關(guān)于TTSJ900噸運(yùn)梁車(chē)功效及減速機(jī)故障原因分析及解決方案

顧德明

摘要：在軼路工程的建設(shè)過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備的使用是必要的，在軼路工程建設(shè)中更是發(fā)揮著舉足輕重的作用。但是，在有效提高機(jī)械設(shè)備能力與效率的同時(shí)，機(jī)械設(shè)備的故障問(wèn)題是不可避免的。本文探討了軼路工程機(jī)械設(shè)備900噸中低位運(yùn)梁車(chē)的功效問(wèn)題和其減速機(jī)可能出現(xiàn)的故障及其診斷技術(shù)，并提出有效的解決方法，以供能有參考。

關(guān)鍵詞：機(jī)械設(shè)備;TTSJ900噸運(yùn)梁車(chē);功效;故障;診斷技術(shù)

0? 引言

我國(guó)當(dāng)前的軼路項(xiàng)目，在保障軼路施工建設(shè)的過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備發(fā)揮著不可替代的作用，如何提高設(shè)備的功效就顯得尤為重要，另外機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期使用，必然會(huì)導(dǎo)致磨損等多種故障問(wèn)題，我們必須采取相應(yīng)的診斷方法，對(duì)設(shè)備故障加以監(jiān)督管理，以便及時(shí)進(jìn)行維修和維護(hù)。實(shí)際的機(jī)械設(shè)備故障診斷中發(fā)現(xiàn)既有使用和維護(hù)的原因還有設(shè)計(jì)缺陷和部件選型等方方面面的原因，因此需要透徹的分析故障原因明確解決方案，從而及時(shí)對(duì)機(jī)械故障采取合理的維修措施。

1? 提高TTSJ 900噸低位運(yùn)梁車(chē)使用功效

1.1 TTSJ 900噸低位運(yùn)梁車(chē)的使用工況及設(shè)備狀態(tài)

我公司所有的TTSJ 900噸低位運(yùn)梁車(chē)主要是為了架設(shè)900噸箱梁過(guò)隧道而設(shè)計(jì)的，因?yàn)槭菑S家首臺(tái)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品存在一些設(shè)計(jì)缺陷以及配件選型不合理等一系列問(wèn)題。

1.2 現(xiàn)有低位運(yùn)梁車(chē)與通用運(yùn)梁車(chē)的主要差異參數(shù)比較（表1）

1.3 主要問(wèn)題和造成的影響

TTSJ 900噸低位運(yùn)梁車(chē)其輪胎比通用運(yùn)梁車(chē)要小，減速機(jī)的功率也要低。這樣就造成了運(yùn)梁車(chē)行駛速度較慢，且各項(xiàng)運(yùn)行速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理論數(shù)值，比如實(shí)際重載作業(yè)時(shí)行駛速度理論值為5公里每小時(shí)，而實(shí)際使用時(shí)平均速度不足2.5公里每小時(shí)。這些情況大大增加了運(yùn)梁的時(shí)間，影響架梁進(jìn)度，且由于后期運(yùn)梁距離不斷加大，更進(jìn)一步拖慢了作業(yè)進(jìn)度。另外由于TTSJ 900噸低位運(yùn)梁車(chē)本身設(shè)計(jì)缺陷的原因，運(yùn)梁車(chē)的液壓系統(tǒng)和減速機(jī)在正常作業(yè)運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生溫度過(guò)高的現(xiàn)象，而這種現(xiàn)象在環(huán)境溫度比較高的情況下更為嚴(yán)重，而當(dāng)高溫現(xiàn)象出現(xiàn)的時(shí)候，不得不停止駕駛，等設(shè)備降溫后才能重新開(kāi)始運(yùn)行，如此情況下，不僅進(jìn)一步影響了施工的效率，也對(duì)設(shè)備本身造成很大影響。

1.4 解決方案和采取的措施

為了解決設(shè)備高溫停機(jī)的影響，現(xiàn)場(chǎng)最初采取在某些固定地點(diǎn)儲(chǔ)水噴淋或用灑水車(chē)跟隨噴淋的方式來(lái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行降溫，盡量減少運(yùn)行過(guò)程中停車(chē)的次數(shù)和停車(chē)的時(shí)間，從而提高運(yùn)梁的效率，但是這些措施最終無(wú)論從安全角度還是降溫效果以及施工成本都不夠理想，這就要求我們用其它方式或是從設(shè)備本身入手來(lái)對(duì)措施進(jìn)行改進(jìn)，而在運(yùn)梁車(chē)上加裝自動(dòng)噴淋系統(tǒng)則能夠有效達(dá)到自動(dòng)降溫的效果，具體方法如下：

①利用運(yùn)梁車(chē)自身的結(jié)構(gòu)箱梁中的其中一節(jié)進(jìn)行改造，在經(jīng)過(guò)防腐和密封措施后做成供水箱，從而避免另外增加荷載。

②加裝一套噴淋管路，同時(shí)為了降低儲(chǔ)水和補(bǔ)水的壓力，避免多次重復(fù)加水，同時(shí)增設(shè)一套水回收系統(tǒng)。

③加裝一套自動(dòng)控制系統(tǒng)和傳感器信號(hào)搜集系統(tǒng)。

④加裝一臺(tái)5kW發(fā)電機(jī)來(lái)給以上系統(tǒng)進(jìn)行供能。

這套系統(tǒng)可以準(zhǔn)確感應(yīng)運(yùn)梁車(chē)液壓系統(tǒng)和減速機(jī)的溫度及時(shí)對(duì)其降溫，從而避免了由于運(yùn)梁車(chē)液壓系統(tǒng)和減速機(jī)高溫而造成的停機(jī)情況，切實(shí)有效的解決了高溫停機(jī)現(xiàn)象，縮短了運(yùn)梁時(shí)間，提高了施工效率。

2? TTSJ 900噸低位運(yùn)梁車(chē)減速機(jī)故障原因分析及解決方案

TTSJ 900噸低位運(yùn)梁車(chē)在使用過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)了另外一個(gè)問(wèn)題，該設(shè)備所使用的減速機(jī)為布雷維尼B0012519 CTD2100.1，其在運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)連續(xù)出現(xiàn)9號(hào)和11號(hào)兩組主動(dòng)懸掛的內(nèi)側(cè)減速機(jī)輸入輸出部分分開(kāi)的現(xiàn)象，在通過(guò)解體減速機(jī)并結(jié)合使用過(guò)程中產(chǎn)生的現(xiàn)象，初步分析原因如下：

2.1 故障現(xiàn)象和原因分析

①運(yùn)梁車(chē)在駝梁行走或空車(chē)行走時(shí)有四次出現(xiàn)減速機(jī)瞬間制動(dòng)打不開(kāi)現(xiàn)象，經(jīng)檢查解除制動(dòng)壓力值為（2.2-2.5MPa）之間，減速機(jī)制動(dòng)打開(kāi)的壓力為（2.5-5MPa）之間。單個(gè)減速機(jī)解除制動(dòng)壓力的零界值為2.5MPa，整車(chē)減速機(jī)22個(gè)由遠(yuǎn)至近。這個(gè)解除制動(dòng)的壓力值是建立在行走補(bǔ)油泵的輸出壓力的基礎(chǔ)上。補(bǔ)油泵輸出壓力的峰值為2.5MPa，在運(yùn)梁車(chē)行走過(guò)程中，閉式補(bǔ)油泵不僅要兼顧閉式泵的補(bǔ)油工作還要分擔(dān)解除制動(dòng)壓力的工作。雙向的工作壓力導(dǎo)致遠(yuǎn)處減速機(jī)解除制動(dòng)的壓力流失，從而使得有時(shí)達(dá)不到解除制動(dòng)效果。這樣的制動(dòng)壓力在行走過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)個(gè)別減速機(jī)瞬間關(guān)閉制動(dòng)停止行走的現(xiàn)象，而在瞬間停止行走的反作用力下，減速機(jī)反復(fù)出現(xiàn)正反力度相沖致使減速機(jī)的軸承鎖母松動(dòng)脫落，最后導(dǎo)致減速機(jī)的外殼與車(chē)橋分離，如未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)漏油，并最終損壞減速機(jī)，而這一現(xiàn)象并未在使用力士樂(lè)減速機(jī)的通用運(yùn)梁車(chē)中發(fā)現(xiàn)過(guò)。

（圖1中標(biāo)注1的位置使得圖2中標(biāo)注1和2的位置分開(kāi)，其中圖3為殼體分離后的內(nèi)部拆解圖）

②減速機(jī)輸出外殼鎖母螺紋旋向不分正反，在車(chē)前進(jìn)和后退時(shí)總有一側(cè)是螺紋旋緊另一側(cè)為螺紋旋松，減速機(jī)輸出外殼鎖母螺紋沒(méi)有止退裝置。同時(shí)根據(jù)低位運(yùn)梁車(chē)所使用的布雷維尼減速機(jī)與通用運(yùn)梁車(chē)所使用的力士樂(lè)減速機(jī)解剖進(jìn)行對(duì)比（如圖4），可以發(fā)現(xiàn)布雷維尼減速機(jī)的主軸是靠三級(jí)行星架來(lái)固定的，而力士樂(lè)減速機(jī)則是靠鎖母固定，在遇到上述問(wèn)題的情況下，力士樂(lè)的減速機(jī)有更好的穩(wěn)定性，說(shuō)明此低位運(yùn)梁車(chē)在減速機(jī)的選型和液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面存在一定缺陷，從而產(chǎn)生故障。

2.2 分析后的解決方案

①更換減速機(jī)，但是該方案成本過(guò)高，不建議使用。

②把原有補(bǔ)油泵輸出的制動(dòng)壓力切斷，保證行走閉式泵本身補(bǔ)油壓力減輕補(bǔ)油泵工作負(fù)擔(dān)增加使用壽命。

③由于原設(shè)備在設(shè)計(jì)的時(shí)候已考慮過(guò)使用單獨(dú)的油路來(lái)解除減速機(jī)制動(dòng)，設(shè)備預(yù)留的油管已經(jīng)安裝好了，只是缺少齒輪泵，故可以在開(kāi)始泵尾端通過(guò)串聯(lián)的方式增加壓力齒輪泵，閥組單獨(dú)控制，對(duì)減速機(jī)解除制動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整值為5MPa，從而充分滿(mǎn)足解除制動(dòng)壓力的要求。齒輪泵單獨(dú)吸油壓力供給制動(dòng)，閥組可調(diào)節(jié)壓力大小，不再有遠(yuǎn)處壓力不足現(xiàn)象。

④前期由于反作用力下?lián)p壞的減速機(jī)，在維修的時(shí)候通過(guò)在殼體軸承鎖母內(nèi)圈加上螺紋沉頭式固定銷(xiāo)的方式，可以進(jìn)一步避免松動(dòng)。

通過(guò)以上一系列的措施，可以逐步改善TTSJ 900噸低位運(yùn)梁車(chē)減速機(jī)頻繁損壞的現(xiàn)象，大大降低了設(shè)備的維修成本，提高了設(shè)備的利用率。

3? 結(jié)束語(yǔ)

在我們?nèi)粘５脑O(shè)備管理維修工作中，總會(huì)遇到各種各樣的設(shè)備故障，有些故障可以通過(guò)日常的經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決，但是更多的則需要我們沉下心來(lái)，對(duì)問(wèn)題產(chǎn)生的原因進(jìn)行一步步細(xì)究，對(duì)故障進(jìn)行分解找尋，對(duì)解決方案進(jìn)行思考與嘗試，并最終將其化作可記錄的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)一步提高我們的設(shè)備管理和維修能力，為整個(gè)施工提供良好的設(shè)備狀態(tài)，降低施工成本，提高施工效率。

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