基于卓越工程師計劃的人才培養(yǎng)模式改革與研究

李璞

摘要：“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”是國家為了培養(yǎng)高質(zhì)量的職業(yè)技能型人才，促進國家新型工業(yè)化發(fā)展而制定的重要舉措，也是國家中長期人才發(fā)展的重要內(nèi)容和改革方向。基于卓越工程師計劃的汽車應用工程專業(yè)人才培養(yǎng)就是在此背景下，積極響應國家號召而采取的專業(yè)化的教改嘗試和教改創(chuàng)新，是培養(yǎng)高質(zhì)量的汽車應用工程專業(yè)人才的重要措施，也是實現(xiàn)卓越工程師教育培養(yǎng)計劃的重要組成部分。本文就基于卓越工程師計劃背景下，如何對汽車應用工程師專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行相關(guān)改革。

關(guān)鍵詞：卓越工程師;汽車應用;人才培養(yǎng);應用工程

中圖分類號：G712;TH-4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）22-0216-02

0? 引言

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展以及職業(yè)教育形式的不斷發(fā)展，國家根據(jù)職業(yè)人員發(fā)展狀況適時地制定了卓越工程師計劃等相關(guān)改革措施，進一步推動我國職業(yè)人才機構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整，以便更好地適應當前國家的新型化和工業(yè)化進程對于高質(zhì)量人才的需求。對于汽車應用工程來說，卓越工程師計劃也是其教育教學的重要內(nèi)容，更是培養(yǎng)高質(zhì)量技能型人才的重要指導理念和手段，是落實我國卓越工程師計劃教育改革，培養(yǎng)高素質(zhì)汽車應用人才的重要舉措之一。

1? 當前汽車應用工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的部分問題解析

當前，汽車行業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱型產(chǎn)業(yè)之一，且隨著我國汽車保有量的不斷增長以及我國對于汽車應用工程高端人才需求的增大，汽車應用工程專業(yè)人才開始變得越來越熱門。但就目前我國汽車應用工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式來說，還存在一定的問題，這對卓越工程師計劃的培養(yǎng)具有一定的負面影響，因此需要以問題為導向，對相關(guān)問題進行系統(tǒng)地針對性的改進。

1.1 汽車應用工程專業(yè)人才培養(yǎng)中的理論教育體系還不完善

我國汽車行業(yè)發(fā)展起步較晚，汽車應用工程技術(shù)相對于一些發(fā)達國家來說，還存在一定的滯后，且汽車應用工程專業(yè)人才培養(yǎng)的理論知識體系建設(shè)起步較晚，雖然得到一定的發(fā)展，但由于各地教育水平等差異，一些汽車應用工程專業(yè)人才培養(yǎng)中的理論教育體系還存在一定的不足。如有的院校汽車應用工程專業(yè)人才培養(yǎng)由于師資力量的薄弱等主客觀原因，使得該院校的汽車應用工程類專業(yè)教材編寫缺乏前端知識體系和內(nèi)容，部分院校的汽車應用技術(shù)內(nèi)容缺乏時代性，汽車裝備以及汽車關(guān)鍵零部件的設(shè)計、生產(chǎn)、裝備、維修等內(nèi)容與當前汽車發(fā)展具體情況不符。在理論教育教學方面，部分院校的教師對于被培養(yǎng)者缺乏針對性的課程輔導，學生對于汽車應用工程認知概念片面，認為汽車應用工程知識單純的“管、用、養(yǎng)、修”，而忽視了汽車應用知識體系的提升。教師引導力不足，使得學生的核心素養(yǎng)無法得到切實提高?；蚴窃诮虒W方案設(shè)計方面缺乏針對性、系統(tǒng)性，沒有根據(jù)本院校的學生發(fā)展實際制定長遠的培養(yǎng)計劃，對于卓越人才的理論培養(yǎng)方面存在一定的不足，前沿理論體系建設(shè)與當前的教材開發(fā)不匹配，使得學生無法真正了解當前最前沿的汽車應用知識體系等。

1.2 汽車應用人才選拔和培養(yǎng)方式單一

首先，當前，我國的人才培養(yǎng)模式較為單一，其中以高考考生自報專業(yè)為主，再次是通過部分選修或是社會教育等形式培養(yǎng)汽車應用人才。這就使得在一定層面上依舊存在著部分高考生報考盲目跟風，沒有對自己的職業(yè)生涯做長期的規(guī)劃，沒有找到自己的興趣點等現(xiàn)象，從而在汽車應用工程專業(yè)學習過程中存在著對專業(yè)抵觸等心理，課程學習不主動，實踐工作浮于形式等情況。其次，汽車應用工程專業(yè)是一項系統(tǒng)性工作，主要研究在汽車的整個壽命期限內(nèi)如何以最少的耗費維持和充分發(fā)揮汽車固有的性能，其涉及的領(lǐng)域多，包括機械設(shè)計與基礎(chǔ)、電氣管路、汽車專用英語、汽車檢修與故障診斷、汽車底盤構(gòu)造與維修等等諸多課程與領(lǐng)域，因此培養(yǎng)難度大，對于部分沒有一定工科基礎(chǔ)或缺乏學習興趣的學生學習研究難度大。而單一的人才選拔和培養(yǎng)模式也無法滿足現(xiàn)當前國家對于高素質(zhì)復合型人才的基本需求，且會造成一定的資源浪費。如部分缺乏興趣或職業(yè)規(guī)劃的汽車應用人才在畢業(yè)之后不再從事汽車應用相關(guān)行業(yè)等等，無形之中造成了師資資源的浪費。最后，部分院校對于人才的培養(yǎng)僅限于學校學習期間，而對于后續(xù)人才培養(yǎng)等缺乏必要的跟蹤反饋以及再教育等措施，培養(yǎng)模式未能實現(xiàn)可持續(xù)化。此外，在校企合作培養(yǎng)模式上也存在著汽車應用人才選拔和培養(yǎng)模式單一等問題，在部分崗位的頂崗實習中，部分學生的培養(yǎng)被委培到崗位一線如汽修車間、汽車銷售等部門，這些委托單位和企業(yè)的培訓方式單一，大都以“師-徒制”進行開展，沒有針對不同學生特點制定針對性地培養(yǎng)方案，從而在培養(yǎng)過程中容易造成學生對于汽車應用工程認知片面等偏差，這也是需要格外注意的。

1.3 部分院校對人才培養(yǎng)中的信息化技能培訓認知不足

隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車應用工程技術(shù)信息化也在不斷發(fā)展中，特別是在中高端汽車品牌的生產(chǎn)、裝配、銷售、服務等上，信息化技術(shù)的應用越來越普遍。當前，仍有部分院校在對汽車應用工程專業(yè)人才培養(yǎng)方面忽視信息化方面的技能培訓，對信息化認知不足或認知片面，具體表現(xiàn)為：部分院校沒有根據(jù)汽車應用行業(yè)發(fā)展實際，對汽車應用工程專業(yè)進行必要的信息化方面的頂層設(shè)計，沒有建立數(shù)字化汽車應用管理與維護系統(tǒng)等方面的實習車間，在信息化教育教學方面，重理論而輕實踐，理論知識體系無法滿足信息化發(fā)展對人才的需求等。有的院校的汽車檢修車間依舊采取的是傳統(tǒng)的檢修工具，在數(shù)字化定位系統(tǒng)，智能化檢修系統(tǒng)等開發(fā)與研究方面發(fā)展滯后等。再如，當前熱門的汽車銷售網(wǎng)站APP所需要的汽車應用方向的工程師，既要具備一定的汽車應用專業(yè)知識儲備，還需要具備一定的互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)技術(shù)以及數(shù)字化分析方面的知識儲備，此外還要具備一定的理賠方面的法律法規(guī)知識儲備，同時對當前的汽車損耗以及汽車環(huán)保等方面的知識也要有一定的儲備等。而部分院校由于師資力量薄弱以及對于人才培養(yǎng)過程中的信息化方面的頂層設(shè)計缺乏，使得在具體人才培養(yǎng)過程中，無法針對性對以上方面進行培訓，也就無法真正滿足汽車市場對于汽車應用工程專業(yè)方面的人才需求，這也是需要格外注意的。

2? 基于卓越工程師計劃的汽車應用工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革方向和措施

基于卓越工程師計劃大背景下，當前汽車應用工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式中出現(xiàn)的問題，必須堅持以問題為導向，從各個方面對現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式進行必要的改革，以期培養(yǎng)出更高質(zhì)量的高素質(zhì)復合型人才，滿足汽車市場對于人才的基本需求。

2.1 多舉并措，不斷改革和完善現(xiàn)有的理論教育教學體系建設(shè)

理論教育是培養(yǎng)汽車應用工程專業(yè)人才的重要基礎(chǔ)性教育形式。不斷提升被培養(yǎng)人的理論水平，才能讓高素質(zhì)汽車應用工程類專業(yè)人才不斷在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，并在總結(jié)過程中逐步成長。針對當前理論知識體系不完善等問題，首先必須改革和完善理論知識體系，從教材選擇、教材編寫等方面入手，改革和深化當前的汽車應用理論體系，及時對當前最前沿的理論知識進行研究和編寫。如對當前國六標準的汽車應用方面的汽車行業(yè)生產(chǎn)、裝配、維修、后期保養(yǎng)等方面的前沿知識體系，要及時地研究、跟蹤并對現(xiàn)有教材進行改編。這樣既可以增加學生的理論深度，讓被培養(yǎng)者可以即學即用，同時也能不斷提高被培養(yǎng)者的創(chuàng)新思維，充分了解汽車應用工程的真正內(nèi)涵，并在理論儲備上真正為“管、用、養(yǎng)、修”提供理論支撐，如汽車損耗的動能轉(zhuǎn)換所需要的基本物理知識以及物理定律，基本的電路知識與常見的電路出現(xiàn)的問題解決方法等。

2.2 創(chuàng)新人才選拔和培養(yǎng)方式，不拘一格培養(yǎng)創(chuàng)新型人才

在人才選拔和人才培養(yǎng)方式方面，要不斷進行創(chuàng)新，讓真正的汽車應用專業(yè)人才能夠通過各種途徑提升自我技能，并不斷創(chuàng)新培養(yǎng)培訓方式。院校方面要創(chuàng)新人才招錄方式，對于汽車應用工程類專業(yè)的特殊人才招錄，除了參考考生報考志愿、學習成績等方面，還可以通過技能考核、興趣考察等等方式綜合進行評定，在專業(yè)選擇上讓學生自主根據(jù)自己的興趣愛好、特長以及職業(yè)生涯規(guī)劃合理進行雙向選擇。其次，通過社會合作等方式深化校企合作模式，可以采取“學徒制”“訂單式”等方式，對被培養(yǎng)者進行針對性地培養(yǎng)。在學徒制的培養(yǎng)過程中，要深化“一對一”的理論和知識指導，在學校學習期間要讓教師與學生個體之間形成“學徒關(guān)系”，在企業(yè)實踐方面要將“師傅與學生個體之間”形成“學徒關(guān)系”。除通過課堂、課間以及車間教學外，還可以通過微信、釘釘?shù)纫苿油ㄓ嵭问郊皶r對學生進行針對性地培養(yǎng)。而“訂單式”則可通過企業(yè)對于人才培養(yǎng)的培養(yǎng)目標及時制定針對性地培養(yǎng)方案，企業(yè)提供必要的培訓資料，學院根據(jù)培訓目標和培訓內(nèi)容針對性對人才進行選拔和培訓。除此之外，還要不斷對人才進行長期的跟蹤反饋和繼續(xù)教育培訓，通過多方面提升他們的職業(yè)核心素質(zhì)。

2.3 強化被培養(yǎng)者的信息化技能水平和創(chuàng)新素質(zhì)

21世紀是信息化的時代，也是充滿創(chuàng)造力的時代，對于汽車應用工程專業(yè)也是如此。卓越的汽車工程專業(yè)人才除了具備較強的理論知識體系，嫻熟的技能操作之外，還需要具備一定的信息化技能水平，并能夠在工作中創(chuàng)造性開展工作。信息化技能水平包括汽車應用工程中所涉及的汽車智能化生產(chǎn)、裝配、維修系統(tǒng)，信息化汽車應用中的能耗分析系統(tǒng)和節(jié)能控制系統(tǒng)，微電腦控制系統(tǒng)等等，此外還需要具備一定的大數(shù)據(jù)分析能力，包括汽車參數(shù)的大數(shù)據(jù)分析與汽車性能優(yōu)化，汽車銷量與保有量的數(shù)據(jù)分析以及汽車金融等方面的大數(shù)據(jù)分析能力，并具備熟練的計算機操作技能，能夠熟練掌握常用的信息化生產(chǎn)、裝配、檢測、保養(yǎng)等信息化設(shè)備等。

總之，以問題為導向，是基于卓越工程師計劃大背景下汽車應用工程專業(yè)人才培養(yǎng)的改革方向和改革要點，在具體人才培養(yǎng)中，要堅持“以人為本”的培養(yǎng)原則，從理論體系，技能提升以及信息化提升等方面查找問題，積極制定相應的對策對問題進行改進，只有這樣，才能培養(yǎng)出卓越的汽車應用行業(yè)方面的專業(yè)化技能型人才。

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