淺談福建省沿海高速公路機(jī)電管養(yǎng)現(xiàn)狀及優(yōu)化策略

鄭清才

摘 要：在我國(guó)高速公路的起步階段，福建省的高速公路幾乎全部都在沿海。近幾年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)向好，高速公路建設(shè)已經(jīng)不再集中于沿海地區(qū)，但沿海地區(qū)依然是高速公路運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)核心。為了確保沿海高速公路的正常運(yùn)營(yíng)和交通安全，在收費(fèi)、通信和監(jiān)控三大主要系統(tǒng)之外，還包括設(shè)置在周邊線路上的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備。本文則是主要根據(jù)筆者在福建省的工作時(shí)間，對(duì)沿海高速公路管養(yǎng)工作做了針對(duì)性的分析和討論。并在最后給出了合理的優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞：高速公路;福建省;沿海;機(jī)電管養(yǎng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 福建沿海高速公路機(jī)電管養(yǎng)現(xiàn)狀

1.1 基礎(chǔ)建設(shè)不足，影響運(yùn)營(yíng)

從福建省的實(shí)際情況來(lái)看，一些單位對(duì)于沿海高速公路機(jī)電管養(yǎng)的真實(shí)需求認(rèn)識(shí)不足。這種情況也讓一些機(jī)電設(shè)備在使用和維護(hù)的工作中存在嚴(yán)重的浪費(fèi)。例如光纜容量配置不足的情況也經(jīng)常發(fā)生。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷向好，福建省沿海高速公路的運(yùn)營(yíng)壓力也在不斷增加，所以沿海公路已經(jīng)開(kāi)始需要大面積的開(kāi)展養(yǎng)護(hù)。光纜損壞，信號(hào)丟失，以及影像不清等問(wèn)題時(shí)常發(fā)生，最終影響到了運(yùn)營(yíng)工作[1]。

1.2 維護(hù)人員能力不足

伴隨著基建發(fā)展的快速增長(zhǎng)，機(jī)電設(shè)備的管養(yǎng)工作日益繁重，對(duì)于管養(yǎng)公司業(yè)務(wù)能力水平要求也在逐漸變高。機(jī)電系統(tǒng)的特征是設(shè)備繁多，相關(guān)技術(shù)牽扯到多個(gè)領(lǐng)域。所以就要求維修工人有很強(qiáng)的技術(shù)能力和個(gè)人素質(zhì)。如果管養(yǎng)公司的技術(shù)人才儲(chǔ)備不足，就難以在第一時(shí)間解決故障問(wèn)題，讓服務(wù)的質(zhì)量和效率變低。雖然現(xiàn)在管養(yǎng)公司也在積極提升自身的服務(wù)能力。但是機(jī)電管養(yǎng)維修的技術(shù)工人流動(dòng)性也比較大，所以往往人才儲(chǔ)備難以應(yīng)對(duì)實(shí)際的業(yè)務(wù)需求。

1.3 設(shè)備維修難度大

從當(dāng)下的情況來(lái)看，很多運(yùn)行中的設(shè)備已經(jīng)超出規(guī)定的更換周期。并且由于沿海高速公路的運(yùn)營(yíng)性質(zhì)，機(jī)電設(shè)備往往會(huì)7×24小時(shí)不間斷運(yùn)行。所以就會(huì)頻頻發(fā)生設(shè)備運(yùn)行的故障。為了解決這些問(wèn)題，就需要不斷的投入新產(chǎn)品進(jìn)行使用。但是新產(chǎn)品的投入也會(huì)讓原有設(shè)備的維修備件面臨淘汰。例如，福建某沿海收費(fèi)站在2014年安裝了新的卡機(jī)，但是到了2018年的時(shí)候就找不到合適的維修件。因?yàn)閺S家已經(jīng)不再生產(chǎn)舊型號(hào)的配件。這有就讓設(shè)備的維修不能通過(guò)直接更換配件來(lái)完成，大大增加維修難度，同時(shí)降低維修效率。

1.4 數(shù)據(jù)不完備且實(shí)時(shí)性不高

機(jī)電管養(yǎng)的核心工作包括：數(shù)據(jù)信息的采集和分析，數(shù)據(jù)的傳送審核，以及數(shù)據(jù)信息管理。但目前一部分公司正在使用的機(jī)電管養(yǎng)模式卻還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息化。首先是數(shù)據(jù)不完備，通過(guò)人工采集和登記的方式來(lái)完成數(shù)據(jù)的記錄。這種模式下，數(shù)據(jù)誤差經(jīng)常出現(xiàn)，從而讓信息難以準(zhǔn)確的反映實(shí)際情況。在數(shù)據(jù)分析的過(guò)程中，也存在著不少的問(wèn)題，很難幫助管理者做出決策。其次是數(shù)據(jù)的時(shí)效性不足。在實(shí)際的機(jī)電管養(yǎng)中，特別是設(shè)備檢修作業(yè)，是必須有數(shù)據(jù)支撐才能完成的。一旦數(shù)據(jù)的保存不當(dāng)，那么檢修作業(yè)就很難得到保障。

2 福建沿海高速公路機(jī)電管養(yǎng)的優(yōu)化策略

2.1 建立機(jī)電管養(yǎng)信息系統(tǒng)

使用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以幫助公路管養(yǎng)部門(mén)組建機(jī)電管養(yǎng)的信息系統(tǒng)。這樣一套系統(tǒng)可以把所有的相關(guān)部門(mén)整合起來(lái)并實(shí)現(xiàn)信息共享，打破部門(mén)之間的壁壘。從而為沿海高速公路機(jī)電保養(yǎng)的工作提供有效的支撐。有了機(jī)電管養(yǎng)信息系統(tǒng)，我們就能通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)完成大規(guī)模數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)取用和分析。所有機(jī)電管養(yǎng)工作相關(guān)的同事，都可以申請(qǐng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的調(diào)用權(quán)限，提高自己的工作效率[2]。首先是可以增強(qiáng)沿海高速公路的預(yù)警能力。通過(guò)使用機(jī)電管養(yǎng)信息系統(tǒng)，我們就能夠在第一時(shí)間查詢(xún)到所有機(jī)電設(shè)備的狀態(tài)，緊急事件發(fā)生后也能夠第一時(shí)間得到通知。其次是提升我們對(duì)于突發(fā)事件的處理能力。在信息技術(shù)和設(shè)備的幫助下，機(jī)電設(shè)備的維修可以提高工作效率。第三點(diǎn)是可以提升我們沿海高速公路機(jī)電管養(yǎng)的服務(wù)能力。通過(guò)使用這套系統(tǒng)，我們就能借助信息化的技術(shù)系統(tǒng)性的提供服務(wù)，最終提升業(yè)務(wù)服務(wù)水平。

2.2 提高機(jī)電管養(yǎng)技術(shù)能力

一般來(lái)說(shuō)高速公路的機(jī)電系統(tǒng)包含收費(fèi)、通信和監(jiān)控三大模塊。并且機(jī)電設(shè)備的系統(tǒng)是十分復(fù)雜的，對(duì)技術(shù)能力的要求也比較高。由于精密電子設(shè)備的大量使用，設(shè)備成本也很高。而且設(shè)備壽命也相對(duì)來(lái)說(shuō)較短。所以在設(shè)備的實(shí)際使用過(guò)程中，就有可能受到環(huán)境因素或人為因素的影響。為了保障沿海高速公路通信收費(fèi)和監(jiān)控三大業(yè)務(wù)模塊正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就有必要強(qiáng)化對(duì)于機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)。道路管理保守部門(mén)要重視管理保守模式的創(chuàng)新，不斷提高管理和維修水平。以福建某公司為例，他們自行研發(fā)了一系列報(bào)警裝置，一旦收費(fèi)系統(tǒng)的供電線路出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)觸發(fā)警報(bào)，并且通過(guò)便攜式的預(yù)警燈實(shí)現(xiàn)安防，報(bào)警燈可以不間斷運(yùn)行三小時(shí)以上。在提升了機(jī)電管養(yǎng)能力以后，機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)就會(huì)有更高的效率，從而為沿海高速公路機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行提供強(qiáng)有力的支持。

2.3 做好沿海公路機(jī)電系統(tǒng)日常養(yǎng)護(hù)

在實(shí)際的工作中，必須要制定機(jī)電系統(tǒng)的定期保養(yǎng)方案。并且整條設(shè)備線所發(fā)生的每一次故障都要詳細(xì)記錄。只有把定期養(yǎng)護(hù)工作做到位，才能在設(shè)備出現(xiàn)故障的時(shí)候，第一時(shí)間解決問(wèn)題。從而確保整套系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。機(jī)電系統(tǒng)的定期養(yǎng)護(hù)要作為一個(gè)專(zhuān)項(xiàng)來(lái)進(jìn)行處理，定期養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)是完成產(chǎn)品質(zhì)量的驗(yàn)收和工程質(zhì)量的驗(yàn)收以及施工監(jiān)管等工作[3]。我們要將各項(xiàng)的工程施工計(jì)劃和進(jìn)度繪制成一張日常的通報(bào)表，進(jìn)行每天通報(bào)。根據(jù)文件管理標(biāo)準(zhǔn)，收集和整理專(zhuān)業(yè)工程資料，做好電氣設(shè)備的預(yù)防修理和重大故障維修預(yù)案的準(zhǔn)備?？紤]到網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用和數(shù)據(jù)的增加，系統(tǒng)癱瘓時(shí)，即使時(shí)間不長(zhǎng)，也會(huì)造成非常大的影響。這也是為什么我們一定要建立機(jī)電系統(tǒng)的定期保養(yǎng)機(jī)制，目的就是有效的去應(yīng)對(duì)這一類(lèi)的突發(fā)情況。

2.4 組建管養(yǎng)體系

首先體系的核心團(tuán)隊(duì)，要由機(jī)電科的領(lǐng)導(dǎo)和同事來(lái)牽頭。他們要完成機(jī)電設(shè)備的各種管理性工作。包括管理制度建設(shè)和維護(hù)，人員的技能培訓(xùn)，設(shè)備的更新和改造等。其次是專(zhuān)業(yè)的維修團(tuán)隊(duì)，應(yīng)該由維護(hù)中心或者外包團(tuán)隊(duì)來(lái)完成。根據(jù)沿海高速公路的地域特性，負(fù)責(zé)道路區(qū)域的管理和保護(hù)。對(duì)于一些設(shè)備的疑難雜癥可以轉(zhuǎn)包給外包公司進(jìn)行處理。其三則是候補(bǔ)的兼職維修團(tuán)隊(duì)。一般來(lái)說(shuō)是由基層的業(yè)務(wù)人員構(gòu)成，負(fù)責(zé)一些臨時(shí)性的保養(yǎng)和維修。他們只需根據(jù)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)的情況，以及提前設(shè)計(jì)好并下發(fā)的操作指引來(lái)完成操作。始終保持自己的屬地內(nèi)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好。同時(shí)還需要負(fù)責(zé)耗材的更換，解決容易處理的臨時(shí)性問(wèn)題，同時(shí)還要對(duì)設(shè)備的故障情況進(jìn)行記錄和上報(bào)。

2.5 建立管養(yǎng)人才梯隊(duì)建設(shè)

從當(dāng)前福建省沿海高速公路機(jī)電管養(yǎng)的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，有必要加強(qiáng)對(duì)于管養(yǎng)技術(shù)人才的梯隊(duì)建設(shè)，并通過(guò)培訓(xùn)持續(xù)強(qiáng)化人才的業(yè)務(wù)和技術(shù)能力。讓他們能夠有效地處理自己遇到的問(wèn)題。在業(yè)務(wù)培訓(xùn)的過(guò)程中，要結(jié)合工作的實(shí)際需求，有目的地進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)。在對(duì)梯隊(duì)人才進(jìn)行培訓(xùn)和教育的時(shí)候，可以采用案例法，這樣做可以讓管養(yǎng)人才更快的理解系統(tǒng)的要點(diǎn)，刷新認(rèn)知，提高設(shè)備管理質(zhì)量。在梯隊(duì)人才開(kāi)展實(shí)際工作和實(shí)習(xí)的時(shí)候，要根據(jù)制定好的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)他們嚴(yán)格要求，控制工作質(zhì)量的同時(shí)才能讓人才得到足夠的鍛煉。

3 結(jié)束語(yǔ)

以上是關(guān)于福建省沿海高速公路機(jī)電管養(yǎng)的粗淺論述，希望可以給廣大同行從業(yè)者帶來(lái)參考和借鑒。想要提升全國(guó)各省市沿海高速公路的運(yùn)營(yíng)服務(wù)和實(shí)際效益，我們都應(yīng)該對(duì)于機(jī)電養(yǎng)護(hù)工作持續(xù)不斷的投入熱情，堅(jiān)持改良，在實(shí)踐中不斷進(jìn)步。

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