新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)與故障維修

摘要：新能源汽車是這幾年來慢慢發(fā)展起來的一種汽車類型。這種汽車具有環(huán)保、綠色、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)具有很廣泛的市場(chǎng)。由于雨后春筍一般的新能源汽車，新能源汽車維修技術(shù)是逐漸增加的需求，本文將基于新能源汽車的現(xiàn)狀，根據(jù)新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，分析了新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修技術(shù)，創(chuàng)新的新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源;驅(qū)動(dòng)電機(jī);維修保養(yǎng)

0 ?引言

從保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)水平飛速提升，汽車逐漸從奢侈品變成了常見的商品，從相關(guān)統(tǒng)計(jì)，汽車的擁有率已經(jīng)達(dá)到3.27億在2018年，這樣一個(gè)偉大的汽車保有量，環(huán)境惡化非常嚴(yán)重，資源，環(huán)境問題成為影響制約城市現(xiàn)代化進(jìn)程的重要因素?；诖?，近年來，隨著電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，國(guó)家大力宣傳新能源汽車，使新能源汽車廣泛運(yùn)用，給國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來新的沖擊，并確定了汽車行業(yè)以后的發(fā)展趨勢(shì)。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，主要體現(xiàn)在汽車燃料類型的新穎性上，如汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料以外的燃料汽車，或新型動(dòng)力裝置的汽車。

1 ?何謂驅(qū)動(dòng)電機(jī)

電動(dòng)汽車的電機(jī)系統(tǒng)是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制電機(jī)的器械所構(gòu)成的。它是整個(gè)電動(dòng)汽車的關(guān)鍵執(zhí)行機(jī)構(gòu)。它是電能和機(jī)械能轉(zhuǎn)換的一部分，具有產(chǎn)電機(jī)和動(dòng)力機(jī)的雙重作用。驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器采集電機(jī)的旋轉(zhuǎn)位置和反饋電流信號(hào)，開關(guān)IGBT或MOSFET，形成旋轉(zhuǎn)交變磁場(chǎng)，然后根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)矩和方向控制電機(jī)運(yùn)行。

2 ?新能源汽車的維護(hù)與保養(yǎng)

2.1 使用高效能電池

電動(dòng)汽車的動(dòng)力來自于電，所以電池是電動(dòng)汽車的核心，同樣的是制約純電動(dòng)汽車進(jìn)步的主要環(huán)節(jié)。純電動(dòng)力車的蓄電池需要高比能、高比效能和長(zhǎng)使用時(shí)間。但目前的電池儲(chǔ)存能量的密度低，電池組超重，成本較高，連續(xù)使用時(shí)間短，循環(huán)使用的次數(shù)有限。純電汽車電池經(jīng)歷了三代人的進(jìn)步，在目前也取得了突破。第一代是鉛酸電池。由于其高比能、低成本和電池的高效，只有它是可以大規(guī)模的新能源汽車電池。第二代電池為堿性電池，主要包括鎳鎘電池、氫化鎳電池、鈉硫電池、鋰離子電池、鋅空氣電池等，比能量和功率均高于鉛酸電池。因此，堿性的電池大大的提升了新能源汽車的動(dòng)力機(jī)能和續(xù)航時(shí)間，但堿性電池的成本高于鉛酸電池。只要降低材料成本，鋰離子電池在電動(dòng)汽車中的使用就可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的發(fā)展。然而，目前的關(guān)鍵是降低量化生產(chǎn)的成本，提高電池的安全性、可靠性、一致性和壽命。第三代是基于燃料電池。燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率、比能和比功率都高于鉛酸電池和堿性電池，并且可以對(duì)它的能量轉(zhuǎn)換過程進(jìn)行控制，是電動(dòng)車的最佳電池。

2.2 控制電池組的性能優(yōu)化

電池組的功能對(duì)車輛的加速性能、行駛里程和制動(dòng)能量回收效率起到了決定作用。電池的成本和循環(huán)壽命直接影響整車的成本和可靠性，所有影響電池性能的參數(shù)都必須優(yōu)化。純電動(dòng)汽車的電池在使用的時(shí)候會(huì)制造大量的熱能，電池的溫度會(huì)影響電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行，影響電池的循環(huán)壽命和充電接受度，影響電池的功率和能量，影響電池的壽命和安全。因此，為了使電池的性能和使用時(shí)間延長(zhǎng)，需要將電池組的熱量限制在一定的有效數(shù)值內(nèi)。減少包內(nèi)不平衡的熱量積累，防止模塊之間的不一致，從而避免電量永久的下降，解決有關(guān)的隱藏危害。由于電池組放置的不僅是不能透氣、防水、防塵、絕緣，還要對(duì)空氣流場(chǎng)的分布甚至散熱進(jìn)行調(diào)查，因此電池組的降溫通風(fēng)設(shè)計(jì)成為純電動(dòng)汽車研究的一個(gè)重要領(lǐng)域。

2.3 完善整車的控制技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車和關(guān)鍵零件的不斷改進(jìn)，電動(dòng)汽車正朝著整車優(yōu)化控制的方向發(fā)展。這些年來，許多純電動(dòng)汽車都推出了全車的一個(gè)控制設(shè)備，使得整車控制的機(jī)制越來越完善，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車系統(tǒng)的全面控制。它是純電動(dòng)汽車整車控制系統(tǒng)的主要部分。它在正常駕駛性能、安全性能、再生能源反饋性能、網(wǎng)絡(luò)管理性能、故障診斷與處理能力、車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)等方面起著決定性的作用。在傳統(tǒng)的燒油的汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)是使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都產(chǎn)生低排出的污染物，有非常好的燃油使用性和良好的駕駛體驗(yàn)。同樣，它也需要完整的車輛管理系統(tǒng)來提升行駛時(shí)間，優(yōu)化資源的。

3 ?新能源汽車主要故障問題

3.1 鋰電池問題

當(dāng)下，電動(dòng)汽車配備的電池大多是鋰電池，但是對(duì)于這些鋰電池并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，很多電動(dòng)汽車的性能無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化，而且充放電等故障的可能性相對(duì)較高。電動(dòng)汽車用鋰電池需要具有高的循環(huán)度和高的倍增器功能。此外，對(duì)于電動(dòng)汽車，需要足夠的電力容量來保證電動(dòng)汽車的駕駛。目前，大多數(shù)鋰電池是由小型鋰電池組成。因此，二者的表現(xiàn)不能統(tǒng)一，差異較大，更容易導(dǎo)致故障的發(fā)生。在新能源汽車中，最常見的故障是鋰電池故障。

3.2 高壓電系統(tǒng)的故障

目前，為電動(dòng)汽車供應(yīng)電力的部件是電池和電動(dòng)機(jī)。為了確保電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行，必須要嚴(yán)格控制電壓，保證電壓充足。在電動(dòng)汽車上，它可以產(chǎn)生數(shù)百伏特的電壓。如果車內(nèi)的高壓電路發(fā)生故障，將影響車內(nèi)人員的人生安全。高壓電路故障主要有絕緣問題、短路問題和漏電等。如何處理不同技術(shù)問題的是目前需要處理的重要問題之一。

3.3 電動(dòng)機(jī)故障問題

新能源汽車使用電池為汽車提供動(dòng)力，其中最重要的是電動(dòng)機(jī)。在新能源汽車的行駛過程中，電能需要通過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，從而實(shí)現(xiàn)新能源汽車的性能。新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的問題是電氣故障和機(jī)械故障。同時(shí)，故障的原因可能是外部環(huán)境或電機(jī)自身的問題，故障的檢測(cè)和維護(hù)相對(duì)困難。

4 ?新能源汽車的故障維修技術(shù)

4.1 電池的維修

對(duì)于鋰電池，內(nèi)部電池需要設(shè)置保護(hù)板。在保護(hù)板的選擇上，要根據(jù)電壓選擇保護(hù)板，并通過保護(hù)板充分保護(hù)電池。也有不同的充放電形式，選擇的依據(jù)主要是鋰電池的儲(chǔ)存時(shí)間。當(dāng)電動(dòng)汽車使用兩個(gè)月時(shí)，電池在使用前需要完全放電。如果放置超過5個(gè)月，需要一個(gè)充放電周期來保護(hù)電池并延長(zhǎng)其壽命。電池也是故障最頻繁的部分。因此，對(duì)電池的保養(yǎng)是必不可少的。對(duì)于電池的保養(yǎng)來說，由于電池的重要性和特殊性，在檢查的過程中需要對(duì)電池進(jìn)行全面詳細(xì)的檢查。在開始檢查前，應(yīng)切斷電池，以確保檢查人員的安全。需要控制電池檢查的周期。在檢查過程中，不允許改變控制器的接線，防止出現(xiàn)不可用的情況。

4.2 啟動(dòng)故障分析

第一步，需要檢查的部分是內(nèi)部電池的連接。如果連接松動(dòng)或氧化，必須及時(shí)調(diào)整，以緊固連接并處理氧化部分。其次，電池容量也是一個(gè)重要的檢查內(nèi)容，在檢查電池容量的過程中，需要打開車內(nèi)的燈，對(duì)容量進(jìn)行檢查。如果汽車內(nèi)部光線不好，或有點(diǎn)火問題，電池容量處于低失電狀態(tài)，這種情況下應(yīng)及時(shí)給電池充電。

4.3 高壓電系統(tǒng)的維修

在電動(dòng)汽車中，高壓故障會(huì)對(duì)汽車的運(yùn)行產(chǎn)生較大的影響。因此，為了保證該車的正常運(yùn)行，有必要對(duì)故障原因進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，并從設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段對(duì)該車進(jìn)行控制。在生產(chǎn)階段，汽車的相關(guān)參數(shù)應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制。汽車生產(chǎn)后，應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)，以保證汽車的安全性能。電動(dòng)汽車運(yùn)行的過程中，環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，再加上故障的發(fā)生問題的概率是比較隨機(jī)，所以斷層的研究需要不斷深化，和可能的故障需要發(fā)現(xiàn)和解決，提供切實(shí)可行的措施保證電動(dòng)汽車的安全。

5 ?結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，由于新能源汽車的發(fā)展還比較新，所以在新能源汽車投入使用的一段時(shí)間內(nèi)，失敗是不可避免的，故障的維護(hù)和維修技術(shù)在當(dāng)下是非常關(guān)鍵的，做好在新能源汽車維修和保養(yǎng)方面的工作，新能源汽車作為一種綠色、節(jié)能、環(huán)保的技術(shù)在未來的日常生活中將越來越受歡迎！

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作者簡(jiǎn)介：高凱（1983-），男，江蘇泰州人，講師，本科，江蘇省鹽城技師學(xué)院，研究方向?yàn)槠嚲S修工程教育。