試論汽車電控發(fā)動機起動故障的診斷與排除

尤正兵

摘要：隨著汽車生產(chǎn)制造技術(shù)水平的不斷提升，汽車電子化程度越來越高，發(fā)動機電控系統(tǒng)技術(shù)也愈發(fā)成熟，相應(yīng)的故障率也比以往大為降低。但汽車作為工業(yè)產(chǎn)品，不可避免會有發(fā)生故障的可能。本文從汽車電控發(fā)動機起動故障分析入手，提出了汽車電控發(fā)動機的故障診斷步驟，并提出了對不同故障的判斷與排除方法。

關(guān)鍵詞：汽車電控;發(fā)動機;起動故障;診斷;排除

0? 引言

汽車電控發(fā)動機，一般指的都是裝配有電子控制裝置的智能汽車電控汽油發(fā)動機。汽車在起動與運行過程中，汽車電控發(fā)動機中的傳感器會將發(fā)動機負(fù)荷、進氣溫度等信號信息輸入電子控制裝置，然后電子控制裝置會對這些數(shù)據(jù)進行處理與計算，輸出控制信號給噴油閥和點火器，讓發(fā)動機在各種不同工況下實現(xiàn)最佳性能。本文主要對汽車電控發(fā)動機啟動的相關(guān)故障進行了分析，并對如何診斷與排除提出了自己的建議。

1? 汽車電控發(fā)動機啟動故障

一般情況下，壓縮、高壓火花、混合氣構(gòu)成了汽車發(fā)動機能夠正常起動的三個重要要素，因而這三大要素只要有其中一個出現(xiàn)異常問題，就會導(dǎo)致汽車發(fā)動機無法正常起動，對汽車電控發(fā)動機而言，這一原理依然適用。但與傳統(tǒng)發(fā)動機不同，汽車電控發(fā)動機加入了電子控制裝置，傳感器會將發(fā)動機工況以信號的形式傳輸給電子控制裝置，電子控制裝置會根據(jù)信號情況計算出最佳的運轉(zhuǎn)方案，然后輸出信號控制噴油閥與點火器，實現(xiàn)最佳性能。因而若碰到汽車電控發(fā)動機出現(xiàn)啟動故障，除了傳統(tǒng)意義上的機械故障外，還要檢測是否是蓄電池與電控系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。

首先最常見的就是蓄電池故障，如果啟動時聽到起動機發(fā)出像卡住了一樣的“噠噠噠”的聲音，并且同時車內(nèi)儀表閃爍厲害，那么基本可以判斷是蓄電池故障了，去換掉蓄電池即可。其次就是點火系統(tǒng)存在故障，那么怎么樣判斷呢，點火系統(tǒng)故障在啟動時一般會聞到一股汽油味，如果在地庫會更加明顯，因為噴入氣缸的汽油并沒有被點燃，在確定了點火系統(tǒng)故障后就可以開始檢查火花塞和點火線圈了，可以依次更換火花塞以檢查哪個火花塞出現(xiàn)了故障，如果均沒有故障那么即點火線圈出現(xiàn)了故障?？偠灾?，汽車電控發(fā)動機的故障原因通常會有這樣幾種情況：蓄電池電量過低、點火提前角不正確、噴油器漏油、ECU不工作等情況。

2? 汽車電控發(fā)動機啟動故障的診斷步驟

和傳統(tǒng)汽車發(fā)動機一樣，汽車電控發(fā)動機也有其一套固定的啟動故障診斷步驟，即第一步要檢查汽車油箱剩余油量，看是否是因為燃油不足而無法啟動，第二步再對儀表盤發(fā)動機故障警告燈進行檢查，看是否ECU出現(xiàn)問題，第三步要進行故障的自診斷，看有無故障代碼。第四步則是要對點火系統(tǒng)進行檢查，同時要切忌用檢查傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)高壓電火花的方法，因為傳統(tǒng)方法并不適用于電控發(fā)動機，同時還有可能會損壞電控系統(tǒng)部件。比較適合汽車電控發(fā)動的檢查方法是從缸體上將高壓分線拆下，將一個火花塞連接在高壓線上并接地，這時開啟啟動開關(guān)，用起動機帶動發(fā)動機進行運轉(zhuǎn)并對火花塞電極處進行觀察，看有沒有出現(xiàn)強烈的藍(lán)色高壓電火花。第五步是要去檢測汽車發(fā)動機電動汽油泵是否能正常工作?？梢圆捎脤?dǎo)線把蓄電池的電源連接到電動汽油泵插頭上的方法，使電動汽油泵運轉(zhuǎn)，這時可以采用對油箱口汽油泵運轉(zhuǎn)聲音或者用感受進油管油壓脈動的方法檢查電動汽油泵是否能夠正常工作。第六步要對噴油器進行檢查，看看噴油器是否工作正常。第七步也是最后一步，則是要對汽車發(fā)動機的燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，看看是否油壓過低。正常情況下，汽車電控發(fā)動機未運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，正常的油壓應(yīng)該要達(dá)到250千帕以上，否則則說明油壓過低，一般情況是油壓調(diào)節(jié)器故障或是汽油濾清器發(fā)生了故障。

特別需要注意的是，上述診斷步驟一定要按照先電后機和先簡后繁的原則開展。若出現(xiàn)冷啟動故障，也要考慮到是否是由于噴油器內(nèi)部雜質(zhì)過多、進氣門背部與進氣管內(nèi)積炭過多等問題。如果上述故障出現(xiàn)在行駛里程在6萬公里以內(nèi)的新車上，那么則要建議車主在行駛到2萬到3萬公里時候，對發(fā)動機進行免拆清洗，并在免拆清洗后，再以比較高的車速，用高溫熔化膠質(zhì)與積炭并從尾氣中排出。倘若出現(xiàn)在免拆清洗后，車輛次日發(fā)動時氣門被熔化的膠質(zhì)黏連，導(dǎo)致很難啟動和發(fā)動機怠速抖動的情況，即“粘氣門”，那么還需要對車輛再次進行免拆清洗。

3? 如何排除故障

在對故障原因進行后，就要對故障進行排除，這樣才能讓啟動系統(tǒng)盡快恢復(fù)正常。因為對于汽車的啟動而言是蓄電池是非常重要的，因為其蓄電池如果電量不足便會導(dǎo)致汽車在啟動的時候發(fā)生故障，這時就說明了蓄電池出現(xiàn)了問題。需要換新的蓄電池才能保持汽車的正常啟動狀況。但是如果換上新的蓄電池之后汽車仍然不能正常的啟動的話，說明并不是蓄電池的問題，接下來就需要進行其他問題故障的排除。要根據(jù)上文提出的檢查故障的步驟嚴(yán)格對汽車電控發(fā)動機進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題，并且確定問題的根源在哪里，對故障部件進行維修。

4? 總結(jié)

當(dāng)前隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展與進步，汽車的運轉(zhuǎn)與操作已經(jīng)愈發(fā)電子化與智能化，特別是汽車的電控系統(tǒng)愈發(fā)先進與智能，因而對檢修人員來說，必須要適應(yīng)這一改變。要充分注意到傳統(tǒng)汽車發(fā)動機與電控發(fā)動機之間的相同與不同，根據(jù)實際情況對電控發(fā)動機進行檢修與維保，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的檢測步驟來對汽車電控發(fā)動機啟動故障進行檢查，根據(jù)不同部件的問題進行維修，同時特別要區(qū)分電控發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機在檢修上的不同，以防不慎操作對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)造成損壞，不斷提升自身的汽車維修與保養(yǎng)能力。同時，各大職業(yè)院校也應(yīng)該大幅度強化相關(guān)電控系統(tǒng)的教學(xué)課程，以適應(yīng)不斷進步的汽車發(fā)動機電控技術(shù)，特別是要讓學(xué)生掌握自我學(xué)習(xí)的方法，而非單純依靠經(jīng)驗來進行維保，要讓學(xué)生在學(xué)校扎實掌握汽車電控發(fā)動機的原理，學(xué)會舉一反三，以幫助他們在今后的工作中能更好的適應(yīng)汽車技術(shù)進步所帶來的維保技術(shù)的更新?lián)Q代。

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