重載機(jī)車用102型車鉤C6修工藝研究與探討

孫林松 馬玉好

摘 要：102型車鉤以其鮮明的結(jié)構(gòu)特色和功能特性區(qū)別于我國現(xiàn)有機(jī)車車鉤，與傳統(tǒng)機(jī)車車鉤相比，102型車鉤鉤頭下方增加防脫止擋，雙開結(jié)構(gòu)下鎖銷、獨(dú)特的鉤尾凸肩結(jié)構(gòu)，本文將對HXN5內(nèi)燃機(jī)車102型車鉤C6檢修工藝進(jìn)行研究和探討，為后續(xù)更多102型車鉤高質(zhì)量、高效檢修提出行之有效的方法和建議。

關(guān)鍵詞：重載機(jī)車;對中翼;上、下鉤耳內(nèi)擋

中圖分類號：U260.34文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 前言

自2017年后，重載機(jī)車HXN5機(jī)車逐步進(jìn)入C6修，隨之其102型車鉤也進(jìn)入了C6修階段;本文將對HXN5內(nèi)燃機(jī)車102型車鉤C6檢修工藝進(jìn)行研究和探討，為后續(xù)更多102型車鉤高質(zhì)量、高效檢修提出行之有效的方法和建議。

1 102型車鉤簡介

102型車鉤以其鮮明的結(jié)構(gòu)特色和功能特性區(qū)別于我國現(xiàn)有機(jī)車車鉤，與國產(chǎn)機(jī)車車鉤相比，102型車鉤鉤頭下方增加防脫止擋，當(dāng)機(jī)車在惡劣工況運(yùn)行條件下，限制車鉤垂向竄動，減少車鉤分離風(fēng)險(xiǎn);車鉤下作用雙開結(jié)構(gòu)給專門操作者帶來很大便利[1];獨(dú)特的鉤尾凸肩結(jié)構(gòu)使該車鉤具有對中控制功能。

2 102型車鉤檢修工藝研究與探討

根據(jù)102車鉤檢修要求，鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖、推鐵、上、下鎖銷組成均須更換，因此只需要對102車鉤鉤體進(jìn)行檢修，現(xiàn)結(jié)合其檢修要求，將其檢修流程制定為：拋丸除銹→探傷→裂紋焊修→分解檢查→磨耗焊修→換套→二次復(fù)探→油漆涂裝→車鉤裝配，由于拋丸除銹、油漆涂裝與既有機(jī)車車鉤相同，所以本文不作說明。

2.1 探傷、裂紋焊修

鉤體材質(zhì)符合TB/T2942-E，因此其焊修和探傷（包括二次探傷）將參照現(xiàn)有的E級鋼焊修、探傷工藝即可，其探傷范圍為全探，對于技術(shù)要求中規(guī)定經(jīng)磁粉探傷發(fā)現(xiàn)有裂紋的部位，不允許焊修。

2.2 分解檢查、磨耗焊修

通過對檢修技術(shù)要求的分析，其分解檢查的項(xiàng)點(diǎn)有：外觀缺陷檢查、鉤腕外漲不大于15 mm、上、下鉤耳內(nèi)擋尺寸不大于212 mm、前導(dǎo)向角、鉤腔立壁磨耗深度不大大于2 mm、下防脫臺長度磨耗不大于2 mm（原型16-1 mm）、鉤尾厚度磨耗后不小于42 mm、鉤尾兩側(cè)對中翼磨耗不大于2 mm、其他部位磨耗不大于3 mm等內(nèi)容。

由于102鉤體的鉤頭部位除了增加防脫止擋外，其他位置的尺寸與13號車鉤相同，因此其鉤腕外漲、前導(dǎo)向角、鉤腔立壁、下防脫臺磨耗檢測可參照TB/T 2048《機(jī)車車輛車鉤裝置緩沖裝置計(jì)量器具13型車鉤檢修器具》中規(guī)定的鉤體鉤腕端部外脹檢測樣板、鉤體下防脫臺、前導(dǎo)向角檢修量規(guī)進(jìn)行檢測、檢修。

上下鉤耳內(nèi)檔尺寸是保證裝配后鉤舌與上鉤耳間隙不超8 mm的重要尺寸，其檢測可制作一個(gè)分解檢查、修復(fù)量具止通規(guī)，分解檢查時(shí)，212端不能通過，若通過在下鉤耳處進(jìn)行堆焊，堆焊后其尺寸因滿足209-211;鉤尾厚度磨耗，在襯套割除后，用游標(biāo)卡尺檢測即可;鉤尾兩側(cè)對中翼（見圖1）尺寸是保證102車鉤對中控制的重要尺寸，因此對它的檢測、檢修尤為重要，從圖上能看出其定位尺寸為鉤尾銷孔向右突出3 mm，為此將量具定位中心設(shè)計(jì)為鉤尾銷孔中心，考慮到襯套本身有磨耗、對中翼左右偏磨，量具的順利插入和取出等因素，因此將量具的中心定位軸設(shè)計(jì)成有錐度的圓柱（簡稱定位錐體），在量具與圖1中A、B對應(yīng)位置增加止擋（簡稱定位圓弧板），將量具的測量板安裝于中心線向右4 mm見圖2，分解檢查時(shí)，將樣板的定位錐體插入鉤尾銷孔內(nèi)，并使兩側(cè)的定位圓弧板與其對應(yīng)的鉤尾圓弧貼靠（如果不能貼靠，應(yīng)盡量保證兩側(cè)的間隙基本一致），然后，用3 mm塞尺或針規(guī)檢測鉤尾對中翼與測量板之間的間隙，以塞尺或針規(guī)不能通過為合格。否則，對中翼需檢修。修復(fù)完后，將樣板的定位錐體插入鉤尾銷孔內(nèi)，并使兩側(cè)的定位圓弧板與其對應(yīng)的鉤尾圓弧貼靠（如果不能貼靠，應(yīng)盡量保證兩側(cè)的間隙基本一致），然后，用2 mm塞尺或針規(guī)檢測鉤尾對中翼與測量板之間的間隙，以塞尺或針規(guī)不能通過、且定位錐體與鉤尾銷孔前后邊緣密貼為檢修合格。

2.3 換套

鉤耳襯套可參照既有的13系列車鉤換套工藝要求，鉤尾銷套采用40 t單柱油壓機(jī)將鉤尾銷套退出，然后根據(jù)鉤尾銷孔直徑測量值及壓裝過盈量（0.06～0.19）mm的要求，選用合適的鉤尾銷套（外徑名義尺寸為112.5 mm），之后用40 t單柱油壓機(jī)將鉤尾銷套壓入鉤尾銷孔內(nèi)，壓裝后須保證鉤尾銷套必須壓緊并與孔壁密貼，局部間隙不大于1 mm、深不大于5 mm;不得有邊緣裂紋、切套、變形及其它損傷現(xiàn)象;套外端不得突出鉤尾平面，兩鉤尾銷套內(nèi)端距不小于67 mm。

2.4 車鉤裝配

裝用新品100型E級鋼鉤舌、新品E級鋼鉤鎖、新品B級鋼鉤舌推鐵、新品鉤舌銷、新品上下鎖銷組成（鉤鎖、鉤舌推鐵、鉤舌銷型號同13系列車鉤）。

裝配后需對鉤舌鼻部與鉤腕內(nèi)側(cè)距、鉤舌與上鉤耳間隙、三態(tài)試驗(yàn)、防脫性能及鉤鎖移動量檢查，鉤舌鼻部與鉤腕內(nèi)側(cè)距的測量可參照TB/T 2048中規(guī)定的車鉤閉鎖位內(nèi)側(cè)距量規(guī)、車鉤全開位內(nèi)側(cè)距量規(guī)，鉤舌與上鉤耳間隙可制作一個(gè)3 mm～8 mm的止通規(guī)進(jìn)行檢測、三態(tài)試驗(yàn)檢查參照TB/T 456的車鉤三態(tài)檢查要求，防跳性能及鉤鎖移動量檢查時(shí)，使用13系列下作用車鉤防脫性能檢查專用托具，使鉤鎖下端后部貼緊鉤體下鎖銷孔后壁;然后，壓下托具手把，使鉤鎖上移至無法繼續(xù)向上移動。在此過程中，車鉤不得開鎖，鉤鎖處于防脫性能檢查位置，然后，用樣板檢測鉤鎖前鎖面與鉤舌承臺間的貫通間隙，以上作用車鉤符合（3～10）mm、下作用車鉤符合（3～18）mm為合格。不符時(shí)，可在鉤舌承臺面處作適當(dāng)焊補(bǔ)或打磨，但須確保承臺高度不小于45 mm且不大于53.4 mm。

3 總結(jié)語

結(jié)合C6修的檢修要求，發(fā)現(xiàn)其只需要檢修鉤體，其他配件均須更換，在對鉤體檢修時(shí)，由于其材質(zhì)為E級鋼，因此其探傷、焊修可參照現(xiàn)有的E級鋼焊修、探傷工藝;其外觀輪廓尺寸很多部位與100型鉤體、13系列鉤體相似，所有可以參照TB/T 2048進(jìn)行量具的設(shè)計(jì)和鉤體檢測、檢修，對于其新增的上下鉤耳內(nèi)檔、鉤尾兩側(cè)對中翼的磨耗本文提供了設(shè)計(jì)思路和使用方法，經(jīng)運(yùn)用能滿足檢修要求;新增的鉤尾銷換套要求，本文從壓套要求、工裝要求等方面進(jìn)行了描述，車鉤裝配方面可參照13系列車鉤進(jìn)行裝配，量具可參照TB/T 2048進(jìn)行設(shè)計(jì)、制作、檢測、三態(tài)試驗(yàn)可參照TB/T 456，防跳性能及鉤鎖移動量檢查提供了檢測方法和處理措施。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉永星.HXN5型機(jī)車用102型車鉤的研制[J].機(jī)車車輛工藝，2010（05）：1-3+25.