船舶柴油機(jī)維修應(yīng)注意的問(wèn)題及對(duì)策分析

陸水寶

摘要：本文主要探討了船舶柴油機(jī)的維修工作過(guò)程中，大概率出現(xiàn)的各種現(xiàn)象問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，以提高船舶柴油機(jī)的維修質(zhì)量，從而更好地為船舶柴油機(jī)的安全經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)行提供基礎(chǔ)保障、確保航行安全。

關(guān)鍵詞：船舶柴油機(jī);維修;問(wèn)題;對(duì)策

0 ?引言

船舶柴油機(jī)的修理并不是簡(jiǎn)單的換換零件，拆卸組裝就完成的 ，它不僅僅是一個(gè)非常復(fù)雜的機(jī)器，而且關(guān)系到船舶在航行中的安全，與陸地岸上柴油機(jī)相比，許多零部件的剛性、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)安全、避震等都需要更為高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和匹配，因此在修理過(guò)程中我們還需要注意很多技術(shù)上的問(wèn)題，比如整機(jī)的緊固件的故障，由于船舶機(jī)械的運(yùn)行環(huán)境比較復(fù)雜，振動(dòng)頻率導(dǎo)致的臨界性趨勢(shì)破壞時(shí)有發(fā)生等，如果不徹底排除老故障，新的故障也會(huì)一個(gè)接一個(gè)的出現(xiàn)，這樣船舶柴油機(jī)的使用壽命就會(huì)大大縮短，因此，平時(shí)看似簡(jiǎn)單的常見(jiàn)的維護(hù)過(guò)程是特別至關(guān)重要的。

1 ?“三濾”問(wèn)題。

在船舶柴油機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，我們要注意各種數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行分析，如果空氣濾清器的技術(shù)不夠成熟，就會(huì)在柴油燃燒時(shí)，在空氣濾清器吸入空氣時(shí)會(huì)伴隨灰塵進(jìn)入氣門。所以，我們要注重自然因素所帶來(lái)的一些問(wèn)題，尤其是灰塵等類磨料粒子進(jìn)行監(jiān)督。我們需要注重的是塵土飛揚(yáng)較重的情況，如在一些工程船舶，如運(yùn)載“沙土”裝卸運(yùn)行過(guò)程，會(huì)造成大量的灰塵進(jìn)入設(shè)備結(jié)構(gòu)中，會(huì)加速氣門、氣門座、汽缸以及活塞環(huán)的早期磨損，從而導(dǎo)致它啟動(dòng)困難，功率有所下降，影響柴油機(jī)的整體使用壽命。因此平時(shí)的機(jī)艙設(shè)備管理要合理使用柴油濾清器和機(jī)油濾清器等各種設(shè)備完善完整的運(yùn)維管理機(jī)制，以保證輪機(jī)工作的順利展開(kāi)。若無(wú)法保證他們的問(wèn)題，使雜質(zhì)進(jìn)入其中，那將會(huì)增加設(shè)備的磨損。比如在維修或者更換濾器的過(guò)程，我們需要工作人員保證膠墊圈的位置準(zhǔn)確，且掌握空氣濾清器的各個(gè)部件。注重紙濾芯兩邊的密封圈的可塑性，避免其漏裝損壞的問(wèn)題。在空氣濾清器安裝過(guò)程中，不要將翼型螺絲擰的太緊，否則一旦發(fā)現(xiàn)防罩殼因受壓而變形的情況，就會(huì)將濾芯擠破。所以，在船舶柴油機(jī)維修過(guò)程中，要注意“三濾”的問(wèn)題，避免它們的磨損，導(dǎo)致柴油機(jī)使用壽命的減少。

2 ?“三漏”問(wèn)題

漏水、漏油和漏氣是船舶柴油機(jī)的“三漏”現(xiàn)象的主要問(wèn)題。由于氣缸中的阻水圈未安裝合理，大多時(shí)候會(huì)導(dǎo)致漏水問(wèn)題，因?yàn)樗鼪](méi)辦法達(dá)到密封冷卻水套的作用，所以才會(huì)產(chǎn)生漏水問(wèn)題。如果在運(yùn)作過(guò)程中缸內(nèi)存在螺絲松動(dòng)的問(wèn)題且在燃?xì)獾挠绊懴?，達(dá)到非常嚴(yán)重的破壞。漏氣問(wèn)題，通常情況下都是因?yàn)闅忾T漏氣，缸墊、氣門墊以及活塞漏氣的接觸面未得到干凈的處理。如果對(duì)氣門、氣門墊沒(méi)有進(jìn)行規(guī)范的維修，未達(dá)到積極調(diào)整以及整體性，也會(huì)引起嚴(yán)重的滲透問(wèn)題。如果在安裝過(guò)程中未將螺絲擰緊，受力不齊等問(wèn)題的出現(xiàn)，通常情況下會(huì)造成漏油的現(xiàn)象。以上是我們?cè)诎惭b過(guò)程中未預(yù)防三漏問(wèn)題所要注意到的重點(diǎn)，以前我們可以把它簡(jiǎn)化為五個(gè)詞：嚴(yán)格、干凈、涂抹、磨損、松緊。只要做到這五個(gè)詞，就可以在很大程度上減免柴油機(jī)使用過(guò)程中的三漏問(wèn)題，現(xiàn)在隨著機(jī)械工程在維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)要求的不斷發(fā)展和完善，更應(yīng)該做到以6S標(biāo)準(zhǔn)的維修工作要求來(lái)確保船舶柴油機(jī)的每一次維護(hù)。

3 ?磨合問(wèn)題

船舶柴油機(jī)的磨合問(wèn)題分為冷磨合和熱磨合兩大類。冷磨合，通常是在岸上維修去掉噴油器，在外力的作用下檢查各個(gè)部位的溫度以及機(jī)油的壓力，關(guān)注它們發(fā)出的聲響，冷磨合后，在溫度比較高的情況下，放出機(jī)油，清理油道以及機(jī)油濾清器。熱磨合，由于船舶柴油機(jī)的工作環(huán)境是與船舶裝載荷重、海況等關(guān)聯(lián)，按規(guī)定進(jìn)行熱磨合，注意各個(gè)部位發(fā)出的聲響以及各個(gè)油口漏油回油的情況，或者在負(fù)荷變化的情況下進(jìn)行熱磨合也要注意這些問(wèn)題，才能根據(jù)工況及時(shí)干預(yù)在修理中有問(wèn)題的地方。

4 ?汽缸的壓縮以及壓力問(wèn)題

船舶柴油機(jī)的運(yùn)行工況，通常是與海況和載荷的變化來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，隨著運(yùn)行年限的增長(zhǎng)，摩擦損傷等而導(dǎo)致壓縮壓力不足，功率無(wú)法滿足匹配的問(wèn)題是常見(jiàn)故障。由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的汽缸壓縮，形成壓力，才會(huì)導(dǎo)致汽缸壓縮壓力問(wèn)題，那么造成汽缸自身壓縮壓力的情況有兩點(diǎn)：汽缸具有緊密的封閉性和燃?xì)馐覂?nèi)的容積以及進(jìn)氣量。燃燒室內(nèi)的壓力通常都會(huì)受到瓦片的厚度、連桿的大小以及缸孔的長(zhǎng)度一些外在的因素一些外在的因素導(dǎo)致壓力縮小。如果伴隨著汽缸的自我密閉性不過(guò)關(guān)，就會(huì)在應(yīng)用過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重的漏氣問(wèn)題。那么在日常的船舶柴油機(jī)管理中，我們需要做到保證汽缸壓力充足，以及噴油器的密閉性，以及各種外在問(wèn)題，就可以有效避免漏氣的問(wèn)題。

5 ?柴油霧化

船舶柴油機(jī)噴油器維修中，霧化不良的通常有出油閥副、柱塞副以及噴油器針閥副的運(yùn)作狀態(tài)出現(xiàn)了問(wèn)題。霧化不良不僅會(huì)使柴油機(jī)燃燒不完全，還會(huì)使柴油機(jī)啟動(dòng)困難，最終導(dǎo)致柴油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率快速下降并且耗油會(huì)變得更多，所以，我們要認(rèn)真檢查燃油系統(tǒng)的零件，不可以放過(guò)任何一個(gè)細(xì)小的部位，從而引起不必要的損失。

6 ?供油時(shí)間問(wèn)題

由于船舶柴油機(jī)運(yùn)行工況的調(diào)節(jié)是隨海況變化的影響，因此自動(dòng)調(diào)速裝置的連接器緊固調(diào)節(jié)或自動(dòng)液壓或剛性回動(dòng)或電子調(diào)諧等都會(huì)有不同程度的影響，維修時(shí)特別要求關(guān)注細(xì)節(jié)技術(shù)，在對(duì)于柴油機(jī)的噴油泵的供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚時(shí)，會(huì)在功率問(wèn)題上很難滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而會(huì)在啟動(dòng)的時(shí)候面對(duì)很大的困難。導(dǎo)致噴油泵的供油時(shí)間不準(zhǔn)，一般是因?yàn)椴裼蜋C(jī)自身熱量過(guò)高，導(dǎo)致耗油問(wèn)題隨之增加。如果噴油泵位置存在出現(xiàn)問(wèn)題，那就沒(méi)有辦法做到準(zhǔn)確的標(biāo)記，從而導(dǎo)致無(wú)法找到合理的時(shí)間。為了更好地解決這個(gè)問(wèn)題我們需要在實(shí)踐過(guò)程中松開(kāi)油泵的藍(lán)盤上的三角螺母，借助人工的力量，將柴油機(jī)方向改變?yōu)槲覀兊哪繕?biāo)方向。如果采用逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的方式，供油角度也會(huì)改變。

7 ?配氣時(shí)間問(wèn)題

通常情況下是因?yàn)榕艢忾T出現(xiàn)故障，從而造成了配氣會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，導(dǎo)致了一整個(gè)結(jié)構(gòu)開(kāi)啟與關(guān)閉過(guò)程不能有效的完成，為了確保在有效的空氣基礎(chǔ)上，全面排除廢氣，提高整體氣體的清潔度，所以每次氣門的開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)間都需要精準(zhǔn)的計(jì)算。在工作前應(yīng)全面檢查氣門是否有間隙;件是否需要更換與維修;配氣是否足夠充足，以解決氣門關(guān)不嚴(yán)的現(xiàn)象，并且達(dá)到有效解決所發(fā)生的問(wèn)題。

8 ?通孔與小孔的問(wèn)題

8.1 油箱蓋通氣孔

如果油箱蓋通氣孔堵塞郵箱不再與大氣相通，油面會(huì)下降出現(xiàn)負(fù)壓情況，還會(huì)造成供油的中斷問(wèn)題;油面上升出現(xiàn)壓力增高，會(huì)導(dǎo)致郵箱開(kāi)裂。

8.2 曲軸箱換氣孔

如果曲軸箱換氣孔發(fā)生了堵塞，那會(huì)因?yàn)閺U氣會(huì)逐漸增多，從而導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)氣壓增高，還會(huì)使機(jī)油滲漏，高濕廢氣混入機(jī)油，加速使機(jī)油變質(zhì)。維修時(shí)候曲軸箱換氣孔堅(jiān)決不可以忘記疏通。

8.3 輸油泵泄油孔

如果輸油泵泄油孔堵塞，會(huì)影響到零件的磨損程度，以及沖淡刻體內(nèi)的潤(rùn)滑油導(dǎo)致摩擦問(wèn)題。

8.4 水泵泄水孔

如果水泵泄水孔堵塞，會(huì)導(dǎo)致滲透的水無(wú)法順利地排出，從而加速軸承的損壞問(wèn)題。

在輪機(jī)管理過(guò)程中，我們要嚴(yán)格檢驗(yàn)各個(gè)部位的通孔問(wèn)題，因?yàn)椴裼蜋C(jī)上的每個(gè)孔都有著緊密的聯(lián)系，主軸承每條上面都有油孔，要避免主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，只需要將主軸承的凸出的部分與缺口對(duì)準(zhǔn)就可;擺臂襯套，在工作人員運(yùn)作過(guò)程中，如果孔未對(duì)齊，就會(huì)使擺臂運(yùn)作過(guò)程缺少潤(rùn)滑油，從而產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致氣門間隙越來(lái)越大，并伴隨嚴(yán)重的擊打聲;連桿襯套，如對(duì)不準(zhǔn)潤(rùn)滑油不夠，銅套以及活塞出現(xiàn)很多問(wèn)題，甚至咬死;啟動(dòng)軸襯套，如果安裝時(shí)未將油孔對(duì)準(zhǔn)的話將引起柴油機(jī)功率、供油角度和配氣相位變化。由上述來(lái)看，油孔的疏通是非常非常重要的，我們?cè)诰S修的過(guò)程中要特別注意油孔的疏通問(wèn)題，要做到盡可能的去避免一切因?yàn)橛涂锥氯鴮?dǎo)致的各種各樣的問(wèn)題。

9 ?結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文中對(duì)于船舶柴油機(jī)維修中可能出現(xiàn)的大部分問(wèn)題做出了論述和分析，以及對(duì)于所出現(xiàn)這些問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該如何去處理給出了一定的科學(xué)分析，并且對(duì)于如何規(guī)避預(yù)防這些問(wèn)題給出了科學(xué)得建議。在船舶柴油機(jī)維修過(guò)程中通常會(huì)出現(xiàn)很多大大小小的問(wèn)題，我們要做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)與及時(shí)處理這些故障，才會(huì)使柴油機(jī)后期的使用過(guò)程以及運(yùn)行時(shí)候減少很多困難。因此，對(duì)于未發(fā)生的問(wèn)題，我們要做到提前預(yù)防與避免，對(duì)于已發(fā)生的問(wèn)題我們要做到維修的全面化，問(wèn)題的嚴(yán)格處理，從而達(dá)到柴油機(jī)的充分發(fā)展與應(yīng)用。

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