiǎn)公司收取。

（3）購銷雙方共同聘請保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司根據(jù)雙方要求設(shè)計(jì)保險(xiǎn)方案并支付傭金，根據(jù)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司出具的方案自行選擇保險(xiǎn)公司購買保險(xiǎn)。

需要注意的是，民用航空器銷售實(shí)踐中，存在全款購機(jī)和貸款購機(jī)兩種方式。此兩種情況下，保險(xiǎn)購買的義務(wù)主體、投保范圍并無實(shí)質(zhì)性區(qū)別，唯一的區(qū)別在于貸款購機(jī)方式下，航空器損毀時(shí)保險(xiǎn)的第一受益人為貸款銀行。

4 國產(chǎn)民用航空器制造商投保的航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)

目前國產(chǎn)民用航空器制造商已經(jīng)投保了航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)，該保險(xiǎn)投保險(xiǎn)種、保險(xiǎn)范圍及限額如下（具體的保險(xiǎn)條款、除外責(zé)任請查詢保險(xiǎn)保單）：

航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)：負(fù)責(zé)賠償由于被保險(xiǎn)人的產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生事故，造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，對于依法需要被保險(xiǎn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任。每次事故及年累計(jì)限額5億美元，但是針對以下情形適用分限額：不含美國風(fēng)險(xiǎn)的整機(jī)產(chǎn)品責(zé)任為每次事故及年累計(jì)限額1億美元，此分限額包含在上述航空產(chǎn)品責(zé)任年累計(jì)限額之內(nèi);包含美國風(fēng)險(xiǎn)的整機(jī)產(chǎn)品責(zé)任為每次事故及年累計(jì)限額2億美元，此分限額為獨(dú)立分限額，不包含在上述航空產(chǎn)品責(zé)任年累計(jì)限額之內(nèi)。

停飛責(zé)任保險(xiǎn)：負(fù)責(zé)賠償航空器在已經(jīng)交付給購買方或運(yùn)營方，并已被接收完畢的情況下，由于產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生事故造成停飛，被保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)的該航空器無法使用的法律賠償責(zé)任。每次停飛及年累計(jì)責(zé)任限額12 500萬美元，但對于不含美國風(fēng)險(xiǎn)的整機(jī)產(chǎn)品每次停飛及年累計(jì)限額1億美元。

合作方責(zé)任保險(xiǎn)：負(fù)責(zé)賠償由于被保險(xiǎn)人或者被保險(xiǎn)人的代表在被保險(xiǎn)人的場所之外履行與航空器產(chǎn)品相關(guān)作業(yè)時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)事故，導(dǎo)致人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，被保險(xiǎn)人依法應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任，包括針對該航空器產(chǎn)品的財(cái)產(chǎn)損失的法律賠償責(zé)任。每次事故責(zé)任限額1億美元。

航空場地責(zé)任和機(jī)庫管理人責(zé)任保險(xiǎn)：航空場地責(zé)任險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償在被保險(xiǎn)人的場地之內(nèi)或附近，由于被保險(xiǎn)人的疏忽或過失，或者由于被保險(xiǎn)人經(jīng)營航空業(yè)務(wù)所使用的場地、道路、車間、機(jī)器或廠房存在缺陷，被保險(xiǎn)人提供的服務(wù)直接導(dǎo)致事故并造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。機(jī)庫管理人責(zé)任保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償非被保險(xiǎn)人擁有、租借或租賃的航空器或者航空器設(shè)備，在飛行中或在地面停駛狀態(tài)下，由被保險(xiǎn)人看護(hù)、保管或控制，或由被保險(xiǎn)人進(jìn)行服務(wù)、處理或維護(hù)的過程中，發(fā)生的財(cái)產(chǎn)損失。每次事故責(zé)任限額1億美元，機(jī)庫責(zé)任保險(xiǎn)免賠額為每次事故1億美元。

人身侵害擴(kuò)展條款：負(fù)責(zé)賠償與被保險(xiǎn)人相關(guān)航空運(yùn)營有關(guān)的行為或是與保單保障的上述利益有關(guān)的行為導(dǎo)致要對任何人受到的損害進(jìn)行賠償?shù)姆ǘㄘ?zé)任。每次事故及年累計(jì)責(zé)任限額為2500萬美元。

專利侵權(quán)責(zé)任保險(xiǎn)：負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)人在保單期限內(nèi)受到針對航空產(chǎn)品的受法律保護(hù)的專利和/或設(shè)計(jì)權(quán)和/或類似知識產(chǎn)權(quán)方面的侵權(quán)或聲稱侵權(quán)的索賠，被保險(xiǎn)人依法應(yīng)承擔(dān)的損失賠償責(zé)任。其責(zé)任應(yīng)由以下情形所致：航空產(chǎn)品的擁有者或運(yùn)營者由于此項(xiàng)侵權(quán)或聲稱的侵權(quán)不能使用該航空產(chǎn)品;被保險(xiǎn)人向航空產(chǎn)品的買方或其他接收方提供補(bǔ)償保護(hù)，只有在被保險(xiǎn)人不提供此類補(bǔ)償保護(hù)時(shí)本保單對該責(zé)任依然有效的情況下對此責(zé)任才進(jìn)行保障，但共同設(shè)計(jì)/制造零部件，或?qū)ζ渌街圃?設(shè)計(jì)零部件所承擔(dān)的責(zé)任除外。每次實(shí)際或聲稱侵權(quán)責(zé)任及年累計(jì)責(zé)任限額為1000萬美元，每次實(shí)際或聲稱侵權(quán)責(zé)任的免賠額為10萬美元。

不承保航空器第三者及旅客責(zé)任保險(xiǎn)、機(jī)場責(zé)任保險(xiǎn)、航空產(chǎn)品召回保險(xiǎn)。

航空器制造商應(yīng)通過航空產(chǎn)品責(zé)任分擔(dān)機(jī)制，有效分散風(fēng)險(xiǎn)：

一是通過供應(yīng)鏈合同管理分散風(fēng)險(xiǎn)。由于航空器上的很多零部件通常是通過外購獲得的，和供應(yīng)商訂立的合同條款與產(chǎn)品責(zé)任息息相關(guān)，因此必須確保與供應(yīng)商訂立的合同中包括分?jǐn)偤娇债a(chǎn)品責(zé)任賠償所帶來的潛在損失，以及對賠償進(jìn)行保險(xiǎn)追償?shù)臈l款，分擔(dān)或最大限度地降低航空產(chǎn)品責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)。

二是賣方（制造商）應(yīng)對航空產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，判斷購買產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)的必要性、險(xiǎn)種、購買的方式和規(guī)模，通過保險(xiǎn)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，各航空器生產(chǎn)制造商根據(jù)自身需求投保了航空產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)，具體的保險(xiǎn)范圍、限額不一。已經(jīng)投保的制造商在該保險(xiǎn)項(xiàng)下可以獲得相應(yīng)的保障。

5 民用航空器銷售合同中必須明確需購買的保險(xiǎn)事項(xiàng)

賣方（制造商）與買方在民用航空器銷售合同中需對以下涉及的保險(xiǎn)事項(xiàng)進(jìn)行明確。

5.1 航空器試飛

作為新生產(chǎn)制造的航空器試飛飛行過程中，存在太多不確認(rèn)性，買方如需在自己試飛后才驗(yàn)收航空器，應(yīng)要求買方購買試飛相關(guān)保險(xiǎn)。具體條款建議可描述如下：“買方驗(yàn)收航空器進(jìn)行試飛時(shí)，應(yīng)按試飛驗(yàn)收大綱等相關(guān)規(guī)定及合同約定進(jìn)行，并購買試飛的相關(guān)保險(xiǎn)，包括與航空器等值得機(jī)身一切險(xiǎn);機(jī)上人員險(xiǎn)以及××萬的第三者責(zé)任險(xiǎn)?！?/p>

5.2 航空器停放

銷售實(shí)踐中，航空器試飛交付后買方可能會因?yàn)楦鞣N原因航空器仍需停在賣方（制造商）。為避免發(fā)生自然災(zāi)害或意外事件導(dǎo)致?lián)p失引起糾紛，應(yīng)要求買方購買相關(guān)保險(xiǎn)。具體條款建議可描述如下：“航空器試飛交付買方后，因買方原因航空器仍需停飛賣方（制造商）所在地，買方應(yīng)就停放賣方（制造商）所在地期間購買與航空器等值的財(cái)產(chǎn)一切險(xiǎn)?！?/p>

5.3 航空器運(yùn)輸

航空器運(yùn)輸過程中的保險(xiǎn)應(yīng)按合同約定由承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的一方承擔(dān)。運(yùn)輸方式也分為地轉(zhuǎn)和空轉(zhuǎn)，海運(yùn)等。具體條款建議可描述如下：“經(jīng)雙方協(xié)商，航空器通過第三方運(yùn)輸至買方所在地，運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)由買/賣方購買等值運(yùn)輸保險(xiǎn)。航空器由買/賣方負(fù)責(zé)飛抵買方所在地，期間應(yīng)由買/賣方購買與航空器等值的機(jī)身一切險(xiǎn)及××萬第三者責(zé)任險(xiǎn)。

5.4 航空器運(yùn)營險(xiǎn)

航空器在交付之后，買賣雙方簽訂交接證明書，該證明書一經(jīng)簽署，簽署之日為航空器正式交付時(shí)間，航空器的所有權(quán)及風(fēng)險(xiǎn)也同時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。買方應(yīng)根據(jù)自身需求及民航強(qiáng)制要求購買航空器運(yùn)營險(xiǎn)。具體條款建議可描述如下：“產(chǎn)品交付后，買方應(yīng)根據(jù)需要自行投保機(jī)身險(xiǎn)、機(jī)組意外傷害險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按民航相關(guān)法規(guī)以及相關(guān)技術(shù)出版物要求對航空器進(jìn)行維護(hù)和運(yùn)營。”

5.5 其他

航空器保險(xiǎn)一般保費(fèi)較高，賠付金額也較高，應(yīng)選擇有信譽(yù)有實(shí)力的保險(xiǎn)公司進(jìn)行投保。保險(xiǎn)雖由合同各方各自購買，但保險(xiǎn)合同條款內(nèi)容應(yīng)獲得雙方認(rèn)可，以避免某一方為逃避責(zé)任或降低保險(xiǎn)成本導(dǎo)致保險(xiǎn)條款缺失，造成發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)保險(xiǎn)公司免責(zé)，導(dǎo)致雙方的糾紛。具體條款建議可描述如下：“本合同所約定的所有保險(xiǎn)均應(yīng)在雙方認(rèn)可的保險(xiǎn)公司進(jìn)行投保。本合同下所有保險(xiǎn)所涉及的保險(xiǎn)合同均應(yīng)獲得雙方認(rèn)可，并作為合同附件（該條款可根據(jù)購銷方合同地位決定存廢）?！?/p>

6 國產(chǎn)民用航空器銷售合同保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)問題探究總結(jié)

在探索國產(chǎn)民用航空器銷售合同中引入保險(xiǎn)條款的實(shí)踐過程中，合同訂立的買賣雙方應(yīng)遵循保險(xiǎn)利益原則、最大誠信原則、近因原則、損失補(bǔ)償原則，確保各方利益，達(dá)成共識，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過多年來的銷售實(shí)踐探索，現(xiàn)已基本形成了國產(chǎn)民用航空器銷售合同涉及的各類保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控措施，以保證買賣雙方購銷合同的順利執(zhí)行。