淺議車務(wù)站（段）運(yùn)行圖管理現(xiàn)狀與解決對(duì)策

張林飛

摘 要：加強(qiáng)列車運(yùn)行圖的管理，對(duì)維護(hù)行車安全，加強(qiáng)客貨運(yùn)營(yíng)銷，適應(yīng)市場(chǎng)變化，提高運(yùn)輸能力、效率和效益，具有重要意義。本文從車務(wù)站（段）運(yùn)行圖日常管理工作出發(fā)，結(jié)合自身所在車站實(shí)際，闡述了車務(wù)站（段）運(yùn)行圖管理的現(xiàn)狀，深入分析了現(xiàn)存的問題，并提出了針對(duì)性的解決措施。

關(guān)鍵詞：運(yùn)行圖;管理;解決對(duì)策

中圖分類號(hào)：U292.41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

列車運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃和行車組織的基礎(chǔ)，近年來隨著鐵路的跨越式發(fā)展，新線的不斷開通，調(diào)整列車運(yùn)行圖已成為一種常態(tài)，這對(duì)列車運(yùn)行圖管理人員提出了更高的要求。車務(wù)站（段）作為集團(tuán)公司運(yùn)行圖分解細(xì)化和落實(shí)部門，在整個(gè)運(yùn)行圖管理過程中有著承上啟下的作用，因此如何加強(qiáng)車務(wù)站（段）運(yùn)行圖管理顯得尤為的重要。

1 車務(wù)站（段）運(yùn)行圖管理相關(guān)工作

車務(wù)站（段）的運(yùn)行圖管理工作主要分為三個(gè)部分。一是節(jié)假日及日常臨客管理，及按時(shí)處理客調(diào)命令，臨客文電，準(zhǔn)確編制、公布直屬站臨客開行通知。二是大件、試驗(yàn)檢測(cè)列車開行，及根據(jù)通知，電報(bào)等，準(zhǔn)確編制、公布大件、試驗(yàn)檢測(cè)列車開行通知。三是運(yùn)行圖調(diào)整，及前期根據(jù)運(yùn)輸處要求，做好列車時(shí)刻表的核對(duì)，正確安排車站列車進(jìn)路。結(jié)合集團(tuán)公司新圖文件要求，細(xì)化編制車站新圖文件，做好調(diào)圖前的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，組織對(duì)管內(nèi)各車間站調(diào)圖準(zhǔn)備工作全覆蓋檢查，參與過渡期的把關(guān)工作，確保新圖過渡安全平穩(wěn)有序。針對(duì)實(shí)施過程中存在的問題，及時(shí)反饋給運(yùn)輸處并提出改善意見，不斷優(yōu)化車站及線路通過能力，提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。

2 車務(wù)站（段）運(yùn)行圖管理工作存在的主要問題

2.1 車務(wù)站（段）臨客管理不完善

特別是節(jié)假日、夜間等非工作時(shí)段發(fā)布的客調(diào)命令，由于運(yùn)行圖管理人員不在，臨時(shí)加開的列車不能及時(shí)納入列車運(yùn)行通知進(jìn)行公布，只能通過安全生產(chǎn)指揮中心以郵件轉(zhuǎn)發(fā)客調(diào)命令的形式向車間站傳達(dá)臨客開行信息，容易造成遺漏和錯(cuò)誤。

2.2 調(diào)圖人員對(duì)辦公軟件不精通

車務(wù)站（段）的調(diào)圖專管人員一般只有一名，其中不乏一些上了年紀(jì)的管理人員，對(duì)于辦公軟件只會(huì)使用復(fù)制黏貼的基礎(chǔ)功能，面對(duì)調(diào)圖過程中的大量數(shù)據(jù)，往往顯得捉襟見肘。特別是在用CAD繪制列車運(yùn)行圖時(shí)，由于對(duì)CAD軟件的使用不熟練，不僅耗費(fèi)了大量時(shí)間，而且經(jīng)常容易出錯(cuò)，需要多次的核對(duì)。

2.3 運(yùn)行圖調(diào)整方案編制無固定的流程

一次調(diào)圖主要有時(shí)刻表摘錄、上級(jí)文件篩選、運(yùn)行圖繪制、辦客和運(yùn)行天數(shù)判斷、車次股道核對(duì)等幾個(gè)主要步驟。當(dāng)前各站運(yùn)行圖調(diào)整方案編制還無固定的流程和方法，每個(gè)運(yùn)行圖管理人員都有自己的一套思路，很多調(diào)圖步驟都存在重復(fù)作業(yè)，分散了人員精力，大大降低了調(diào)圖方案編制效率。

2.4 運(yùn)行圖指導(dǎo)性文件不足

車務(wù)站（段）的運(yùn)行圖管理主要參照運(yùn)輸處印發(fā)的《列車運(yùn)行圖和貨物列車編組計(jì)劃管理辦法》（運(yùn)技函[2015]106號(hào)），此辦法主要規(guī)定了車務(wù)站（段）在調(diào)圖工作中需協(xié)助集團(tuán)公司運(yùn)行圖管理人員的相關(guān)工作。對(duì)于臨客、臨時(shí)停開列車處理，試驗(yàn)、檢測(cè)列車的管理，運(yùn)行圖資料的揭示要求等未能有明確的規(guī)定。

2.5 調(diào)圖培訓(xùn)考試不規(guī)范

由于車務(wù)站（段）所管轄的車間（站）較多，調(diào)圖考試的組卷批卷都由下面的車間（站）完成。但有些車間（站）不能有針對(duì)性的根據(jù)自身管內(nèi)的調(diào)圖變化進(jìn)行組卷，而是簡(jiǎn)單的將整個(gè)調(diào)圖文件搬到卷面上，忽略了側(cè)重點(diǎn)。更有甚者，直接將考試卷的答案發(fā)給職工，嚴(yán)重影響了調(diào)圖培訓(xùn)考試的質(zhì)量。

2.6 列車運(yùn)行圖實(shí)施情況總結(jié)不到位

現(xiàn)在的車間站總認(rèn)為調(diào)圖是集團(tuán)公司的事，自己車站只要負(fù)責(zé)執(zhí)行就行。未能認(rèn)真總結(jié)調(diào)圖實(shí)施過程中存在的問題，對(duì)不符合技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的問題未能及時(shí)糾正，并反饋和提出處理意見。

3 強(qiáng)化運(yùn)行圖管理的相關(guān)解決對(duì)策

3.1 加強(qiáng)客調(diào)命令管理

要進(jìn)一步規(guī)范客調(diào)命令接收和執(zhí)行流程。遇非工作時(shí)段下達(dá)的命令，安全生產(chǎn)指揮中心除掛網(wǎng)外，特殊情況外還應(yīng)電話通知車站值班領(lǐng)導(dǎo)和涉及到的車間、中間站值班領(lǐng)導(dǎo)。車間站對(duì)命令內(nèi)容有異議或在執(zhí)行過程中遇到問題時(shí)，要及時(shí)提出，以保證命令的嚴(yán)肅性、正確性和及時(shí)性。

3.2 提升編圖人員業(yè)務(wù)素質(zhì)

車務(wù)站（段）可以定期開辦一些辦公軟件培訓(xùn)班，讓編圖人員熟練掌握Office，CAD的相關(guān)功能，利用好Excel中的函數(shù)和透視表等進(jìn)階技巧，提高運(yùn)行圖編制的效率和正確率。不同站段間的調(diào)圖人員可以多進(jìn)行一些經(jīng)驗(yàn)的交流，可以將典型的做法和調(diào)圖過程中的常用的技巧形成總結(jié)，規(guī)范調(diào)圖作業(yè)的流程，減少調(diào)圖過程中的重復(fù)作業(yè)，避免人為錯(cuò)誤的情況發(fā)生。

3.3 制定相關(guān)運(yùn)行圖管理辦法

要細(xì)化車站《列車運(yùn)行圖管理辦法》，對(duì)各站時(shí)刻表摘錄，過渡期“新舊交替一日一表”編制相關(guān)要求，運(yùn)行圖相關(guān)資料的揭示，試驗(yàn)、檢測(cè)列車的管理等各中間站有疑問的工作進(jìn)行明確，確保各車站在運(yùn)行圖管理工作中有章可循，進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)行圖基礎(chǔ)管理，保證現(xiàn)場(chǎng)行車安全。

3.4 規(guī)范調(diào)圖培訓(xùn)考試

各車間站要認(rèn)真學(xué)習(xí)調(diào)整圖文件，準(zhǔn)確掌握調(diào)整圖變化，結(jié)合實(shí)際，分層次、分崗位、分重點(diǎn)做好培訓(xùn)。盯關(guān)鍵，對(duì)行車工種、關(guān)鍵崗位人員和管理人員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，做到行車人員人人掌握本崗位重點(diǎn)，牢記安全事項(xiàng)，熟知安全風(fēng)險(xiǎn);控重點(diǎn)，對(duì)涉及新圖中的重點(diǎn)列車、重點(diǎn)事項(xiàng)、關(guān)鍵時(shí)間段及直屬站制定的針對(duì)性控制措施，要進(jìn)行細(xì)致、強(qiáng)化培訓(xùn)。抓考試，專業(yè)管理人員要加強(qiáng)車間站組卷內(nèi)容的審核，確保試卷的針對(duì)性和正確性，同時(shí)加強(qiáng)考場(chǎng)紀(jì)律，保證考試分?jǐn)?shù)能真實(shí)反映職工對(duì)調(diào)圖變化內(nèi)容的掌握情況。

3.5 做好調(diào)圖工作總結(jié)

車務(wù)站（段）要關(guān)注旅客列車辦客站圖定停站時(shí)間執(zhí)行情況（包括旅客上下作業(yè)、上水作業(yè)、行包裝卸作業(yè)），列車運(yùn)行圖執(zhí)行情況，做好分析總結(jié)，向上級(jí)部門提出建議措施，不斷優(yōu)化車站列車進(jìn)路，提高線路的通過能力，充分發(fā)揮列車運(yùn)行圖的作用。

4 結(jié)語

目前，運(yùn)行圖管理是車站安全管理中重要的一環(huán)，規(guī)范運(yùn)行圖日常管理，對(duì)增加車站經(jīng)營(yíng)收入，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管控等具有現(xiàn)實(shí)的可操作性和重要的指導(dǎo)意義。因此車務(wù)站（段）必須對(duì)運(yùn)行圖管理工作高度重視，針對(duì)存在的問題，提出有效的解決措施才是真正有效途徑。

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