航空制造業(yè)質(zhì)量審核要點(diǎn)探究

李丹霞

摘要：航空制造業(yè)質(zhì)量審核是質(zhì)量管理體系當(dāng)中非常重要的部分，是保證產(chǎn)品質(zhì)量，確保質(zhì)量管理有效的核心手段之一，因此基于前人的研究成果，以及航空制造業(yè)質(zhì)量審核的現(xiàn)實(shí)狀況，突出分析了航空制造業(yè)質(zhì)量審核的核心要素，核心內(nèi)容以及相關(guān)的審核方法，并提出了基于過(guò)程方法的質(zhì)量審核，及其實(shí)施策略，希望可以為航空制造業(yè)質(zhì)量審核的創(chuàng)新發(fā)展提供一些理論參考建議。

關(guān)鍵詞：航空制造業(yè);質(zhì)量審核;核心要素;核心內(nèi)容;過(guò)程方法

0 ?引言

我國(guó)航空制造業(yè)一直處在高速發(fā)展的階段，但是客觀現(xiàn)實(shí)是我國(guó)當(dāng)前的航空制造業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大的差距，尤其是在質(zhì)量管理管理方面缺乏積累，因此從質(zhì)量管理的角度來(lái)探討質(zhì)量審核具有必要性，要突出對(duì)航空制造相關(guān)的質(zhì)量管控工作進(jìn)行重點(diǎn)審核，進(jìn)而為航空制造業(yè)的質(zhì)量管控提供一些可供參考的理論依據(jù)。

1 ?航空制造業(yè)質(zhì)量審核

根據(jù)質(zhì)量管理體系相關(guān)文件對(duì)航空航天和國(guó)防業(yè)的質(zhì)量管理體系要求，航空制造業(yè)的質(zhì)量管理要圍繞基于過(guò)程的質(zhì)量管控措施來(lái)展開(kāi)，相應(yīng)的質(zhì)量審核也要基于過(guò)程方法來(lái)審核。早期的質(zhì)量審核是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)條款要求進(jìn)行的，隨著航空制造業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念的發(fā)展，傳統(tǒng)的質(zhì)量審核方法逐漸落后，無(wú)法適應(yīng)航空航天業(yè)的發(fā)展。

航空制造業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量要求高，如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，哪怕是微小的質(zhì)量缺陷都可能造成不可逆的嚴(yán)重事故。所以對(duì)航空制造業(yè)的質(zhì)量管控監(jiān)管的需求非常迫切，質(zhì)量審核作為監(jiān)督質(zhì)量管理體系有效性和符合性的重要方法，在航空制造業(yè)質(zhì)量管理體系中質(zhì)量審核是不可或缺的。

2 ?航空制造業(yè)質(zhì)量審核要點(diǎn)

2.1 質(zhì)量審核內(nèi)容

根據(jù)航空制造業(yè)自身的質(zhì)量管理體系——AS9100來(lái)看，質(zhì)量審核突出如下幾個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容：

首先，首件檢驗(yàn)。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，必須要進(jìn)行首件檢驗(yàn)制度，該制度突出的是任何產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)第一次投入使用前或者是已經(jīng)投入使用的產(chǎn)品進(jìn)行了更改都必須要進(jìn)行驗(yàn)證。尤其是對(duì)舊有產(chǎn)品發(fā)生更改后的首件檢驗(yàn)，特別要重視，以保證產(chǎn)品滿足符合性要求。當(dāng)然首件檢驗(yàn)從質(zhì)量管理體系的角度來(lái)講，是對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃正確性的檢驗(yàn)。

其次，針對(duì)關(guān)鍵特性的審核，關(guān)鍵特性是航空產(chǎn)品所具有的代表性特點(diǎn)，這些特點(diǎn)如果發(fā)生變化一般會(huì)影響后續(xù)產(chǎn)品的裝配、使用性能、使用壽命以及可靠性等等，因此從內(nèi)部審核的角度來(lái)說(shuō)，必須要對(duì)產(chǎn)品的關(guān)鍵特性進(jìn)行針對(duì)性的審核，不管是外部流入的產(chǎn)品還是內(nèi)部制造的產(chǎn)品，都需要進(jìn)行符合性審核。當(dāng)然一般關(guān)鍵特性如幾何尺寸、精度尺寸、位置尺寸等是重點(diǎn)的關(guān)注對(duì)象。

再次，從過(guò)程方法的審核角度來(lái)講，從源頭控制產(chǎn)品質(zhì)量是必要的，考慮產(chǎn)品復(fù)雜性以及符合性等要求，必須要對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)輸出進(jìn)行審核，尤其是其中的關(guān)鍵功能特性，由此進(jìn)行有針對(duì)性的開(kāi)發(fā)和區(qū)分，如航空器結(jié)構(gòu)上的高頻振蕩區(qū)和非高頻振蕩區(qū)之間的區(qū)別。設(shè)計(jì)中必須要考慮產(chǎn)品功能特性要滿足客戶使用要求和相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，并將之作為設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)輸出的控制。

最后，審核記錄。質(zhì)量審核必須要留存相關(guān)的記錄，包括生產(chǎn)檢驗(yàn)、質(zhì)量管理、銷(xiāo)售、維護(hù)等環(huán)節(jié)的記錄，要做好記錄的保管，AS9130中專門(mén)列出了一個(gè)記錄保管的指引，要求強(qiáng)化管理措施，確保質(zhì)量審核記錄可追溯，可對(duì)后續(xù)質(zhì)量審核提供參考的依據(jù)。

此外，ARP9113為航空制造業(yè)的質(zhì)量審核提供了一個(gè)評(píng)估方法和標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)主要為內(nèi)審提供一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理的依據(jù)，并為產(chǎn)品采購(gòu)和生產(chǎn)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理提供了一個(gè)規(guī)范可靠的管理流程，尤其是對(duì)供應(yīng)商的管理。根據(jù)供應(yīng)商的差別進(jìn)而構(gòu)建出針對(duì)不同供應(yīng)商的管理辦法，并對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估，保證產(chǎn)品的質(zhì)量。當(dāng)然航空制造業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)高，其風(fēng)險(xiǎn)管理的要求明顯高于其他制造類(lèi)行業(yè)，在風(fēng)險(xiǎn)管控上必須要進(jìn)行強(qiáng)化。

2.2 內(nèi)部審核要點(diǎn)

實(shí)際上按照AS9100標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，航空制造業(yè)的質(zhì)量?jī)?nèi)審?fù)怀龅氖歉鶕?jù)標(biāo)準(zhǔn)條款或法律條款的規(guī)定，符合性審核只要滿足標(biāo)準(zhǔn)條款規(guī)定一般可認(rèn)為質(zhì)量滿足要求，具體而言，在審核中通常會(huì)審核是否貫徹的標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)的要求，是否建立了文件體系，是否根據(jù)文件要求執(zhí)行，是否做了記錄，記錄是否進(jìn)行了科學(xué)保管。

在基于過(guò)程方法的質(zhì)量審核中，突出表現(xiàn)為對(duì)過(guò)程的審核，即考察組織識(shí)別了哪些過(guò)程，各部門(mén)負(fù)責(zé)的過(guò)程有哪些，哪些是參與的但不負(fù)主要責(zé)任的過(guò)程，過(guò)程的輸入輸出是什么樣的，控制過(guò)程的關(guān)鍵指標(biāo)是什么，過(guò)程控制的目標(biāo)或指標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)，如果沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，原因?yàn)楹?，有哪些改進(jìn)措施等等。

在內(nèi)部審核中，上述兩條是航空制造業(yè)通常采取的方法，前者以標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，后者以過(guò)程方法為基礎(chǔ)，實(shí)際上不管是何種方法，關(guān)鍵是要保證產(chǎn)品的質(zhì)量處在可控范圍內(nèi)，相比較來(lái)說(shuō)，基于過(guò)程方法的內(nèi)審要更加全面一些，可以確保質(zhì)量管理在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中得到有效的執(zhí)行。

這里最突出的是對(duì)外包過(guò)程的審核管理，必須要對(duì)外包過(guò)程進(jìn)行識(shí)別和定性，比如PMA件，按照我國(guó)的民航法規(guī)，PMA件是CAAC批準(zhǔn)的由中國(guó)制造人根據(jù)零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)生產(chǎn)的零部件，或是美國(guó)FAA批準(zhǔn)的由美國(guó)制造人根據(jù)零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)生產(chǎn)的零部件，PMA件有兩種，一種是原廠授權(quán)生產(chǎn)或有原始圖紙的，另一種則是反向測(cè)繪原廠件獲得設(shè)計(jì)指標(biāo)的。針對(duì)PMA件的質(zhì)量審核一方面要對(duì)供應(yīng)商資質(zhì)進(jìn)行跟蹤審核，另一方面則是由內(nèi)部管理流程進(jìn)行符合性審查。

從內(nèi)審上來(lái)說(shuō)，航空公司內(nèi)部要審核航材、工程等各單位是否嚴(yán)格按照程序要求執(zhí)行，是否嚴(yán)格履行評(píng)估職責(zé)等等，其中對(duì)工程的評(píng)估是內(nèi)審的核心點(diǎn)，審核要素包括工程系統(tǒng)是否按程序評(píng)估了所有工程文件，評(píng)估記錄是否滿足程序要求，評(píng)估文件是否合法有效。

2.3 特殊過(guò)程審核

特殊過(guò)程一般是產(chǎn)品生產(chǎn)完成后，除非使用特殊手段才能完成的質(zhì)量特性檢驗(yàn)的一些工藝的過(guò)程，如鋁合金的熱處理，從質(zhì)量審核上來(lái)說(shuō)，就需要采取一些特殊手段來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)，按照一般的非破壞性試驗(yàn)和化學(xué)試驗(yàn)很難評(píng)估鋁合金材料的質(zhì)量特性。又如緊固件，也必須要采取破壞性的拉伸試驗(yàn)來(lái)確定緊固件的質(zhì)量特性。

但很多制造風(fēng)險(xiǎn)多少都是由這些特殊過(guò)程失效而導(dǎo)致的，所以對(duì)特殊過(guò)程的審核評(píng)估也非常的關(guān)鍵，一般可采取條件控制手段對(duì)此進(jìn)行監(jiān)控和度量，對(duì)于不能進(jìn)行檢測(cè)和度量的產(chǎn)品，則可以識(shí)別后使用事先鑒定+特殊處理+記錄控制的方式進(jìn)行控制。

3 ?航空制造業(yè)質(zhì)量審核實(shí)施

在AS9100D版中明確了航空航天質(zhì)量管理體系的審核方法，即關(guān)注顧客，組織領(lǐng)導(dǎo)，關(guān)注業(yè)績(jī)和有效性，過(guò)程管理，以及過(guò)程業(yè)績(jī)和有效性的持續(xù)改進(jìn)，實(shí)際上就是要引導(dǎo)航空公司實(shí)施以及過(guò)程方法的審核。

為此，首先要確定組織按照要求建立了基于過(guò)程的質(zhì)量管理體系，并識(shí)別出組織的既定過(guò)程。一般而言，按過(guò)程方法，識(shí)別組織的過(guò)程，應(yīng)按組織經(jīng)營(yíng)管理實(shí)際來(lái)操作，比如某公司特別按轉(zhuǎn)包質(zhì)量管理體系來(lái)進(jìn)行過(guò)程識(shí)別，在圍繞顧客導(dǎo)向的前提下，識(shí)別出三個(gè)大類(lèi)，總計(jì)17個(gè)過(guò)程，分別是管理過(guò)程、支持過(guò)程以及產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程。

其次，突出產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程。圍繞產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程編制基于過(guò)程方法的內(nèi)部審核計(jì)劃方案。內(nèi)部質(zhì)量審核要滿足程序要求，必須要編制合適的內(nèi)部審核計(jì)劃，當(dāng)然要能夠編制出合理的計(jì)劃，則要求審核員必須要熟悉組織內(nèi)部的業(yè)務(wù)過(guò)程，并且必須要考慮好過(guò)程之間的各個(gè)接口的關(guān)系以及過(guò)程當(dāng)中所涉及到的部門(mén)、產(chǎn)品以及過(guò)程的重要性，外部審核的結(jié)果，以往的審核記錄，質(zhì)量和交付業(yè)績(jī)的評(píng)估分析，前期的管理評(píng)審記錄，顧客的滿意度，基于法律法規(guī)的質(zhì)量要求以及顧客對(duì)組織的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等等。由此確定審核的目的，如評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)包質(zhì)量符合性和有效性，迎接認(rèn)證機(jī)構(gòu)的審核，審核的范圍包括轉(zhuǎn)包民用航空業(yè)結(jié)構(gòu)類(lèi)零部件鈑金加工，機(jī)械加工，熱表處理以及裝配。編制依據(jù)為AS9100系列，公司的內(nèi)部質(zhì)量管理體系文件，法律法規(guī)以及顧客要求。在基于過(guò)程方法的審核中，要確定方針目標(biāo)管理，管理評(píng)審，顧客滿意度檢測(cè)，內(nèi)審以及持續(xù)改進(jìn)。計(jì)劃安排第一步根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的相應(yīng)條款對(duì)產(chǎn)品要求進(jìn)行識(shí)別和評(píng)審，并策劃過(guò)程。

再次，突出現(xiàn)場(chǎng)審核，審核組織各過(guò)程，評(píng)估過(guò)程之間的順序以及相互作用，按照各項(xiàng)要求以及措施所取得的業(yè)績(jī)，重點(diǎn)審核評(píng)估影響顧客的過(guò)程，審核要素包括質(zhì)量、耗時(shí)、周期、控制限制、過(guò)程業(yè)績(jī)、輸出有效性。重點(diǎn)關(guān)注這些要素的目標(biāo)值，識(shí)別未完成目標(biāo)的以及對(duì)客戶影響最大的。

最后，對(duì)質(zhì)量審核進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，分析質(zhì)量審核的業(yè)績(jī)以及有效性，得出審核結(jié)論，并做審核報(bào)告記錄。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，航空制造業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，抓好質(zhì)量管理尤為關(guān)鍵，在質(zhì)量管理中質(zhì)量審核是非常重要的組成部分，務(wù)必要做好質(zhì)量審核，確保質(zhì)量管理有效，以及產(chǎn)品質(zhì)量符合性、有效性滿足要求。為此必須要理清質(zhì)量審核的核心要素，明確審核工作的重點(diǎn)，從細(xì)節(jié)上著手，強(qiáng)化質(zhì)量審核?；诠ぷ鬟^(guò)程方法法的質(zhì)量審核與以往的基于標(biāo)準(zhǔn)條款的質(zhì)量審核要更全面，更有效，對(duì)質(zhì)量管理體系的建設(shè)更有價(jià)值，隨著航空制造業(yè)管理理念的不斷發(fā)展，基于過(guò)程方法的審核更關(guān)注顧客要求，增值過(guò)程以及持續(xù)改進(jìn)，在提高審核效率以及有效性上具有典型價(jià)值。

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