市政工程道路瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用研究

摘要：由于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的深入關(guān)注和發(fā)展，能夠給城市帶來(lái)發(fā)展的城市道路交通運(yùn)輸業(yè)也受到了廣泛關(guān)注。其主要目的是使城市居民獲得更為便利的交通環(huán)境，減少城市發(fā)展過(guò)程中交通擁堵的發(fā)生。在城市道路交通建設(shè)過(guò)程中，瀝青路面施工是最常見(jiàn)的路面施工方式。由于瀝青路面通常比傳統(tǒng)水泥路面具有更長(zhǎng)的使用時(shí)間和更大的正常使用溫度范圍，最重要的一點(diǎn)是它比水泥路面具有更高的抗裂性，并且在正常使用過(guò)程中具有較好的表面平整度完整性。瀝青路面施工周期也較短，同長(zhǎng)度道路瀝青路面施工時(shí)間較短，且路面養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單，節(jié)省人工成本。但在市政道路交通建設(shè)過(guò)程中，瀝青路面也存在一些缺陷。分析了城市道路瀝青路面的施工工藝，以期減少這些缺陷，使瀝青路面更好地應(yīng)用于城市道路交通建設(shè)中。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;施工技術(shù)

一、 市政道路瀝青路面施工中的問(wèn)題

（一） 市政道路瀝青路面容易受到季節(jié)的影響

市政道路瀝青路面的施工過(guò)程首先是進(jìn)行瀝青混凝土的制備，然后通過(guò)相應(yīng)的運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)后將瀝青混凝土材料鋪放至場(chǎng)地中再利用壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行碾壓處理。正是由于采用這種施工方式在夏季和冬季這類高溫和低溫環(huán)境就會(huì)受到季節(jié)的溫度影響。夏季高溫會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土材料的凝結(jié)較慢投入正常使用的過(guò)程時(shí)間較長(zhǎng)。而冬季溫度較低，瀝青混凝土凝結(jié)速度過(guò)快，鋪放過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生凝結(jié)，無(wú)法保證其在碾壓過(guò)程中的可塑性，易導(dǎo)致路面的損壞。因此在市政道路瀝青路面施工過(guò)程中季節(jié)因素也是需要著重考慮的外部因素之一。

（二）瀝青路面在施工過(guò)程中易散發(fā)有害氣體

如今我國(guó)市政道路瀝青路面施工主要應(yīng)用的材料是瀝青混凝土材料。這類材料當(dāng)中混合了多種建筑材料其中主要的成分是瀝青及其拌合物，因此在道路施工完成后這類材料在高溫條件下會(huì)散發(fā)出對(duì)人類有害的刺激性氣體，對(duì)人們的呼吸器官危害很大。由于目前的技術(shù)無(wú)法有效地解決瀝青材料中的有害成分，所以只能通過(guò)時(shí)間來(lái)慢慢使有害氣體散發(fā)干凈。

二、 市政道路瀝青路面施工技術(shù)的具體過(guò)程

（一） 選擇砂石材料

選擇合理的砂石材料是市政道路瀝青路面施工技術(shù)確定施工材料的重要步驟，選擇合適的砂石礦料才能夠得到完美的高質(zhì)量的瀝青路面。因此市政道路瀝青路面的施工技術(shù)必須嚴(yán)格對(duì)砂石材料的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行要求，重點(diǎn)對(duì)砂石的形狀規(guī)格和含水量進(jìn)行全面檢查。目前我國(guó)在對(duì)市政道路瀝青路面施工時(shí)首選的上層砂石材料為輝綠巖，主要是由于輝綠巖擁有較高的硬度及較強(qiáng)的耐磨性，而且夠很好的吸附瀝青材料。

（二） 制備施工材料

選擇了合理的施工材料后就需要對(duì)施工材料進(jìn)行制備，目前我國(guó)針對(duì)市政道路瀝青路面施工材料的制備方法有以下兩種，分別是熱拌熱鋪式和熱拌冷鋪式。而大多數(shù)市政道路瀝青路面的施工過(guò)程中都會(huì)選擇熱拌熱鋪式這種方式。這種方式要求在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專用的攪拌站和檢測(cè)室用于對(duì)施工材料的溫度與攪拌質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，另外對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度要求也需要考慮在內(nèi)，從而避免外部溫度對(duì)施工材料的制備產(chǎn)生不利影響從而影響施工質(zhì)量，一般要求在施工材料的制備過(guò)程中將溫度控制在70℃上下。

（三） 運(yùn)輸施工材料

制備完成施工材料后就要考慮到施工材料的運(yùn)輸問(wèn)題，而目前我國(guó)針對(duì)市政道路瀝青路面施工過(guò)程經(jīng)過(guò)綜合考慮后一般都選用20t載重的專用瀝青材料運(yùn)輸車進(jìn)行施工材料的運(yùn)輸。專用運(yùn)輸車在運(yùn)輸過(guò)程中都會(huì)在車廂內(nèi)壁涂抹油層用以清除車廂內(nèi)殘留物質(zhì)，同時(shí)還要保證車底在運(yùn)輸過(guò)程中不能粘附瀝青材料。裝車過(guò)程需要保證 “一后一中”的順序用以防止瀝青材料在運(yùn)輸過(guò)程中離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。同樣為了保證施工材料在運(yùn)輸過(guò)程中保持較好的穩(wěn)定性，保溫措施的使用也是重點(diǎn)考慮的對(duì)象之一。在運(yùn)輸之施工現(xiàn)場(chǎng)后，卸車過(guò)程需要有專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的工作人員進(jìn)行指揮操作，防止卸料過(guò)程中出現(xiàn)人員傷亡保證工作現(xiàn)場(chǎng)的安全。

（四） 鋪放施工材料

施工材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后首先要進(jìn)行的工作就是對(duì)施工材料進(jìn)行鋪放，這要求施工方對(duì)之一工作采取高度重視。因?yàn)殇伔刨|(zhì)量的得不到有效的保證會(huì)直接導(dǎo)致市政道路瀝青路面的路面質(zhì)量嚴(yán)重下降不能夠有效的投入使用。首先要保證鋪放設(shè)備與運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到完美的協(xié)同施工;另外需要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的具體施工環(huán)境采用合理的鋪放技術(shù);最后為了保證鋪放工作的質(zhì)量需要對(duì)鋪放施工時(shí)的溫度和速度進(jìn)行嚴(yán)格的把控，一般針對(duì)我國(guó)大部分市政道路瀝青路面的合理鋪放溫度為130℃上下，鋪放速度一般要求3km/h左右的勻速鋪放。

（五） 碾壓施工材料

對(duì)施工材料進(jìn)行碾壓是市政道路瀝青路面施工過(guò)程中的最后一道工序，也是對(duì)瀝青路面的路面質(zhì)量的最后一道保障。一般市政道路瀝青路面的施工材料碾壓環(huán)節(jié)主要分為三個(gè)步驟，分別為初壓，復(fù)壓和終壓，其中初壓是保證路面質(zhì)量和穩(wěn)定性的最重要的環(huán)節(jié)。在進(jìn)行施工材料碾壓的施工過(guò)程中需要保證的條件是碾壓速度和碾壓溫度這兩大項(xiàng)。三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)碾壓速度和碾壓溫度均有不同的要求，初壓要求鋪放完成施工材料后立即進(jìn)行且要求碾壓時(shí)的施工溫度較高，速度一般控制在2-3km/h并保持勻速;復(fù)壓由于要求反復(fù)進(jìn)行，所以要求的速度需要略高于初壓，一般要進(jìn)行3-4遍，同樣要求勻速進(jìn)行;終壓要求進(jìn)行一遍速度同樣不能過(guò)高，一般控制在4m/h之內(nèi)并且勻速進(jìn)行。對(duì)碾壓溫度的要求一般控制在170℃之內(nèi)，但是為了獲得更好的路面質(zhì)量一般碾壓溫度都控制在110℃左右。

結(jié)語(yǔ)

由以上的分析可知市政道路瀝青路面施工技術(shù)想要成功的在道路施工工程中成功實(shí)施需要保證施工過(guò)程中各個(gè)步驟的相關(guān)技術(shù)要求，只有這樣才能夠使利用市政道路瀝青路面施工技術(shù)建設(shè)的路面質(zhì)量得到有效的保證，從而為城市的發(fā)展和市民的便利出行起到良好的保障作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]稅歡，王永斌.市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通世界，2018，（36）：44-45.

[2]石鉑.市政道路工程建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2018，（30）：133-134.

[3]郭建飛.市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐研究[J].價(jià)值工程，2018，（06）：187-188.

[4]姚柏言.市政道路瀝青路面平整度的施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2016，（37）：231-232.

作者簡(jiǎn)介：

趙明妨，高創(chuàng)建工股份有限公司。