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    新能源汽車動(dòng)力電池SOC建模研究

    2020-09-10 03:04:59秦詠梅
    內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年1期
    關(guān)鍵詞:建模

    摘要:電池管理系統(tǒng)(BMS)主要是通過對電池能量的監(jiān)測有效控制,提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程,是電動(dòng)汽車的核心組成部分。本文以磷酸鐵鋰電池為研究對象,提出基于對電池SOC的一種其等效電路電池模型,并提高其精度。

    關(guān)鍵詞:電池管理系統(tǒng);SOC估算;建模

    1 ?SOC概述

    SOC是指電池的荷電量,完全放電相當(dāng)于0,充電完成相當(dāng)于1。電池大致可以將其歸為四類:鉛酸電池,鎳氫、鎳福電池,鏗電池如磷酸鐵鏗、三元鏗電。SOC反映了電池的實(shí)際可用電量,是電動(dòng)汽車重要的技術(shù)參數(shù)。不同的溫度、電流和電壓都對SOC有影響。本文以磷酸鐵鋰電池為研究對象,提出基于對電池SOC的一種其等效電路電池模型,并提高其精度,并為提高系統(tǒng)可能性奠定一定的基礎(chǔ)。

    2 ?動(dòng)力電池建模

    根據(jù)對電池SOC循環(huán)特性等效出它的電路模型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),具體如圖2所示。

    根據(jù)圖2和二基爾霍夫定律建立等效電壓源部分和等效阻抗部分?jǐn)?shù)學(xué)關(guān)系式,并在MATLAB/Simulink軟件中建立磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的模型,如圖3所示。

    為了驗(yàn)證改進(jìn)等效電路模型的相比其它電池模型的優(yōu)勢與精度,與PNGV等效電路模型的仿真結(jié)果進(jìn)行對比。

    3 ?結(jié)論

    本文對常見的電池模型進(jìn)行建模分析,并提出了等效模型進(jìn)行仿真分析,同時(shí)與傳統(tǒng)的模型進(jìn)行對比分析,以磷酸鐵鋰動(dòng)力電池充/放電過程中的等效電路模型的對象,通過MATLAB/Simulink進(jìn)行仿真分析,并進(jìn)行數(shù)據(jù)模型數(shù)據(jù)辨識,提高改進(jìn)等效模型精度。

    參考文獻(xiàn):

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    課題項(xiàng)目:株洲市社科研究課題:企業(yè)視角下五年制大專生心理行為偏差及其矯正研究(NO.ZZSK19100);株洲市“十三五”教育科學(xué)規(guī)劃課題:《發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修》微課資源開發(fā)及建設(shè)(NO.ZJGH18A012)。

    作者簡介:秦詠梅(1976-),女,湖南婁底人,本科,教研室主任,高級職稱,從事車輛工程研究。

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