發(fā)動機氣缸蓋專利選登（二）

專利名稱：氣缸蓋冷卻套

專利號：CN200580046175.5

專利類型：發(fā)明

申請(專利權(quán))人：FEV電機技術(shù)有限公司

發(fā)明(設(shè)計)人：奧拉夫·希爾德布蘭德，安德烈·屈斯特斯，馬克·格雷芬

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機氣缸蓋的冷卻套鑄芯（1）以及相應(yīng)的方法，用于改善氣缸蓋的耐壓性并保證氣缸蓋容易制造。冷卻套鑄芯包括至少一個冷卻套的模子，冷卻套鑄芯在縱軸線方向上具有縫隙，縫隙至少近似垂直于冷卻套鑄芯的縱向延伸長度布置。

專利名稱：具有加強結(jié)構(gòu)的氣缸蓋

專利號：CN200580044035.4

專利類型：發(fā)明

申請(專利權(quán))人：FEV電機技術(shù)有限公司

發(fā)明(設(shè)計)人：弗蘭克·豪布納，邁克·索雷恩

摘要：本發(fā)明涉及一種汽車的具有至少一個氣缸的直噴式內(nèi)燃機的氣缸蓋，它具有火焰層板和燃油層板。在火焰層板和燃油層板之間設(shè)有中間層板，至少一個噴油器座孔從火焰層板延伸向燃油層板。中間層板連接在噴油器座孔的下部區(qū)域尤其是噴油器頭上，噴油器頭大致居中安置在火焰層板區(qū)域內(nèi)，當(dāng)從火焰層板看過去時，中間層板朝外呈凹形延伸，從而中間層板在一個位于火焰層板和燃油層板之間距離的40%～60%的區(qū)域內(nèi)與側(cè)壁相接。

專利名稱：一種發(fā)動機氣缸蓋

專利號：CN200510022100.5

專利類型：發(fā)明

申請(專利權(quán))人：比亞迪股份有限公司

發(fā)明(設(shè)計)人：袁志遠(yuǎn)，辛中杰

摘要：一種發(fā)動機氣缸蓋，包括裝有流動冷卻液的冷卻內(nèi)腔，所述內(nèi)腔一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣門座，另外一側(cè)設(shè)有排氣門座，在所述內(nèi)腔中固定有檔體，檔體位于進(jìn)氣門座和排氣門座之間，所述檔體引導(dǎo)內(nèi)腔中流動的冷卻液流向排氣門座。通過增加檔體，有效地將內(nèi)腔中流動的冷卻液導(dǎo)向排氣門座，增強了排氣門座的冷卻，降低了排氣門座的溫度；檔體相當(dāng)于在發(fā)動機燃燒室的頂部增加肋片，幫助發(fā)動機燃燒室頂部散熱，降低了燃燒室的溫度，降低了氣缸蓋底部的溫度；將冷卻水流集中在排氣側(cè)，盡量不在進(jìn)氣側(cè)，提高了單位質(zhì)量冷卻水的冷卻效率，節(jié)省了水泵的能量，通過有效地對發(fā)動機氣缸蓋進(jìn)行冷卻降溫，本發(fā)明還可延長發(fā)動機氣缸蓋的壽命，提高整個發(fā)動機的可靠性。

專利名稱：汽車發(fā)動機氣缸蓋

專利號：CN200410067522.X

專利類型：發(fā)明

申請(專利權(quán))人：浙江瑞明汽車部件有限公司

發(fā)明(設(shè)計)人：韓玉明，葉錦瑞，陳海芬，徐海登，張歐曼

摘要：本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機氣缸蓋，包括氣缸蓋本體、凸輪軸孔、進(jìn)氣道口，所述的進(jìn)氣道口為雙腔式，氣缸蓋本體的上部裝有該發(fā)動機的配氣機構(gòu)的氣門挺柱孔、進(jìn)氣歧管的噴油嘴孔，且所述的噴油嘴孔在進(jìn)氣道口之上。該氣缸蓋解決了噴油時燃油與進(jìn)氣道中的空氣充分混合的時間較長的問題，能使發(fā)動機無論高速或低速運轉(zhuǎn)，其輸出功率大、扭矩高，從而降低油耗，排放達(dá)到歐II或歐III標(biāo)準(zhǔn)，完全符合現(xiàn)代汽車節(jié)能、環(huán)保的要求。

專利名稱：具有凸輪軸位置傳感器的內(nèi)燃機氣缸蓋組件

專利號：CN200410084936.3

專利類型：發(fā)明

申請(專利權(quán))人：日產(chǎn)自動車株式會社

發(fā)明(設(shè)計)人：中村勝幸，藤茂和，鷹野寬

摘要：一種用于內(nèi)燃機的氣缸蓋組件裝有凸輪軸位置傳感器，用于檢測凸輪軸的角度位置。氣缸蓋上部布置在氣缸蓋和氣缸端蓋之間，以便覆蓋氣缸蓋的頂部開口的一部分。氣缸蓋柔性安裝，而氣缸蓋上部剛性安裝在氣缸蓋上。氣缸蓋上部包括用于凸輪軸位置傳感器的傳感器凸臺，因此，凸輪軸位置傳感器向下朝著安裝在凸輪軸上的信號板。

專利名稱：發(fā)動機用閥座及其制造方法和發(fā)動機用氣缸蓋

專利號：CN200480028417.3

專利類型：發(fā)明申請(專利權(quán))人：三菱綜合材料PMG株式會社發(fā)明(設(shè)計)人：森本耕一郎，花田久仁夫，西田隆志，坂井智宏

摘要：在以酒精為主要成分的發(fā)動機用燃料中，與現(xiàn)有的汽油或柴油相比有時含有比較多的水分，因此存在以下?lián)模涸谝跃凭珵橹饕煞值陌l(fā)動機用燃料與空氣一起經(jīng)由具備吸氣用閥座的吸氣口導(dǎo)入氣缸內(nèi)時，水分浸入吸氣用閥座和組裝有該閥座的氣缸蓋的組裝承接部之間的間隙。通過在設(shè)于鋁合金制氣缸蓋的吸氣口的組裝承接部上設(shè)置的鐵類閥座主體的表面上形成有鍍層，由于鍍層夾在氣缸蓋和閥座主體之間，所以減少組裝承接部和閥座主體之間的異種金屬經(jīng)由水而產(chǎn)生的電位差，可以阻止電蝕。

專利名稱：發(fā)動機氣缸蓋結(jié)構(gòu)

專利號：CN200410054566.9

專利類型：發(fā)明

申請(專利權(quán))人：三菱自動車工業(yè)株式會社

發(fā)明(設(shè)計)人：山本昭將

摘要：氣缸蓋具有進(jìn)氣挺桿導(dǎo)管、排氣挺桿導(dǎo)管、頂板和側(cè)板。進(jìn)氣挺桿導(dǎo)管形成進(jìn)氣挺桿孔，該進(jìn)氣挺桿孔引導(dǎo)進(jìn)氣門的挺桿，該挺桿被進(jìn)氣側(cè)凸輪軸帶動。排氣挺桿導(dǎo)管形成排氣挺桿孔，該排氣挺桿孔引導(dǎo)排氣門的挺桿，該挺桿被排氣側(cè)凸輪軸帶動。頂板連接進(jìn)氣挺桿導(dǎo)管和排氣挺桿導(dǎo)管。側(cè)板從頂板兩側(cè)向上連續(xù)伸出形成。進(jìn)氣挺桿孔和排氣挺桿孔的至少一個的上凸緣部分形成在頂板的上表面。

專利名稱：發(fā)動機的氣缸蓋結(jié)構(gòu)

專利號：CN200410069720.X

專利類型：發(fā)明

申請(專利權(quán))人：三菱自動車工業(yè)株式會社

發(fā)明(設(shè)計)人：山本昭將

摘要：氣缸蓋冷卻通道環(huán)繞布置于氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣口和排氣口而形成，且流動控制部件布置在供給口附近，該流動控制部件控制使得流向進(jìn)氣口的冷卻介質(zhì)的容積大于流向排氣口的冷卻介質(zhì)的容積，且冷卻介質(zhì)通過該供給口供給。

專利名稱：氣缸蓋結(jié)構(gòu)

專利號：CN200410037516.X

專利類型：發(fā)明

申請(專利權(quán))人：三菱自動車工業(yè)株式會社

發(fā)明(設(shè)計)人：田中多聞

摘要：一種用于汽車發(fā)動機的氣缸蓋結(jié)構(gòu)，該汽車發(fā)動機沿曲軸方向傾斜，該氣缸蓋結(jié)構(gòu)包括多個滑油收集通道，這些滑油收集通道形成為基本沿上下方向穿過氣缸體和氣缸蓋，并沿曲軸方向彼此間開，用于使得供給氣缸蓋的滑油從氣缸蓋中的搖臂室的底表面返回到滑油盤中。該滑油收集通道包括位于傾斜的最低部分處的第一滑油收集通道以及相對該第一滑油收集通道位于傾斜的向上側(cè)的第二滑油收集通道。堰布置在搖臂室的底表面上，并相對于第二滑油收集通道位于傾斜的向下側(cè)，用于阻擋滑油。

專利名稱：內(nèi)燃機氣缸蓋的排氣傳感器的安裝結(jié)構(gòu)

專利號：CN200410032567.3

專利類型：發(fā)明

申請(專利權(quán))人：本田技研工業(yè)株式會社

發(fā)明(設(shè)計)人：大城健史，小林宏治

摘要：一種內(nèi)燃機氣缸蓋的排氣傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，在內(nèi)燃機的氣缸蓋上，將吸排氣閥呈V字形打開的形狀配置于內(nèi)燃機的頂部，與該排氣閥相接的排氣口，從排氣閥軸線方向、向與氣缸軸線交叉方向的吸氣閥的相反方向彎曲，將排氣系部件的安裝法蘭面形成于所述排氣口的下游端；排氣傳感器，以相對于所述氣缸軸線傾斜的狀態(tài)，被配置在位于所述排氣口上的所述安裝法蘭面的周圍并位于該排氣口的外側(cè)。這是一種將排氣傳感器以被保護(hù)的狀態(tài)安裝在內(nèi)燃機的氣缸蓋上的結(jié)構(gòu)。