淺析預(yù)測(cè)性事件的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道

摘 要：港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。本文以珠海廣播電視臺(tái)融媒體新聞中心制作的《跨越——港珠澳大橋通車運(yùn)營(yíng)特別直播》節(jié)目為例，回顧新聞直播的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道細(xì)節(jié)和采訪記者的體驗(yàn)，分析預(yù)測(cè)性事件的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道技巧。

關(guān)鍵詞：預(yù)測(cè)性事件；現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道；港珠澳大橋；直播節(jié)目

中圖分類號(hào)：G212 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-8883（2020）01-0151-02

港珠澳大橋主體工程?hào)|接香港，西接珠海、澳門，全程55公里的港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是中國(guó)交通史上技術(shù)最復(fù)雜、建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。筆者所在的珠海廣播電視臺(tái)，從港珠澳大橋建設(shè)之初一直在持續(xù)關(guān)注與報(bào)道。在港珠澳大橋通車一周年之際，特將珠海傳媒集團(tuán)融媒體新聞中心制作的《跨越——港珠澳大橋通車運(yùn)營(yíng)特別直播》節(jié)目作出總結(jié)。

一、攻堅(jiān)克難，精準(zhǔn)呈現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)盛況

本期特別直播節(jié)目于2018年10月24日上午9點(diǎn)在珠海電視臺(tái)新聞綜合頻道播出，并在多個(gè)新媒體平臺(tái)同步直播?？v觀整部作品，我們做到了以下4點(diǎn)：

一是把握時(shí)機(jī)，拿捏分寸。港珠澳大橋是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，備受社會(huì)各界關(guān)注。珠海廣播電視臺(tái)一直在持續(xù)跟蹤報(bào)道，開通運(yùn)營(yíng)是重要節(jié)點(diǎn)，但由于宣傳報(bào)道紀(jì)律要求嚴(yán)格，準(zhǔn)確時(shí)間也是提前幾天才知道，把握?qǐng)?bào)道時(shí)機(jī)、拿捏報(bào)道分寸、實(shí)現(xiàn)最佳宣傳效果非?？简?yàn)所有參與人員。

二是巧妙構(gòu)思，拓展時(shí)空。在直播過程中，我們?cè)O(shè)計(jì)了記者分別通過自駕和乘坐公共交通工具的方式體驗(yàn)大橋通車運(yùn)營(yíng)當(dāng)天最真實(shí)的感受，同時(shí)在港珠澳大橋的東西人工島、香港及澳門口岸也設(shè)置了多個(gè)直播連線點(diǎn)全方位呈現(xiàn)通車盛況。此外，還回顧大橋建設(shè)歷程，了解大橋運(yùn)營(yíng)方式，展望大橋時(shí)代灣區(qū)發(fā)展。

三是攻克難關(guān)，創(chuàng)新手段。大橋全長(zhǎng)55公里，蜿蜒曲折，如何形象地展現(xiàn)它的全貌和每個(gè)節(jié)點(diǎn)的標(biāo)志建筑，成了團(tuán)隊(duì)需要攻關(guān)的課題。經(jīng)過半個(gè)月的磨合和對(duì)接，內(nèi)容與技術(shù)團(tuán)隊(duì)采用虛擬技術(shù)將大橋“搬進(jìn)”演播室，與直播連線各個(gè)點(diǎn)完美貼合，既展現(xiàn)了大橋的宏偉壯觀，也呈現(xiàn)了“中國(guó)結(jié)”等地標(biāo)建筑的細(xì)節(jié)，海面上甚至有波浪和游船，使畫面栩栩如生，大橋立體多維。

第四，團(tuán)隊(duì)協(xié)作，不斷細(xì)化。大橋涉及三地，通關(guān)、通訊及車輛、人員報(bào)備等非常復(fù)雜且前所未有，珠海廣播電視臺(tái)在方案上，包括文案、連線和技術(shù)保障不斷細(xì)化，最終實(shí)現(xiàn)了宣傳報(bào)道紀(jì)律和宣傳報(bào)道效果的雙贏。

二、亮點(diǎn)紛呈，創(chuàng)新直播內(nèi)容和形式

本次直播報(bào)道，我們作為珠海本地媒體，在具備地理優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在內(nèi)容與形式上也作了不少創(chuàng)新，主要有以下3個(gè)亮點(diǎn)：

第一，虛擬演播室酷炫逼真。虛擬演播室與內(nèi)容完美結(jié)合、互為承接，在演播室直播過程中全方位展示港珠澳大橋通車及運(yùn)營(yíng)狀況，并通過在線包裝系統(tǒng)（Vizrt）整合大量的后臺(tái)數(shù)據(jù)和多路現(xiàn)場(chǎng)連線記者視頻信號(hào)，實(shí)現(xiàn)了主持人與虛擬動(dòng)畫的實(shí)時(shí)互動(dòng)直播，創(chuàng)造出逼真、立體的效果，讓人身臨其境。

第二，挑戰(zhàn)調(diào)度、技術(shù)難度。本次直播中，共有4路記者駐點(diǎn)連線，3路記者分別乘坐穿梭巴士、自駕車、包車等不同方式實(shí)地體驗(yàn)和感受大橋通車運(yùn)營(yíng)的全過程。90分鐘，25次直播連線，港珠澳三地連線場(chǎng)景變換之多、直播連線次數(shù)之密、港珠澳三地傳輸手段之差別不同、4G微波衛(wèi)星傳輸?shù)燃夹g(shù)難度系數(shù)之高都刷新了珠海廣播電視臺(tái)直播的紀(jì)錄。

第三，內(nèi)容分發(fā)提升影響力。直播當(dāng)天，除了在珠海新聞綜合頻道播出外，還用符合社交媒體傳播規(guī)律的形態(tài)，多角度、立體化、全方位地進(jìn)行傳播推送，在貝殼珠海APP上首次嘗試運(yùn)用“3路視頻視角+1路電臺(tái)音頻直播”方式多視角呈現(xiàn)大橋通車運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)情況，同時(shí)新媒體直播信號(hào)在人民網(wǎng)客戶端、央視新聞+客戶端、新浪微博、ZAKER珠?？蛻舳?、今日頭條客戶端等平臺(tái)同步推送。

三、預(yù)測(cè)性事件的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道過程分析——基于港珠澳大橋通車運(yùn)營(yíng)特別直播

電視新聞的現(xiàn)場(chǎng)采訪報(bào)道最能體現(xiàn)“一次最佳”原則，電視采訪的特點(diǎn)決定了記者鏡頭前的一切表現(xiàn)都會(huì)直接呈現(xiàn)在素材中。[1]同時(shí)，出鏡記者的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道包括4個(gè)要素：出鏡記者、被采訪者、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、播出設(shè)備。[2]從出鏡記者報(bào)道的便利性角度考慮，這4個(gè)要素當(dāng)中最難以掌控的是被采訪者，其次是現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)設(shè)備，出鏡記者對(duì)自身的主觀掌控相對(duì)比較容易。當(dāng)被采訪者處于被動(dòng)接受采訪的情況下，出鏡記者要把握主動(dòng)權(quán)，以便采訪朝著有利于記者的方向靠攏。新聞現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是客觀存在的，采訪雙方在其空間下完成信息的交流。技術(shù)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)采訪保駕護(hù)航，為報(bào)道的直接傳輸提供便利。

筆者在本期節(jié)目中要承擔(dān)3次直播連線任務(wù)，分別為上橋前、大橋上和下橋后。因?yàn)?018年10月24日港珠澳大橋才正式通車運(yùn)營(yíng)，同行所有人員都是第一次從港珠澳大橋香港口岸前往珠?？诎?，并無經(jīng)驗(yàn)可循。在上橋之前，通過與同行的香港司機(jī)交談，筆者決定第一次出鏡報(bào)道應(yīng)體現(xiàn)兩大要素：一是要告訴電視觀眾，香港市區(qū)前往港珠澳大橋香港口岸的唯一陸路通道是青馬大橋，也是必經(jīng)之路；二是青馬大橋距離港珠澳大橋香港口岸以及香港機(jī)場(chǎng)都在10分鐘的車程范圍內(nèi)，以方便廣大出行者，掌握好出行時(shí)間。

在車上直播的時(shí)候，除了一名攝像、一名新媒體直播記者之外，筆者的采訪對(duì)象分別是香港華發(fā)公司總經(jīng)理李妍梅與香港設(shè)計(jì)總會(huì)的秘書長(zhǎng)劉曉康，前者是珠海國(guó)企派駐到香港工作的高管，后者是文化藝術(shù)界的香港同胞代表，都是經(jīng)常往返于珠海和香港兩地。所以筆者的第二次直播連線，通過直接體驗(yàn)自駕車通關(guān)上橋，要告知廣大觀眾：第一，從港珠澳大橋香港口岸出發(fā)的話，自駕通關(guān)與乘坐兩地穿梭巴士通關(guān)最大的不同是，自駕車上的司機(jī)以及乘客在通關(guān)時(shí)不用下車安檢，只需在上橋時(shí)開窗核對(duì)人數(shù)即可；第二，港珠澳大橋上車輛限速為80～100km/小時(shí)，通車運(yùn)營(yíng)首日因大橋上車輛并不多，在橋上行駛是十分順暢的。

第二次連線過程中，現(xiàn)場(chǎng)采訪了李妍梅女士，得知以往她每次往返珠海和香港的時(shí)候是乘坐輪渡，于是在現(xiàn)場(chǎng)提問過程中，筆者傾向于讓她聊聊首次坐車從港珠澳大橋上出發(fā)的感受，以增強(qiáng)在大橋上的真實(shí)體驗(yàn)感。第三次直播連線之前，已經(jīng)臨近尾聲，導(dǎo)播與筆者溝通時(shí)，車輛即將下橋，筆者采訪了劉曉康秘書長(zhǎng)。在這個(gè)采訪過程中，筆者主要考慮到他既是香港同胞，也是香港文化藝術(shù)界的代表，希望通過他的采訪體現(xiàn)香港同胞對(duì)大橋通車運(yùn)營(yíng)的心聲。

筆者的第一次連線屬于靜態(tài)報(bào)道，第二次、第三次連線則正在港珠澳大橋上行駛的車內(nèi)，偏向于動(dòng)態(tài)報(bào)道。在后兩次連線中，筆者都會(huì)提前與攝像溝通，盡量先拍車窗外的情況，再搖到筆者的角度，因?yàn)樵谲噧?nèi)出鏡的情況下，筆者的肢體語言表現(xiàn)受到限制。這樣的處理在傳達(dá)新聞信息時(shí)，可以帶領(lǐng)觀眾以“運(yùn)動(dòng)”的鏡頭來做體驗(yàn)式出鏡報(bào)道。[3]也希望在筆者出鏡的“帶領(lǐng)”下，盡量深入新聞現(xiàn)場(chǎng)，從特征明顯的現(xiàn)場(chǎng)痕跡開始，觀眾的參與意識(shí)被喚起，新聞“參與感”在短時(shí)間內(nèi)才能更好地被激發(fā)出來。與靜態(tài)報(bào)道所營(yíng)造的講述氛圍截然不同的是，動(dòng)態(tài)報(bào)道的優(yōu)勢(shì)在于展現(xiàn)新聞現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)物信息與空間信息，所以顯而易見的就是，動(dòng)態(tài)報(bào)道方式比靜態(tài)報(bào)道更具有現(xiàn)場(chǎng)感。

四、結(jié)語

作為預(yù)測(cè)性事件報(bào)道，港珠澳大橋通車運(yùn)營(yíng)特別直播是一次具有特殊歷史意義的直播，它不僅全面及時(shí)地為觀眾帶來了大橋通車運(yùn)營(yíng)的全方位信息，而且還將大橋建設(shè)歷程、灣區(qū)展望等內(nèi)容穿插融合、互相交織，打造了一檔不一樣的亮點(diǎn)紛呈的全媒體直播節(jié)目，最終榮獲了2018年中國(guó)新聞獎(jiǎng)電視直播三等獎(jiǎng)、廣東省廣播影視獎(jiǎng)電視新聞現(xiàn)場(chǎng)直播一等獎(jiǎng)。在這個(gè)過程中，我們展現(xiàn)出了一種具有深度的新聞洞察力、客觀的態(tài)度、大量翔實(shí)資料以及科學(xué)報(bào)道方法，為國(guó)內(nèi)預(yù)測(cè)性事件報(bào)道增加了一個(gè)比較突出的案例。

參考文獻(xiàn)：

[1] 雷躍捷，柴玉.預(yù)測(cè)性與預(yù)告性新聞主體分析[J].新聞前哨，2007（10）：104.

[2] 宋曉陽.出鏡記者現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道指南[M].北京：中國(guó)廣播影視出版社，2008：57-58.

[3] 畢云川.電視新聞現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道真實(shí)性淺析[J].今傳媒，2012（5）：44-45.

作者簡(jiǎn)介：易湘衡（1988—），男，湖南岳陽人，本科，研究方向：電視新聞直播現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。