淺談發(fā)動機(jī)異響部位的判斷

白鳳貴 王志海 劉寬厚

摘要：針對重型車輛發(fā)動機(jī)異響故障判斷困難，提出了從不同異響的特點(diǎn)入手來判斷故障，大大提高了故障判斷的效率和準(zhǔn)確性。

關(guān)鍵詞：重型車輛;發(fā)動機(jī)異響;故障判斷

發(fā)動機(jī)異響是發(fā)動機(jī)向外發(fā)出的警報信號，不同的響聲代表了不同的“疾病”，如果不及時處理，就會對發(fā)動機(jī)造成更大的傷害。發(fā)動機(jī)異響主要由氣門、軸承、活塞和活塞環(huán)幾個部件損壞產(chǎn)生的，下面我們就來談一談如何根據(jù)不同的響聲判斷故障部位，并作出正確的處理。

一、氣門異響

氣門異響是指發(fā)動機(jī)在工作中，由氣缸內(nèi)部上方發(fā)出一種有節(jié)奏的金屬敲擊聲;中轉(zhuǎn)速以下聲響明顯，高速時雜亂，停機(jī)拆開發(fā)動機(jī)氣門室蓋后，可以看到氣門與活塞頂相撞的痕跡。主要原因是氣門彈簧材質(zhì)不符合規(guī)定或氣門彈簧折斷;氣門腳間隙失調(diào);氣門座圈燒蝕或松動;氣門鎖銷脫落、氣門頭斷落或氣門卡滯。

（1）判斷方法

在氣門一側(cè)聽響聲較清晰，并確定大致位置，必要時應(yīng)拆下氣門室蓋，先查看氣門彈簧是否斷裂，然后檢查氣門腳間隙是否符合要求并進(jìn)行必要的調(diào)整;在氣門調(diào)整螺釘不松的情況下，如有個別氣門腳間隙大致相當(dāng)于氣門座圈的厚度時，即為該缸氣門座圈響;拆下無壓力的氣缸噴油器，用鐵絲插入氣缸，觸及氣門頂部，搖車試驗(yàn)，如氣門不能隨之上下，表明該氣門卡滯;拆開發(fā)動機(jī)檢查氣門和氣門座圈是否嚴(yán)重?zé)g，檢查氣門與導(dǎo)管的配合情況。

（2）故障處理

檢修發(fā)動機(jī)，如氣門和氣門座圈有輕微燒蝕則需研磨，嚴(yán)重?zé)g時應(yīng)換新件;若氣門座圈松動應(yīng)按要求更換新件;如氣門與導(dǎo)管配合不符合要求，或氣門鎖銷脫落等，應(yīng)重新選配;若氣門彈簧過軟或折斷，應(yīng)更換新件。

二、曲軸軸承異響

曲軸軸承異響是指曲軸軸承與曲軸軸頸之間的敲擊響聲，它是一種沉重發(fā)悶的金屬敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷加大而變大，常伴隨有潤滑油壓力降低、機(jī)體抖動的現(xiàn)象。主要原因是曲軸軸頸與軸承磨損過甚，使徑向間隙過大;曲軸軸承過長或過短，造成軸承斷裂或轉(zhuǎn)動，油道和油孔堵塞使軸承燒蝕或合金脫落;曲軸軸承蓋螺栓松動。

（1）判斷方法

響聲較敲缸、活塞銷和連桿軸承響有沉重發(fā)悶的感覺;發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷急劇變化時，響聲明顯;軸承合金燒熔、脫落時，發(fā)動機(jī)有抖動的現(xiàn)象;若軸承與軸頸間隙過大，機(jī)油壓力會明顯降低，駕駛室有振動感;單缸“斷油”（除最前和最后一道軸承外）響聲無明顯變化，而對軸頸的相鄰兩氣缸同時“斷油”時，響聲減弱或消失。

（2）故障處理

行車途中若發(fā)生此故障，應(yīng)立即停車，把車輛拖到就近維修點(diǎn)或廠家，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修，及時排除故障;切不可盲目行車，否則，將發(fā)生抱軸或斷軸等惡性事故。

三、活塞敲缸響

是指活塞在運(yùn)動中敲擊缸壁或缸蓋發(fā)出的響聲，它是發(fā)動機(jī)啟動后發(fā)出的一種有節(jié)奏的、清脆“咚咚咚”的金屬敲擊聲;在稍高于怠速時，響聲最為清晰，轉(zhuǎn)速提高后響聲減弱或消失;敲缸嚴(yán)重時，在中速偏下輕抖油門時也將出現(xiàn)連續(xù)敲擊聲;活塞敲缸響，隨發(fā)動機(jī)溫度變化而變化，發(fā)動機(jī)溫度低時，響聲明顯，隨著發(fā)動機(jī)溫度升高響聲減弱或消失。主要原因是活塞與氣缸壁的配合間隙過大，活塞上下運(yùn)動時發(fā)生擺動，敲擊缸壁而造成異響;連桿彎扭、活塞反橢圓或氣缸中心線縱向偏斜，從而破壞了活塞與氣缸的正常配合造成異響;小修保養(yǎng)時，個別連桿軸承或連桿襯套過緊，引起運(yùn)動不協(xié)調(diào)造成敲缸響。

（1）判斷方法

將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速固定在敲擊聲最響的位置上，逐氣缸進(jìn)行斷油實(shí)驗(yàn)，若某氣缸響聲減弱或消失，則為這個缸的活塞敲缸響;用螺絲刀抵在缸壁一側(cè)，將耳朵貼在螺絲刀把上，如抵觸聽到有較強(qiáng)的振動敲擊聲，則為這個缸的活塞敲缸響;由于敲缸響與活塞銷響相似，為了進(jìn)一步區(qū)別和判斷，將發(fā)動機(jī)停車后，可拆下噴油器，從其孔內(nèi)用長嘴油壺向活塞頂上加入少量潤滑油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，裝回噴油器，再啟動發(fā)動機(jī)，啟動后若瞬間響聲減弱或消失，而過不久響聲又重新出現(xiàn)，則為這個缸的活塞敲缸響;若活塞頂碰擊缸墊響，斷油試驗(yàn)時響聲應(yīng)無變化，用螺絲刀抵在某氣缸缸蓋側(cè)面上，如感到該氣缸處有振動，則為這個缸的活塞敲缸響。

（2）故障處理

當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度較低時（一般指45℃以下）出現(xiàn)活塞敲缸響，而溫度升高后（一般指70℃以上）響聲消失，可繼續(xù)使用，不用排除;若溫度升高后仍有敲缸響，有可能引發(fā)事故性損傷，應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修，查明原因，應(yīng)及時排除故障。

四、發(fā)動機(jī)氣缸竄氣響

氣缸竄氣響是指氣缸在做功行程，氣體從缸壁竄入曲軸箱而發(fā)出的響聲，在怠速稍高時會發(fā)出輕微的“嚓嚓”響聲，嚴(yán)重時會發(fā)出一種短促有節(jié)奏的敲擊聲，聲調(diào)特征類似敲缸響，同時在加機(jī)油口有脈沖冒煙的現(xiàn)象。主要原因是活塞環(huán)“三隙”過大，活塞環(huán)開口重合，活塞環(huán)彈力過弱;氣缸壁磨損過甚或拉出溝槽，活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi);活塞失圓或氣缸失圓。

（1）判斷方法

怠速稍高時響聲有節(jié)奏感，加機(jī)油口處隨響聲出現(xiàn)有脈動的氣體沖擊;采取斷油法檢查，若“斷油”或從噴油器孔往氣缸加入少量機(jī)油，響聲會減弱或消失，加機(jī)油口冒氣明顯減少，說明是該缸漏氣。

（2）故障處理

輕微竄氣允許繼續(xù)行駛;但如有嚴(yán)重的漏氣聲，應(yīng)檢修發(fā)動機(jī)，查明原因予以排除，以免長期影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性;如果是因拉缸造成的漏氣聲，則必須及時排除。

以上是發(fā)動機(jī)異響的幾個主要原因和判斷處理方法，希望可以給大家?guī)椭?/p>

（31689部隊）