地鐵軌道設(shè)備養(yǎng)修中軌檢車的運(yùn)用分析

范忠林 王合營(yíng) 曹群 張彥水

摘 要：近些年來(lái)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，地鐵交通在城市發(fā)展中發(fā)揮出了重要作用，為了能進(jìn)一步提高地鐵整體運(yùn)行的安全性，必須要加強(qiáng)對(duì)地鐵軌道設(shè)備的維護(hù)。在一般情況下，對(duì)地鐵軌道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)都是通過(guò)人工的靜態(tài)檢查與養(yǎng)護(hù)來(lái)完成的，在此過(guò)程中外部因素會(huì)對(duì)養(yǎng)修工作產(chǎn)生干擾與影響。軌道車輛通過(guò)軌道設(shè)備可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)的檢測(cè)，保證其具備較高的整體檢測(cè)質(zhì)量?；诖耍疚膶?duì)地鐵軌道設(shè)備養(yǎng)修中軌檢車的應(yīng)用進(jìn)行分析與論述。

關(guān)鍵詞：地鐵軌道;設(shè)備養(yǎng)修;軌檢車;應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U216.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

地鐵軌道設(shè)備是整個(gè)地鐵系統(tǒng)中至關(guān)重要的一環(huán)，想要實(shí)現(xiàn)地鐵系統(tǒng)的安全運(yùn)營(yíng)就需要加強(qiáng)對(duì)地鐵設(shè)備的養(yǎng)修。在地鐵養(yǎng)修工作的開(kāi)展過(guò)程中，大多采用的是人工靜態(tài)檢查方式，而由此得到的檢查結(jié)果會(huì)受到外界因素的影響，通過(guò)軌檢車對(duì)地鐵軌道設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)的檢查，可以更好的提高檢測(cè)質(zhì)量。

1 地鐵軌道設(shè)備養(yǎng)修的重要性分析

近些年來(lái)，隨著地鐵的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)與行車的密度不斷增加，因此，對(duì)軌道設(shè)備進(jìn)行檢修的工作就至關(guān)重要了。地鐵軌道在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用之后，容易出現(xiàn)空吊或磨損等病害，對(duì)于這種情況如果不能進(jìn)行及時(shí)的檢修，就可能會(huì)產(chǎn)生安全隱患。地鐵軌道在進(jìn)行養(yǎng)修的過(guò)程中，通常是在夜間進(jìn)行，此過(guò)程會(huì)受到照明情況、人員狀態(tài)等因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致軌道檢修工作的準(zhǔn)確性不高，對(duì)于一些病害問(wèn)題無(wú)法進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，在很大程度上增加了地鐵軌道運(yùn)行的安全隱患，對(duì)地鐵運(yùn)行的安全產(chǎn)生了嚴(yán)重威脅[1]。因此，對(duì)于軌道設(shè)備要進(jìn)行及時(shí)的檢修，進(jìn)而為整個(gè)地鐵的安全運(yùn)營(yíng)提供有效保障。

2 軌道設(shè)備檢修意義分析

對(duì)地鐵軌道進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程會(huì)容易受到人員因素、時(shí)間因素、養(yǎng)修周期等方面的影響，導(dǎo)致軌道設(shè)備中存在的一些問(wèn)題無(wú)法被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)。通過(guò)軌檢車來(lái)對(duì)軌道設(shè)備進(jìn)行檢修可以進(jìn)一步縮短檢測(cè)周期，對(duì)于隱形重要病害可以進(jìn)行有效的檢測(cè)與處理，進(jìn)而為整個(gè)列車的運(yùn)行安全提供有效保障。

2.1 對(duì)病害進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)

通過(guò)軌檢車來(lái)對(duì)地鐵的路況進(jìn)行判定后，可以全面的對(duì)檢測(cè)區(qū)段中存在的病害進(jìn)行及時(shí)有效的檢測(cè)，并可以對(duì)病害嚴(yán)重程度與病害的類型進(jìn)行判斷，使相關(guān)工作人員可以對(duì)病害進(jìn)行及時(shí)的處理，通過(guò)加權(quán)平均法來(lái)對(duì)各區(qū)域軌道的質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)與檢修，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的安全隱患進(jìn)行全面的消除，保證地鐵具備更高的安全性。

2.2 實(shí)現(xiàn)人工成本的降低

通過(guò)軌檢車來(lái)對(duì)軌道設(shè)備進(jìn)行檢修可以在很大程度上提高軌道病害檢測(cè)效率與檢測(cè)質(zhì)量，此外還可以使地鐵軌道檢測(cè)中所產(chǎn)生的人工成本出現(xiàn)降低。應(yīng)用軌檢車之后，軌道設(shè)備檢測(cè)具備了更高的快捷性與準(zhǔn)確性，且在很大程度上降低了工作人員的工作量，檢修工作所需的人數(shù)也就相對(duì)較少，實(shí)現(xiàn)了地鐵軌道運(yùn)營(yíng)成本的大幅度降低。

3 常見(jiàn)病害分析

3.1 三角坑病害

該種病害的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致地鐵行車平穩(wěn)度受到影響，在嚴(yán)重的情況下會(huì)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。通過(guò)靜態(tài)人工檢查方法，要人工進(jìn)行水平核算，而使用軌檢車可以進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算，具備著更高的效率，檢測(cè)精度也更準(zhǔn)。軌檢車所檢測(cè)出來(lái)的三角坑一般出現(xiàn)在較為緩和的曲線，人工進(jìn)行檢算的過(guò)程中很容易出現(xiàn)遺漏[2]。

3.2 高低不平順

在地鐵軌道出現(xiàn)高低不平的情況后，會(huì)導(dǎo)致列車行車穩(wěn)定性降低，出現(xiàn)沉浮和點(diǎn)頭等振動(dòng)現(xiàn)象，使列車對(duì)軌道設(shè)備產(chǎn)生的沖擊力增加，軌道結(jié)構(gòu)會(huì)因此出現(xiàn)變形等問(wèn)題，設(shè)備使用壽命與可靠度會(huì)出現(xiàn)大幅度下降。使用傳統(tǒng)靜態(tài)檢查往往會(huì)受到人員技能水平與工具精度方面的影響，進(jìn)而使檢測(cè)準(zhǔn)確度出現(xiàn)下降，軌道具備著點(diǎn)多線長(zhǎng)的特點(diǎn)，且軌道的檢查周期較長(zhǎng)，這些因素導(dǎo)致靜態(tài)檢查的準(zhǔn)確性較低，因此，需要應(yīng)用軌檢車來(lái)對(duì)相關(guān)病害進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而降低由高低不平順而引發(fā)的病害。

3.3 軌向病害

該項(xiàng)病害的檢測(cè)是對(duì)軌道曲線段圓順度與直線段平直度進(jìn)行評(píng)價(jià)，在軌向病害出現(xiàn)后，列車行車過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生左右搖擺的蛇形運(yùn)動(dòng)，對(duì)列車運(yùn)行的舒適度與平穩(wěn)度會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，且會(huì)導(dǎo)致軌道加快變形。在傳統(tǒng)靜態(tài)檢測(cè)過(guò)程中，直線段檢測(cè)是通過(guò)肉眼來(lái)進(jìn)行觀察，而由于夜間燈光與人員技能水平方面的因素影響，導(dǎo)致很多軌向問(wèn)題都很難發(fā)現(xiàn)[3]。在曲線段檢測(cè)過(guò)程中是對(duì)取樣點(diǎn)進(jìn)行正矢檢查，對(duì)于任意點(diǎn)的矢度不會(huì)進(jìn)行檢查，而這就導(dǎo)致曲線段出現(xiàn)任意點(diǎn)矢度不會(huì)超限的假象，應(yīng)用軌檢車則可以很好的對(duì)這種情況進(jìn)行避免，進(jìn)而通過(guò)量化數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)任意點(diǎn)軌向狀態(tài)進(jìn)行有效的呈現(xiàn)，很多情況下，在軌檢車應(yīng)用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)曲線段二級(jí)軌向超向病害，特征點(diǎn)位置會(huì)出現(xiàn)假超限現(xiàn)象，需要工作人員加強(qiáng)注意。

4 軌檢車對(duì)地鐵軌道設(shè)備進(jìn)行檢修的方法

4.1 對(duì)質(zhì)量指數(shù)進(jìn)行確定

地鐵軌道設(shè)備所具備的質(zhì)量指數(shù)指的是以200 m范圍為區(qū)間，對(duì)區(qū)間內(nèi)軌道高低、軌向、軌距、軌道動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)（如下圖1）等因素進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)差和的計(jì)算，進(jìn)而對(duì)該區(qū)域的線路質(zhì)量均衡狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

4.2 確定養(yǎng)修方式

軌檢車對(duì)區(qū)段中7個(gè)單項(xiàng)指數(shù)進(jìn)行相加，指數(shù)之和是確定區(qū)段軌道綜合質(zhì)量狀態(tài)的重要指標(biāo)。通過(guò)軌道的質(zhì)量指數(shù)，可以具有針對(duì)性的對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)修。大多單項(xiàng)指數(shù)存在問(wèn)題，就要進(jìn)行全面的綜合性養(yǎng)護(hù)，而只是少數(shù)項(xiàng)目指數(shù)較高，只需要采取一些針對(duì)性養(yǎng)護(hù)措施。

4.3 養(yǎng)修質(zhì)量評(píng)價(jià)

軌道的質(zhì)量指數(shù)可以對(duì)軌道實(shí)際運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行有效的反映，通過(guò)質(zhì)量指數(shù)可以對(duì)線路、班組的養(yǎng)修質(zhì)量進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)，對(duì)于軌道綜合質(zhì)量方面的提高有著積極作用。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，軌檢車具備著較高的準(zhǔn)確性與高效性，當(dāng)前軌檢車檢測(cè)系統(tǒng)也愈加完善，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)具備著較高的意義。相關(guān)技術(shù)人員需要加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)軌檢測(cè)技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，提高病害整治效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬維聰.軌檢車在地鐵軌道設(shè)備養(yǎng)修中的運(yùn)用[J].產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究，2020（08）：121-122.

[2]張漢平.軌檢車在地鐵軌道設(shè)備養(yǎng)修中的運(yùn)用[J].科技風(fēng)，2018（21）：132-133.

[3]馬超.淺析軌檢車在地鐵軌道設(shè)備養(yǎng)修中的運(yùn)用[J].百科論壇電子雜志，2018（01）：285.