鐵路通用集裝箱維修管理優(yōu)化的探析

馬耀宗

摘 要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)型轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展下，作為鐵路集裝箱資產(chǎn)的主體，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司承擔(dān)全路鐵路通用集裝箱的維修工作。通過分析集裝箱公司的維修管理模式，分析目前公司面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，提出集裝箱維修管理模式優(yōu)化策略，為鐵路集裝箱增運(yùn)增收提供箱源可靠保障。

關(guān)鍵詞：鐵路通用集裝箱;維修模式管理;優(yōu)化

中圖分類號(hào)：U294.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

2020年，我國(guó)鐵路集裝箱發(fā)送量為1 070萬(wàn)TEU，較2019年增長(zhǎng)48.2%，鐵路集裝箱保有量63.78萬(wàn)TEU，較2013年13.2萬(wàn)TEU增長(zhǎng)383.18%[1]。作為鐵路集裝箱的產(chǎn)權(quán)單位，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱集裝箱公司）主要承攬鐵路集裝箱的購(gòu)置、維修、處置報(bào)廢等工作，探索新技術(shù)的開發(fā)與運(yùn)用對(duì)保證鐵路資產(chǎn)安全和提高鐵路集裝箱運(yùn)輸效率具有重要意義。

1 鐵路集裝箱維修模式分析

1.1 鐵路通用箱維修管理SWOT分析

SWOT分析是企業(yè)內(nèi)部與外部競(jìng)爭(zhēng)條件的態(tài)勢(shì)進(jìn)行分析，是將公司的戰(zhàn)略與公司內(nèi)部資源、外部環(huán)境結(jié)合起來的一種科學(xué)研究方法。運(yùn)用這種方法可以全面、系統(tǒng)地研究企業(yè)所處的環(huán)境，根據(jù)研究的結(jié)果制定企業(yè)合適的發(fā)展模式[2-4]。

1.1.1 鐵路通用箱維修管理的優(yōu)勢(shì)分析

（1）維修網(wǎng)點(diǎn)較多，覆蓋面較廣。公司根據(jù)全路貨運(yùn)站分布，在全國(guó)18個(gè)鐵路局發(fā)運(yùn)量較大的貨運(yùn)辦理站以及集裝箱中心站合理設(shè)置箱修點(diǎn)。

（2）具有強(qiáng)大的維修材料議價(jià)能力。一是每年產(chǎn)生的維修費(fèi)用接近億元并且國(guó)內(nèi)集裝箱材料生產(chǎn)廠商較多，可供集裝箱公司選擇余地較大，集裝箱公司對(duì)材料的價(jià)格敏感度較低。二是維修材料（如木地板、側(cè)板）的生產(chǎn)加工標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，集裝箱公司對(duì)維修材料的議價(jià)能力較強(qiáng)。

（3）集裝箱維修管理具有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、統(tǒng)一化。由于相關(guān)管理制度、規(guī)章的統(tǒng)一性和一致性，使得集裝箱公司可以更加高效地對(duì)集裝箱維修進(jìn)行管理，同時(shí)也極大地降低了管理成本。

（4）完善的信息系統(tǒng)管理。公司投入大量資金研發(fā)了集裝箱設(shè)備管理信息系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)掌握集裝箱維修動(dòng)態(tài)，能夠更加準(zhǔn)確、及時(shí)、高效的管理集裝箱維修。

1.1.2 鐵路通用箱維修管理的劣勢(shì)分析

（1）業(yè)務(wù)模式存在管理難度。集裝箱公司現(xiàn)行的集裝箱維修業(yè)務(wù)全部通過三方進(jìn)行業(yè)務(wù)外包，主要是通過18個(gè)分公司的箱管部進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)管。由于三方箱修單位的規(guī)模以及維修技術(shù)水平存在較大差異，對(duì)公司相關(guān)規(guī)章制度的執(zhí)行程度存在差異，給分公司在集裝箱維修管理方面造成困難。

（2）維修材料采購(gòu)沒有統(tǒng)一渠道。維修材料成本占維修費(fèi)用的主要部分，現(xiàn)在的三方箱修單位都是通過自身的渠道進(jìn)行購(gòu)買，集裝箱公司對(duì)維修材料的質(zhì)量安全卡控只能通過箱修單位提供的相關(guān)質(zhì)量報(bào)告進(jìn)行查驗(yàn)，對(duì)企業(yè)的成本造成增加。

（3）維修業(yè)務(wù)人員的水平存在差異。隨著集裝箱公司對(duì)集裝箱維修的管理要求不斷提高，對(duì)破損集裝箱的預(yù)檢、修理、驗(yàn)收等流程有著更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。集裝箱公司簽約的規(guī)模較小的箱修單位的維修管理人員的箱修業(yè)務(wù)知識(shí)和維修技能還不能完全適應(yīng)集裝箱維修標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化的要求，不能準(zhǔn)確判斷集裝箱破損狀況、經(jīng)濟(jì)有效選擇修理方案。

（4）信息系統(tǒng)與維修管理適應(yīng)性較差。隨著集裝箱維修數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，集裝箱維修數(shù)據(jù)的處理量也隨之增加，這對(duì)系統(tǒng)錄入人員對(duì)系統(tǒng)的熟練程度以及信息錄入速度提出更高要求，同時(shí)系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理速度不足以及使用單位硬件的更新程度較慢影響著集裝箱維修效率的提升。

1.1.3 鐵路通用箱維修管理的潛在機(jī)會(huì)分析

（1）政策扶持。根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)《關(guān)于大力發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸全面融入多式聯(lián)運(yùn)體系的實(shí)施意見》的總體思路和發(fā)展目標(biāo)，在穩(wěn)定大宗貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，更加重視發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，通過深化改革創(chuàng)新、加強(qiáng)運(yùn)輸組織、推進(jìn)融合發(fā)展，使鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)、質(zhì)量和效益不斷提升[5]。

（2）資金投資力度加大。集裝箱公司每年近年來投入大量資金生產(chǎn)20英尺通用集裝箱、20英尺35噸敞頂箱，截止2020年全國(guó)鐵路通用集裝箱保有量突破70TEU。

（3）人才隊(duì)伍不斷壯大。集裝箱公司近年來大量培養(yǎng)專業(yè)性人才，著力打造效能型專業(yè)人才隊(duì)伍。

1.1.4 鐵路通用箱維修管理的威脅分析

（1）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日劇激烈。全國(guó)有多家大型的船運(yùn)公司，國(guó)際上的知名船運(yùn)公司也在國(guó)內(nèi)設(shè)有機(jī)構(gòu)，船運(yùn)公司擁有規(guī)模龐大的集裝箱保有量、大型的集裝箱堆場(chǎng)以及技術(shù)實(shí)力雄厚的維修隊(duì)伍，以上優(yōu)勢(shì)對(duì)鐵路集裝箱發(fā)展以及集裝箱維修帶來較大沖擊。

（2）集裝箱運(yùn)量所占比例較低。盡管近幾年鐵路集裝箱發(fā)展迅猛，但是只占鐵路貨運(yùn)總量的11%，與發(fā)達(dá)國(guó)家30%以上的占有率相比還有較大差距。

1.1.5 鐵路通用箱維修管理的模式選擇

運(yùn)用SWOT分析法，對(duì)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行相應(yīng)排列組合，對(duì)組合進(jìn)行分析并進(jìn)行選擇，構(gòu)建SWOT矩陣，如圖1所示。

通過SWOT分析圖確定集裝箱公司處于哪一發(fā)展模式，如圖2所示。

從SWOT分析圖中可以看出，其發(fā)展的機(jī)會(huì)大于所面臨的威脅，外部充滿機(jī)遇，內(nèi)部條件具有優(yōu)勢(shì)，確定集裝箱維修管理模式在SWOT分析圖中的第一象限，確定增長(zhǎng)型模式作為集裝箱公司集裝箱維修管理的選擇[6-7]。

2 鐵路集裝箱維修管理優(yōu)化措施

2.1 大膽探索其他集裝箱維修業(yè)務(wù)模式

在現(xiàn)有業(yè)務(wù)外包模式的情況下積極尋求其他維修業(yè)務(wù)模式的可能性。公司可以依托18個(gè)分公司的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、與中國(guó)船級(jí)社、中集集團(tuán)的良好合作關(guān)系，建立自己的集裝箱維修隊(duì)伍。

2.2 加強(qiáng)技術(shù)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)

對(duì)集裝箱維修驗(yàn)箱人員進(jìn)行專業(yè)、系統(tǒng)的培訓(xùn)，使管理人員本著“保證質(zhì)量、節(jié)約成本”的原則，認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格卡控安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)、不斷優(yōu)化維修過程、提高維修效率[8]。

2.3 提高集裝箱設(shè)備管理信息系統(tǒng)的利用程度

集裝箱修理信息錄入人員要加強(qiáng)對(duì)裝箱設(shè)備管理信息系統(tǒng)的各項(xiàng)功能使用熟練程度，確保集裝箱全周期的信息真實(shí)、及時(shí)、有效地錄入到系統(tǒng)內(nèi)。集裝箱公司及箱修單位應(yīng)及時(shí)投入資金更新信息設(shè)備，提高設(shè)備與信息系統(tǒng)的匹配程度。

2.4 適時(shí)優(yōu)化調(diào)整箱修點(diǎn)布局

為進(jìn)一步優(yōu)化全國(guó)箱修點(diǎn)布局，因根據(jù)業(yè)務(wù)需求的變化而優(yōu)化調(diào)整，以保證箱修管理的科學(xué)性、合理性和時(shí)效性，做到就近修理、減少回空，提高箱修效率，以滿足集裝箱運(yùn)輸需求。

3 結(jié)束語(yǔ)

在鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)量和保有量大幅增長(zhǎng)的形勢(shì)下，集裝箱公司必須提高集裝箱維修管理水平，為鐵路集裝箱運(yùn)輸增運(yùn)上量提供良好的箱源保障。探析鐵路通用集裝箱維修管理模式，優(yōu)化維修管理措施，對(duì)于集裝箱公司在集裝箱維修管理方面滿足信息化、專業(yè)化、精細(xì)化的要求以及不斷提升管理水平具有現(xiàn)實(shí)意義。通過多元化的集裝箱維修發(fā)展策略，不斷改進(jìn)集裝箱維修工藝、提升從業(yè)人員管理水平、降低管理成本，使鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，質(zhì)量和效益不斷提升。

參考文獻(xiàn)：

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