高速公路橋梁薄壁空心墩施工技術(shù)探討

張凱

摘 要：高速公路橋梁規(guī)劃建設(shè)的數(shù)量逐漸增多，其對(duì)施工的要求也出現(xiàn)了嚴(yán)格化的趨勢(shì)。在這種背景條件下，薄壁空心墩施工技術(shù)的重要性開(kāi)始凸顯。本文以某工程為例，對(duì)高速公路橋梁的薄壁空心墩施工技術(shù)進(jìn)行深入分析，明確墩身的測(cè)量放樣方法，并對(duì)位置管控與施工流程進(jìn)行深入研究。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁施工;薄壁空心墩

中圖分類(lèi)號(hào)：U445.559 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 薄壁空心墩的施工放樣流程

針對(duì)薄壁空心墩的墩身進(jìn)行測(cè)量與放樣的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)采用全站儀三維坐標(biāo)處理方法進(jìn)行操作。這一方法具備良好的精確程度，能夠達(dá)到最佳測(cè)量放樣效果。在全站儀三維坐標(biāo)的測(cè)量過(guò)程中，需要在墩位區(qū)域附近的控制點(diǎn)架設(shè)裝置，分析墩身的三維坐標(biāo)情況，并帶入高程數(shù)據(jù)。隨后，需要將測(cè)量信息與設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行對(duì)比，明確兩者之間存在的差異。最后，將點(diǎn)位移動(dòng)至設(shè)計(jì)區(qū)域。這一方法對(duì)儀器的需求較為嚴(yán)格，因此可以應(yīng)用常規(guī)水準(zhǔn)測(cè)量方式對(duì)平面點(diǎn)位與高程進(jìn)行檢驗(yàn)。

2 高速公路橋梁應(yīng)用薄壁空心墩施工技術(shù)的主要方法

2.1 液壓爬模架體設(shè)置

在高速公路橋梁應(yīng)用薄壁空心墩進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要安裝液壓爬模架體，這一爬架的基礎(chǔ)構(gòu)成部分包括模板與液壓裝置，模板應(yīng)當(dāng)采用鋼制材料，并將液壓裝置作為基礎(chǔ)配置元素。在使用對(duì)象處于各個(gè)區(qū)域的情況下，需要進(jìn)行針對(duì)性的機(jī)位布置，使其能夠達(dá)到對(duì)應(yīng)效果，降低施工難度。模板應(yīng)當(dāng)按照施工標(biāo)準(zhǔn)圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，并完善加工流程。通常情況下，標(biāo)準(zhǔn)模板的尺寸為1.5 m×4.6 m，可以利用栓接的方式進(jìn)行處理。模板的主背肋區(qū)域應(yīng)當(dāng)通過(guò)連接芯帶進(jìn)行栓接，使其能夠達(dá)到最佳整體剛度級(jí)別，降低出現(xiàn)問(wèn)題的概率。在拼裝階段，需要將模板按照配模圖進(jìn)行處理，并應(yīng)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的拼裝平臺(tái)開(kāi)展后續(xù)操作。拼裝過(guò)程中，需要按照配模圖對(duì)模板進(jìn)行拼接，并注重控制對(duì)角線與平整情況，防止發(fā)生意外問(wèn)題。在完成組裝階段后，應(yīng)當(dāng)針對(duì)模板的預(yù)埋件中距進(jìn)行分析，確認(rèn)其與布置圖中距一致，避免出現(xiàn)差異問(wèn)題。模板需要按照每平方米承受5 t的壓力級(jí)別進(jìn)行設(shè)計(jì)，并保證拉桿的承載力大于10 t[2]。通過(guò)應(yīng)用加厚螺母可以有效降低出現(xiàn)松動(dòng)問(wèn)題的概率，實(shí)現(xiàn)良好的配置目標(biāo)。在建設(shè)階段，施工團(tuán)隊(duì)需要配置相關(guān)人員進(jìn)行檢查，確保模板的應(yīng)用能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)流程的需求。鋼模板基礎(chǔ)高度為4.6 m，單次施工高度為4.5 m，外模板需要利用懸掛式液壓爬架進(jìn)行操作。每個(gè)墩位安裝四個(gè)主要機(jī)位，并對(duì)內(nèi)模應(yīng)用環(huán)裝鏈條的電動(dòng)葫蘆進(jìn)行提升。通過(guò)這種方式，確保模板布置能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，降低出現(xiàn)問(wèn)題的概率，實(shí)現(xiàn)良好的建設(shè)與應(yīng)用目標(biāo)。

2.2 安裝預(yù)埋件

預(yù)埋件安裝階段，需要首先對(duì)錐桿涂抹黃油，并采用單面膠帶紙進(jìn)行包裹處理。其次，應(yīng)當(dāng)保證桿體的設(shè)置區(qū)域與預(yù)埋角度均符合模板預(yù)埋孔的控制效果，若發(fā)生施工沖突問(wèn)題，則需要調(diào)整鋼筋的所處區(qū)域，防止出現(xiàn)不良情況。再次，可以支模澆筑混凝土材料。在拔出錐桿并完成拆模后，應(yīng)當(dāng)安裝掛板并提升導(dǎo)軌，使爬升架體能夠到達(dá)下一個(gè)區(qū)域。最后完成錐桿拔出以及拆模階段時(shí)，應(yīng)當(dāng)拆除改版并堵住孔洞，如圖1所示。

2.3 爬升建設(shè)階段

爬升施工階段，應(yīng)當(dāng)分析電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，保證其處于正轉(zhuǎn)狀態(tài)，并檢查油箱內(nèi)部的油面級(jí)別，防止出現(xiàn)耗盡問(wèn)題。在檢查油箱的過(guò)程中，還需要確認(rèn)油質(zhì)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，管道以及接口是否處于正常連接狀態(tài)。在完成檢查開(kāi)始爬升時(shí)，應(yīng)當(dāng)將模板移動(dòng)至附墻裝置外側(cè)5 cm～10 cm的位置，并采用固定方式進(jìn)行操作。通過(guò)分析爬升的壓力情況，能夠針對(duì)結(jié)構(gòu)與配置設(shè)置基礎(chǔ)工作壓力，并完成鎖定操作。針對(duì)這一壓力級(jí)別，操作人員應(yīng)當(dāng)避免進(jìn)行改動(dòng)。通常條件下，基礎(chǔ)工作壓力設(shè)定為7 MPa，最高極限不可超過(guò)8 MPa。爬升階段需要在混凝土完成澆筑后開(kāi)始，通過(guò)拆模后移的方式，安裝附墻設(shè)備并提升導(dǎo)軌位置。完成爬升后，開(kāi)始綁扎鋼筋并清理模板表面，通過(guò)固定預(yù)埋件的方式，達(dá)到合模目標(biāo)，進(jìn)行混凝土澆筑。預(yù)埋件安裝需要利用螺栓將爬錐固定于模板表面，并在孔內(nèi)涂抹黃油。完成操作后，還需要擰緊高強(qiáng)度螺桿，防止混凝土意外流入爬錐內(nèi)部。隨后，移動(dòng)鋼筋位置至適宜區(qū)域，開(kāi)始進(jìn)行合模操作。

2.4 注重墩柱鋼筋的制作與施工

在墩柱鋼筋進(jìn)行綁扎操作前，應(yīng)當(dāng)針對(duì)墩柱的輪廓線區(qū)域內(nèi)的樁頂面混凝土進(jìn)行處理。通過(guò)采用鑿毛裝置，能夠有效開(kāi)展鑿毛流程，并校正墩柱的主筋狀態(tài)。結(jié)束鑿毛流程后，應(yīng)當(dāng)利用壓力沖水裝置對(duì)混凝土表面進(jìn)行清理，確保其能夠處于濕潤(rùn)狀態(tài)下，并避免產(chǎn)生積水問(wèn)題。設(shè)置勁性骨架的過(guò)程中，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域進(jìn)行超前拼接，并使其能夠精確就位在墩壁中央，達(dá)到良好的剛度與強(qiáng)度級(jí)別。勁性骨架屬于墩體施工中的核心部分，應(yīng)當(dāng)安裝在墩壁中心區(qū)域，并保持立面垂直于水平面。安裝主墩鋼筋的過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)需要采用定位框進(jìn)行輔助操作。定位框主要設(shè)置在勁性骨架上，屬于主筋限與定位構(gòu)造的一種。其能夠有效控制主筋位置，并確保模板與鋼筋保護(hù)層能夠正常安裝。同時(shí)，其可以與勁性骨架形成配合效果，充分發(fā)揮自身功能性。在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)安裝雙層定位框結(jié)構(gòu)，并使其能夠承擔(dān)受壓與受拉拉條的任務(wù)。通常情況下，定位框需要在生產(chǎn)工廠內(nèi)部進(jìn)行放樣處理，并應(yīng)用型鋼作為基礎(chǔ)材料，為后續(xù)的應(yīng)用打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.5 合理進(jìn)行混凝土澆筑

在墩柱混凝土進(jìn)行澆筑的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保持其高度處于4.5 m 的狀態(tài)。澆筑流程開(kāi)始前，需要深入檢查支架與模板、鋼筋的狀態(tài)，盡可能確保表面處于干凈標(biāo)準(zhǔn)，防止廢棄物、積水對(duì)澆筑造成負(fù)面影響。同時(shí)，模板的縫隙需要嚴(yán)格進(jìn)行填塞，并涂刷同種類(lèi)的脫模劑。在澆筑環(huán)節(jié)內(nèi)，需要確認(rèn)混凝土的均勻性情況與坍落度情況，并保持澆筑厚度處于30 cm，基礎(chǔ)下落高度不可大于2 m。澆筑速度應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格進(jìn)行控制，通常為2 m/h。振動(dòng)搗實(shí)過(guò)程可以利用的振動(dòng)棒進(jìn)行操作，使其能夠達(dá)到最佳處理效果。養(yǎng)護(hù)墩柱混凝土的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)確保非承重側(cè)的模板能夠達(dá)到2.5 MPa的抗壓強(qiáng)度級(jí)別，并避免表面的棱角發(fā)生損壞。在保證相關(guān)前提下，方可進(jìn)行拆除操作。在模板拆除的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)按照后支先拆、先支后拆的基礎(chǔ)原則進(jìn)行施工。如果環(huán)境溫度較低或含水量較低，需要在拆除模板的階段進(jìn)行額外處理，防止發(fā)生裂縫問(wèn)題，達(dá)到良好的澆筑目標(biāo)。養(yǎng)護(hù)階段應(yīng)當(dāng)利用不間斷措施，防止出現(xiàn)干濕循環(huán)的問(wèn)題。施工單位可以應(yīng)用保溫帆布進(jìn)行處理，提高養(yǎng)護(hù)效果。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在高速公路橋梁工程進(jìn)行薄壁空心墩的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合多種建設(shè)細(xì)節(jié)，盡可能規(guī)范項(xiàng)目流程，防止薄壁空心墩出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，達(dá)到理想的技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃順龍.高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2019（08）：153-154.

[2]潘偉.高速公路橋梁空心薄壁墩翻模施工工藝研究[J].四川水泥，2018（07）：39.