高速公路巖土邊坡支護(hù)技術(shù)研究

滕偉波

摘 要：近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)時(shí)代的進(jìn)步，我國(guó)的高速公路建設(shè)也隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而產(chǎn)生了相應(yīng)的改善，相關(guān)的施工技術(shù)也一直在完善過(guò)程中。眾所周知，巖土的邊坡支護(hù)是高速公路施工過(guò)程之中較為重要和基礎(chǔ)的一個(gè)組成部分，無(wú)論從前期的設(shè)計(jì)階段還是中期的施工階段，均有著許多值得研究和擴(kuò)展的領(lǐng)域，而巖土邊坡技術(shù)對(duì)于高速公路的施工質(zhì)量也具有著至關(guān)重要的作用和意義。本文根據(jù)相關(guān)概論和實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)要分析高速公路巖土邊坡支護(hù)相干技術(shù)，并提出了如何強(qiáng)化的措施，同時(shí)，從巖土邊坡的種類(lèi)和特征著手，深入進(jìn)行巖土邊坡技術(shù)的探究和介紹，旨在給予相關(guān)部門(mén)和企業(yè)及項(xiàng)目提供相關(guān)的指導(dǎo)和措施，加強(qiáng)高速公路的有效施工建設(shè)，提升成品的品質(zhì)，提升經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：高速公路;巖土;邊坡支護(hù);技術(shù)研究

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

目前，我國(guó)的交通建設(shè)工程中，高速公路的占比較大，且使用量占了很大的比例，對(duì)于高速公路，邊坡支護(hù)工程是基礎(chǔ)施工階段很重要的一項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)工程。所以，相關(guān)的政府部門(mén)和建設(shè)企業(yè)以及施工單位非常重視高速公路巖土邊坡技術(shù)的研究，但是，在目前的交通建設(shè)之中，高速公路的邊坡支護(hù)仍舊是較薄弱的建設(shè)領(lǐng)域，還存在諸多方面的問(wèn)題，而對(duì)于這些問(wèn)題，會(huì)對(duì)高速公路的施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，尤其是部分地區(qū)，因?yàn)榈刭|(zhì)因素的影響，容易造成邊坡災(zāi)害現(xiàn)象，邊坡災(zāi)害的發(fā)生容易危害到附近居民的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，在進(jìn)行高速公路的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建設(shè)、地勘五方主體責(zé)任群體均應(yīng)該按照要求對(duì)相關(guān)巖土邊坡采取合理的支護(hù)技術(shù)，以提升高速公路的建設(shè)質(zhì)量，并保障其使用過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。

1 巖土邊坡的分類(lèi)及各類(lèi)別的特征

總體來(lái)說(shuō)，巖土邊坡主要是由一些巖石和小部分的土壤共同組成的，根據(jù)不同地理位置、地質(zhì)條件，巖土邊坡的組分也是具有地域性和差異性的，同時(shí)，巖土邊坡的組分也直接作用于邊坡的穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，一般按照其結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度進(jìn)行劃分，具體類(lèi)別如下：

①完整性邊坡：該類(lèi)型的穩(wěn)定性較高，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)的裂縫較少，并且裂縫與裂縫之間是不相互貫通的，所以，一般不太會(huì)出現(xiàn)失穩(wěn)的狀況。

②層狀邊坡：該類(lèi)型的邊坡穩(wěn)定性與傾斜度有著較為密切的關(guān)系，其結(jié)構(gòu)裂縫一般來(lái)說(shuō)是貫通的，所以出現(xiàn)失穩(wěn)的原因往往是順層滑動(dòng)，只要出現(xiàn)就會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的后果。

③塊狀邊坡：該類(lèi)型的邊坡穩(wěn)定性較好，其表現(xiàn)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于軟弱性結(jié)構(gòu)面相對(duì)較少，多為剛性結(jié)構(gòu)面，并且相互之間的間距較大，導(dǎo)致失穩(wěn)時(shí)，一般滑動(dòng)平移沿某一結(jié)構(gòu)面來(lái)進(jìn)行。

④散體邊坡：該類(lèi)型的穩(wěn)定性差，其內(nèi)部的巖土較為松散，多為軟弱結(jié)構(gòu)面，故而其失穩(wěn)的原因主要在于巖土剪力強(qiáng)度較弱而導(dǎo)致的滑動(dòng)問(wèn)題。

⑤碎裂邊坡：其類(lèi)型的穩(wěn)定性較差，結(jié)構(gòu)面無(wú)規(guī)則且結(jié)構(gòu)面整體較為短小，并因?yàn)閹r土之間的咬合力較小，導(dǎo)致容易出現(xiàn)滑坡，致使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失穩(wěn)狀況。

2 高速公路巖土邊坡技術(shù)的研究及強(qiáng)化應(yīng)用

2.1 巖土邊坡支護(hù)技術(shù)施工前準(zhǔn)備工作

①通常來(lái)講，我們會(huì)遇到的是三通一平、土方開(kāi)挖、破壁整修等等技術(shù)方式，通過(guò)這些技術(shù)方式，用以加強(qiáng)高速公路巖土的邊坡支護(hù)施工，并通過(guò)這些技術(shù)來(lái)加強(qiáng)高速公路的施工質(zhì)量。并且，部分的安全問(wèn)題也是支護(hù)施工環(huán)節(jié)的一個(gè)重要的一部分，所以，相關(guān)施工人員應(yīng)該對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行足夠的了解并將其掌握，并嚴(yán)格按照施工的要求和相關(guān)施工規(guī)范和安全規(guī)范進(jìn)行施工，從而保證其安全問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題。另一方面，在做巖土邊坡支護(hù)施工之前，地勘部門(mén)應(yīng)該與設(shè)計(jì)單位、施工單位以及建設(shè)單位共同整理出相關(guān)地區(qū)的地質(zhì)信息，并得到相關(guān)政府部門(mén)的許可后，根據(jù)地勘報(bào)告進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工單位根據(jù)施工規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)地勘報(bào)告來(lái)進(jìn)行施工具體方案的編制，隨之進(jìn)行方案交底于相應(yīng)的勞務(wù)隊(duì)和作業(yè)人員，給予技術(shù)指導(dǎo)，保證其前期施工的合理性。

②清槽、場(chǎng)地平整。在進(jìn)行高速公路的巖土邊坡的施工過(guò)程時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)需要及時(shí)的進(jìn)行清理，現(xiàn)場(chǎng)的雜物、垃圾和影響施工質(zhì)量的物品，均需要清理。一般來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)深度在20厘米以下的基面均需要清理干凈，對(duì)于路基部分，原有地面半米以下的樹(shù)木和雜物也同樣需要清理干凈，用相應(yīng)的樹(shù)樁和樹(shù)根的位置進(jìn)行填埋。

③土釘制作以及注漿具體操作。制作出土釘是很重要的一部分操作，也是邊坡支護(hù)技術(shù)中的主要組分，一般來(lái)說(shuō)，選用ND48的塑料管，并利用沖擊錨桿的機(jī)器將其打入，并嚴(yán)格按照規(guī)定對(duì)每一個(gè)孔位和孔位的角度進(jìn)行篩選和檢查，篩選出不符合要求的材料。隨后，選用ZSNS型的注漿泵來(lái)作為主要的機(jī)械設(shè)備，注漿施工工作之前， 施工隊(duì)一定要保證準(zhǔn)確計(jì)算漿液體積， 并且和實(shí)際體積總量進(jìn)行嚴(yán)格的比照， 保證孔內(nèi)漿體達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

④面層鋼筋網(wǎng)片及混凝土噴射施工。面層鋼筋網(wǎng)片的施工作業(yè)在一般情況之下，往往是在注漿施工過(guò)程之后才會(huì)進(jìn)行的一項(xiàng)作業(yè)任務(wù)，所選用的網(wǎng)片和抗浮錨桿必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范，同時(shí)，施工作業(yè)人員及其隸屬的勞務(wù)隊(duì)對(duì)于材料的選擇必須嚴(yán)格按照施工方案中的類(lèi)型和規(guī)格來(lái)施工，同時(shí)，鋼筋往往用焊接來(lái)實(shí)現(xiàn)連接，并應(yīng)用于施工工程之中，并且鋼筋的搭接長(zhǎng)度和每個(gè)鋼筋相隔的距離應(yīng)該按照?qǐng)D集規(guī)范來(lái)進(jìn)行，相關(guān)的翻樣人員和鋼筋算量的預(yù)算員應(yīng)該對(duì)其鋼筋量進(jìn)行核對(duì)，盡量減少計(jì)算的誤差，使得鋼筋工程的順利進(jìn)行，并且達(dá)到施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，可以順利的通過(guò)政府質(zhì)檢部門(mén)的檢查和驗(yàn)收，從而不僅保證了工程的質(zhì)量，還大幅度的減少了工期時(shí)長(zhǎng)，提升了工程經(jīng)濟(jì)效益。

⑤養(yǎng)護(hù)部分的研究分析。巖土邊坡支護(hù)的最終養(yǎng)護(hù)也是非常重要的一項(xiàng)任務(wù)，因?yàn)槌审w保護(hù)往往決定著結(jié)構(gòu)的承載能力和使用時(shí)長(zhǎng)和期限，即使用的壽命，同時(shí)，對(duì)高速公路的施工質(zhì)量的影響作用非常大的。在進(jìn)行高速公路巖土坡支護(hù)混凝土噴射施工完成后，還應(yīng)該及時(shí)的對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土層進(jìn)行灑水處理，并且在第一次灑水養(yǎng)護(hù)之后，保證每天進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并持續(xù)一周至半個(gè)月的時(shí)間。在灑水養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間，高速公路施工區(qū)域一定不能出現(xiàn)干燥狀態(tài)，此時(shí)若出現(xiàn)過(guò)于干燥的環(huán)境，往往會(huì)因周遭環(huán)境的因素導(dǎo)致不良天氣對(duì)于巖土邊坡支護(hù)的質(zhì)量的影響。

⑥植被支護(hù)技術(shù)。在高速公路施工的過(guò)程當(dāng)中，還會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)的邊坡植被支護(hù)的技術(shù)，該技術(shù)是對(duì)于公路的巖土邊坡旁邊進(jìn)行種草，種花等植被的覆蓋，或者鋪設(shè)草皮等等植物，或者是鋪設(shè)建設(shè)植生帶來(lái)進(jìn)行相關(guān)的支護(hù)措施，并以此方式進(jìn)行高速公路的巖土邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，巖土邊坡的支護(hù)技術(shù)的提升對(duì)于高速公路的施工質(zhì)量有著非常重要的意義和作用，根據(jù)上文的簡(jiǎn)要解析，了解到巖土邊坡的種類(lèi)和各種巖土邊坡的特點(diǎn)，相關(guān)工作人員可以根據(jù)邊坡類(lèi)別篩選出相應(yīng)的防護(hù)技術(shù)，并根據(jù)其處理措施給予相應(yīng)巖土類(lèi)型的有效支護(hù)，給予相關(guān)正在施工項(xiàng)目的有力指導(dǎo)，保障了工程施工的質(zhì)量，同時(shí)有效的延長(zhǎng)了結(jié)構(gòu)的使用年限和時(shí)長(zhǎng)，同時(shí)，認(rèn)清技術(shù)中的不足，可以深入探究，并做出優(yōu)化，使其更加具備一定的應(yīng)用性、合理性，從而影響到整個(gè)工程的發(fā)展。

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