汽車電子技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展

向延伽

摘要：本文主要分析了當(dāng)前汽車電子技術(shù)應(yīng)用的總體現(xiàn)狀，介紹了當(dāng)前汽車電子技術(shù)的具體應(yīng)用情況，并基于當(dāng)前汽車電子技術(shù)的現(xiàn)狀對其未來發(fā)展前景及創(chuàng)新方向進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù);應(yīng)用研究;發(fā)展前景

0? 引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷慕煌üぞ?，?dāng)前傳統(tǒng)的汽車制造水平已經(jīng)難以滿足人們的需求，因此在汽車制造與汽車駕駛中越來越多地融入了汽車電子技術(shù)，以提升汽車的質(zhì)量和使用舒適度，汽車電子技術(shù)已然成為影響汽車制造水平的重要因素之一。

1? 汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

汽車電子技術(shù)的具體類型比較多，按照功能劃分，汽車電子技術(shù)可以分為兩大類，基礎(chǔ)功能的電子技術(shù)和拓展功能汽車電子技術(shù)。基礎(chǔ)功能的電子技術(shù)主要包括發(fā)動機電子控制技術(shù)以及底盤控制技術(shù)，而拓展功能的電子技術(shù)則主要是互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)。

通過使用發(fā)動機電子控制技術(shù)對于提升發(fā)動機的供油速度、提高空燃比性能以及噴油裝置質(zhì)量具有重要的作用，而使用底盤控制技術(shù)的應(yīng)用則對于汽車平穩(wěn)運行，提升汽車舒適度方面具有顯著效果。由于目前在汽車中使用電子技術(shù)，配備全面地汽車電子技術(shù)設(shè)施的成本還比較高，因此目前電子技術(shù)在中高端汽車制造的過程中使用較多，而在低端汽車制造中則使用較小。

2? 主要汽車電子技術(shù)的應(yīng)用

2.1 汽車電子技術(shù)在發(fā)動機中的應(yīng)用

伴隨著科技的發(fā)展和進(jìn)步，產(chǎn)品也會出現(xiàn)更新?lián)Q代的現(xiàn)象，發(fā)動機也不例外，隨著電子控制噴油裝置的出現(xiàn)，傳統(tǒng)使用的機電混合式和機械式的燃油噴射裝置逐漸被取代。這是基于在同樣的發(fā)動機功率的情況下，相比傳統(tǒng)的噴油裝置，電子控制噴油裝置能夠更省油，造成的環(huán)境污染也更少，電子控制噴油裝置這樣的優(yōu)勢使得其更受消費者歡迎，而電子控制噴油裝置更加環(huán)保的特點，也符合國家倡導(dǎo)的綠色環(huán)保理念，因此電子控制噴油裝置也被國家大力推崇。

電子控制噴油裝置在運行過程中，通過各種傳感器實時收集發(fā)動機數(shù)據(jù)，包括：汽缸中的含氧量、當(dāng)前進(jìn)入汽缸空氣的流速、汽缸內(nèi)的溫度等數(shù)據(jù)，在這些數(shù)據(jù)的搜集完畢后，通過已經(jīng)設(shè)定好的程序?qū)@些數(shù)據(jù)進(jìn)行計算和分析，得出當(dāng)前應(yīng)該噴射的汽油量，并噴射，通過實時收集數(shù)據(jù)，并快速分析噴油的形式，能夠使得汽車發(fā)動機在運行的過程中，以最小的油耗始終保持最佳地運行狀態(tài)，在確保用戶良好體驗感的同時，能夠做到節(jié)能環(huán)保。

2.2 汽車電子技術(shù)在底盤中的應(yīng)用

2.2.1 在汽車變速器中的應(yīng)用

在當(dāng)前汽車變速系統(tǒng)中，自動控制的應(yīng)用主要就是電控自動變速器，它通過對汽車發(fā)動機參數(shù)以及當(dāng)前運轉(zhuǎn)的速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，然后通過設(shè)置好的程序進(jìn)行自動計算和分析，并根據(jù)分析的結(jié)果改變杠桿的位置，使杠桿始終處于最佳的位置，實現(xiàn)自動換擋和變速的目的。傳統(tǒng)的變速器更換需要使用者人工手動才能夠完成，而電控自動變速器能夠通過快速收集數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)達(dá)到迅速變檔的操作，能夠減少汽車運行過程中，駕駛者的操作步驟，不僅如此，電控自動變速器的有效應(yīng)用還能夠增強汽車在運行過程中變速的靈敏性，使得汽車能夠更好地適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境，使汽車達(dá)到更加理想的運行效果。

2.2.2 在汽車防抱死制動系統(tǒng)中的應(yīng)用

在使用汽車的過程中，汽車能否平穩(wěn)運行，其安全性如何是評判汽車質(zhì)量高低的重要影響因素，而汽車制動系統(tǒng)效果的好壞直接影響了汽車的安全系數(shù)，制動系統(tǒng)出現(xiàn)問題會使得駕駛者在駕駛汽車的過程中發(fā)生交通事故的概率大增，威脅到了駕駛?cè)藛T的安全，因此對制動系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，在制動系統(tǒng)中融入自動化控制技術(shù)是非常必要的。

通過在自動化制動系統(tǒng)能夠?qū)崟r收集汽車運行過程中的數(shù)據(jù)，并加以分析，據(jù)此汽車駕駛?cè)藛T能夠?qū)崟r了解汽車的運行狀態(tài)，在出現(xiàn)異常情況時，駕駛員能夠有相對充足的時間的做出一定的判斷，即便是故障已經(jīng)發(fā)生，自動化制動系統(tǒng)也能夠在汽車發(fā)生抱死托滑或者道路因素轉(zhuǎn)向能力失去控制時，讓地面和輪胎在縱向獲得較大的峰值附著系數(shù)以及側(cè)向的附著系數(shù)，這樣能夠大大減少失控狀態(tài)下汽車?yán)^續(xù)滑行的距離，減少交通事故的數(shù)量和嚴(yán)重程度，這對于提高汽車安全性能具有重要的意義。

2.2.3 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)

當(dāng)車載貨物的重量發(fā)生變化時，制動前懸掛的高度也會隨之變化，而在汽車運行過程中需要轉(zhuǎn)彎時，汽車內(nèi)側(cè)的懸掛高度也會因此升高，這樣的變化會使得駕駛員在駕駛過程中感到不適，在駕駛員對這一變化感覺比較強烈時，甚至?xí)绊懙今{駛員的操作，而通過自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，它能夠?qū)崟r監(jiān)測汽車的載重情況，并根據(jù)這樣的情況自動調(diào)節(jié)懸掛的高度，達(dá)到減震的目的，使汽車能夠以更加平穩(wěn)的狀態(tài)運行。

2.3 汽車電子技術(shù)在駕駛中的應(yīng)用

2.3.1 在安全氣囊中的應(yīng)用

安全氣囊是汽車必不可少的安全部件，它由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器和氣囊構(gòu)成。在汽車駕駛過程中，觸發(fā)裝置會始終處監(jiān)視汽車運行狀態(tài)中，當(dāng)汽車出現(xiàn)加速等異常情況時，自動系統(tǒng)能夠進(jìn)行迅速感應(yīng)，一旦電子控制系統(tǒng)感應(yīng)到發(fā)生碰撞時，安全氣囊中會有電流進(jìn)入使得安全氣囊中的液體被燃燒，安全氣囊迅速膨脹起來，而這一系列復(fù)雜的過程在發(fā)生碰撞時，僅僅需要零點幾秒便能全部完成，因此安全氣囊對于提高駕駛?cè)藛T的安全具有重要的意義。

2.3.2 在照明系統(tǒng)中的應(yīng)用

照明系統(tǒng)在汽車中也非常關(guān)鍵，它能夠確保汽車在夜晚以及光線較弱的情況下也能夠正常駕駛，極大地提高了汽車的安全性能。

2.4 汽車電子技術(shù)在車用通信系統(tǒng)中的應(yīng)用

2.4.1 在導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

導(dǎo)航系統(tǒng)也是汽車電子技術(shù)的重要應(yīng)用之一，當(dāng)前大部分車輛中已經(jīng)配備有導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在駕駛?cè)藛T選擇目的地后，根據(jù)其所搜集的信息，主動避開擁堵的路段，為駕駛?cè)藛T選擇最近、最合理的路線，在汽車行駛的過程中，導(dǎo)航系統(tǒng)也會不斷進(jìn)行衛(wèi)星定位，判斷車輛所處的位置，確保汽車始終處于正確的行駛路線上，當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)接收到行駛路線上突發(fā)意外時，導(dǎo)航系統(tǒng)會自動重新規(guī)劃新的行駛路線，導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用對提升駕駛者的使用體驗而言具有非常重要的作用。

2.4.2 在報警系統(tǒng)中的應(yīng)用

報警系統(tǒng)主要是針對汽車內(nèi)部運行異常情況進(jìn)行監(jiān)測的系統(tǒng)，當(dāng)汽車內(nèi)部出現(xiàn)電池電壓異?；蛘叱霈F(xiàn)漏油的情況時，警報系統(tǒng)會迅速作出反應(yīng)，將相關(guān)情況反饋給車主，提醒車主修理車輛，從而避免因此發(fā)生交通意外，對于提升駕駛?cè)藛T的安全具有重要作用。

3? 汽車電子技術(shù)的發(fā)展前景及創(chuàng)新方向

3.1 汽車電子技術(shù)的發(fā)展前景

隨著時間的推移，科學(xué)技術(shù)會不斷進(jìn)步，通過創(chuàng)新使得技術(shù)水平達(dá)到一個新高度，而汽車電子技術(shù)也不例外，盡管目前電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展相對成熟，并被廣泛應(yīng)用于汽車各個系統(tǒng)中了，然而當(dāng)前汽車電子技術(shù)還存在一定的問題需要在將來的應(yīng)用中得到改進(jìn)。在基礎(chǔ)性功能方需要作出以下改進(jìn)：

首先，部分傳感器、微處理技術(shù)以及安全技術(shù)尚有很大的進(jìn)步空間，其中許多相關(guān)技術(shù)仍停留在理論階段，在實際的汽車生產(chǎn)實踐中尚未實現(xiàn)，因此需要加強相關(guān)方面的研究，早日將理論性的技術(shù)內(nèi)容落實到汽車生產(chǎn)實踐中，提升汽車各方面的性能。

其次，需要考慮用戶的使用舒適度，增強用戶的使用體驗也非常關(guān)鍵。當(dāng)前汽車的部分操作性能和數(shù)據(jù)、信號的精準(zhǔn)性還有待提升。

再次，微處理模塊也是汽車電子技術(shù)需要發(fā)展的方向，微處理模塊能夠?qū)ζ嚨陌l(fā)動機、車身以及安全控制實現(xiàn)統(tǒng)一的管理，加強技術(shù)的可靠性，同時還能夠優(yōu)化汽車排布結(jié)構(gòu)，節(jié)省企業(yè)的生產(chǎn)成本。最后是防碰撞體系，當(dāng)前應(yīng)用防碰撞系統(tǒng)的汽車數(shù)量比較少，且在防碰撞系統(tǒng)當(dāng)前能夠做到的僅僅是通過測量車輛與其他物體的距離，提醒駕駛員與其他物體保持安全距離，而不能夠自動避讓障礙物，因此在未來防碰撞系統(tǒng)實現(xiàn)自動化防碰撞是汽車電子技術(shù)應(yīng)用的重要內(nèi)容。

3.2 汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新方向

3.2.1 傳感器改革

傳感器是汽車電子化技術(shù)中的基礎(chǔ)性配件，傳感器技術(shù)水平的高度直接影響到了汽車自動化和智能化的實現(xiàn)。盡管當(dāng)前汽車自動化已經(jīng)得到一定的實現(xiàn)，但人們對汽車自動化提出了更高層次的需求，而要實現(xiàn)這一需求，就必須加強傳感器的研發(fā)，使其更加地智能化和自動化，除此之外，還需要加強傳感器在適用嚴(yán)寒等極端天氣的研究，使傳感器性能得到全面提升。

3.2.2 車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)創(chuàng)新

隨著電子技術(shù)的發(fā)展及其在汽車中的使用，汽車的功能將越來越多，結(jié)構(gòu)也將越來越復(fù)雜，此時通過總線將各個汽車的各個功能連接起來，形成一個統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，使得信息通過這個網(wǎng)絡(luò)靈活、快速地傳輸就非常重要，通過構(gòu)建這樣的網(wǎng)絡(luò)不僅能夠完善自身的發(fā)展，還能夠為其他的電腦裝置進(jìn)行控制以及管理，對整個網(wǎng)絡(luò)體系起著重要的作用。

3.2.3 微型處理器改革

微型機器是整個微型處理器的核心部分，對整個處理器的健康發(fā)展有著重要的作用。微型處理器負(fù)責(zé)接收汽車各個系統(tǒng)傳輸?shù)男畔?，并對這些信息進(jìn)行分析和處理，實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的監(jiān)管與控制，使得其他系統(tǒng)能夠正常運轉(zhuǎn)。

4? 總結(jié)

當(dāng)前，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，隨著時間的推移，傳統(tǒng)的汽車性能和質(zhì)量已經(jīng)無法滿足人們的需求，基于此需要提升汽車的質(zhì)量。而汽車電子技術(shù)是當(dāng)前提升汽車質(zhì)量最主要的方式之一，因此加強電子技術(shù)的研究及其在汽車中的應(yīng)用，推動汽車朝著智能化、自動化和更加安全的方向發(fā)展非常必要，汽車電子技術(shù)的提高能促使汽車工業(yè)制造走向新的高度。

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