探究汽車電子技術(shù)中的智能傳感器技術(shù)

李志武

摘要：本文通過闡述智能傳感器的定義，介紹了汽車傳感器類型的劃分，同時說明了智能傳感器技術(shù)在汽車電子技術(shù)中的應(yīng)用方法。該研究以分析汽車電子技術(shù)中的智能傳感器技術(shù)作為主要的目的，從而有效提升智能傳感器技術(shù)在汽車電子技術(shù)中應(yīng)用的總體水平。

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù);智能傳感器技術(shù);智能化

0? 引言

從目前的情況來看，國內(nèi)的汽車行業(yè)得到了飛速的進(jìn)步，電子技術(shù)受到了很大的關(guān)注與重視，并且逐漸演變?yōu)槠囆袠I(yè)的相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)。作為汽車電子系統(tǒng)中不可或缺的組成部分，傳感器的功效是不言而喻的。不過，一般的傳感器是無法及時獲取有關(guān)外界環(huán)境與數(shù)據(jù)變動的信息的，在此環(huán)境當(dāng)中，智能傳感器技術(shù)應(yīng)運而生，并且實現(xiàn)了飛速的發(fā)展，表現(xiàn)出顯著的智能化優(yōu)勢特征。通過合理利用智能傳感器技術(shù)，能夠使汽車的智能化與安全性得到進(jìn)一步提升。為此，系統(tǒng)思考和分析汽車電子技術(shù)中的智能傳感器技術(shù)顯得尤為必要，擁有一定的研究意義與實踐價值。

1? 智能傳感器相關(guān)概述

1.1 智能傳感器定義的闡釋

眾所周知，傳感器屬于電子技術(shù)當(dāng)中的核心構(gòu)成部分，可以將非電量信號根據(jù)相關(guān)的規(guī)律和要求，有效轉(zhuǎn)換為電量信號。通常而言，包含了敏感元件、轉(zhuǎn)換元件，結(jié)合有關(guān)的數(shù)學(xué)算法，能轉(zhuǎn)換相應(yīng)的信號[1]。目前，汽車電子系統(tǒng)當(dāng)中運用傳感器技術(shù)變得十分常見，既保證了汽車的安全，又節(jié)約了能源，保護(hù)了環(huán)境。受到電子技術(shù)不斷進(jìn)步的影響，傳感器的智能化成為未來發(fā)展的必然趨勢，推動著整個汽車行業(yè)的進(jìn)步。對于智能傳感器裝置來說，融合了傳感器集成化、微處理器技術(shù)等，可以以自動的形式進(jìn)行診斷與校準(zhǔn)，通信和分析數(shù)據(jù)信息，處于某種特殊的情況時，采用科學(xué)處理相關(guān)數(shù)據(jù)信息的方式，能夠確保汽車的安全性。

1.2 汽車傳感器類型的劃分

現(xiàn)階段，汽車在發(fā)展的過程中，逐漸表現(xiàn)出融入電子技術(shù)的特點，例如：常見的電控懸掛、轉(zhuǎn)向管控、駕駛座位的自動化調(diào)控、燈亮度的管控、廢氣的排放以及自動型空調(diào)等等[2]。自動化電子控制系統(tǒng)的運行以傳感器技術(shù)作為支撐，形成及時的信息反饋。通常情況下，一輛轎車包含了眾多的傳感器，在高檔汽車中則存在超過一百個傳感器裝置。根據(jù)傳感器裝置的用途，主要涵蓋了干濕度和距離、速度與光亮度、氣體濃度與位置、流量和壓力以及測定溫度等不同種類的傳感器裝置。上述傳感器裝置在功能方面存在著一定的差別，如果某個傳感器出現(xiàn)了故障以后，相應(yīng)的設(shè)備便會停止運行，其功能是十分關(guān)鍵的。經(jīng)過漫長的發(fā)展之后，汽車傳感器能夠被運用車身、底盤以燈光系統(tǒng)等不同部分當(dāng)中[3]。

2? 智能傳感器技術(shù)在汽車電子技術(shù)中的應(yīng)用方法

2.1 車身控制與導(dǎo)航傳感器裝置的運用

應(yīng)用車身管控系統(tǒng)傳感器裝置的時候，涵蓋了門鎖管控、汽車空調(diào)系統(tǒng)管控、汽車安全氣囊以及超聲波傳感器裝置等等。對于汽車導(dǎo)航控制傳感器裝置而言，其中融合了GPS定位系統(tǒng)，使得汽車的行駛安全獲得了有效保障，并且能夠獲得十分詳細(xì)的路況信息情況，讓汽車可以與其他車間保持著一定的距離。在導(dǎo)航傳感器裝置內(nèi)則涵蓋了車速、陀螺儀傳感器等種類。與此同時，在大部分的汽車中均安裝了多媒體影音系統(tǒng)[4]。當(dāng)需要長途進(jìn)行汽車駕駛的時候，人們能夠借助多媒體設(shè)備，播放音樂、視頻等，減輕駕駛員的疲憊感，依靠相應(yīng)的音頻信號傳感器，實現(xiàn)對音頻系統(tǒng)的智能化管控，結(jié)合個人的需要情況，以聲控的方式加以操作，提高駕車的安全性。由此可見，注重車身控制與導(dǎo)航傳感器裝置的運用顯得十分關(guān)鍵。

2.2 汽車底盤管控系統(tǒng)中的有效利用

所謂汽車底盤管控系統(tǒng)傳感器，針對的為汽車變速器管控系統(tǒng)，其中還包含了防抱死制動系統(tǒng)與動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等，借助信號傳輸?shù)姆绞剑梢员ＷC汽車行駛的安全性。對于底盤管控系統(tǒng)傳感器裝置來說，包含了下述幾個不同的部分：第一，線性加速慣性傳感器裝置，通過借助微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)，并結(jié)合壓阻型傳感器與電容型傳感器，能夠達(dá)到制作的目的;第二，在車盤懸架、車輛穩(wěn)定系統(tǒng)內(nèi)的角度傳感器裝置，通過利用先進(jìn)的微機(jī)系統(tǒng)技術(shù)，針對各種構(gòu)造的轉(zhuǎn)數(shù)效率進(jìn)行科學(xué)檢測;第三，變速管控傳感器裝置，主要對自動變速器裝置進(jìn)行管控，依靠先進(jìn)、智能化的傳感系統(tǒng)，不僅可以節(jié)省更多的能耗，而且也得到了最大的動力作用，借助油溫傳感器和發(fā)動機(jī)負(fù)荷傳感器等裝置的方式，能夠得到有關(guān)的信息;第四，無論是動力轉(zhuǎn)向傳感器裝置，還是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳感器裝置、防抱死制動系統(tǒng)傳感器裝置等，均被有效運用到不同的環(huán)節(jié)當(dāng)中，可以使得汽車處于制動狀態(tài)下行駛的更加平穩(wěn)和安全[5]。所以，強(qiáng)化汽車底盤管理系統(tǒng)的有效利用非常必要。

2.3 加大對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)傳感器的應(yīng)用力度

通常情況下，汽車的發(fā)動機(jī)管控系統(tǒng)會利用電子控制單元，把相應(yīng)的指令傳送至發(fā)動機(jī)設(shè)備，當(dāng)控制指令得以有效運行之后，便能夠處于各種環(huán)境與條件之下，完成對發(fā)動機(jī)設(shè)備的啟動任務(wù)，依靠管控系統(tǒng)傳感器裝置，讓汽車在行駛過程中顯得十分安全，并且把能量的損耗量控制到最低的狀態(tài)，提升總體的舒適度[6]。

其一，壓力傳感器裝置的應(yīng)用必不可少。通過使用壓力傳感器裝置，能夠?qū)怏w介質(zhì)的相應(yīng)大氣壓力、壓力以及輪胎的壓力加以測定，在這當(dāng)中，制動液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢測的頻率是最高的。通常情況之下，壓力傳感器裝置包含了下述幾個不同的類別：①電容型傳感器裝置;②壓阻型傳感器裝置;③差動變壓器型傳感器裝置;④表面彈性波型傳感器裝置。在這當(dāng)中，電容感應(yīng)型傳感器設(shè)備不僅輸入的能量較高，而且在環(huán)境適應(yīng)力方面也良好;壓阻型傳感器裝置則易于被溫度因素所干擾;差動變壓器型傳感器裝置自身的抗干擾性能比較薄弱;而表面彈性波型總體來看較為合適，綜合性能十分突出，可以將其作為首選。其二，流量傳感器裝置的合理運用十分關(guān)鍵。通過利用汽車流量傳感器裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對進(jìn)氣量、燃油量相應(yīng)的燃燒比數(shù)值進(jìn)行科學(xué)測定，主要包含了兩種不同的類型，依次為空氣流量型、燃料流量型。

3? 結(jié)論

從此次論文的闡述和分析當(dāng)中，可以獲悉，系統(tǒng)分析與思考汽車電子技術(shù)中的智能傳感器技術(shù)顯得尤為必要，具有一定的研究意義和實施價值。受到科技發(fā)展的影響，讓汽車電子控制系統(tǒng)獲得了廣泛地應(yīng)用，提高了在市場當(dāng)中的占有比重。由于市場的需求始終處于變動的狀態(tài)當(dāng)中，科學(xué)利用智能傳感器技術(shù)，能夠使安全性獲得提升，屬于未來的發(fā)展趨勢。本文通過闡述智能傳感器的定義，介紹了汽車傳感器類型的劃分，同時說明了智能傳感器技術(shù)在汽車電子技術(shù)中的應(yīng)用方法：車身控制與導(dǎo)航傳感器裝置的運用、汽車底盤管控系統(tǒng)中的有效利用、加大對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)傳感器的應(yīng)用力度。希望此次研究與分析的內(nèi)容和結(jié)果，可以得到有關(guān)汽車電子技術(shù)工作人員的關(guān)注與重視，并且從中獲取相應(yīng)的借鑒和幫助，以便充分發(fā)揮出智能傳感器技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的良好作用，進(jìn)而推動我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]張舉.基于智能傳感器的汽車電子技術(shù)應(yīng)用研究[J].信息系統(tǒng)工程，2017，185（160）：1860-1864.

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[3]馮小福.汽車智能化電子傳感器技術(shù)應(yīng)用研究[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2018，137（153）：1017-1018.

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[5]朱松鶴.論如何在汽車電子技術(shù)中應(yīng)用新型傳感器[J].中國科技博覽，2019，188（109）：1530-1534.

[6]王軍偉.智能傳感器在汽車電子方面的應(yīng)用[J].科技傳播，2018，160（185）：1191-1196.