淺談重力式碼頭施工質(zhì)量及進(jìn)度控制要點(diǎn)

傅晨

摘要：最近幾年，我國對(duì)外開放水平不斷深化，與國外諸多國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系也越來越復(fù)雜，從而促進(jìn)國家對(duì)水運(yùn)技術(shù)的成熟度需求日益提高，進(jìn)而導(dǎo)致港口碼頭的建筑項(xiàng)目日漸增多，工程的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大。就當(dāng)前港口碼頭的建設(shè)現(xiàn)狀而言，主要是修建重力式的碼頭，因?yàn)橹亓κ酱a頭有著施工工序簡單、載重量較大、結(jié)實(shí)耐用且堅(jiān)固的特點(diǎn)，不僅僅在建設(shè)的時(shí)候使用的工藝較為簡單，而且還能夠荷載較大重量的船舶。由此可見，對(duì)重力式碼頭施工質(zhì)量及進(jìn)度控制要點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化和分析具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

關(guān)鍵詞：重力式碼頭;施工質(zhì)量;進(jìn)度控制

1.重力式碼頭特點(diǎn)

1.1 自然氣候環(huán)境的影響

在港口、碼頭的工程建設(shè)中，施工現(xiàn)場幾乎都是位于海邊，這意味著重力碼頭工程必然會(huì)受到海邊復(fù)雜的氣候環(huán)境的影響。比如在我國廈門地區(qū)，海邊常年多雨、大風(fēng)，給重力式碼頭工程的施工造成較大的干擾。另外，海邊復(fù)雜的水文條件也會(huì)影響碼頭基礎(chǔ)工程的建設(shè)。比如在大體積的混凝土施工中，一方面要避免海水對(duì)混凝土的凝結(jié)造成影響，另一方面還要考慮當(dāng)?shù)剌^大的氣候溫差對(duì)混凝土溫控工作的影響。

1.2 具體地理環(huán)境的影響

重力式碼頭工程擁有特殊的構(gòu)造特點(diǎn)，在實(shí)際施工中，重力碼頭的地基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量至關(guān)重要。為了滿足這一點(diǎn)，一方面要選擇地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較可靠的位置修建基礎(chǔ)工程，另一方面還需要選擇堅(jiān)硬的砂石料作為地基工程的主要材料。此外，重力式碼頭的施工往往會(huì)受到具體地理環(huán)境的影響，需要相關(guān)人員結(jié)合地理位置、地質(zhì)結(jié)構(gòu)等條件，做好工程設(shè)計(jì)和針對(duì)性的施工方案設(shè)計(jì)。

2.重力式碼頭施工中存在的問題

2.1基槽回淤情況嚴(yán)重

基槽回淤的情況是發(fā)生在基槽開挖工作之后，回淤的產(chǎn)生速度遠(yuǎn)比正常標(biāo)準(zhǔn)要大，而且在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的回淤沉積物堆積，超過相關(guān)規(guī)定中對(duì)沉積物標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。碼頭施工中的回淤問題具有不確定性、反復(fù)發(fā)生、清淤困難和后期影響大等特點(diǎn)，雖然已經(jīng)引起施工人員的關(guān)注和重視，但是在很多工程中仍然不可避免出現(xiàn)的回淤問題。

2.2 碼頭出現(xiàn)沉降、位移

重力式碼頭出現(xiàn)沉降、位移主要體現(xiàn)在碼頭已經(jīng)投入使用過程中，碼頭在前沿裝卸設(shè)備的運(yùn)行軌道會(huì)發(fā)生一定的位移，從而對(duì)設(shè)備的正常使用產(chǎn)生嚴(yán)重影響。碼頭一旦出現(xiàn)沉降、位移，維護(hù)和處理工作都有很大難度，因?yàn)樗械奈灰坪统两涤幸欢ǖ臉O限值，一旦位移和沉降超出極限值，將造成不可挽回的嚴(yán)重后果，因此在重力式碼頭施工過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和要求，按照一定的施工工藝、施工技術(shù)、施工態(tài)度組織施工作業(yè)活動(dòng)。

3.重力式碼頭施工質(zhì)量及進(jìn)度控制要點(diǎn)分析

3.1開挖基槽控制

在重力式碼頭施工過程中，開挖基槽是一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，由于重力式碼頭基槽挖泥施工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)碼頭工程的穩(wěn)定性和可靠性，在很大程度上決定了碼頭的使用周期。因此，在進(jìn)行基槽挖泥施工中，一定要控制好施工質(zhì)量，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行挖泥作業(yè)，保證挖泥的寬度和深度能夠與規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)相符合，盡量避免產(chǎn)生誤差。對(duì)基槽挖泥的驗(yàn)收要集合施工單位、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位以及監(jiān)理單位共同驗(yàn)收，驗(yàn)收的內(nèi)容包括碼頭基槽的深度、平面位置、寬度、邊坡、土質(zhì)等，為了保證驗(yàn)收測(cè)量的準(zhǔn)確性，建議采用超聲波測(cè)試儀進(jìn)行合理測(cè)量，當(dāng)測(cè)量結(jié)構(gòu)達(dá)到圖紙要求標(biāo)準(zhǔn)后，再上報(bào)至監(jiān)理人員處履行下一階段的施工作業(yè)。

3.2拋石基床施工

基床施工的目的是為了減輕碼頭建筑物對(duì)非巖石地基的壓力，對(duì)于巖石地基是為了整平地基表面。低于較厚基床，應(yīng)當(dāng)采用定位船定位，開體駁靠定位船拋填，對(duì)于太薄的基床只能用方駁配反鏟拋填，基床拋石之前還要注意檢查基槽尺寸有無變化，一旦發(fā)現(xiàn)有變化還要先對(duì)尺寸進(jìn)行處理后才可以拋石。在組織拋石基床施工之前，需要派遣專業(yè)潛水人員對(duì)水底的基床進(jìn)行摸索操作，當(dāng)核查到水底的基床沒有回淤現(xiàn)象后才能對(duì)基床進(jìn)行夯實(shí)處理。對(duì)基床進(jìn)行夯實(shí)處理中用到的石塊，其質(zhì)量一定要滿足技術(shù)規(guī)范要求，然后用這些石塊進(jìn)行拋填基床，達(dá)到一定寬度和厚度時(shí)，再對(duì)基床進(jìn)行夯實(shí)處理?；埠粚?shí)可以采用的方法縱橫方向相鄰點(diǎn)均接壓半夯的方式進(jìn)行夯實(shí)處理，為了保證基床夯實(shí)的質(zhì)量，可以采取分層夯實(shí)的措施，每遍夯實(shí)4次、總共夯實(shí)8次，防止基床局部隆起或漏夯，基床定位對(duì)于保證基床夯實(shí)的質(zhì)量非常重要，目前采用的定位技術(shù)是GPS定位技術(shù)。在此之后還要對(duì)基床夯實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后組織下一段工序作業(yè)。

3.3沉箱安放

沉箱安放屬于重力式碼頭施工的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，所以在進(jìn)行該環(huán)節(jié)的施工中，要做好嚴(yán)格的質(zhì)量管理與控制。首先在安放前，要綜合考慮到規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量等因素，按照編號(hào)進(jìn)行施工，做好質(zhì)量檢查和分析，必須要符合設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)準(zhǔn)，能夠和相鄰的沉箱高度達(dá)到相同的標(biāo)準(zhǔn)，高度差應(yīng)該在2厘米以下，間隙要控制在5厘米以下。其次，沉箱填石作業(yè)階段，應(yīng)該綜合分析其硬度與耐久性方面的因素，從當(dāng)前的實(shí)際情況分析，花崗巖的硬度、密度與耐久性都比較好，所以應(yīng)該優(yōu)先選擇，而石灰?guī)r等硬度與耐久性比較差，所以施工中要是沒有花崗巖可以選擇該材料進(jìn)行代替，填石階段要做好沉箱倉格的進(jìn)度管理，避免填石壓力過大的存在而出現(xiàn)沉箱隔墻損壞的情況。

3.4后方棱體回填

如果碼頭施工的工期比較充裕，需要在沉箱達(dá)到穩(wěn)定性之后才能開展進(jìn)行后方棱體的回填作業(yè)施工，此時(shí)應(yīng)該有效的避免給碼頭產(chǎn)生過大的壓力。為了避免后方棱體存在泥沙等材料被潮水沖擊出去，所以需要綜合性分析棱體外出設(shè)置一定的倒濾層結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中包含二片石與級(jí)配碎石的材料組合形成，其厚度要控制在0.4米以下，從實(shí)際情況分析發(fā)現(xiàn)，如果陸地在后方棱體施工中可以提高施工速度、降低施工成本。

4.結(jié)束語

重力式碼頭作為碼頭施工中重要組成部分，為了確保重力式碼頭工程施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)碼頭施工中各個(gè)工序的控制措施，以防施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題。在實(shí)際施工中一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)及時(shí)作出整改，以提高了重力式碼頭工程的施工質(zhì)量和觀感，避免碼頭結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

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