基于以人為本的市政道路設(shè)計(jì)相關(guān)問題研究

【摘要】隨著人們生活水平的提高，以人為本的觀念逐漸加深。當(dāng)前的市政道路已不能滿足人們的需求，所以應(yīng)該改變以往的建設(shè)方式，加入新的設(shè)計(jì)理念。在市政道路設(shè)計(jì)工作中，以人為本理念的融入對于道路交通體系可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。本文首先對以人為本市政道路設(shè)計(jì)做出簡要闡述，然后對以人為本的市政道路設(shè)計(jì)問題展開分析，最后結(jié)合實(shí)際情況，針對現(xiàn)存設(shè)計(jì)難點(diǎn)，提出幾點(diǎn)以人為本的市政道路設(shè)計(jì)策略，希望可以對業(yè)內(nèi)起到一定參考作用。

【關(guān)鍵詞】以人為本;市政道路;設(shè)計(jì)問題;解決措施

現(xiàn)階段，市政道路建設(shè)在城市建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。當(dāng)前，我國城市化發(fā)展進(jìn)程日益深入，市政道路建設(shè)的要求也更為嚴(yán)格市政道路設(shè)計(jì)中，一方面要順應(yīng)城市建設(shè)需求，另一方面要滿足人們的通行需要。其中以人為本的設(shè)計(jì)理念在道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，可以滿足市民對市政道路的要求，從而全面推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。

1、以人為本的設(shè)計(jì)理念

“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，在建筑、園林、工業(yè)設(shè)計(jì)中都被廣泛提出并得到深入發(fā)展應(yīng)用。對其最直接的詮釋，就是“人是最重要的”。市政道路作為城市居民最重要的公共環(huán)境空間之一，在設(shè)計(jì)中，應(yīng)從尊重使用者出發(fā)，不能再沿用“把路修通即可”“一切以降低工程造價(jià)為準(zhǔn)”的設(shè)計(jì)思路，應(yīng)保證市政道路具有安全性、便捷性和宜居性。其中，宜居性又體現(xiàn)在道路無障礙設(shè)計(jì)、綠化景觀設(shè)計(jì)、照明亮化設(shè)計(jì)等方面，可以讓老年人、殘障人士，便捷出行，路邊能夠休憩，綠化景觀設(shè)計(jì)滿足人最基本的親近自然的需求，照明亮化，可讓整個(gè)城市氛圍變得溫馨宜人。以人為本的設(shè)計(jì)理念，可以充分證明市政道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)以居民生活需求為出發(fā)點(diǎn)，并大大提升道路使用功能和附加價(jià)值。

2、以人為本的市政道路設(shè)計(jì)原則

2.1人性化原則

市政道路設(shè)計(jì)中，應(yīng)充分考慮市民出行的個(gè)性化需求，為市民營造更加和諧的出行環(huán)境，尤其要關(guān)注特殊人群的出行需求，始終堅(jiān)持以人為本理念是人性化設(shè)計(jì)的重要體現(xiàn)。

2.2可持續(xù)發(fā)展原則

設(shè)計(jì)前期要對路網(wǎng)予以全面研究，合理定位路網(wǎng)中道路設(shè)計(jì)的合理性，且考慮周邊地區(qū)的道路使用需求，道路建設(shè)要促進(jìn)周邊土地開發(fā)，并結(jié)合交通量的預(yù)測結(jié)果確定道路斷面形式，基于可持續(xù)發(fā)展理念，延長市政道路的使命壽命。

2.3協(xié)調(diào)性原則

道路設(shè)計(jì)中，要全面考量城市功能的多元性和協(xié)調(diào)性。如今，市政道路建設(shè)水平與交通需求依然處于失衡狀態(tài)?；谝匀藶楸纠砟顓f(xié)調(diào)市政道路設(shè)計(jì)建設(shè)和城市規(guī)劃，以道路聯(lián)系城市多個(gè)功能區(qū)，可以形成更加完善的道路系統(tǒng)，為城市穩(wěn)定發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、以人為本的市政道路設(shè)計(jì)問題

3.1使用需求方面

在以人為本的市政道路設(shè)計(jì)過程中，使用需求問題是設(shè)計(jì)工作者重點(diǎn)考量對象。市政道路使用者較為復(fù)雜，包含駕駛?cè)?、騎行者、行人以及其他特殊人群等，駕駛員的出行成本相對較高，為滿足其使用需求，需要在設(shè)計(jì)工作中保證道路安全性、出行快速性;騎行者對道路資源要求相對較低，需要在道路設(shè)計(jì)中對其安全予以保護(hù);行人出行速度較低，出行目的較為靈活，應(yīng)對其出行舒適性、安全性予以考量;特殊人群主要為自身生理、心理存在缺陷人群，應(yīng)在道路設(shè)計(jì)中對此類特殊人群需求予以分析。除此之外，性別差異、年齡差異、性格差異的人群之間具有不同的道路使用需求，只有對所有因素進(jìn)行綜合分析才能完成道路設(shè)計(jì)工作。

3.2安全可靠方面

在以人為本的市政道路設(shè)計(jì)中，因?yàn)榈缆钒踩?、可靠要求相對較高，這會(huì)讓設(shè)計(jì)工作產(chǎn)生問題。一方面，市政道路需要保證自身機(jī)動(dòng)車道順暢性、非機(jī)動(dòng)車道寬闊性、行人道平坦性;另一方面，市政道路需要保證自身可以解決交通運(yùn)行中的多種動(dòng)態(tài)問題，應(yīng)做好安全隔離設(shè)計(jì)、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)、照明設(shè)施設(shè)計(jì)以及控制設(shè)備設(shè)計(jì)等多種工作。

3.3便捷可達(dá)方面

便捷可達(dá)主要指的是讓市政道路使用者以最小時(shí)間實(shí)現(xiàn)出行目的，在市政道路設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)工作者需要保證路網(wǎng)具有高度連通性，過街設(shè)計(jì)具有高度便捷性、無障礙性。既要保證市政道路使用具有平等性，也要確保所有人使用需求均能得到有效滿足。在具體設(shè)計(jì)過程中，考量到不同服務(wù)對象，設(shè)計(jì)工作者還需要對具體設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行針對調(diào)整，如針對老年人、小孩兒，設(shè)計(jì)工作者就應(yīng)適當(dāng)調(diào)整道路交通符號標(biāo)志，這會(huì)為設(shè)計(jì)工作高效開展增添難度。

4、以人為本的市政道路設(shè)計(jì)策略

4.1道路本體設(shè)計(jì)

4.1.1線形設(shè)計(jì)

在市政道路線形設(shè)計(jì)過程中，主要設(shè)計(jì)內(nèi)容為曲線與直線。線形設(shè)計(jì)會(huì)受到建筑物、地形地貌、防洪排澇要求等方面的影響，在以人為本要求下，設(shè)計(jì)工作者在線形設(shè)計(jì)過程中，需要對居民出行習(xí)慣予以全面考量。一般情況下，在商業(yè)區(qū)、居住區(qū)的連接市政道路設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)工作者最好將其設(shè)計(jì)為直線線形，保證居民出行方便。

4.1.2橫斷面設(shè)計(jì)

在橫斷面設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)工作者首先應(yīng)對市政道路兩邊土地應(yīng)用情況進(jìn)行分析，包含紅線寬度、網(wǎng)絡(luò)功能、用地性質(zhì)等;其次，設(shè)計(jì)工作者應(yīng)對交通運(yùn)行、空間環(huán)境、慢行保障以及公交優(yōu)先予以重點(diǎn)考量。在國家、地方交通運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定得到滿足的條件下，提升市政道路人性化水平，讓綠色交通要求得到優(yōu)先滿足，讓資源根據(jù)步行、自行車、公共交通、小汽車的順序得到有效分配。

4.1.3交叉口設(shè)計(jì)

市政道路交叉口的設(shè)計(jì)要符合相應(yīng)的規(guī)范，通常情況下交叉口區(qū)域內(nèi)都會(huì)有相應(yīng)的斑馬線，在實(shí)際設(shè)計(jì)中還需要在其中做一些緩沖設(shè)置;科學(xué)設(shè)置紅綠燈的時(shí)間間隔，時(shí)間長短要根據(jù)路況交通實(shí)際情況而定，長短要適宜，降低違規(guī)通行的概率;要對交叉口路況的各種細(xì)節(jié)進(jìn)行考慮，通過合理的設(shè)計(jì)保證路面暢通，提高交叉路口的安全性。

4.1.4無障礙設(shè)計(jì)

基于以人為本理念，道路交通無障礙設(shè)計(jì)必不可少。我國交通文化快速發(fā)展，社會(huì)也更加關(guān)注特殊群體。城市道路設(shè)計(jì)中，需要采取科學(xué)有效的方式為弱勢群體提供便捷的服務(wù)，方便其正常出行。設(shè)計(jì)人員要在以人為本理念的指導(dǎo)下開展人行道、盲道、公交站臺(tái)和無障礙坡道的設(shè)計(jì)工作，以此全面滿足不同人群的出行需求。

4.2交通設(shè)施設(shè)計(jì)

4.2.1信號燈設(shè)計(jì)

信號燈設(shè)計(jì)主要包含三色箭頭燈以及三色全屏燈兩種主要類型，一般情況下，可以利用柱式方法進(jìn)行信號燈設(shè)計(jì)安裝。在以人為本理念下，需要保證信號燈設(shè)計(jì)可以讓人們進(jìn)行準(zhǔn)確、清晰識別，如果與主干路相交，可以將一組信號燈設(shè)置在道路出口左右位置。如果道路路口相對較寬，信號燈視認(rèn)具有較長距離，需要對遠(yuǎn)近2套燈組予以設(shè)置。

4.2.2標(biāo)線標(biāo)志設(shè)計(jì)

在標(biāo)線設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)工作者應(yīng)對路面文字、標(biāo)線、立面標(biāo)記、箭頭、邊線廓標(biāo)等因素進(jìn)行全面考量，此類標(biāo)線可以配合標(biāo)志進(jìn)行共同使用，也可以進(jìn)行單獨(dú)使用。在以人為本的設(shè)計(jì)理念下，設(shè)計(jì)工作者需要保證標(biāo)線具有高度準(zhǔn)確性、清晰性、完好性，需要與交通狀況、道路條件、交通組織進(jìn)行有效結(jié)合，保證標(biāo)線適應(yīng)于人文自然景觀、周邊設(shè)施環(huán)境。

4.2.3防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)

防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)包含護(hù)欄設(shè)計(jì)、防撞板設(shè)計(jì)、防眩板設(shè)計(jì)以及波形梁設(shè)計(jì)等多種內(nèi)容，在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)保證防護(hù)設(shè)施具有簡潔性，顏色不能過于鮮艷，避免護(hù)欄造型喧賓奪主。

4.3附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

4.3.1路緣石設(shè)計(jì)

在路側(cè)帶兩側(cè)、中間分隔帶以及兩側(cè)分隔帶，設(shè)計(jì)工作者可以設(shè)計(jì)路緣石。一般情況下，如果為立緣石，可以設(shè)計(jì)在兩側(cè)分隔帶、中間分隔帶位置，其外露高度通常為15cm到20cm。如果設(shè)計(jì)在路側(cè)帶兩側(cè)，其外露高度通常為10cm到15cm。如果為平緣石，可以設(shè)計(jì)在綠化帶以及人行道之間，一般情況下，可以利用天然石材路緣石以及水泥混凝土路緣石。

4.3.2排水設(shè)施設(shè)計(jì)

在以人為本理念下，排水設(shè)施設(shè)計(jì)過程中，首先，設(shè)計(jì)工作者需要對區(qū)域排水規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)以及線形地形環(huán)境條件予以考量;其次，設(shè)計(jì)工作者需要對暴雨強(qiáng)度進(jìn)行分析，保證排水設(shè)施設(shè)計(jì)有效性;然后，在道路排水設(shè)計(jì)中，應(yīng)考量雨水口設(shè)置形式、間距以及泄水能力，保證其可以對雨水進(jìn)行高效收集;最后，需要將邊溝、排水設(shè)施設(shè)置在邊坡底部，如果有需要，可以將截水溝設(shè)置在路塹邊坡頂部。

4.3.3照明設(shè)施設(shè)計(jì)

在照明設(shè)計(jì)工作中，首先，設(shè)計(jì)工作者需要保證照明設(shè)施具有安全可靠性、環(huán)保節(jié)能性;其次，設(shè)計(jì)工作者需要對照明設(shè)施亮度、照度以及眩光情況進(jìn)行分析，保證其滿足科學(xué)指標(biāo)要求;然后，設(shè)計(jì)工作者應(yīng)對道路橫截面類型進(jìn)行全面考量，保證路燈安裝位置合理;最后，設(shè)計(jì)工作者應(yīng)保證路燈燈具布置方式、配置類型以及間距、高度具有協(xié)調(diào)性，且確保顏色常見，不能多于鮮艷。

結(jié)語：

市政道路是城市建設(shè)的重要構(gòu)成，不僅關(guān)乎人們出行問題，同時(shí)還是城市精神面貌的綜合反映。因此在實(shí)際設(shè)計(jì)中，要堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)理念，注重設(shè)計(jì)各項(xiàng)細(xì)節(jié)，優(yōu)化照明設(shè)計(jì)、線性設(shè)計(jì)、道路交叉口、道路橫斷面設(shè)計(jì)等，以提高市政道路的舒適性，為人們提供更好的服務(wù)，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有利基礎(chǔ)。

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作者簡介：

蔣陸春，男，漢，湖南省永州市，1974年03月出生，本科，工程師，研究方向市政工程設(shè)計(jì)（道路、排水工程）。