瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中存在的問題及措施分析

譙玉婷

摘要：瀝青路面是我國公路及城市道路路面的主要結(jié)構(gòu)形式。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，我國公路建設(shè)的重點(diǎn)將由建設(shè)為主，轉(zhuǎn)為建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并舉，并以養(yǎng)護(hù)為主。

目前我國在養(yǎng)護(hù)管理方面還存在一些問題。本文闡述了公路工程中的瀝青路面養(yǎng)護(hù)特征，對公路工程中的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)及其養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行了探討分析，旨在保障公路工程安全運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;養(yǎng)護(hù);問題

一、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特征

（一）廣泛性特征。公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對象除公路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林、棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。

（二）強(qiáng)制性特征。由于公路是國家基礎(chǔ)設(shè)施，保證公路良好的使用性能和服務(wù)水平，就成了養(yǎng)護(hù)的首要任務(wù)。并且公路養(yǎng)護(hù)是建立在法律、法規(guī)基礎(chǔ)上的強(qiáng)制性養(yǎng)護(hù)。

（三）專業(yè)性和復(fù)雜性特征。公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化技術(shù)外，還需要隨著養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展不斷探索新技術(shù)、新工藝和新材料。

二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)存在的問題

（一）養(yǎng)護(hù)管理不規(guī)范以及不科學(xué)

在某些道路病害的處理過程中，相關(guān)人員并沒有給予一定的重視，表面化形式嚴(yán)重，無法將問題徹底清除干凈，也無法及時(shí)將破損的原因查明，不能科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)方案以及管理預(yù)測，盲目開展修補(bǔ)工作，從而導(dǎo)致部分修補(bǔ)效果不好，不能夠滿足相應(yīng)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

（二）材料質(zhì)量不合格

在實(shí)際的道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中，為了能夠最大程度地節(jié)約成本，一些人員經(jīng)常盲目開展修補(bǔ)工作，有時(shí)甚至用廢料以次充好開展維修以及養(yǎng)護(hù)工作，從而使路基的強(qiáng)度存在一定差異，導(dǎo)致后續(xù)瀝青路面出現(xiàn)了龜裂等現(xiàn)象。

（三）維修改造對城市道路的影響

近年來，一些北方城市在發(fā)展過程中，由于發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，在實(shí)際的改造過程中，其會在路邊下面鋪設(shè)煤氣、供熱以及電力等管線。而這些工程，會對路面整體強(qiáng)度造成嚴(yán)重的破壞，夯填不到位，從而導(dǎo)致路面經(jīng)常出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象，影響了城市的整體進(jìn)步。

二、瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

（一）封縫技術(shù)

封縫技術(shù)在高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防措施中的應(yīng)用，是采用具備密封性質(zhì)的材料，對路面出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行填充，此舉的目的是為了防止施工范圍內(nèi)的雜物進(jìn)入到縫隙中，同時(shí)也能起到一定的防水效果，減少由于外部物質(zhì)進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路面內(nèi)部遭受破壞，影響路面的施工質(zhì)量。采取封縫技術(shù)對于路面的損害情況能夠起到一定的緩解效果，這一養(yǎng)護(hù)方式的使用是在還沒有發(fā)現(xiàn)裂縫或裂縫發(fā)育處于初期階段就予以投入，投入的時(shí)間越早養(yǎng)護(hù)效果越好，所需要投入的成本越低，整體質(zhì)量控制效果越佳。

（二）稀漿封層技術(shù)

稀漿封層技術(shù)是高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中的一環(huán)，其工作內(nèi)容是將水乳化瀝青和集合料一起攪拌，將攪拌后的混合料均勻地?cái)備佋诼访嫔?，?shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目的。稀漿封層技術(shù)主要是針對混凝土路面出現(xiàn)細(xì)小裂縫進(jìn)行補(bǔ)縫，在裂縫處進(jìn)行封閉，防止裂縫繼續(xù)發(fā)育，以避免地表水分通過裂縫滲透到路基結(jié)構(gòu)中，同時(shí)采用該技術(shù)也能在一定程度上對路面的抗滑能力提供一定的幫助。使用該技術(shù)之后，高速公路的路面在防水性，粘結(jié)性和抗剪力三方面都能得到顯著的提升，所以在很多高速公路建設(shè)中都有所應(yīng)用，其應(yīng)用效果良好。

（三）霧封層技術(shù)

該技術(shù)也是一類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，將乳化瀝青噴灑在瀝青混凝土表面對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)保養(yǎng)，當(dāng)路面出現(xiàn)老化時(shí)，可用該方式對路面中存在的細(xì)微松散情況進(jìn)行彌補(bǔ)，同時(shí)當(dāng)路面出現(xiàn)嚴(yán)重的路面硬化時(shí)或產(chǎn)生細(xì)小裂縫時(shí)，也可以通過該方式進(jìn)行控制。但該技術(shù)并不能解決所有的細(xì)微裂縫路面，在販油路面或已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的疲勞裂縫路面時(shí)，使用霧封層技術(shù)，就不能達(dá)到應(yīng)有的效果，在抗滑性能較差的路面采用霧封層技術(shù)也不能達(dá)到應(yīng)有的效果。相關(guān)人員應(yīng)該在選擇彌補(bǔ)技術(shù)時(shí)，首先明確該段路面的實(shí)際使用情況和特點(diǎn)，然后再進(jìn)行選擇，防止出現(xiàn)材料浪費(fèi)的現(xiàn)象。在實(shí)際的施工過程中要求將稀釋的乳化瀝青在施工進(jìn)行之前就提前放到瀝青灑布車的儲蓄罐中，并要求整個(gè)攤鋪工作一次成型，在進(jìn)行撒料過程中，為了保證均勻撒料車輛行駛速度不宜過快，不能中途轉(zhuǎn)向，不能急停，相關(guān)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人員應(yīng)該為車輛行駛方向做好指示，同時(shí)嚴(yán)格把控車輛行駛速度，確保車輛行駛期間是以勻速狀態(tài)完成相應(yīng)的撒料工作。在噴灑工作結(jié)束之后，等待乳化瀝青呈現(xiàn)褐色路面漸漸轉(zhuǎn)化為黑色，當(dāng)顏色變化之后，就說明乳化瀝青已經(jīng)逐漸破乳霧封層開始硬化。在顏色變化結(jié)束之前還需要對該區(qū)域進(jìn)行保護(hù)，防止其他因素影響。

（四）石屑封層技術(shù)

該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用辦法是將乳化瀝青噴灑到需要養(yǎng)護(hù)區(qū)域路面上，然后在其表面再均勻地撒上一層石屑。為保證材料分布均勻結(jié)合緊密，在上述過程完成之后，需要對石屑進(jìn)行碾壓處理。在處理工作完成之后該區(qū)域公路路面的摩擦力和抗滑能力都會顯著提升，這類方式一般是應(yīng)用在交通量密集、車輛行駛迅速的區(qū)域。此類區(qū)域由于長時(shí)間受到車輛的荷載作用，會給路面持續(xù)施加壓力，使得路面出現(xiàn)不同程度的裂縫現(xiàn)象，有時(shí)也會出現(xiàn)輕微不平整現(xiàn)象，利用該技術(shù)可以迅速有效的減少此類現(xiàn)象的發(fā)生。而且需要注意的是，該方法在處理由于高溫所導(dǎo)致的裂縫現(xiàn)象和車轍現(xiàn)象時(shí)，是無法起到相應(yīng)的效果的。

（五）瀝青路面再生

瀝青路面再生，從方法上可分為場拌再生法和就地再生法。其中廠拌再生法與一般瀝青混合料拌和沒有太大的區(qū)別，關(guān)鍵是首先要做大量試驗(yàn)和計(jì)算工作，確定摻入再生劑的品種與劑量以及摻入的新集料的質(zhì)量、數(shù)量與級配。但是攤鋪、碾壓與一般瀝青路面施工相同。

就地再生：主要依靠機(jī)械完成路面加熱機(jī)和路面再生機(jī)為主導(dǎo)機(jī)械。（1）路面加熱機(jī)：能完成路面的加熱，可使用紅外、熱輻射、微波等技術(shù)加熱路面，加熱路面主要要控制加熱深度、溫度與加熱時(shí)間。（2）瀝青路面再生機(jī)：可完成路面翻松、翻松料的收集、摻入新料、拌和、整形、寬度、路拱、松鋪厚度等。然后用壓路機(jī)碾壓成型經(jīng)初期養(yǎng)生后、即可開放交通。

冷再生法主要區(qū)別在于沒有加熱的工序，采用乳化瀝青或液體瀝青在常溫下進(jìn)行施工。冷再生機(jī)自身帶有銑刨、破碎功能?？善扑槁访妫渌ぷ鲀?nèi)容與熱再生基本相同。

四、結(jié)束語

總之，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理工作是非常重要的，我們要轉(zhuǎn)變思想，改善傳統(tǒng)公路路面養(yǎng)護(hù)管理理念，盡量降低養(yǎng)護(hù)管理工作的難度與復(fù)雜度，還要不斷研發(fā)先進(jìn)科學(xué)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理方法，做好養(yǎng)護(hù)管理工作的細(xì)節(jié)工作，盡量降低瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重問題，節(jié)省瀝青路面的維修管理費(fèi)用，進(jìn)而確保車輛安全通行。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙洪亮.淺析公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理[J].山西建筑，2017，31（14）：308-309.

[2]崔中華.試論公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理研究[J].施工技術(shù)，2017，29（22）：372-373.

[3]梁愷.市政道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)分析[J].建材與裝飾，2016（07）.

[4]盛芳建等.瀝青路面常見病害成因與養(yǎng)護(hù)措施[J].交通世界，2017（11）.