公路瀝青路面設(shè)計技術(shù)

姜春磊

摘 要：目前，我國公路路面施工設(shè)計采用最多的面層是瀝青路面。瀝青路面具有明顯的優(yōu)勢，瀝青材料性能優(yōu)良，能夠有效防止路面受潮，避免路面發(fā)生腐蝕，延長瀝青路面公路的壽命。因此，本文首先分析了瀝青路面的特點，然后闡述瀝青路面的常見病害及成因，最后提出了保證瀝青路面施工質(zhì)量的設(shè)計方案。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青路面;設(shè)計技術(shù)

中圖分類號：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 瀝青路面概述

在當(dāng)前的公路路面設(shè)計中，瀝青路面是應(yīng)用范圍最廣的路面類型。瀝青路面是由集料、礦粉材料及瀝青結(jié)合料等按照一定比例拌和而成的混合料，具有較強的防滲水性、耐久性及抗損能力，能夠有效防止因自然因素和車輛荷載造成的路面損傷。瀝青路面可分為瀝青混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石路面、排水式瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面等類型，在具體施工設(shè)計中，可選擇的形式較多。不同類型瀝青路面適用的公路級別及施工技術(shù)各有不同，當(dāng)前，公路路面工程中常用的瀝青路面類型是瀝青混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石路面。設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)公路等級要求和工程現(xiàn)場施工條件，合理選擇瀝青路面形式，并注明施工注意事項。

2 公路瀝青路面常見病害及成因

同其他材質(zhì)路面相比，瀝青路面有著獨特的優(yōu)勢，但就我國公路路面現(xiàn)狀來看，依然存在不少問題。

2.1 路面凹陷

在施工過程中或者后期投入使用時，若遭遇雨雪天氣，部分公路容易出現(xiàn)路面凹陷問題。主要原因是路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，施工期間偷工減料。

2.2 車轍現(xiàn)象

如果瀝青混合料比例不達(dá)標(biāo)，攪拌不合理，混合料內(nèi)外部溫差大，就容易導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生車轍病害。另外，瀝青混合料碾壓階段沒有按規(guī)定操作，碾壓不合理，沒有達(dá)到路面壓實密度標(biāo)準(zhǔn)，造成路面承載力不足，容易導(dǎo)致通車后路面出現(xiàn)車轍。

2.3 路面裂縫

瀝青混合料的原料不符合標(biāo)準(zhǔn)或道路發(fā)生沉降，都容易造成路面出現(xiàn)裂縫;路面排水系統(tǒng)不完善，造成路面排水不暢，長期受雨水浸泡，也容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫;溫度過高或者過低、晝夜溫差大、路面長期受超荷載碾壓等因素都會引起瀝青路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

3 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

3.1 混合料配比技術(shù)

對于公路施工過程中瀝青原料與其他原料的混合配比。是需要相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行采取相對應(yīng)的措施進(jìn)行合理的比例，需要進(jìn)行合理的攪拌時間。采取合適的使用量和工藝手段混合的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到規(guī)范，同時也符合相對指標(biāo)的要求，這種混合配料比技術(shù)，需要專業(yè)的施工人員進(jìn)行相對應(yīng)的指導(dǎo)工作。

3.2 瀝青攤鋪技術(shù)

在公路施工的過程中，對于瀝青的鋪蓋過程，是一項非常重要的施工技術(shù)。它的鋪設(shè)需要遵循一定的原則，在鋪設(shè)過程中需要進(jìn)行連續(xù)性和均勻，并且要緩慢進(jìn)行，要確保施工工作有序進(jìn)行，同時更要保證施工的質(zhì)量問題，在進(jìn)行瀝青的鋪設(shè)過程中，必須保證工期的連續(xù)性，不能進(jìn)行斷斷續(xù)續(xù)的施工。保證整個工期必須緊密的聯(lián)系一系列的完成工作，在中間沒有特殊情況不能停止，在完成鋪設(shè)瀝青后，要進(jìn)行路面的及時排查，發(fā)現(xiàn)問題及時補修。對于鋪設(shè)過程發(fā)生的一些小的問題進(jìn)行檢查和補修可以更好的進(jìn)行防控和解決，在瀝青鋪設(shè)的過程要保證鋪設(shè)過程的均勻和連續(xù)性，才能保證路面的平整性。

3.3 路面碾壓技術(shù)

在進(jìn)行施工過程中，關(guān)于瀝青的鋪設(shè)要進(jìn)行路面的多次碾壓，在施工路面的整體碾壓來進(jìn)行路基整體輪廓，在鋪設(shè)過程中要對鋪設(shè)機有相當(dāng)高的要求，其中速度要求，必須持續(xù)在一個相對穩(wěn)定的速度，不要發(fā)生變速運動。在瀝青路面碾壓過程中主要有三個階段的工作，要有開始的初壓，復(fù)壓，最終碾壓。要必須做好每一個階段的碾壓工作，對于初壓，是對于路基的整體把控。復(fù)壓是通過在初壓的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步的處理和解決，其中碾壓一遍就行，在碾壓過程中，避免對瀝青的路面產(chǎn)生破壞。在路面穩(wěn)定后混合連接處的緊密連接工作，要進(jìn)行采取相對應(yīng)的措施，保證路面沒有下沉的現(xiàn)象，路面平整。最后的碾壓工作是一個至關(guān)重要的工作，同時也是最重要的一步，碾壓完成后公路的施工基本完成。

4 公路質(zhì)量控制應(yīng)用策略

4.1 保證瀝青材料的質(zhì)量

在影響瀝青路面施工技術(shù)的眾多因素中，瀝青種類的選擇是一個重要的影響因素。在瀝青市場上，關(guān)于瀝青的種類、質(zhì)量、性能等都是參差不齊的，因此，為了發(fā)揮瀝青的優(yōu)勢性能，必須首先保證瀝青種類的選擇是科學(xué)合理的。為此，為了提高瀝青的優(yōu)勢性能，在對瀝青種類進(jìn)行選擇時，一定要遵循以下幾個原則：第一，對于普通的抗?jié)B性混凝土來說，在對瀝青進(jìn)行選擇時，要盡可能地選擇那些抗水性、抗壓性強的瀝青;第二，在保持瀝青具有抗水性、抗壓性強的性能同時，這時再對瀝青進(jìn)行選擇時，要盡可能地選擇那些防腐蝕性好、耐磨損強的瀝青;第三，選擇的瀝青一定要符合國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在充分保障瀝青質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，建筑單位需要在瀝青市場上進(jìn)行價格對比，盡可能地選擇那些質(zhì)優(yōu)價廉的瀝青，從而使得瀝青具有較高的性價比。

4.2 提高施工現(xiàn)場管理水平

關(guān)于公路瀝青路面的施工現(xiàn)場管理也是十分重要的，公路施工建設(shè)單位需要從以下兩個方面加強施工現(xiàn)場管理：第一，我國公路瀝青路面的施工單位要在施工前，充分調(diào)研施工現(xiàn)場的地形地勢等地理環(huán)境，保證施工地理環(huán)境的安全;其次，瀝青路面施工單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人需要對瀝青路面施工材料、施工工具等進(jìn)行一定的監(jiān)管和處理，督促施工現(xiàn)場的工作人員將施工設(shè)備放置在固定的位置，為工程項目的施工營造一個良好的施工環(huán)境。

4.3 加強施工作業(yè)的監(jiān)管力度

公路瀝青路面施工的監(jiān)督與管理力度在一定程度上決定了公路瀝青路面的施工效率和施工質(zhì)量，其監(jiān)督與管理工作發(fā)揮著不可替代的約束作用。為此，我國政府需要成立專門的監(jiān)管部門，不斷加大對公路瀝青路面施工的監(jiān)管力度，與此同時，監(jiān)管部門要履行好自己的工作職責(zé)，針對公路瀝青路面施工的監(jiān)督與管理工作要采取認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度，對那些公路瀝青路面質(zhì)量良好的施工單位給予一定的獎勵，對那些公路瀝青路面質(zhì)量惡劣的施工單位給予一定的嚴(yán)懲，從而充分發(fā)揮監(jiān)督管理部門的制約作用，促進(jìn)公路瀝青路面施工質(zhì)量水平的進(jìn)一步提升。

4.4 強化施工質(zhì)量檢測和評定

關(guān)于施工質(zhì)量的檢測和評估主要是通過對于施工材料，混凝土材料和瀝青的質(zhì)量進(jìn)行有效的評估，在進(jìn)行評估時要進(jìn)行專業(yè)人員的抽樣檢測，達(dá)到更高的要求和更高的質(zhì)量，也是保證公路質(zhì)量。在材料檢測時，為了能夠為施工材料，質(zhì)量提供更高的保障，要進(jìn)行材料的混合配比。使瀝青在混合比中占的比例最高，成效最好，必須需要專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行試驗而得到相關(guān)數(shù)據(jù)。在瀝青的檢測過程中，在遇到問題時要進(jìn)行及時的解決，對瀝青路面進(jìn)行有效的管理和控制。

5 結(jié)束語

優(yōu)化瀝青路面施工設(shè)計是提高公路工程質(zhì)量的重要手段，瀝青路面施工步驟多，涉及因素復(fù)雜。因此，在優(yōu)化瀝青路面施工設(shè)計時，人們需要充分考慮所在區(qū)域的自然環(huán)境因素，包括地形地勢、氣候條件等因素，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展需求，設(shè)計出經(jīng)濟、科學(xué)的瀝青路面施工方案，以達(dá)到減少瀝青路面隱患、提高路面質(zhì)量、延長路面使用壽命的目的。

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