交通工程施工過(guò)程中路面基層的施工處理

張瑞坤

摘 要：近些年隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活質(zhì)量和水平不斷提高，對(duì)交通提出了更高的要求，交通工程施工中的路面基層施工處理影響著整個(gè)項(xiàng)目工程的質(zhì)量，為此，本文淺要分析了交通工程施工過(guò)程中路面基層的施工難點(diǎn)以及施工內(nèi)容，并分別從合理調(diào)控施工進(jìn)度、科學(xué)配置人力資源等方面，指出提升交通工程施工過(guò)程中路面基層施工處理質(zhì)量的方法。

關(guān)鍵詞：交通工程;施工過(guò)程;路面基層;施工處理

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 交通工程施工過(guò)程中路面基層的施工難點(diǎn)

交通工程施工需要考慮很多因素，比如周邊的建筑物、地下管線的埋設(shè)和行人的出行等等，在施工期間會(huì)遇到很多復(fù)雜的情況，需要提前制定好應(yīng)急防護(hù)方案。施工期間路基路面存在沉降期，沉降的時(shí)間和地質(zhì)構(gòu)成和填料存在緊密聯(lián)系，施工的周期比較短，如果操作不當(dāng)會(huì)延長(zhǎng)沉降期，影響工程的施工質(zhì)量。此外，在路面基層的施工中，受施工人員技術(shù)水平等因素的影響，在施工時(shí)未壓實(shí)填料，難以滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)，在后期使用期間很容易出現(xiàn)沉降問(wèn)題。在回填階段采用人工作業(yè)的方法，會(huì)導(dǎo)致施工不均勻，很容易引起誤差的出現(xiàn)，參數(shù)的設(shè)置不符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)導(dǎo)致沉降的發(fā)生。

2 交通工程施工過(guò)程中路面基層的施工處理

2.1 根據(jù)工程需求合理選用施工原料

在交通工程的建設(shè)施工環(huán)節(jié)中，會(huì)使用到許多種生產(chǎn)原料，比如沙土、碎石、水泥和石灰等等，對(duì)于路面基層施工來(lái)說(shuō)，級(jí)配碎石是最主要的原料，級(jí)配碎石的質(zhì)量會(huì)影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

在實(shí)際的施工工作中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的交通工程施工標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)各項(xiàng)工作，確保碎石的壓碎值不超過(guò)30%，0.5厘米到5厘米的碎石顆粒占比應(yīng)當(dāng)大于50%，碎石的最大顆粒應(yīng)在63毫米之內(nèi)，配料當(dāng)中0.074毫米的粉料占比不得超過(guò)7%，在具體操作環(huán)節(jié)中，需要借助各種配料間的連接和摩擦的作用，有效地碾壓并壓實(shí)級(jí)配碎石，保證板結(jié)的有效性。

2.2 落實(shí)好級(jí)配碎石的儲(chǔ)運(yùn)及攪拌工作

首先，應(yīng)保證級(jí)配碎石的混合料滿足既定的標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際操作環(huán)節(jié)中，級(jí)配碎石混合料必須現(xiàn)用現(xiàn)拌，嚴(yán)禁積存，避免失效。與此同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)好拌和、運(yùn)輸以及攤鋪等一系列工作，確保材料的清潔程度，以免滲入粉塵和黏土等各類物質(zhì)。

其次，盡量保證攪拌廠的穩(wěn)定性，有效地保護(hù)攪拌設(shè)備，與此同時(shí)，科學(xué)控制攪拌計(jì)量，在裝載機(jī)上料期間，應(yīng)盡量在最短的時(shí)間里完成上料工作，記錄各種用料的配比情況。安排專業(yè)的人員操作設(shè)備，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與維修，每隔一段時(shí)間校對(duì)一次計(jì)量?jī)x器。除此之外，需要將存放攪拌場(chǎng)地與集料儲(chǔ)備場(chǎng)地中的設(shè)備和材料分開放置，確保有序使用和管理。

最后，嚴(yán)格設(shè)計(jì)并調(diào)整級(jí)配碎石的配料比，按照實(shí)際的設(shè)計(jì)要求與需要，設(shè)計(jì)出幾種配比方案，然后對(duì)方案展開試驗(yàn)，比較各組方案的實(shí)際效果，借助補(bǔ)缺法根據(jù)實(shí)際要求，做好配料的篩選、調(diào)整、滲入和補(bǔ)充工作，達(dá)到最理想的配比。在配比工作中，需要保證配比篩分的結(jié)果和規(guī)定的級(jí)配值相統(tǒng)一，保證配料滿足配比值的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 科學(xué)開展攤鋪工作

在路面基層的施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)合理采用全幅全厚攤鋪的方法，有效防治分層攤鋪期間各個(gè)層次的結(jié)合體現(xiàn)出不夠緊密的問(wèn)題。但是，當(dāng)基層的厚度超過(guò)30厘米時(shí)，需要按照對(duì)應(yīng)的順序?qū)嵤┓謱訑備伒牟呗?，在此種情況下，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)控制上層和下層間的攤鋪間隔，合理控制好對(duì)應(yīng)的因素，在攤鋪上層的時(shí)候，必須保證下層的整潔、干凈，確保表面的潮濕，令上下兩層充分融合。

2.4 規(guī)范落實(shí)碾壓工作

在開展攤鋪工作時(shí)，一方面需要保證攤鋪長(zhǎng)度符合標(biāo)準(zhǔn)，另一方面需要確保壓路機(jī)的工作時(shí)長(zhǎng)滿足要求。對(duì)于混合料拌和和碾壓的整個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)的延時(shí)問(wèn)題來(lái)說(shuō)，需要將時(shí)間控制在2小時(shí)以內(nèi)。在碾壓時(shí)，需要先利用振動(dòng)壓路機(jī)實(shí)施靜壓，之后行振壓處理，緊接著使用輪胎壓路機(jī)以及光輪壓路機(jī)實(shí)施靜壓。振壓時(shí)，機(jī)器前進(jìn)中應(yīng)采取振動(dòng)的方法，后退時(shí)采取靜壓的方式，確保每次重疊都能夠維持1/2的軌跡寬度。在碾壓環(huán)節(jié)當(dāng)中，對(duì)于水泥穩(wěn)定的沙粒表面必須做濕潤(rùn)處理，若表面的水分蒸發(fā)比較快，工作人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)充水分，若壓實(shí)度不滿足實(shí)際要求，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步碾壓。除了上面提到的一些標(biāo)準(zhǔn)之外，還應(yīng)當(dāng)保證橫坡指標(biāo)和縱膈斷高程寬度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際的碾壓工作中，若未展開靜壓或負(fù)壓，直接使用振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)功能，有很大的可能會(huì)引起無(wú)法逆轉(zhuǎn)的橫向波浪，影響路面基層的平整度。

2.5 有效處理好接縫問(wèn)題

在施工處理工作大體完成以后，需要保證攤鋪機(jī)可以有效鋪開混合料，令鋪筑的厚度略高于攤鋪機(jī)攤鋪厚度。在靠近混合料的地方，放置一根比較長(zhǎng)的方木，保證方木的高度與混合料的壓實(shí)厚度一致。將方木兩側(cè)的填料整平以后，必須要進(jìn)行碾壓，在碾壓成型以后注意養(yǎng)生，在下一次攤鋪之前，需要把碎石提前鏟走，并把方木移開，清理好下承層之后繼續(xù)別的操作。在處理縱向接縫時(shí)，最好使用垂直的平接縫，不可以采取斜接縫。

3 提升交通工程施工過(guò)程中路面基層施工處理質(zhì)量的方法

3.1 合理調(diào)控施工進(jìn)度

伴隨人們生活條件的不斷改善，交通壓力越來(lái)越大，對(duì)交通工程的質(zhì)量和功能提出更高的要求，所以交通工程的施工也逐漸復(fù)雜。在施工中，部分施工操作和其他的部分存在交叉的情況，要想保證施工的進(jìn)度，合理控制施工的成本，進(jìn)一步提高施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，需要規(guī)劃和統(tǒng)籌整體的施工進(jìn)度。不僅如此，在管理交通工程施工進(jìn)度期間，還應(yīng)當(dāng)引入合理的管理標(biāo)準(zhǔn)，為交通工程的順利施工提供有效指導(dǎo)。當(dāng)施工期間出現(xiàn)工程變更問(wèn)題時(shí)，應(yīng)即刻停工，向上級(jí)匯報(bào)，在最短的時(shí)間里評(píng)審實(shí)際問(wèn)題，之后結(jié)合新的要求變更工程，做好資料和文件的變更工作，以免返工等原因延誤施工進(jìn)度。

3.2 科學(xué)配置人力資源

隨著交通工程施工技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，對(duì)于技術(shù)型人才的需求越來(lái)越高，各種新型設(shè)備的引入大幅提升了工作效率。為進(jìn)一步提升工程的施工質(zhì)量，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)竣工，施工單位應(yīng)合理調(diào)配人力資源，在重要的施工環(huán)節(jié)中安排專業(yè)人員施工，按照具體的工作任務(wù)和員工能力劃分工作職責(zé)，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，落實(shí)好工程設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)管理和驗(yàn)收等一系列工作，保證交通工程施工工作的順利開展。

3.3 在施工中注意環(huán)保

伴隨交通工程的持續(xù)增加，在整個(gè)施工過(guò)程中會(huì)消耗掉比較多的能源，甚至還有可能生成有害氣體，污染大氣環(huán)境，影響周圍的生態(tài)環(huán)境。在交通工程建設(shè)期間，需要積極貫徹節(jié)能環(huán)保理念，減少施工中的能耗，提高資源利用率，減輕環(huán)境污染的問(wèn)題。在選擇施工材料時(shí)，按照交通工程的成本，最好選擇環(huán)保的管道材料，在使用儀器設(shè)備作業(yè)時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)噪聲的控制，以免擾民。與此同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的環(huán)保意識(shí)培養(yǎng)，合理處理施工中的固體廢棄物和施工污水，盡量把施工污染控制到最小，有效地保護(hù)周圍環(huán)境，保證交通工程施工的質(zhì)量，促進(jìn)交通行業(yè)的良好發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，路面基層的施工處理在整個(gè)交通工程施工建設(shè)中發(fā)揮著非常重要的作用，影響施工質(zhì)量的因素有很多，在實(shí)際施工過(guò)程中，建筑企業(yè)應(yīng)充分參考上述內(nèi)容，按照工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，合理選用建筑材料，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)和施工工藝的控制，合理控制施工進(jìn)度，保證路面基層的施工質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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