高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量管理探討

陳東

【摘要】隨著我國社會現(xiàn)代化的建設(shè)以及我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促使我國交通運輸行業(yè)也因此蓬勃發(fā)展。高速公路的建設(shè)規(guī)模隨著交通運輸行業(yè)的發(fā)展而不斷擴(kuò)大，其中隧道建設(shè)成為了高速公路建設(shè)中最為重要的一部分，隧道關(guān)鍵部分的施工質(zhì)量在隧道建設(shè)中是十分重要的，同時也是提升整個隧道建設(shè)質(zhì)量和施工安全的重要前提，因此本文主要圍繞隧道監(jiān)控量測管理重點以及高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量管理進(jìn)行分析研究。

【關(guān)鍵詞】高速公路;隧道關(guān)鍵部位;質(zhì)量管理

高速公隧道建設(shè)施工過程中，隧道關(guān)鍵部分的質(zhì)量對于隧道整體建設(shè)施工的質(zhì)量和安全占據(jù)著主要地位。目前，由于我國的地理位置以及施工條件等因素限制，導(dǎo)致我國高速公隧道施工建設(shè)難度大，容易造成安全事故的發(fā)生，因此加大對高速公路隧道關(guān)鍵部分的質(zhì)量監(jiān)管工作，是十分迫切的，是提高整個高速公路隧道施工安全和施工質(zhì)量的重要因素。所以加強(qiáng)對高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量管理工作，對于高速公路建設(shè)有著重要意義。

1、監(jiān)控測量管控重點

1.1對監(jiān)控測量的檢測項目進(jìn)行了解檢測

高速公路隧道測量主要是針對隧道施工過程中產(chǎn)生的變量以及各階段施工項目產(chǎn)生的變量進(jìn)行測量，以確保各項目能夠正常進(jìn)行施工且施工質(zhì)量符合項目計劃要求。同時要求要測量的項目必須具有合理、科學(xué)的設(shè)計，而且對于施工過程中所需要的各種數(shù)據(jù)，都要保證其準(zhǔn)確性以及嚴(yán)謹(jǐn)性，例如隧道上部石拱的壓力承受力以及石拱設(shè)計的弧度等，這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性對高速公路施工建設(shè)的安全性、穩(wěn)定性、使用壽命以及施工質(zhì)量都起著重要作用。

1.2對高速公路隧道建設(shè)中需要復(fù)測的項目進(jìn)行審核

在高速公路隧道建設(shè)施工過程中需要復(fù)測的項目主要包括導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點。不僅要在施工前對導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點進(jìn)行檢測，在施工過程中也要定期進(jìn)行檢查或抽查，由于在對導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點測試時，在實際測量過程中可能會因為儀器的原因，造成測量的數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)存在誤差，因此也要對檢測儀器的使用狀況進(jìn)行檢測，以確保檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和嚴(yán)謹(jǐn)性，為高速公路隧道建設(shè)質(zhì)量提供了更為科學(xué)的建設(shè)依據(jù)[1]。

1.3對于高速公路隧道施工建設(shè)中早期發(fā)現(xiàn)的問題提出解決方案

在高速公路隧道建設(shè)施工前期，會呈現(xiàn)出許多問題，對于這些問題，要早發(fā)現(xiàn)早解決。在施工初期，對施工地點進(jìn)行勘察，如果發(fā)現(xiàn)存在裂縫等情況，可以進(jìn)行裂縫修補(bǔ)工作;在早期施工過程中也容易出現(xiàn)隧道頂部的弧形頂出現(xiàn)下沉的情況，在遇到這種情況時，要及時對人群進(jìn)行疏散，防止因隧道坍塌而發(fā)生安全事故。所以，及時發(fā)現(xiàn)問題并及時解決問題不僅可以保證施工質(zhì)量，同時還可以保證施工進(jìn)度，保障了高速公路隧道建設(shè)的質(zhì)量和安全。

2、高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)管

2.1對高速公路隧道洞口以及明洞進(jìn)行管控

在高速公路隧道洞口施工前，首先做好充分的準(zhǔn)備工作。在洞口施工過程中首先要對洞口附近及洞口墻面上的巖石進(jìn)行清理工作，不僅是為了保障洞口施工的整潔性，同時也是為了保證洞口數(shù)據(jù)測量的準(zhǔn)確性，其次洞口數(shù)據(jù)測量要保證其準(zhǔn)確性，同時洞口施工點要與設(shè)計圖紙上的位置距離保持一致，保證施工嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行，以免出現(xiàn)誤差而延誤工期。

在對明洞進(jìn)行施工時，為了保證施工質(zhì)量以及施工安全，要在進(jìn)行施工的同時進(jìn)行觀察和防護(hù)工作，在施工過程中如果發(fā)現(xiàn)有裂縫，要及時報告，并選取合適的材料對裂縫采取修補(bǔ)以及加固工作，以保證隧道明洞的穩(wěn)定性、牢固性以及整體性。在對隧道明洞施工過程中也要做好明洞的支撐工作，防止在施工過程中因受力不均而導(dǎo)致的坍塌事故。

2.2對高速公路隧道洞身開挖質(zhì)量的監(jiān)管

在對高速公路隧道洞身進(jìn)行開挖施工的過程中，首先要加強(qiáng)對圍巖情況的超前預(yù)測，根據(jù)預(yù)測情況采取相對應(yīng)的開挖方法，保證施工的安全性。在對洞身進(jìn)行爆破時不僅要根據(jù)設(shè)計圖紙的爆破點，同時還要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況來選取爆破方法、周邊眼的布設(shè)及裝藥量，確保在爆破過程減少對周邊圍巖的影響，增強(qiáng)光爆效果有效控制超欠挖提高開挖質(zhì)量。同時在爆破前期對于爆破品的運輸過程、存放位置以及爆破品的使用方法也是至關(guān)重要的，都需要有專門的人員進(jìn)行管理，尤其對于存放位置以及使用方法，要嚴(yán)格按照爆破品的特點進(jìn)行存放，例如在無靜電、不干燥以及空曠的地帶進(jìn)行存放管理，其次要嚴(yán)格按照爆破流程以及爆破方法進(jìn)行爆破，防止因以上問題而導(dǎo)致的爆炸及人員傷亡事件。

2.3對高速公路隧道二次襯砌質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管工作

高速公路隧道二次襯砌質(zhì)量管理也是十分重要的。二次襯砌管理主要包括：二次襯砌前的檢測（二襯臺車的檢查、二襯臺車就位之后的檢查）及砼澆注過程的管控，在二次襯砌前的檢測工作主要又分為初期支護(hù)混凝土強(qiáng)度、混凝土厚度以及空洞等情況的檢查，只有在檢查無誤、檢查數(shù)據(jù)符合施工要求的情況下，才能進(jìn)行下一項施工項目，澆注過程注意要兩邊對稱澆注合理控制砼的澆注厚度及時振搗，只有這樣才能保證二襯的施工質(zhì)量。

二襯臺車是進(jìn)行二次襯砌的重要工具，因此要嚴(yán)格對二襯臺車的質(zhì)量進(jìn)行把控，首先要選擇合格的生產(chǎn)廠家，對于二襯臺車的組成部位進(jìn)行質(zhì)量把控，各項指標(biāo)合格后，才能投入使用。當(dāng)二襯臺車就位后要對臺車是否固定牢靠、臺車的涂油情況以及臺車中心高是否符合標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行檢查，以保證使用時的順利和安全。

2.4對高速公路隧道初期支護(hù)質(zhì)量的監(jiān)管工作

在高速公路隧道原始支架結(jié)構(gòu)中，在建設(shè)過程中要盡量保持一次性完成修理，避免因爆破問題而導(dǎo)致對原始支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行多次修理以及回填的情況，這樣容易造成支架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫，從而需要多次進(jìn)行裂縫的回填工作，不僅影響了施工進(jìn)程，而且增加了施工難度，同時使整個隧道工程的建設(shè)存在著許多不安全因素[3]。

結(jié)語：

高速公路隧道關(guān)鍵部分的質(zhì)量監(jiān)管工作，對于整個高速公路隧道建設(shè)的質(zhì)量有著重要作用。在隧道建設(shè)施工過程中，任何一個項目工程，任何一個細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，都會給隧道建設(shè)施工帶來影響，對這些問題進(jìn)行解決，不僅浪費了施工時間，還影響了施工進(jìn)度，增加了施工成本，因此要加強(qiáng)對于高速公路隧道關(guān)鍵部分的監(jiān)管工作，提高我國高速公隧道建設(shè)水平以及建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡啟航.山嶺隧道施工關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理探討[J].智能建筑與智慧城市，2019（07）：66-68.

[2]黃云驄.潮惠高速公路特長隧道工程建設(shè)管理經(jīng)驗探討[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2018，14（02）：300-303.

[3]張江波.淺談高速公路隧道施工質(zhì)量監(jiān)理[J].山西建筑，2011，37（23）：219-220.