綠色優(yōu)先，推進城市配送綠色發(fā)展

綠色優(yōu)先，推進城市配送綠色發(fā)展。

蘇州圍繞新能源車輛推廣和解決城市配送“三難”問題，制定出臺了《蘇州市加快新能源汽車推廣應(yīng)用實施意見》《蘇州市柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案》等綜合性政策，采取多種有效措施，一方面以培育示范企業(yè)為抓手，從通行證權(quán)限提升和車輛運營獎補兩個方面，激勵企業(yè)更新新能源配送車輛;另一方面圍繞古城保護，疏堵結(jié)合，結(jié)合多層次的停靠裝卸泊位，解決城市配送面臨的“通行難、?？侩y、裝卸難”問題。

全時段通行

創(chuàng)新型綠色貨運配送的福利

相金龍告訴記者，根據(jù)企業(yè)類型細化制定車輛規(guī)模門檻，為引導(dǎo)冷鏈物流模式的發(fā)展，企業(yè)投資購買5輛及以上新能源冷藏配送車輛，即可申報綠色貨運配送示范企業(yè);為鼓勵傳統(tǒng)城市配送企業(yè)用新能源運力替換更新燃油配送車輛，注冊滿一年的配送企業(yè)購置不少于10臺新能源配送車輛，即可申報綠色貨運配送示范企業(yè);為支持平臺型新能源物流車運營模式集約化、規(guī)?；l(fā)展，企業(yè)需投資購買不少于100輛新能源配送車輛，可申報綠色貨運配送示范企業(yè)。

他說：“在現(xiàn)有通行證管理和發(fā)放機制的基礎(chǔ)上，進一步分類分級精細化交通管理需求，提高新能源配送車輛和示范企業(yè)的優(yōu)先路權(quán)，對新能源車輛100%發(fā)放通行證。突出對2500多年歷史古城的保護，將護城河圍成的14.2平方公里古城區(qū)設(shè)為綠色配送示范區(qū)，新能源配送車輛可在非高峰時段通行;將城市中環(huán)高架至護城河的中心城區(qū)設(shè)為綠色配送管控區(qū)，示范企業(yè)新能源配送車輛可全時段通行，其他新能源配送車輛避高峰通行;市區(qū)其它區(qū)域，新能源配送車輛可在地面道路全時段通行?！?/p>

目前，已培育七批共25家運作高效、服務(wù)規(guī)范、綠色節(jié)能、示范性強的創(chuàng)新型綠色貨運配送示范企業(yè)，示范企業(yè)貢獻了80%的新能源配送車輛增量，平均每戶擁有新能源配送車輛超過130輛，在綠色貨運配送市場發(fā)展中發(fā)揮了顯著的示范帶頭作用。

年均逾千萬元獎補總額

鼓勵引導(dǎo)新能源配送車輛“跑起來”

為了鼓勵引導(dǎo)新能源配送車輛“跑起來”，制定出臺《蘇州市綠色貨運配送車輛運營獎補辦法》，針對示范企業(yè)新能源配送車輛，通過設(shè)置精細化分車型的獎補標準，進一步縮小與燃油配送車輛的綜合成本差距。

“考慮不同類型車輛綜合成本的差異，蘇州市針對微面型、中面型、輕卡型、冷藏車四類車型實施‘一類一策’的獎補辦法，結(jié)合車輛接入城市貨運配送公共信息服務(wù)平臺的運行軌跡，實現(xiàn)精準到公里的獎補金額發(fā)放。分析不同載重的新能源城市配送車輛和燃油配送車輛的購置、能耗、維保、折舊等方面的成本，得出每公里成本差值，為運營獎補標準提供數(shù)據(jù)支撐?！?/p>

相金龍表示，根據(jù)市場調(diào)研，蘇州市區(qū)80%的城市配送車輛年行駛里程在1萬公里以上，因此在獎補辦法中以蘇州市區(qū)范圍核算年行駛里程1萬公里作為獎補發(fā)放門檻。四類車型最高每年獎補金額從0.8萬元至2.8萬元不等。通過獎補額度范圍控制，鼓勵新能源配送車輛既能“跑得快”又能“跑得值”。

告別堵車

多種停靠裝卸區(qū)域了解一下

1.設(shè)置專用臨時?？垦b卸點?；诠懦菂^(qū)交通流量大、道路相對狹窄以及普通停車位資源短缺、尺寸過小的現(xiàn)狀，在綠色示范區(qū)內(nèi)，特別設(shè)置了50余處新能源配送車輛專用臨時停靠裝卸點，免費供示范企業(yè)新能源配送車輛使用，有效緩解了中心城區(qū)“?？侩y、裝卸難”問題。

2.充分利用道路公共停車位。經(jīng)城市綠色貨運配送領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)商，給予城市配送車輛與客車同等?？繖?quán)限，新能源配送車輛可在市區(qū)范圍內(nèi)所有道路的公共停車位臨時?？垦b卸作業(yè)。

3.合理開發(fā)非機動車道?？?。非高峰時段，示范企業(yè)新能源配送車輛可在古城區(qū)以外4米及以上寬度的非機動車車道，進行臨時?？垦b卸作業(yè)。進一步緩解了勞動路、齊門北大街、解放西路等居住和商業(yè)相對密集區(qū)域的停車難問題。