地鐵工程施工的安全管控方法及措施研究

孫軍浩

摘 要：隨著城市發(fā)展的不斷加快，交通壓力的不斷加大，近年來我國加快了地鐵工程建設(shè)，旨在緩解交通壓力，保障城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)。地鐵工程建設(shè)中，地形、環(huán)境復(fù)雜，安全隱患多，為保證施工的安全、高效進(jìn)行，要積極做好安全管控工作。基于此，本文首先分析了地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)問題;其次著重探討了地鐵工程建設(shè)安全管控對(duì)策。

關(guān)鍵詞：城市地鐵;工程建設(shè);安全管控;對(duì)策

中圖分類號(hào)：U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

城市地鐵工程建設(shè)是一項(xiàng)民生性、公益性工程，具備環(huán)境復(fù)雜、工程量大以及風(fēng)險(xiǎn)隱患多的特征，地鐵工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，施工安全問題引發(fā)了社會(huì)各界的高度關(guān)注，如何有效控制地鐵施工安全及施工質(zhì)量成為思考的關(guān)鍵問題。

1 地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)問題分析

1.1 基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)

在地鐵車站和隧道施工過程中，基坑是重要的內(nèi)容，但卻也是最易于出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的工程?；邮┕わL(fēng)險(xiǎn)因素較多，總體來說主要是由于設(shè)計(jì)與施工存在問題所導(dǎo)致的，例如：沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求來設(shè)計(jì)基坑;基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)不合理;施工設(shè)計(jì)前沒有勘察現(xiàn)場(chǎng)水文、地質(zhì);設(shè)計(jì)人員自身缺乏較高的專業(yè)水平等。再例如：施工企業(yè)技術(shù)水平不高，忽視施工管理工作，個(gè)別施工企業(yè)資質(zhì)不全等。上述一系列問題的存在，會(huì)極大的增加基坑施工風(fēng)險(xiǎn)問題的發(fā)生幾率，例如：塌方、滑坡、結(jié)構(gòu)變形等等，不僅會(huì)影響到周邊建筑設(shè)施和地下管線，同時(shí)也威脅著施工人員生命財(cái)產(chǎn)安全。

1.2 結(jié)構(gòu)工程施工風(fēng)險(xiǎn)

城市地鐵工程建設(shè)涵蓋多方面的內(nèi)容，包括：鋼筋混凝土施工、模板施工以及構(gòu)件安裝施工等。地鐵工程建設(shè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工期間在多種因素的影響下，極易出現(xiàn)裂縫及變形等現(xiàn)象，這會(huì)極大的降低結(jié)構(gòu)工程的穩(wěn)定性。城市地鐵結(jié)構(gòu)工程施工風(fēng)險(xiǎn)，主要是由自然因素、材料因素以及施工技術(shù)所導(dǎo)致的。在自然因素方面，極端惡劣天氣下，會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生;在材料因素方面，所應(yīng)用材料存在質(zhì)量缺陷，降低施工質(zhì)量，引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故;在施工技術(shù)方面，施工期間測(cè)量放樣工作不合理，施工技術(shù)落后，沒有合理妥善安排施工順序，均會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生，給城市地鐵工程建設(shè)造成極大的阻礙。

2 地鐵工程建設(shè)安全管控對(duì)策探討

2.1 高度重視地鐵工程建設(shè)安全培訓(xùn)

地鐵建設(shè)中，施工企業(yè)要想保證施工建設(shè)的安全順利進(jìn)行，達(dá)到既定的安全目標(biāo)，要充分意識(shí)到安全管控工作的重要性及必要性，認(rèn)真做好安全教育培訓(xùn)工作，切實(shí)提高全體施工及管理人員的安全意識(shí)和素質(zhì)，在施工期間始終樹立“安全第一”的原則。要定期開展講座，引導(dǎo)全體人員參與到安全知識(shí)和技能培訓(xùn)中，合理設(shè)置考核體系，通過考核頒發(fā)證書方可參與到地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)中，禁止出現(xiàn)無證上崗現(xiàn)象。此外，要建立安全責(zé)任制度，明確每一名施工人員的責(zé)任和任務(wù)，嚴(yán)格把控責(zé)任區(qū)域內(nèi)的工程建設(shè)質(zhì)量。

2.2 全面檢測(cè)地鐵工程施工環(huán)境

在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)前，勘察人員要高度重視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、建筑物分布以及以下管線分布的勘察工作，準(zhǔn)確掌握各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息。設(shè)計(jì)人員要做好對(duì)勘察數(shù)據(jù)的分析，并在此基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)出更加科學(xué)完善的施工方案，認(rèn)真論證施工方案的可行性，為接下來的施工建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。此外，施工期間企業(yè)要全面勘察施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、地質(zhì)等，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的安全問題，提前做好防范工作，促進(jìn)安全管理水平的提升，保證市政地鐵工程建設(shè)順利進(jìn)行。

2.3 制定地鐵施工材料安全管理機(jī)制

在地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)中，需要應(yīng)用大量的材料，因此要做好安全評(píng)定和技術(shù)檢測(cè)工作，從設(shè)計(jì)、采購、儲(chǔ)存和利用等各個(gè)環(huán)節(jié)入手，實(shí)現(xiàn)對(duì)材料風(fēng)險(xiǎn)的有效控制。首先在材料采購前，要制定采購計(jì)劃，做好市場(chǎng)調(diào)查工作，貨比三家，選擇性價(jià)比高、信譽(yù)高、質(zhì)量有保障的材料供應(yīng)商，并索要產(chǎn)品合格證書。其次在材料入場(chǎng)前，要嚴(yán)把入口關(guān)，禁止劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，以此來更好的保證施工材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，逐漸消除、化解安全風(fēng)險(xiǎn)因素。

2.4 優(yōu)化完善地鐵施工設(shè)備安全管理措施

地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)中，需要應(yīng)用諸多的機(jī)械設(shè)備，包括：起重機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、挖掘機(jī)、吊車等等，機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，能夠極大的便利工程項(xiàng)目建設(shè)，但是卻也存在諸多的安全隱患。因此必須要重視對(duì)施工設(shè)備的安全管理工作，制定健全完善的安全管理制度、強(qiáng)化安全管理力度，確保正常應(yīng)用于施工建設(shè)中。同時(shí)要制定保養(yǎng)維護(hù)制度，施工機(jī)械設(shè)備在經(jīng)過長時(shí)間的應(yīng)用后，不可避免的會(huì)出現(xiàn)磨損、損壞現(xiàn)象，帶傷作業(yè)會(huì)極大的威脅到施工安全。因此要高度重視保養(yǎng)維護(hù)工作，定時(shí)定期的展開檢修、保養(yǎng)維護(hù)，結(jié)合地鐵工程項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，創(chuàng)新優(yōu)化施工設(shè)備安全管理技術(shù)，構(gòu)建科學(xué)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化管理模式，確保操作安全，提升地鐵工程施工建設(shè)的安全順利進(jìn)行。

2.5 強(qiáng)化地鐵施工全過程安全管控

地鐵工程建設(shè)，其周期長，工作量大，安全隱患多，因此必須要強(qiáng)化施工全過程的監(jiān)管力度。首先要做好防塌陷管理工作，針對(duì)基坑施工較大的工程，要重視對(duì)基坑施工的實(shí)時(shí)化監(jiān)測(cè)，制定施工監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)，并及時(shí)反饋給施工現(xiàn)場(chǎng)，如出現(xiàn)問題，要及時(shí)展開分析制定針對(duì)性措施加以解決。其次要建立領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。項(xiàng)目組成員要定期巡視施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員自身的安全履職情況，上班前應(yīng)檢查特種設(shè)備及大型設(shè)備，明確其使用狀況。再次要重視對(duì)門禁系統(tǒng)的設(shè)置，將門禁系統(tǒng)設(shè)置于地鐵車站和盾構(gòu)隧道入口位置，刷卡進(jìn)出入，及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)個(gè)人信息。接著要加快二維碼信息化管理，建立二維碼教育交底平臺(tái)，在該平臺(tái)中完整的儲(chǔ)存著全體人員的姓名、工種、安全常識(shí)、施工工藝、安全技術(shù)交底、設(shè)備安全操作流程等，管理人員和施工人員利用閑暇時(shí)間即可進(jìn)行學(xué)習(xí)和閱覽，切實(shí)提高自身專業(yè)化水平及綜合素質(zhì)。還要建立科學(xué)的盾構(gòu)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和人員定位系統(tǒng)，充分發(fā)揮出當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的價(jià)值作用，設(shè)置專門的監(jiān)控室，實(shí)時(shí)化掌控盾構(gòu)施工過程，實(shí)時(shí)化傳輸盾構(gòu)施工各項(xiàng)參數(shù)，做好匯總分析工作，為后續(xù)盾構(gòu)施工的安全順利運(yùn)行打下良好的基礎(chǔ)。盾構(gòu)施工人員應(yīng)攜帶定位芯片，以便于及時(shí)掌控施工人員的位置，規(guī)避安全隱患問題的發(fā)生。此外，要充分發(fā)揮信息技術(shù)的價(jià)值作用，切實(shí)提高地鐵工程建設(shè)信息化水平的提升，要重視對(duì)網(wǎng)絡(luò)辦公軟件的應(yīng)用，成立安全隊(duì)伍做好現(xiàn)場(chǎng)巡視工作，如發(fā)現(xiàn)存在問題，應(yīng)及時(shí)利用軟件的手機(jī)客戶端曝光，要明確隱患位置所在，明確責(zé)任人，制定切實(shí)可行的整改措施，完成整改工作后，應(yīng)及時(shí)拍照上傳整改狀況，管理人員要密切監(jiān)督整改工作的落實(shí)狀況，確保達(dá)到最佳的整改效果。并且要提前做好對(duì)施工區(qū)域天氣狀況的分析，如面臨極端惡劣天氣，應(yīng)及時(shí)停工并做好防護(hù)措施，規(guī)避安全隱患的發(fā)生。最后要定期開展安全檢查工作和不定期開展專項(xiàng)安全檢查活動(dòng)，全面提升施工及管理人員的安全文明施工意識(shí)，保證地鐵工程建設(shè)的安全、順利完成。

3 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前隨著地鐵工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，施工安全問題引發(fā)了越來越多人的關(guān)注。地鐵工程建設(shè)周期長，規(guī)模大，針對(duì)當(dāng)前地鐵工程建設(shè)中所存在的諸多安全風(fēng)險(xiǎn)問題，施工企業(yè)要引起足夠的重視，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管控工作，提升安全管控水平，保證地鐵工程建設(shè)安全、高效、高質(zhì)量進(jìn)行，推動(dòng)城市良好發(fā)展。

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