淺談信息技術(shù)在高速公路安全管理中的應(yīng)用

王浩

摘要：近些年來隨著社會科技進(jìn)步，信息化建設(shè)發(fā)展也十分迅速，我國的信息化建設(shè)取得了很大成就。而高速公路作為展現(xiàn)一個地區(qū)發(fā)展?fàn)顩r的參考物之一，時刻代表著地區(qū)形象，為此將高效的信息技術(shù)運(yùn)用到高速公路管理中是十分有必要的。就目前而言，遠(yuǎn)程監(jiān)控、手機(jī)移動辦工等信息處理方式已經(jīng)逐步走進(jìn)工程管理當(dāng)中，可以說信息化的工程管理方式將是大勢所趨。

關(guān)鍵詞：高速公路;信息技術(shù)管理;安全管理;有效應(yīng)用

引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路不斷增多，同時國家也越來越重視關(guān)于高速公路建設(shè)的安全問題，要切實(shí)向人民的生命安全負(fù)責(zé)，時刻秉承生命第一的建設(shè)理念，將安全理念深入貫徹到公路建設(shè)的方方面面。本文將重點(diǎn)探討信息技術(shù)在高速公路安全管理中的應(yīng)用。

一、重點(diǎn)工點(diǎn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

很多高速公路都存在著建設(shè)線路長、橋梁、隧道高，建設(shè)工期短的問題。能夠在保證公路安全性的前提條件下盡快完成公路的建設(shè)，對于工作人員技術(shù)和建設(shè)設(shè)備的要求很高。為了避免在建設(shè)施工過程中不出現(xiàn)意外，必須要對施工現(xiàn)場加強(qiáng)管理，尤其是在一些容易發(fā)生事故的路段和位置，放置視頻監(jiān)控點(diǎn)，對施工情況進(jìn)行監(jiān)控、保留，對工程建設(shè)和人們的安全負(fù)責(zé)，同時萬一出現(xiàn)問題也可以方便取證、調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)問題并處理。

（一）重要工點(diǎn)監(jiān)控布置方案

每一個公路建設(shè)工程的實(shí)際情況都有所不同，在放置視頻監(jiān)控時要以實(shí)際情況為標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對特大橋梁和長隧道等位置的監(jiān)控，有備無患。

（二）監(jiān)控及權(quán)限管理

為了防止監(jiān)控時出現(xiàn)意外，應(yīng)該在每個工點(diǎn)都放置一臺錄像機(jī)方便其進(jìn)行視頻錄制和存儲備份，同時注意在存儲時盡量保證其畫面的連續(xù)性避免尖端存儲。此外，為了提高視頻錄像的安全性，應(yīng)當(dāng)控制視頻的權(quán)限，將其分給對應(yīng)的業(yè)主和建工以及施工總單位，并且要區(qū)別設(shè)置賬號和密碼，對監(jiān)控的權(quán)限進(jìn)行管理。

（三）視頻傳輸

視頻的傳輸中可能伴隨著視頻畫質(zhì)不清晰等問題，對此在視頻傳輸設(shè)備的選擇上也要進(jìn)行把控，不能使前段視頻監(jiān)控點(diǎn)的像素低于200萬像素，傳輸則主要經(jīng)過光纖接入運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)，對于一些區(qū)域較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)則通常利用4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行視頻傳輸。

二、無人機(jī)輔助監(jiān)控系統(tǒng)

通常而言，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)修建高速公路的問題較少，而偏遠(yuǎn)地區(qū)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)存在著很多的問題。有些地區(qū)修建高速公路難度十分之大，除了自身的地勢、環(huán)境等原因，還伴隨著物資運(yùn)輸、信號等問題。因考慮到高速公路的修建環(huán)境很有多是在十分偏僻的地區(qū)，其地區(qū)信號較差有些地區(qū)甚至沒有信號，因此傳統(tǒng)的監(jiān)控模式難以發(fā)揮作用，這就給監(jiān)控施工現(xiàn)場帶來了困難?？紤]到這一因素，就要利用無人機(jī)進(jìn)行航拍以協(xié)助監(jiān)控。無人機(jī)相較于傳統(tǒng)的視頻設(shè)備來說，具有很多優(yōu)點(diǎn)。無人機(jī)性能好且使用方便、成本相對較低，不需要人員的過多參與，因此十分適合野外拍攝。

此外，無人機(jī)在高空進(jìn)行拍攝錄制的時候，監(jiān)控人員能夠進(jìn)行實(shí)時的查看，了解到施工現(xiàn)場的最新狀況，同時全方位觀察查看還有利于發(fā)現(xiàn)一些平時發(fā)現(xiàn)不到的問題。無人機(jī)航拍能夠提供最真實(shí)的動態(tài)信息和平面信息，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全方位掌控，準(zhǔn)備的將第一手信息傳遞給管理人員。至于一些難度系數(shù)較大的大型橋梁建設(shè)工程，無人機(jī)也能夠精準(zhǔn)定位，高清拍攝，將信息有效的通過數(shù)據(jù)鏈傳遞到地面接收站?？傊疅o人機(jī)的使用不僅降低了視頻監(jiān)控的難度還提高了工作的效率。

三、隧道管理定位和考察門禁管理系統(tǒng)

修建高速公路要保障工程的絕對安全，同時因?yàn)樾藿〞r具有一定的危險性，因此要十分注意保護(hù)相關(guān)的工作人員，將其生命健康放在首位。施工單位也十分注意這一點(diǎn)，盡力采取各種的安全保護(hù)措施，但是總有發(fā)生意外的情況，為此施工單位要做的就是進(jìn)一步加強(qiáng)管理，將這種風(fēng)險降到最低。例如修建隧道時的掛牌制度，讓部分工人不能夠隨意出入施工現(xiàn)場，這樣就能夠減少很多意外的發(fā)生。但是這種方式也有著很大的弊端，那就是降低了工作效率、增加了管理難度，同時這種方式的效果也不是十分理想，存在著很大的主觀性，很多工人無視這一規(guī)定，這都使得這掛牌制度在實(shí)施過程中遭遇阻礙。

四、道路信息采集技術(shù)應(yīng)用

（一）氣象信息的采集技術(shù)

在影響高速公路交通安全的各種問題中，氣候因素也占據(jù)很大的比例，尤其是刮風(fēng)、下雨等，對高速行駛中的汽車產(chǎn)生各種外力的作用，使汽車不能保持穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生一系列的安全事故。比如在大風(fēng)的情況下，影響汽車的受力情況，不僅增加能耗，還容易導(dǎo)致汽車高速運(yùn)行的失控。對于大雨天氣，大大降低車輪與路面的摩擦力，稍有不注意便可能會打滑引發(fā)安全事故。對于大霧天氣，空氣中的能見度非常低，如果高速行駛很容易引發(fā)一連串的交通事故，對于這種天氣，一定要嚴(yán)禁高速公路的開通。因此，對于高速公路的相關(guān)管理部門來講，必須要引入先進(jìn)的信息化科學(xué)儀器和測量設(shè)備，加強(qiáng)對每一階段高速公路周邊的氣候進(jìn)行測量，再引入先進(jìn)的氣象專家，或者是氣象信息的采集技術(shù)等，對不同區(qū)域的高速公路周邊環(huán)境進(jìn)行全方位、多層次的檢測，包括空氣的溫度濕度等各種信息，以在最大程度上為高速公路的安全運(yùn)行提供全面的信息資料支撐。

（二）交通信息的采集技術(shù)

對于高速公路的交通信息而言，主要包括的內(nèi)容是針對車輛行駛過程中的信息而言的，比如有行車數(shù)量、行車間距、行車速度等等，這些都是造成交通事故的間接因素，加強(qiáng)對這些交通信息的全面，能夠幫助相關(guān)管理人員進(jìn)行參考和分析判斷，從而提出更好的有關(guān)規(guī)劃交通運(yùn)行的方案，進(jìn)而減少交通事故的發(fā)生。另外，在對交通的信息情況進(jìn)行監(jiān)測時，最好引入先進(jìn)的動態(tài)檢測設(shè)備，以保證交通信息的實(shí)時更新，這樣才能做好及時的規(guī)劃，及時出現(xiàn)交通意外，也能做好及時的處理，在最大程度上減少災(zāi)禍的危害程度。

（三）緊急信息的采集技術(shù)

由于車輛在交通運(yùn)行的過程中，經(jīng)常受到各種因素的干擾，難免會發(fā)生一些交通意外，特別是在高速公路中，高速行駛的車輛發(fā)生的意外傷害會更大，并且所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)和局部傷害也會成倍增長。因此，相關(guān)部門要加強(qiáng)對高速公路交通事故的信息采集，一旦發(fā)生交通意外，便可以及時的采取處理措施，保證交通道路及時恢復(fù)正常通行，避免產(chǎn)生一系列的連鎖危害。而對于緊急信息的采集來講，主要包括兩種技術(shù)，一種是傳統(tǒng)人工的檢測，這種技術(shù)雖然不用花費(fèi)高昂的設(shè)備成本，但是受外界因素的干擾較大，同時使用范圍也較小，不利于全局的使用。另一種是自動化檢測技術(shù)，依靠監(jiān)控設(shè)備來對道路進(jìn)行實(shí)時檢測，也是作為交通事故預(yù)防和及時處理的重要手段。

五、結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和我國科學(xué)技術(shù)水平的提升，高速公路已經(jīng)成為普遍的現(xiàn)象，越來越多的落后地區(qū)也見到了高速公路的身影?，F(xiàn)階段，我國工程建設(shè)中到處都是信息技術(shù)的身影。例如利用信息技術(shù)手段對高速公路的施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，降低施工故障的發(fā)生概率。而無人機(jī)航拍也讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的監(jiān)控不再是一個難題，施工過程的各種可視化手段都在盡全力保障著工程隊(duì)伍的安全和工程的質(zhì)量水平。本文從不同的角度對信息技術(shù)在高速公路安全管理中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述，相信隨著我國信息技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展，高速公路在修建中的難題和安全問題將會被輕松解決。希望本文能夠?qū)Ω咚俟沸藿ㄖ械陌踩芾韱栴}有所幫助。

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