現(xiàn)代化計(jì)劃管理系統(tǒng)在船舶生產(chǎn)建造過程中的應(yīng)用研究

孫向楠

摘 要：目前國(guó)內(nèi)船舶建造的生產(chǎn)計(jì)劃管理模式較國(guó)外同行業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)計(jì)劃管理水平有較大差距，生產(chǎn)計(jì)劃的制定和跟蹤大部分靠經(jīng)驗(yàn)和Excel表格，生產(chǎn)計(jì)劃的編制與生產(chǎn)資源的匹配不完善、不直觀，項(xiàng)目生產(chǎn)建造完成之后的數(shù)據(jù)積累有較大空缺。江蘇某船舶建造基地（后文簡(jiǎn)稱Z船廠）于2019年引進(jìn)了現(xiàn)代化的計(jì)劃管理系統(tǒng)（后文簡(jiǎn)稱C計(jì)劃管理系統(tǒng)），以提高其船舶生產(chǎn)建造的計(jì)劃管理水平?，F(xiàn)以Z船廠對(duì)C計(jì)劃管理系統(tǒng)的應(yīng)用為例進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：船舶建造;生產(chǎn);計(jì)劃

中圖分類號(hào)：U673.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 現(xiàn)代化計(jì)劃管理系統(tǒng)的特點(diǎn)和作用

C計(jì)劃管理系統(tǒng)以設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和工程分解為基礎(chǔ)，以生產(chǎn)資源及現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度為參照，編制線表計(jì)劃、搭載計(jì)劃、先行中日程以及后行中日程計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上按要求輸出三月滾動(dòng)計(jì)劃、月度計(jì)劃及周計(jì)劃，根據(jù)計(jì)劃類型的不同，提供不同種類的負(fù)荷分析以及計(jì)劃預(yù)警，為計(jì)劃的調(diào)整提供數(shù)據(jù)支撐，并通過計(jì)劃的反饋對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤分析，最終以整體提高船舶建造生產(chǎn)計(jì)劃管理水平為目的。

C計(jì)劃管理系統(tǒng)在以下五個(gè)方面對(duì)Z船廠的生產(chǎn)計(jì)劃管理進(jìn)行提高改善：

工藝革新：對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)行業(yè)先進(jìn)的計(jì)劃管理系統(tǒng)，根據(jù)Z船廠自身特點(diǎn)引進(jìn)C計(jì)劃管理系統(tǒng)并投入應(yīng)用。

理念轉(zhuǎn)變：改變舊的生產(chǎn)計(jì)劃管理理念，轉(zhuǎn)變計(jì)劃完成情況口口相傳的傳統(tǒng)匯報(bào)模式，利用手機(jī)客戶端實(shí)時(shí)反饋計(jì)劃完成情況。

科學(xué)管理：系統(tǒng)根據(jù)設(shè)置的生產(chǎn)周期自動(dòng)生成計(jì)劃，減少錯(cuò)誤率，降低人工成本，結(jié)合月度生產(chǎn)計(jì)劃在線對(duì)胎位、吊機(jī)等生產(chǎn)資源進(jìn)行配置，確保計(jì)劃的可實(shí)施性，建立生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)周期，實(shí)現(xiàn)科學(xué)計(jì)劃管理。

完善積累：自動(dòng)記錄和積累完工項(xiàng)目的生產(chǎn)建造原始數(shù)據(jù)，隨時(shí)抽取非常方便，對(duì)人員進(jìn)行簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可操作，大量節(jié)約紙質(zhì)文件的整理歸檔工作，避免人工和資源浪費(fèi)。

持續(xù)改進(jìn)：對(duì)C計(jì)劃管理系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題進(jìn)行持續(xù)改善，根據(jù)C計(jì)劃管理系統(tǒng)更新Z船廠的《生產(chǎn)計(jì)劃管理制度》，創(chuàng)建《生產(chǎn)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)考核管理辦法》，為技術(shù)、物資等專業(yè)的精益改善提供接口、打下基礎(chǔ)。

2 現(xiàn)代化計(jì)劃管理系統(tǒng)的實(shí)施

（1）C計(jì)劃管理系統(tǒng)的實(shí)施準(zhǔn)備階段，一是C計(jì)劃管理系統(tǒng)開發(fā)方對(duì)Z船廠生產(chǎn)計(jì)劃管理現(xiàn)狀、生產(chǎn)部門實(shí)際運(yùn)作弊端、執(zhí)行體系及各部門的接口等進(jìn)行摸底調(diào)研;二是C計(jì)劃管理系統(tǒng)開發(fā)方對(duì)Z船廠的計(jì)劃體系進(jìn)行梳理和參照對(duì)比;三是對(duì)Z船廠計(jì)劃專員進(jìn)行全方位的培訓(xùn)。

（2）確定C計(jì)劃管理系統(tǒng)基本模塊。通過前期的調(diào)研，根據(jù)Z船廠的實(shí)際生產(chǎn)計(jì)劃管理體系和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況，確定了生產(chǎn)計(jì)劃管理系統(tǒng)主要包括以下模塊：線表計(jì)劃、搭載計(jì)劃、先行中日程、后行中日程、設(shè)計(jì)配套計(jì)劃、托盤配套計(jì)劃、胎位計(jì)劃、定置管理、版本管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理配置。

線表計(jì)劃是制定Z船廠3～5年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，對(duì)Z船廠整體的生產(chǎn)能力進(jìn)行需求預(yù)測(cè)，并為資源計(jì)劃、設(shè)計(jì)計(jì)劃、搭載計(jì)劃、中日程計(jì)劃、物資納期提供基準(zhǔn)日程。

搭載計(jì)劃是以項(xiàng)目為單位，搭載順序?yàn)榛A(chǔ)，平衡吊車負(fù)荷，編制并輸出各船總段及分段的搭載日程，并拉動(dòng)先行中日程計(jì)劃及推動(dòng)后行中日程計(jì)劃。

先行中日程計(jì)劃是以搭載計(jì)劃為基礎(chǔ)，船體中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，分段、總段為單位，編制從鋼材配料到搭載的生產(chǎn)計(jì)劃，并為設(shè)計(jì)供圖、物資準(zhǔn)備、定置管理、生產(chǎn)部門作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)等提供計(jì)劃依據(jù)。

后行中日程計(jì)劃是以搭載計(jì)劃以及后行主要節(jié)點(diǎn)為基礎(chǔ)，舾裝為核心，編制以區(qū)域完整為目標(biāo)的安裝、涂裝作業(yè)計(jì)劃，以及以系統(tǒng)完整性為目標(biāo)的系統(tǒng)、設(shè)備調(diào)試效用計(jì)劃，達(dá)到空間分道、時(shí)間有序的連續(xù)均衡作業(yè)，并為設(shè)計(jì)供圖、物資準(zhǔn)備、生產(chǎn)部門作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)等提供計(jì)劃依據(jù)。

定置管理是指將各個(gè)分段、預(yù)組段和總段分配到對(duì)應(yīng)的制作場(chǎng)地，以及占用場(chǎng)地所用時(shí)間進(jìn)行計(jì)劃分配。

基于C計(jì)劃管理系統(tǒng)的各模塊實(shí)施，確定了Z船廠系統(tǒng)職能劃分。各職能人員根據(jù)基本模塊配置和職能劃分進(jìn)行計(jì)劃編制和錄入。

（3）計(jì)劃編制和錄入。首先是經(jīng)營(yíng)線表計(jì)劃編制，然后是先行中日程計(jì)劃作業(yè)周期設(shè)定、編制及錄入，以各船舶建造項(xiàng)目搭載節(jié)點(diǎn)為分界線，搭載合攏及之前的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為先行中日程計(jì)劃，之后的計(jì)劃為后行中日程計(jì)劃，先行中日程計(jì)劃要先對(duì)作業(yè)任務(wù)進(jìn)行周期設(shè)定，然后再編制錄入系統(tǒng)。

在單船先行中日程編制過程中，船廠以船塢/船臺(tái)周期為核心，搭載周期不可突破。但單船編制過程中，生產(chǎn)管理部無(wú)法考慮多船生產(chǎn)負(fù)荷，在月計(jì)劃、周計(jì)劃等計(jì)劃中不能實(shí)現(xiàn)多船生產(chǎn)負(fù)荷均衡分布。因此在C計(jì)劃管理系統(tǒng)中可結(jié)合Z船廠實(shí)際的生產(chǎn)能力對(duì)多船的開工、完工計(jì)劃周期進(jìn)行批量調(diào)整，實(shí)現(xiàn)各個(gè)時(shí)間跨度內(nèi)生產(chǎn)負(fù)荷均衡分布。

根據(jù)先行中日程工作安排，以技術(shù)部發(fā)圖目錄為基礎(chǔ)，編制以單船先行中日程計(jì)劃為依據(jù)的圖紙需求計(jì)劃，根據(jù)設(shè)備預(yù)裝/預(yù)埋/進(jìn)倉(cāng)要求，建立設(shè)備與分段/總段/主要節(jié)點(diǎn)的日程公式管理，并進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算。要求物資供應(yīng)部反饋實(shí)際到貨時(shí)間，并每月更新預(yù)計(jì)時(shí)間。

在后行沖日程編制模塊中，結(jié)合區(qū)域分解ZBS和系統(tǒng)分解SBS兩棵結(jié)構(gòu)樹中的任務(wù)去編排日程計(jì)劃，在此模塊中編制時(shí)刻參考主節(jié)點(diǎn)計(jì)劃、任務(wù)關(guān)系和搭載計(jì)劃的內(nèi)容去編制。

（4）C計(jì)劃管理系統(tǒng)運(yùn)行培訓(xùn)和跟蹤反饋。C計(jì)劃管理系統(tǒng)的計(jì)劃完成情況需要現(xiàn)場(chǎng)工位當(dāng)天進(jìn)行反饋，微信端反饋只需在手機(jī)安裝企業(yè)微信，進(jìn)入企業(yè)微信—工作臺(tái)—C計(jì)劃管理系統(tǒng)—計(jì)劃管理—先行中日程/后行中日程，進(jìn)行實(shí)際完成情況的反饋。C計(jì)劃管理系統(tǒng)工作人員對(duì)相關(guān)反饋人員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)。

（5）生產(chǎn)計(jì)劃管理制度的更新。C計(jì)劃管理系統(tǒng)是Z船廠一個(gè)大膽的嘗試和創(chuàng)新，在接受和應(yīng)用新事物的過程中必然面臨各種客觀和主觀上的阻力，為了更好地應(yīng)用C計(jì)劃管理系統(tǒng)，Z船廠依托C計(jì)劃管理體系，更新了Z船廠《生產(chǎn)計(jì)劃管理制度》，并針對(duì)C計(jì)劃管理系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)施，發(fā)布了《生產(chǎn)計(jì)劃考核管理辦法》進(jìn)行監(jiān)督落實(shí)。

3 現(xiàn)代化計(jì)劃管理系統(tǒng)帶來(lái)的效益

（1）直接效益：C計(jì)劃管理系統(tǒng)投入應(yīng)用后，調(diào)動(dòng)了整個(gè)Z船廠生產(chǎn)計(jì)劃體系里的人員，緩解了Z船廠計(jì)劃管理專員緊缺的問題，原本應(yīng)至少三個(gè)計(jì)劃專員的工作量，目前可由一人承擔(dān)，減少了人工成本，節(jié)省約15萬(wàn)元/年的費(fèi)用。

（2）間接效益：C計(jì)劃管理系統(tǒng)使Z船廠船舶建造計(jì)劃管理水平上升了一個(gè)大的臺(tái)階，自動(dòng)記錄和積累了完工船舶的生產(chǎn)建造數(shù)據(jù)，且隨時(shí)抽取數(shù)據(jù)非常方便，解決了以往生產(chǎn)數(shù)據(jù)積累不完善的頑疾，初步實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)計(jì)劃精益管理，為后續(xù)Z船廠成本、設(shè)計(jì)、物資采購(gòu)和質(zhì)量等專業(yè)的精益管理創(chuàng)造了契機(jī)，將原“推動(dòng)式”的生產(chǎn)模式改變成為“拉動(dòng)式”的生產(chǎn)管理模式，為Z船廠后續(xù)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作打下了良好的基礎(chǔ)。

4 現(xiàn)代化計(jì)劃管理系統(tǒng)在應(yīng)用中存在的問題和改善方案

（1）C計(jì)劃管理系統(tǒng)在Z船廠的實(shí)際運(yùn)行過程中，發(fā)現(xiàn)了一些問題：新項(xiàng)目開工前期，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入造成工作量飆升，計(jì)劃專員無(wú)法在短期內(nèi)及時(shí)完成;計(jì)劃節(jié)點(diǎn)完成情況的反饋率偏低，Z船廠各部門尤其是基層員工對(duì)新事物的接受較慢;Z船廠首制船較多，系列船較少，首制船生產(chǎn)準(zhǔn)備工作不充分，材料和圖紙對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行有較大影響，降低了生產(chǎn)部門的計(jì)劃完成率。

（2）對(duì)于上述問題的解決和改善，Z船廠采取了一系列的應(yīng)對(duì)措施：新項(xiàng)目開工前期，要求其他相關(guān)部門任命兼職計(jì)劃員，在短期內(nèi)幫助計(jì)劃專員完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在C計(jì)劃管理系統(tǒng)中的錄入工作;要求Z船廠各部門加強(qiáng)對(duì)C計(jì)劃管理系統(tǒng)的宣傳并制定相應(yīng)的管理辦法，尤其是對(duì)基層員工多培訓(xùn)、多指導(dǎo)，盡快轉(zhuǎn)變思想，適應(yīng)新事物;首制船較多對(duì)生產(chǎn)配套部門提出了更高的要求，Z船廠在系統(tǒng)運(yùn)行前期采取的是剛性計(jì)劃、柔性考核的方式，加大對(duì)生產(chǎn)準(zhǔn)備節(jié)點(diǎn)的考核力度，盡可能減小由于計(jì)劃考核給生產(chǎn)部門帶來(lái)的情緒反彈。

5 結(jié)束語(yǔ)

改變一個(gè)船舶制造企業(yè)的計(jì)劃管理模式是非常困難的，尤其是對(duì)一些老牌的國(guó)有企業(yè)來(lái)說(shuō)。然而不斷創(chuàng)新、接受新事物才能與時(shí)俱進(jìn)，才有可能在日益嚴(yán)峻的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)，國(guó)內(nèi)船舶制造企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者需要這種改革的魄力和不斷創(chuàng)新的精神。