大數(shù)據(jù)環(huán)境下我國鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作優(yōu)化策略

王慧超

摘 要：鐵路作為國家或企業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在運(yùn)營和安全方面都有著極高的要求，鐵路調(diào)度系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)尚未得到充分挖掘，安全管理仍有優(yōu)化空間。隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代化技術(shù)日益成熟，以規(guī)模化數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)提升管理效率與水平，能夠有效驅(qū)動(dòng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展步伐;加快鐵路調(diào)度大數(shù)據(jù)功能架構(gòu)設(shè)計(jì)及研發(fā)運(yùn)用，能夠?yàn)槌浞滞诰蜩F路調(diào)度數(shù)據(jù)資源，提升鐵路調(diào)度管理能力，提供有效的技術(shù)手段。

關(guān)鍵詞：鐵路;運(yùn)輸;調(diào)度;大數(shù)據(jù)

中圖分類號：U29-39 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

鐵路的運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力，隨著科技與經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸也逐漸成為我國的中堅(jiān)事業(yè)。以大數(shù)據(jù)環(huán)境為分析背景，對鐵路運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過程中以大數(shù)據(jù)為依據(jù)開展的調(diào)度指揮工作進(jìn)行深入分析，提出了大數(shù)據(jù)背景下優(yōu)化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作的具體策略，包括明確市場的需求并加強(qiáng)數(shù)據(jù)的挖掘工作、對內(nèi)部數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整以進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率，希望對提升鐵路運(yùn)輸工作效率有所幫助。

1 鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的相關(guān)概述

1.1 鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的作用

鐵路運(yùn)輸是我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕问?，無論是鐵路運(yùn)輸中的客運(yùn)還是貨運(yùn)，為確保鐵路正常運(yùn)行，都需要通過科學(xué)合理的調(diào)度指揮才能實(shí)現(xiàn)。相較于貨運(yùn)而言，客運(yùn)的調(diào)度指揮較為簡單，調(diào)度員按照鐵路運(yùn)輸圖開展調(diào)度工作即可，但是在鐵路貨運(yùn)列車的調(diào)度指揮工作中，工作內(nèi)容十分復(fù)雜。在調(diào)度運(yùn)輸工作中必須確保組織計(jì)劃與調(diào)度指揮之間能夠相互協(xié)調(diào)。在鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作中，一定要根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，制定科學(xué)合理的鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，具體分為日班計(jì)劃、月計(jì)劃與年計(jì)劃三類。此外，在對鐵路運(yùn)輸調(diào)度制定計(jì)劃時(shí)，一定要全面考慮鐵路運(yùn)輸?shù)能嚵鞣较?、?shù)量等，確保制定的調(diào)度計(jì)劃能夠與當(dāng)前鐵路運(yùn)輸能力相匹配，滿足實(shí)際運(yùn)行要求。除了制定鐵路運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃之外，還需要對鐵路列車中的編組問題進(jìn)行解決，充分考慮鐵路列車時(shí)間表、數(shù)據(jù)以及各個(gè)車站的實(shí)際容納能力等，在確定鐵路始發(fā)點(diǎn)、終點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對鐵路沿線中的所有資源進(jìn)行合理利用。

1.2 鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮原則

各鐵路單位在開展鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作時(shí)，首先需要考慮的便是安全原則。我國鐵路網(wǎng)全面覆蓋較為密集，再加上鐵路運(yùn)輸速度較快，一旦發(fā)生鐵路運(yùn)輸故障，將會(huì)導(dǎo)致不可預(yù)估的后果。鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作，一定要全面掌握列車實(shí)際運(yùn)行情況，在危險(xiǎn)情況下能夠做出正確決策，確保列車能夠安全運(yùn)輸、鐵路線正常使用。安全原則之外，鐵路運(yùn)輸調(diào)度還需要始終秉持服務(wù)原則，以便能夠滿足貨運(yùn)、客運(yùn)的實(shí)際需求，針對特殊情況制定科學(xué)合理的解決方案，最終實(shí)現(xiàn)安全、便捷的服務(wù)目標(biāo)。最后，運(yùn)輸調(diào)度指揮工作需要遵守高效原則，鐵路線是穿梭在不同城市之間的高密度運(yùn)輸，滿足了不同城市的運(yùn)輸需求，因此，運(yùn)輸調(diào)度工作的開展，一定要實(shí)現(xiàn)對區(qū)域、人員的動(dòng)態(tài)管理，以便能夠不斷提高鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

2 大數(shù)據(jù)背景下優(yōu)化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作的具體策略

2.1 加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作

為及時(shí)掌握市場的動(dòng)態(tài)變化，調(diào)度指揮部門應(yīng)當(dāng)與市場、大數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的對接工作。隨著大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，我國高速鐵路運(yùn)輸業(yè)體系逐漸完善，而宏觀大數(shù)據(jù)的發(fā)展便是推動(dòng)鐵路運(yùn)輸業(yè)整體發(fā)展的重要力量。鐵路運(yùn)輸為創(chuàng)造價(jià)值，建立更好的服務(wù)體系，必須加強(qiáng)與上下游企業(yè)的對接、交流以及管理工作。目前鐵路運(yùn)輸業(yè)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，隨著各行各業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，客運(yùn)與貨運(yùn)的競爭也將愈加激烈。為促進(jìn)鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作效率的提升，必須采用更為先進(jìn)的管理理念，深入了解市場、挖掘市場，掌握其需求，根據(jù)市場的需求導(dǎo)向合理規(guī)劃運(yùn)輸調(diào)度指揮方案。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)的整合工作也是必要的，即在宏觀大數(shù)據(jù)的背景下，鐵路運(yùn)輸業(yè)需要對已掌握的數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的匯總與整合，然而目前所整理的數(shù)據(jù)只是一些內(nèi)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（運(yùn)行數(shù)據(jù)），鐵路運(yùn)輸業(yè)缺乏與外部市場的聯(lián)動(dòng)性，數(shù)據(jù)的挖掘工作面臨困難。

2.2 加強(qiáng)數(shù)據(jù)的結(jié)合工作，完善內(nèi)部機(jī)制

對內(nèi)部運(yùn)輸機(jī)制的完善不僅是對相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，而是在以大數(shù)據(jù)的分析工作、統(tǒng)計(jì)工作為基礎(chǔ)，開辟一條新的調(diào)度指揮通道，將數(shù)據(jù)作為介質(zhì)，使其在最大程度滿足市場需求的基礎(chǔ)上，在運(yùn)輸方向、故障分析方向、安全與配套設(shè)備保障方向、效能分析等方向發(fā)揮最大的價(jià)值。與此同時(shí)，建立一套合理的鐵路調(diào)度管理體系尤為重要，該體系的職能是以完整數(shù)據(jù)的分析作為基礎(chǔ)，對市場變化的信息、客戶目標(biāo)信息等指標(biāo)進(jìn)行有效的控制。例如鐵路運(yùn)輸業(yè)的貨物運(yùn)輸領(lǐng)域，為最大程度幫助貨運(yùn)客戶節(jié)省運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、運(yùn)輸?shù)某杀镜?，可以對客戶的行業(yè)、發(fā)貨的時(shí)間、需要的車型、運(yùn)輸?shù)囊?guī)模、真實(shí)的產(chǎn)能等屬性信息進(jìn)行一定的收集，以大數(shù)據(jù)中數(shù)據(jù)的挖掘技術(shù)作為基本技術(shù)支持，快速選擇出符合貨運(yùn)客戶實(shí)際需求，滿意度較高的運(yùn)輸產(chǎn)品。

2.3 對運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的調(diào)整

運(yùn)輸產(chǎn)品的調(diào)整工作主要是為了順應(yīng)變動(dòng)的市場需求，鐵路運(yùn)輸業(yè)的結(jié)構(gòu)也正隨著我國經(jīng)濟(jì)與科技的不斷發(fā)展發(fā)生著巨大的改變，在對鐵路運(yùn)輸業(yè)自身的運(yùn)輸效能進(jìn)行調(diào)整的過程中，應(yīng)當(dāng)注意其調(diào)整方向是否滿足市場的相關(guān)需求，根據(jù)實(shí)際出發(fā)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“門對門”的運(yùn)輸方式，從而最大程度滿足對市場的服務(wù)供給。針對當(dāng)下的新形勢，需要注重資源的合理使用與相關(guān)的成本控制，為了進(jìn)一步減少鐵路運(yùn)輸業(yè)的成本支出，保障資源分配的合理性，企業(yè)需要熟悉市場需求，對有限的資源與服務(wù)供給進(jìn)行合理的分配，保障資源的最優(yōu)使用。整個(gè)分配工作需要以大數(shù)據(jù)作為支撐，依賴于大數(shù)據(jù)平臺(tái)對相關(guān)運(yùn)輸信息的搜集工作與整理工作。例如一年一次的春運(yùn)是人口流動(dòng)最大的時(shí)候，鐵路運(yùn)輸企業(yè)需要根據(jù)其人口遷徙的相關(guān)數(shù)據(jù)，合理制定列車的運(yùn)輸方案，保障其可行性，滿足居民對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｘ涇囘\(yùn)輸正隨著我國經(jīng)濟(jì)形勢的改變而發(fā)生變化，呈現(xiàn)下降的趨勢。為了保障貨運(yùn)的合理性，緩解一定的交通壓力，降低相關(guān)運(yùn)輸成本，企業(yè)需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對市場進(jìn)行預(yù)測，根據(jù)其預(yù)測結(jié)果與市場需求的變動(dòng)制定合理的運(yùn)輸調(diào)度方案。

2.4 通過數(shù)據(jù)的分析提升運(yùn)輸效率，挖掘運(yùn)輸業(yè)的潛力

數(shù)據(jù)分析的前提需要對多種因素的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和收集，例如鐵路運(yùn)輸列車的運(yùn)輸里程、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸?shù)男?、發(fā)生故障后設(shè)備的影響時(shí)間、施工對運(yùn)輸效率造成影響的時(shí)間、周轉(zhuǎn)的時(shí)間等。通過對上述內(nèi)容的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與分析，掌握其動(dòng)態(tài)變化的規(guī)律，隨后用大數(shù)據(jù)技術(shù)作為支撐，針對數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，對調(diào)度措施不斷優(yōu)化、完善，達(dá)到提升運(yùn)輸效率、挖掘鐵路業(yè)運(yùn)輸潛力的目的。例如，為了保障列車在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)，提升其準(zhǔn)點(diǎn)性，相關(guān)的工作人員可以進(jìn)行一定的分析工作，即對列車在不同區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間、運(yùn)行圖標(biāo)尺軌跡偏離的情況進(jìn)行分析，達(dá)到對圖標(biāo)尺進(jìn)行最大優(yōu)化的目的。

3 結(jié)束語

目前鐵路企業(yè)陸續(xù)建立的各種生產(chǎn)信息系統(tǒng)間相對孤立，許多有用信息被埋沒在海量數(shù)據(jù)中。因此，有必要結(jié)合大數(shù)據(jù)管理思維與挖掘方法，建立鐵路安全管理大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，綜合考量作業(yè)人員、設(shè)備、環(huán)境、管理方面失效危險(xiǎn)等因素，有效整合各專業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，通過對各類數(shù)據(jù)的綜合處理分析，形成各類指數(shù)并用于安全預(yù)警和安全管理，數(shù)字量化單位的安全管理狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)鐵路生產(chǎn)信息的集中化采集、智能化分析、可視化展示，為鐵路管理提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐和決策依據(jù)。

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