瀝青路面薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)解析

陳龍

摘 要：文章主要對(duì)瀝青路面保存照面養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行分析。首先對(duì)薄層罩面技術(shù)的分類以及相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探討，其次對(duì)薄層罩面施工技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程進(jìn)行了探究，同時(shí)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制方案進(jìn)行研究，希望論述之后可以給此類工程提供一些參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;薄層罩面;養(yǎng)護(hù)技術(shù);解析

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 薄層罩面技術(shù)的分類與介紹

1.1 冷薄層罩面技術(shù)

該技術(shù)在應(yīng)用實(shí)踐中，可以通過(guò)應(yīng)用乳化瀝青、改性瀝青以及砂石材料等形成符合性能要求的混合料，有序的處理完成之后可以開(kāi)展養(yǎng)護(hù)施工，能夠使得材料利用率得以提升，并且不會(huì)有任何的污染問(wèn)題。但是該工程在實(shí)踐中主要是通過(guò)應(yīng)用冷拌瀝青混合料性能比較低，因此該方式一般都是應(yīng)用到等級(jí)相對(duì)低的公路路面中，可以產(chǎn)生比較好的效果。

1.2 熱薄層罩面技術(shù)

該技術(shù)是當(dāng)前比較普遍應(yīng)用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式，經(jīng)濟(jì)效果是非常好的，同時(shí)可以使用到比較多的環(huán)節(jié)中，可以促進(jìn)瀝青路面綜合性能提升。公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施之后，可以保證路面的性能得以提升，能夠在表面結(jié)構(gòu)中形成比較高性能的抗滑磨耗層，產(chǎn)生非常好的效果。其主要具備如下的優(yōu)點(diǎn)：（1）壽命長(zhǎng);（2）承載性強(qiáng);（3）性能強(qiáng);（4）結(jié)合工程標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定最佳的厚度參數(shù)，能夠達(dá)到工程性能要求。

1.3 溫拌瀝青混合料罩面

熱拌瀝青混合料技術(shù)能夠有效的促進(jìn)公路性能的提升，且能夠被多種環(huán)境之下的應(yīng)用，但是很多條件之下也會(huì)導(dǎo)致比較嚴(yán)重的污染問(wèn)題，且材料加熱之后，一旦溫度沒(méi)有有效控制，造成超出規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)出現(xiàn)瀝青路面性能不合格的問(wèn)題。冷拌瀝青混合料的優(yōu)勢(shì)就是環(huán)保、低溫能耗相對(duì)低，性能也比較好，但是路面使用效果很差，因此，通常情況下都不是應(yīng)用到高等級(jí)項(xiàng)目中。經(jīng)過(guò)充分分析這些技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，在全面的研究和分析之后，選擇使用性能高、材料利用率高、能耗低、效果好的技術(shù)，也就是溫拌瀝青技術(shù)。該技術(shù)的實(shí)施環(huán)節(jié)，材料溫度直接加熱到150℃～180℃之間，這時(shí)的材料性能是最好的。從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)分析后可以發(fā)現(xiàn)，溫拌瀝青與熱拌瀝青相對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)這種材料的性能是更高的，且能耗也會(huì)比較低，能源節(jié)約量可以達(dá)到30%，還能夠降低環(huán)境污染，從而可以保證施工環(huán)境符合要求，最為關(guān)鍵的就是能夠保證使用壽命，所以可以全面的應(yīng)用到公路工程項(xiàng)目中。

2 薄層罩面施工工藝

在該技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，需要按照瀝青路面施工的要求以及施工環(huán)境的要求，對(duì)施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并且根據(jù)施工規(guī)范的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行把握，只有這樣才能夠提高整體施工效果。

2.1 準(zhǔn)備工作

施工前應(yīng)該做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，這是功能項(xiàng)目實(shí)施的基礎(chǔ)條件，也是確保薄層罩面瀝青層可以有序組織進(jìn)行的關(guān)鍵性措施。

（1）公路養(yǎng)護(hù)施工主要是在外部空間中進(jìn)行的，因此，環(huán)境會(huì)給養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效果存在直接的影響，所以需要在工程開(kāi)始前要充分了解自然環(huán)境的影響。薄層罩面瀝青養(yǎng)護(hù)施工方式，要將天氣環(huán)境因素考慮到其中，要保證施工環(huán)境的溫度不能低于10℃，雨天或者路面積水無(wú)法開(kāi)展施工。

（2）公路養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)的交通管控也是極為重要的，特別是一些路面通行量過(guò)大的情況，車輛運(yùn)行的速度也比較快，所以施工開(kāi)始前應(yīng)該綜合考慮到通行量因素，然后確定最為合理的管理方案，能夠設(shè)置必要的警示標(biāo)志，以消除交通事故，保障人們的生命安全。

（3）舊路面準(zhǔn)備工作也尤為重要。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，應(yīng)該將路面所存在的雜質(zhì)全面清理掉，確保不會(huì)有雜質(zhì)影響工程的質(zhì)量，同時(shí)要合理的規(guī)劃垃圾存放地點(diǎn)，一般都是在施工范圍之外的區(qū)域中，可以確保不會(huì)給施工產(chǎn)生任何影響。此外，攤鋪施工的起始點(diǎn)應(yīng)該銑刨方式處理，能夠使得連接位置要符合穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。工程機(jī)械要符合工程的實(shí)際應(yīng)用需要，能夠達(dá)到工程質(zhì)量、進(jìn)度等方面的標(biāo)準(zhǔn)，從而可以符合工程實(shí)際情況，還應(yīng)該做好設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)管理，確保其工作性能最佳，最終可以達(dá)到公路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 原材料和配合比設(shè)計(jì)

在材料配合比設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要根據(jù)項(xiàng)目的施工要求以及材料的自身性能做好相關(guān)的配合比設(shè)計(jì)，從而保證各項(xiàng)系數(shù)滿足實(shí)際要求。

2.2.1 原材料

（1）橡膠瀝青。橡膠瀝青的制備是應(yīng)用舊橡膠輪胎經(jīng)過(guò)研磨之后制作出來(lái)的膠粉、瀝青、添加劑等組合成為改性瀝青施工材料，然后能夠滿足公路路面性能的要求[2]。本文在施工中選擇應(yīng)用的是低碳橡膠瀝青材料，應(yīng)用的是濕法生產(chǎn)作業(yè)方式，可以把制備完成之后的顆粒通過(guò)多種研磨的方式，能夠把其制作成為細(xì)度在100目以上的橡膠粉，通過(guò)加入到基質(zhì)瀝青中以高溫的方式制備而成。

（2）集料。施工中，橡膠瀝青薄層的深度相對(duì)較大、抗滑性佳且有著比較高的耐磨性，所以對(duì)于集料的選擇中應(yīng)該選擇應(yīng)用硬度較高、清潔、無(wú)風(fēng)化以瀝青材料性能好的集料，該次工程中應(yīng)用的是玄武巖為集料，能夠達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。

（3）纖維穩(wěn)定劑。要想使得瀝青材料具備更高的性能，所以需要在混合料中加入必要的木質(zhì)纖維材料，以保證材料的性能合格。

2.2.2 級(jí)配設(shè)計(jì)

罩面層方案的確定過(guò)程中，要想實(shí)現(xiàn)路面使用壽命的延長(zhǎng)，同時(shí)要達(dá)到舒適度、安全性的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)多方面的分析，本次工程中應(yīng)用級(jí)配為SMA-5的低碳型橡膠瀝青混合料進(jìn)行罩面的鋪設(shè)施工，可以符合工程的要求。

2.3 防水層施工

對(duì)于鋪設(shè)瀝青路面的表面部分，應(yīng)該保證其潔凈度，沒(méi)有任何雜質(zhì)。進(jìn)行灑布改性瀝青施工中，溫度要保持在10℃以上，且風(fēng)速要符合要求，進(jìn)行全路面的灑布施工。防水層改性瀝青噴灑量是1.6 kg/m2。為了能夠確保瀝青表面不會(huì)出現(xiàn)損壞的情況，可以在瀝青膜鋪設(shè)50%～60%的9.5 mm～

13.2 mm的單一粒徑碎石，粒徑和防水層鋪筑的粒徑是相匹配的，然后通過(guò)壓路機(jī)完成碾壓施工。

2.4 瀝青混合料的拌合罩面層碾壓同步施工

（1）混合料的攪拌處理環(huán)節(jié)，要結(jié)合工程狀況來(lái)確定最佳的配合比例，然后要做好材料溫度的管控，能夠保證材料的攪拌達(dá)到均勻性的標(biāo)準(zhǔn)，且內(nèi)部不會(huì)有結(jié)塊、離析等嚴(yán)重的缺陷問(wèn)題，一旦出現(xiàn)任何問(wèn)題，都會(huì)導(dǎo)致材料質(zhì)量不能達(dá)到要求。混合料生產(chǎn)后，應(yīng)該選擇應(yīng)用自卸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，且運(yùn)輸階段要組織多輛車輛來(lái)進(jìn)行，但是裝載前要對(duì)車廂內(nèi)壁進(jìn)行全面的清理，不會(huì)有雜質(zhì)混入到混合料中，且要在表面覆蓋苫布以保溫，可以確保材料溫度達(dá)到工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。粘層噴灑應(yīng)該確保材料溫度達(dá)標(biāo)，處于最佳的控制范圍內(nèi)，且要做好噴灑量的控制，否則將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。如果噴灑過(guò)程中，有些部位有花白的問(wèn)題，就應(yīng)該檢測(cè)噴頭是否有嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，應(yīng)該進(jìn)行必要調(diào)整然后進(jìn)行施工，確保噴灑質(zhì)量合格。

（2）混合料的攤鋪施工要在材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)之后立即開(kāi)始，經(jīng)過(guò)必要的噴灑調(diào)整合格后才能開(kāi)展罩面層部分施工。在攤鋪施工前，應(yīng)該對(duì)于車輛實(shí)施必要的預(yù)熱處理，一般都要確保其溫度達(dá)到100℃以上，且保證底部沒(méi)有任何的雜質(zhì)。攤鋪階段要做好車輛速度的控制，確保其達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在施工環(huán)節(jié)，厚度、質(zhì)量等方面的控制尤為關(guān)鍵，要實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠檢測(cè)確定質(zhì)量問(wèn)題，一旦存在任何的缺陷和問(wèn)題，或者局部缺料，要立即采用人工方式處理，能夠保證質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，混凝土攤鋪后，要立即進(jìn)行碾壓施工，這個(gè)環(huán)節(jié)要做好溫度管控，能夠保證工程質(zhì)量合格。具體施工的過(guò)程中，還需要根據(jù)施工情況做好施工材料的攤鋪控制，保證材料的攤鋪具備平整性。

2.5 瀝青混合料的溫度控制

由于瀝青罩面層厚度無(wú)法滿足要求，則在施工環(huán)節(jié)應(yīng)該應(yīng)用大量隨時(shí)材料才能進(jìn)行施工，在工程實(shí)施環(huán)節(jié)，如果材料溫度下降速度過(guò)快，會(huì)導(dǎo)致材料溫度無(wú)法滿足要求，也會(huì)影響施工質(zhì)量，所以溫度的控制是尤為關(guān)鍵的工作。改性瀝青養(yǎng)護(hù)施工環(huán)節(jié)，應(yīng)該使得材料的溫度在180℃以上，礦料溫度應(yīng)該高出該溫度10℃左右，在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后溫度不能低于170℃，碾壓施工階段的材料溫度要控制在160℃以上。此外，改性瀝青材料使用前，應(yīng)該加入必要的橡膠粉材料，可以保證材料的性能符合標(biāo)準(zhǔn)，保證材料溫度至少應(yīng)該提升5℃。從這一方面出發(fā)，瀝青材料溫度會(huì)直接影響工程的質(zhì)量，因此，要做好溫度的管控，能夠符合工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合質(zhì)量的要求，最終可以滿足公路路面的施工要求，以達(dá)到交通運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

2.6 瀝青混合料的壓實(shí)

罩面層厚度尺寸通常都是很小的，因此，在具體的工程實(shí)施環(huán)節(jié)，難度最高的部分就是材料溫度下降的速度比較快，而且還無(wú)法應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)實(shí)施碾壓施工，因此，密實(shí)度根本無(wú)法達(dá)到要求。為了能夠使得壓實(shí)工作有序的進(jìn)行，技術(shù)人員考慮到工程的具體情況，選擇使用高頻振動(dòng)壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行，能夠保證罩面層施工高效、高質(zhì)的進(jìn)行，完成壓實(shí)作業(yè)施工，同時(shí)該設(shè)備的特點(diǎn)就是振幅是很低的，單詞振幅僅有0.2 mm，頻率在70 Hz以上。在碾壓施工階段，橫坡方向應(yīng)該從低到高順序開(kāi)展。在施工階段，如果要進(jìn)行倒車操作，應(yīng)該關(guān)系倒車功能，然后在其后的碾壓施工階段，再開(kāi)啟振動(dòng)作業(yè)功能，但是應(yīng)該保證不會(huì)出現(xiàn)過(guò)振的情況，否則將會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。壓實(shí)作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該保證材料溫度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這是提升工程質(zhì)量的關(guān)鍵性措施。瀝青材料混合料如果厚度相對(duì)比較小，在施工階段就會(huì)導(dǎo)致材料的溫度下降比較快，在壓實(shí)施工環(huán)節(jié)的時(shí)間相對(duì)較短，這樣就要做好材料的運(yùn)輸階段控制，盡量的縮短距離，能夠確保溫度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓一般是按照初壓、復(fù)壓、終壓的階段來(lái)進(jìn)行，能夠保證遍數(shù)、速度符合要求，可以保證碾壓質(zhì)量合格。

3 結(jié)論

綜上所述，瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中，通過(guò)薄層瀝青罩面施工技術(shù)能夠保證工程的質(zhì)量合格，且能夠達(dá)到路面的穩(wěn)定性、安全性的標(biāo)準(zhǔn)，還能夠降低成本，最終可以提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量水平，確保路面的抗滑性符合要求，但是該技術(shù)也有著明顯的不足，要嚴(yán)格出合格的施工工藝，能夠促進(jìn)工程質(zhì)量的水平，最終能夠滿足公路交通運(yùn)行需要，符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求。

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