汽車發(fā)動機高溫的故障分析及處理方法

樊偉

摘要：發(fā)動機的運行狀況會給汽車的實際行駛情況產(chǎn)生重要影響，需要高度重視汽車發(fā)動機情況，分析高溫故障情況，并尋求良好應對和處理方法。本文主要從汽車發(fā)動機溫度過高基本情況分析入手，重點介紹了故障表現(xiàn)情況和危害問題，還細致闡述了一些汽車發(fā)動機溫度過高故障處理方法，還以案例加以說明，為科學有效處理好汽車發(fā)動機高溫故障問題提供一定借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機;高溫;故障

0? 引言

發(fā)動機是汽車的核心部位，會直接影響到汽車的實際運行情況。汽車發(fā)動機可以實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，面對其存在大量熱能的狀態(tài)，需要采用“冷卻”處理手段。冷卻水強制蓄暖系統(tǒng)，是汽車發(fā)動機中常用的冷卻系統(tǒng)，可以促使發(fā)動機中循環(huán)流動冷卻液。細致分析和研究汽車發(fā)動機常見的高溫故障問題，將能夠積極尋找到科學可行的應對策略，為保證汽車發(fā)動機的健康穩(wěn)定運行提供良好支持。

1? 汽車發(fā)動機溫度過高基本情況

1.1 故障表現(xiàn)

汽車發(fā)動機產(chǎn)生溫度過高的情況，常見故障表現(xiàn)為：①汽車保持正常行駛狀態(tài)中，如果顯示水溫表溫度過高，②電子風扇較長時期處在高速檔中，發(fā)動機噪聲逐漸增加。為應對空氣氣溫過高的情況，汽車開啟空調(diào)系統(tǒng)，怠速不夠穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速浮動過大，在急加速時候力度較小，汽車發(fā)動機存在著異常響動[1]。③汽車已經(jīng)熄火一段時間之后，再次啟動著車存在著困難;或者是熱車行駛過程中存在著偶然性自動熄火的情況。④汽車存在著熱車怠速的情況，空調(diào)壓縮機離合器顯現(xiàn)出頻繁吸斷的情況，嚴重情況下還會產(chǎn)生斷開的情況，使得熱車無法實現(xiàn)空調(diào)制冷。冷車狀態(tài)中空調(diào)制會表現(xiàn)出較涼的情況。

1.2 故障危害

當汽車發(fā)動機的溫度過高，將會給車輛的正常行駛帶來不良影響，具體危害為：①充氣系數(shù)呈現(xiàn)明顯下降的情況;②汽車發(fā)動機的燃燒不屬于正常狀態(tài);③供油系容易產(chǎn)生氣阻問題;④機油發(fā)生變質(zhì);⑤點火系運行不夠正常;⑥機件的磨損程度有所加重[2]。

2? 汽車發(fā)動機溫度過高故障處理方法

2.1 故障診斷和處理手段

2.1.1 工作環(huán)境

如果汽車長期處在較為粗暴的工作環(huán)境中，行駛里程較大，道路坡度較大，承受較大負荷運行，也會容易導致汽車發(fā)動機溫度較高，超出正常的溫度范圍。面對這一情況，需要全面細致分析汽車的實際運行環(huán)境，尋找到不良環(huán)境的因素，并予以有效改善。

2.1.2 高負荷運行

正常的負荷狀態(tài)，可以促進發(fā)動機保持著穩(wěn)定的運行態(tài)勢，在這種背景環(huán)境下，冷卻水保持著正常溫度，而如果汽車發(fā)動機處在強負荷工作狀態(tài)中，如行駛時間較長，冷卻水的溫度卻高出額定溫度較多。這就表明，汽車發(fā)動機長時期高負荷工作，會給機器造成不良影響。針對這種情況，需要做好汽車發(fā)動機日常保養(yǎng)工作，給其提供適當休息機會。

2.1.3 通風因素

通風因素也是影響到汽車發(fā)動機溫度的一個重要因素，針對這種情況，需要實時觀察散熱器的通風狀況，做到心中有數(shù)。如果沒有及時打開散熱器的百葉窗，或者散熱器中存在著較多污垢，就表明，汽車發(fā)動機存在著溫度較高的情況，由此就需要及時檢修汽車發(fā)動機，看其是否存在著發(fā)熱過高的問題，并加以維護。同時還要能夠定期關(guān)注到通風因素，使得汽車發(fā)動機能夠長期保持著較好的通風效果。

2.1.4 噴油提前角過小

這一問題的存在，也會給汽車發(fā)動機的正常運行帶來負面影響，需要保持著較好的關(guān)注，做好充分檢查工作。當汽車發(fā)動機實際運行過程中，表現(xiàn)出無力的狀態(tài)，且發(fā)出沉悶的響聲，而冷卻水卻擁有較高的溫度，這些情況就表明，主要是因為噴油提前角過小引起的溫度較高。想要予以有效解決，就需要全面結(jié)合柴油供給系的方法，合理調(diào)整好噴油的實際時間[3]。

2.1.5 風扇皮帶

風扇皮帶的松緊度也能夠作為判斷汽車發(fā)動機是否溫度過高的一個標準，需要汽車主加以關(guān)注。將汽車發(fā)動機保持在停止運行的狀態(tài)中，輕輕撥動風扇葉，如果撥動行為順利開展，且保持著良好滑轉(zhuǎn)效果，就說明是風扇皮帶較松，從而引起散熱狀態(tài)不夠良好，進而導致汽車發(fā)動機溫度較高。面對這一問題，需要適當松緊好風扇皮帶，使其處在較為合理的狀態(tài)中，從而避免汽車發(fā)動機溫度升高。

2.1.6 冷卻液

在汽車發(fā)動機停止運行的時候，需要全面細致檢查其冷卻液情況，看其是否存在著漏水的情況，如果存在，大概率是因為漏水所引起的汽車發(fā)動機溫度過高，需要切實加以處理[4];而如果沒有漏水問題，需要將散熱器的加水蓋加以打開，觀察其中是否存在著充足的冷卻水，當十分缺乏冷卻水的時候，就說明很長時間都沒有及時添加冷卻水，需要及時加以添加，確保其中擁有充足的冷卻水。

2.1.7 節(jié)溫器

開啟汽車發(fā)動機，針對水溫表的實際狀態(tài)加以檢查，觀察其中是否存在著溫度升高的情況，當數(shù)值變化速度很快，則表明節(jié)溫器存在著故障現(xiàn)象，造成汽車發(fā)動機產(chǎn)生溫度升高，從而影響到了整個汽車的工作狀態(tài)。對此，需要細致深入檢查節(jié)溫器，開展良好檢修工作，必要條件下予以更換[5]。

2.1.8 散熱器水垢

高度重視到散熱器的水垢問題，加以細致全面檢查活動，看其中水垢問題是否存在，且程度是否較為嚴重。這就表明，水垢的積聚，使得發(fā)動機溫度上升，需要及時加以清除，使其保持著良好運行狀態(tài)。

2.2 日常維護和保養(yǎng)

汽車發(fā)動機實際運行過程中，會受到多種因素的影響，產(chǎn)生不同類型的故障，而溫度過高，則是導致其無法正常運行的重要原因，為此，需要保持著較高程度的關(guān)注度，將溫度過高作為汽車發(fā)動機運行中的重要檢修項目，定期加以有效處理[5]。在汽車發(fā)動機日常行駛中，需要積極做好全面充分的日常維護工作，盡早發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機溫度過高的問題，并加以良好處理。

①著重檢查好防凍液面，觀測其是否處在標準范圍內(nèi)。正常情況下，液面位置應該處在最低線和最高線中間偏上的位置之間，如果其位置超出標準范圍，將需要及時投入到修理工作中。

②檢查空氣濾芯器，定期拆下濾芯器，做好全面檢查工作，如果其特別臟就需要及時更換，而骯臟效果一般，則只需要使用到高壓氣槍加以吹干凈。

③針對機油加以全面檢查，并定期更換好機油，將機油尺拔出來，觀察機油的實際液面情況和顏色，當機油達到較高的粘稠效果，成為灰褐色狀態(tài)，就需要及時更換機油[7]。

3? 故障處理案例分析

某本田飛度汽車，在正常行駛過程中，汽車發(fā)動機產(chǎn)生了異響情況，且有爆震的問題，汽車發(fā)動機溫度升高。該汽車主在發(fā)現(xiàn)這些問題之后，自行做了細致檢查，基本判定是由于著火落后的時間較長，存在著噴油較多的現(xiàn)象，在做好充分燃燒準備工作之后，需一旦著火，各處都受到了明顯的蔓延情況，且燃燒速度較快，整個汽車發(fā)動機瞬間升高壓力，則導致實際工作環(huán)境較為粗暴。該汽車主再將其送到汽車修理廠，切實檢查點火系統(tǒng)，針對點火信號和噴油信號加以修正，重新啟動車輛之后，良好解決了汽車發(fā)動機問題，使得其能夠恢復到正常運行狀態(tài)中。經(jīng)過這次維修工作之后，該汽車主高度重視日常維修養(yǎng)護工作，積極采用科學合理手段觀測汽車發(fā)動機的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)故障相關(guān)的一些表現(xiàn)特征，秉持早發(fā)現(xiàn)早維修的原則，盡可能延長汽車發(fā)動機的使用壽命。

4? 結(jié)束語

汽車發(fā)動機實際運行過程中，不可避免地會產(chǎn)生一些溫度過高的問題，細致分析其常見表現(xiàn)，將能夠在最短時間內(nèi)準確判斷出故障問題，為科學有效處理好故障提供支持。處理好汽車發(fā)動機高溫故障，需要結(jié)合其常見情況，判斷出其是否有故障，著重從工作環(huán)境、高負荷運行、通風因素、噴油提前角過小、風扇皮帶、冷卻液、節(jié)溫器以及散熱器水垢問題入手，并做好日常保養(yǎng)與維護工作。

參考文獻：

[1]劉強.汽車發(fā)動機常見故障分析及維護保養(yǎng)措施[J].黑龍江交通科技，2017，40（11）：143-144.

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[3]李全永，袁建民.汽車發(fā)動機溫度過高的原因分析及診斷方法[J].石家莊理工職業(yè)學院學術(shù)研究，2019（Z1）：103-105.

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[5]熊景鳴，潘琳，席昌錢，等.汽車發(fā)動機加速不良故障診斷及分析[J].時代汽車，2019（9）：152-153.

[6]林一楠，黃曉鵬.基于汽車發(fā)動機中常見的故障案例維修與分析方法探析[J].汽車實用技術(shù)，2019（12）：187-188.

[7]李兆鵬，祖炳潔.數(shù)據(jù)流分析在電控發(fā)動機故障診斷中的應用與研究[J].汽車維修，2017（4）：235-236.