路基路面檢測技術(shù)及其質(zhì)量控制

陳鄭華

摘 要：在時代快速發(fā)展的情況下，公路以及路橋建設(shè)的要求變得越來越嚴格，普通民眾對于路橋建設(shè)的關(guān)注度也在逐漸提升。路基路面施工是整個路橋工程中的重要內(nèi)容，由于受到多方面因素的影響，因此很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題?；诖?，以下對路基路面檢測技術(shù)及其質(zhì)量控制進行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：路基路面檢測技術(shù);質(zhì)量控制;分析

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，近年來我國高速公路路面檢測領(lǐng)域發(fā)展迅速，各類新型檢測技術(shù)大量涌現(xiàn)，高速公路路面檢測也由此逐步向自動化檢測方面發(fā)展，而為了盡可能提升高速公路路面檢測的質(zhì)量和效率，本篇文章通過對高速公路路面檢測技術(shù)進行分析研究，并且提出一定的解決意見，對于高速公路路面檢測工作的發(fā)展來講具有非常重要的意義。

1 公路路基路面檢測的重要意義

公路是整個交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，因此，公路路基路面不僅影響到該公路自身的安全性和使用壽命，而且還會影響整個的工程建設(shè)。所以，公路路基路面檢測是維護公路質(zhì)量問題的一種重要手段，也是貫穿整個工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。在我國公路建設(shè)事業(yè)中，公路路基路面檢測技術(shù)逐漸引起人們的關(guān)注。在公路建設(shè)過程中，由于所涉及的多方面因素，影響公路質(zhì)量的因素很多。針對這種情況，在公路工程施工過程中，應(yīng)將材料試驗和檢測技術(shù)應(yīng)用于公路工程施工質(zhì)量標準測試過程中所需的所有材料。施工現(xiàn)場只能使用符合公路施工標準的材料，并可及時篩選出部分不合格材料，以防止出現(xiàn)材料質(zhì)量的問題影響公路工程質(zhì)量。科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，很多新型的道路工程施工材料被研究出來，一方面有利于保證工程質(zhì)量，另一方面也在一定程度上提升了工程成本。主要的解決方法是加強對材料的試驗檢測，降低不合格率。還要在施工過程中進行嚴格的現(xiàn)場監(jiān)督和管理，避免不合理的材料利用方式出現(xiàn)。因此，為了有效確保我國公路質(zhì)量安全，施工單位不僅要嚴格按照施工工藝施工，而且還要加大對路基路面的監(jiān)測力度。

2 公路路基路面檢測技術(shù)手段

2.1 紅外攝像儀檢測技術(shù)

在公路路基建設(shè)期間，不同的施工建設(shè)環(huán)節(jié)對技術(shù)應(yīng)用的要求也有所不同。在項目建設(shè)期間，混凝土澆筑、運輸、攤鋪以及壓實處理，不同的位置技術(shù)應(yīng)用的標準不同，所以在混凝土攤鋪處理期間，控制壓實技術(shù)應(yīng)用環(huán)境的整體溫度，保障技術(shù)應(yīng)用效果。如果未能考慮設(shè)備對路基路面壓實處理的適應(yīng)性，則很有可能會因為設(shè)備體積問題而導(dǎo)致相應(yīng)溫差的出現(xiàn)，這種情形之下路基路面混合料離析的問題就會出現(xiàn)。在這種情形之下，路基路面檢測技術(shù)應(yīng)用需要做好局部判斷，控制這類問題的擴散化。在項目建設(shè)期間，混凝土運輸車或者攤鋪機應(yīng)用期間，做好路面攤鋪部位的管控處理。就目前離析的問題，獲得信息數(shù)據(jù)之后，就能夠?qū)備亯簩嵦幚淼膯栴}進一步管控，控制路面離析的情況。

2.2 厚度檢測技術(shù)

高速公路承載性能在很大程度上受到路面厚度影響，這使得路面厚度達標情況屬于高速公路工程施工及養(yǎng)護環(huán)節(jié)關(guān)注的重點，因此全過程跟蹤式的厚度檢測向來受到業(yè)界重視，通過全過程跟蹤式的檢測，不僅能夠?qū)Ω咚俟繁旧淼那闆r進行準確的判斷，同時也能夠檢測高速公路的厚度是否達到標準要求?；诶走_反射技術(shù)的路面厚度檢測屬于現(xiàn)階段最為常見的厚度檢測技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用需得到速公路雷達測試系統(tǒng)的支持，通過發(fā)射高頻電磁脈沖波信號、產(chǎn)生發(fā)射波，即可結(jié)合反射波測量原理快速檢測高速公路路面厚度，這一技術(shù)具備精度較高、可滿足長時間路面厚度檢測需要、便捷程度高、檢測效率高等優(yōu)勢，且檢測過程中還能夠明確路面空洞、裂縫、陷落等參數(shù)，通過該技術(shù)能夠獲得更加準確的結(jié)果，由此高速公路的維護工作開展便能夠獲得有力支持。

2.3 核子密度檢測技術(shù)

核子密度檢測技術(shù)應(yīng)用期間，需要配合核子密度檢測儀完成各項操作。該技術(shù)應(yīng)用的最終目的，就是對路基路面的密度進行判斷，了解檢測路段的密度變化之后，避免該路段發(fā)生混凝土的離析，防止這類病害問題逐漸擴大化。利用核子密度檢測儀進行公路路基路面的檢測，技術(shù)應(yīng)用效率較高，在檢測期間能夠盡可能的避免公路損傷的問題。從現(xiàn)階段的公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際來看，該技術(shù)已被界定為無損檢測技術(shù)的構(gòu)成部分。現(xiàn)如今在道路工程建設(shè)期間，如果利用瀝青材料，通常材料應(yīng)用會相對較為集中，但在這種情形之下，核子密度檢測儀也會因為基礎(chǔ)材料的影響，而產(chǎn)生一些錯誤的數(shù)據(jù)信息，所以要結(jié)合項目建設(shè)質(zhì)量，利用其它方法推進項目建設(shè)。

2.4 車載式顛簸累積儀檢測法

車載式顛簸累積儀檢測法主要就是將該設(shè)備安裝到行駛的車輛上進行路面的檢測，可以確定一定長度范圍內(nèi)的累積量數(shù)據(jù)，然后就能夠保證其平整度檢測符合標準。從實際情況分析，累積值（VB工）測量之后，可以確定具體的平整度的數(shù)據(jù)。一般來說，累積值（VB工）的數(shù)值越大，就表示平整度的性能比較差，而數(shù)據(jù)小則平整度效果越好，能夠滿足交通運行的安全性、穩(wěn)定性。當前我國平整度的具體檢測中，顛簸累積儀是最為重要的設(shè)備且檢測工作效率高、精度高，所以被有效的使用到公路平整度檢測中，總體的檢測效果比較好。

3 道路工程路基質(zhì)量控制的相關(guān)舉措

3.1 制定并完善相關(guān)制度

制定以及完善有關(guān)規(guī)章制度，可以為公路檢測技術(shù)水平的提高提供一定的政策支持，保障施工建設(shè)的過程中有法可依以及有章可循。對質(zhì)檢機構(gòu)實施專業(yè)化以及規(guī)范化管理，并使用強制手段，保障公路檢測質(zhì)量。從制度方面保障檢測方法的標準化以及檢查結(jié)果的可靠性。因此，制定統(tǒng)一化以及規(guī)范化的檢測制度非常重要。

3.2 不同結(jié)構(gòu)層質(zhì)量

工程實踐得出，路面平整度是和路面不同結(jié)構(gòu)層實際平整情況存在一定關(guān)聯(lián)的，也就是說不同結(jié)構(gòu)層表面平整度會在累積后反映至路表面。當下層結(jié)構(gòu)表面平整度良好時，對路面平整度將更加有利。就目前來看，攤鋪機主要有兩種工作方式，分別為厚度控制與高程控制。采用厚度控制的方法很難確保平整度，然而使用高程控制的方法還無法使厚度保持均勻，在這種情況下，即便可以將路面攤鋪平整，也會由于攤鋪厚度不同導(dǎo)致碾壓后依然無法達到平整。對此，要想保證平整度，必須對面層下部不同結(jié)構(gòu)層各項指標進行嚴格控制，包括平整度、厚度與高程，逐層控制表面平整度，以此從根本上達到理想的平整狀態(tài)。

3.3 提升檢測人員的綜合素質(zhì)

為了提高公路檢測技術(shù)水平，保證檢查結(jié)果的可靠性，提升有關(guān)人員的綜合素質(zhì)以及強化其對公路檢測的認識非常重要。企業(yè)需要定期對檢測技術(shù)人員進行培訓(xùn)，并提供技術(shù)交流平臺，可以采用組織培訓(xùn)會議以及交流會的形式，使檢測技術(shù)人員的專業(yè)理論知識得到不斷的強化，在經(jīng)驗交流的過程中，提升施工技能以及檢驗技術(shù)水平，最終保障施工質(zhì)量和施工過程的安全性。

4 結(jié)束語

道路工程建設(shè)期間，為保障其整體質(zhì)量，必然要將路基路面檢測技術(shù)有效應(yīng)用起來。在實踐期間為更好地滿足人們的出行需要，在施工階段需要做好施工材料的質(zhì)量控制，將路基路面的檢測質(zhì)量不斷提升，這樣一來就能夠給人們在交通運輸方面提供更好的保障條件，對達成產(chǎn)業(yè)可持續(xù)化發(fā)展有積極影響作用。

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