高速公路日常養(yǎng)護(hù)信息化管理新模式的探索與實(shí)踐

郝清珍 曾昊

摘 要：針對高速公路日常養(yǎng)護(hù)管理效能低、事務(wù)性工作繁雜的現(xiàn)狀，通過針對性研發(fā)日常養(yǎng)護(hù)信息管理系統(tǒng)，開展日常養(yǎng)護(hù)信息化管理探索，強(qiáng)化全過程、全要素、主動(dòng)式的閉環(huán)管理，提升了高速公路日常養(yǎng)護(hù)管理精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化及智能化水平。

關(guān)鍵詞：高速公路;日常養(yǎng)護(hù);信息管理系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U418.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 背景

高速公路是國民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施，是國家綜合立體交通網(wǎng)的骨架。浙江省自1991年建成滬杭甬高速錢江二橋至今，經(jīng)過近30年的發(fā)展，2019年底高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到4 643公里，全省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路主骨架已經(jīng)形成，基本實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，有力地支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。隨著里程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，路網(wǎng)的不斷加密，高速公路在給社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來極大助推力的同時(shí)，也面臨著建養(yǎng)理念不一致，養(yǎng)護(hù)投入不均衡，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，養(yǎng)護(hù)精細(xì)化不深入、信息化管理較滯后等問題。

2 傳統(tǒng)高速公路日常養(yǎng)護(hù)管理模式面臨的問題

公路養(yǎng)護(hù)即對公路的保養(yǎng)與維護(hù)。高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容則主要包括道路巡查、結(jié)構(gòu)物檢查、日常保潔、綠化養(yǎng)護(hù)以及必要時(shí)針對路面、橋隧、邊坡等結(jié)構(gòu)物所實(shí)施的零星維修工程。由于日常養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容繁雜，事情瑣碎，高速公路管養(yǎng)單位在日常管理過程中，經(jīng)常出現(xiàn)事前無計(jì)劃、事中無監(jiān)管、事后無臺(tái)賬等粗放型管理問題，日常養(yǎng)護(hù)施工安全、質(zhì)量及進(jìn)度很難得到有效統(tǒng)籌，管理效能較低，管理盲區(qū)時(shí)常發(fā)生。

在以“5G”技術(shù)引領(lǐng)下的“云、物、移”等新一代信息技術(shù)不斷得到突破和發(fā)展的背景下，結(jié)合“精細(xì)管理、精準(zhǔn)服務(wù)”運(yùn)營理念，集成人員、業(yè)務(wù)、技術(shù)、裝備、數(shù)據(jù)等多要素，通過對高速公路日常養(yǎng)護(hù)全過程、全要素的科學(xué)化、智能化、主動(dòng)式的閉環(huán)管理，可以有效對上述管理瓶頸進(jìn)行破題。

3 高速公路日常養(yǎng)護(hù)智慧化管理模式探索實(shí)踐

浙江滬杭甬高速公路股份有限公司（下稱“浙江滬杭甬”）從1998年正式運(yùn)營浙江省首條高速公路—89.4 km的滬杭高速公路，經(jīng)過二十多年的不斷發(fā)展，截止2020年12月底，高速公路管養(yǎng)里程已達(dá)1 351公里，管養(yǎng)范圍涉及浙江省、安徽省10個(gè)地市18個(gè)路段，已經(jīng)逐漸形成了一套制度健全、管理完善的高速公路運(yùn)營管理體系。

為有效提升日常養(yǎng)護(hù)管理效能，強(qiáng)化涉及安全、質(zhì)量、進(jìn)度等日常養(yǎng)護(hù)全過程管理，2018年年底，浙江滬杭甬在G92杭甬高速公路寧波段進(jìn)行了日常養(yǎng)護(hù)信息化管理新模式的初步探索。經(jīng)過近兩年的實(shí)踐摸索及應(yīng)用，基于車載養(yǎng)護(hù)巡查系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集終端，通過運(yùn)用GPS、車載視頻傳輸、車載傳感器、微信小程序、班組單兵終端等技術(shù)，涵蓋道路巡檢查、日常保潔、綠化養(yǎng)護(hù)、路基保養(yǎng)、路面保養(yǎng)、橋隧涵保養(yǎng)、以及零星修補(bǔ)等日常養(yǎng)護(hù)管理工作內(nèi)容，以工作指令單（業(yè)主單位）及工作申請單（養(yǎng)護(hù)單位）的形式作為管理流轉(zhuǎn)媒介，最終通過“阿里云平臺(tái)”歸納整合輸出相關(guān)數(shù)據(jù)的滬杭甬高速公路日常養(yǎng)護(hù)信息化管理模式已初見雛形，極大提升了高速公路日常養(yǎng)護(hù)精細(xì)化及信息化管理水平。

4 高速公路日常養(yǎng)護(hù)信息管理系統(tǒng)

4.1 基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫

高速公路日常養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)信息管理主要涉及所轄路段內(nèi)路基、路面、橋梁、隧道、邊坡等結(jié)構(gòu)物基本信息及歷年養(yǎng)護(hù)維修數(shù)據(jù)，以各路段為基本單位，實(shí)現(xiàn)一路一檔、一橋一檔、一隧一檔及一坡一檔清單化管理。

4.2 智能車載巡查終端

日常養(yǎng)護(hù)施工單位在接到業(yè)主單位巡查指令單后，利用智能車載巡查終端對高速公路開展路況巡檢查，對巡查中發(fā)現(xiàn)的病害問題及時(shí)通過車載攝像頭進(jìn)行抓拍取證，系統(tǒng)通過GPS導(dǎo)航對問題病害進(jìn)行樁號(hào)定位，并實(shí)時(shí)上報(bào)至阿里云管理中臺(tái)，為后續(xù)病害問題處置留下第一手影像資料。

現(xiàn)階段采用工作指令單驅(qū)動(dòng)日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)，包括通過云平臺(tái)對巡查人員的任務(wù)派遣和移動(dòng)端日常養(yǎng)護(hù)巡查病害上報(bào)，實(shí)現(xiàn)從巡查任務(wù)網(wǎng)上編制下發(fā)到任務(wù)執(zhí)行發(fā)現(xiàn)病害上報(bào)，再到審核工作指令單下發(fā)、養(yǎng)護(hù)維修、工程量清單核準(zhǔn)結(jié)束的常規(guī)處理流程，最終達(dá)到從道路病害發(fā)現(xiàn)到病害養(yǎng)護(hù)完成的閉環(huán)信息化管理，路況巡查、處治、反饋真正實(shí)現(xiàn)了管理信息化。

4.3 施工數(shù)據(jù)采集終端

日常養(yǎng)護(hù)管理移動(dòng)采集終端是養(yǎng)護(hù)管理人員及項(xiàng)目部日常巡查人員外出巡查時(shí)采集路況數(shù)據(jù)所使用的移動(dòng)終端APP（包含單兵手持終端及微信小程序兩種形式），可以將巡查過程中發(fā)現(xiàn)的各類事件通過云平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)上報(bào)，并按照輕重緩急選擇是否進(jìn)行派單處理，系統(tǒng)內(nèi)各種流程流轉(zhuǎn)確保工作留痕、有據(jù)可查，減少了以往繁瑣的溝通過程以及后期的推諉扯皮的發(fā)生，提升管理工效的同時(shí)實(shí)現(xiàn)真正的無紙化辦公。

另外，通過移動(dòng)端錄入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的路面病害樁號(hào)及車道位置，阿里云平臺(tái)會(huì)根據(jù)前期已錄入的各類路面專項(xiàng)臺(tái)賬數(shù)據(jù)庫與之進(jìn)行比對，快速判別當(dāng)前病害是否處于質(zhì)量缺陷期、當(dāng)期的處治時(shí)間及實(shí)施方案等具體信息，有效減少了傳統(tǒng)管理模式下人工翻閱維修養(yǎng)護(hù)臺(tái)賬的時(shí)間，提升管理效能。

4.4 工程管理中臺(tái)

日常養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容繁雜，作業(yè)臺(tái)賬記錄的及時(shí)性、準(zhǔn)確性一直是日常養(yǎng)護(hù)管理工作中難點(diǎn)問題。通過對道路、橋梁、隧道及邊坡等病害信息進(jìn)行處置，巡查人員發(fā)現(xiàn)病害上報(bào)系統(tǒng)后逐層審核并將審核處置意見下達(dá)日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)維修工作，并及時(shí)記錄每日養(yǎng)護(hù)的具體情況，如修復(fù)的是哪天巡查的病害，修復(fù)路段的方向、起止樁號(hào)，病害維修前、維修中及維修后的影像、使用機(jī)械臺(tái)班及材料情況等，做到發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的聯(lián)動(dòng)性。

4.5 移動(dòng)管理工具

通過GIS、GPS定位等技術(shù)，采用“5G”實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，可以準(zhǔn)確掌握各日常養(yǎng)護(hù)施工班組實(shí)時(shí)位置及作業(yè)內(nèi)容，可以有效強(qiáng)化班組人員出工管控，真正將傳統(tǒng)的“人管人”、“行政性”管理方式向信息化、制度化管理模式轉(zhuǎn)變。通過日常養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)輔以GPS實(shí)時(shí)定位功能，各級(jí)管理人員可以實(shí)時(shí)查詢施工班組位置信息，知悉施工作業(yè)內(nèi)容，通過現(xiàn)場上傳的現(xiàn)場照片了解施工作業(yè)質(zhì)量。通過數(shù)據(jù)不斷積累，管理人員可隨時(shí)了解各施工班組近期施工整體進(jìn)度，完成工作量及工作點(diǎn)位。

5 高速公路日常養(yǎng)護(hù)信息化管理模式發(fā)展方向

高速公路日常養(yǎng)護(hù)的信息化管理，其實(shí)是穿插于事前計(jì)劃、事中實(shí)施、事后驗(yàn)收的全過程管理。如何做到養(yǎng)護(hù)信息的信息共享、資源共享，同時(shí)利用它來指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)人員采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，以延長公路的使用年限，才是信息化管理的研究方向。未來養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)升級(jí)完善方向主要包括以下幾個(gè)方面：

系統(tǒng)應(yīng)將公路養(yǎng)護(hù)的各類實(shí)時(shí)狀況、維修事故、災(zāi)害等情況運(yùn)用4G/5G網(wǎng)絡(luò)傳輸模式，以圖、文、表的形式清晰直觀展現(xiàn)，并結(jié)合歷史數(shù)據(jù)及養(yǎng)護(hù)方案庫進(jìn)行比對，為決策者提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)分析及決策依據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)管理精細(xì)化、數(shù)字化、信息化。

系統(tǒng)的功能內(nèi)容一定要滿足多元化、開放式需求，充分發(fā)揮系統(tǒng)平臺(tái)的集聚功能，在滿足當(dāng)前日常養(yǎng)護(hù)管理精細(xì)化要求的同時(shí)，逐步增加涵蓋路況檢測、橋隧邊結(jié)構(gòu)物監(jiān)測、各類病害預(yù)警等多方面內(nèi)容，真正將路面、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作前置。

要滿足傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)工作個(gè)性化服務(wù)的同時(shí)，適時(shí)增加涵蓋機(jī)電養(yǎng)護(hù)、道路施救、應(yīng)急搶險(xiǎn)、營運(yùn)管理等多維度、多場景管理模式優(yōu)化，通過養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對高速公路實(shí)時(shí)路況的統(tǒng)一管理，確保信息在各部門之間傳遞的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)：

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