關(guān)于大秦線C80B型敞車運(yùn)用輪對(duì)磨耗規(guī)律的分析研究

熊發(fā)

摘要：貨車修程修制改革后，大秦線配屬車C80B型敞車，裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架，在運(yùn)用過程中輪對(duì)磨耗情況與輪對(duì)裝用位數(shù)、輪對(duì)使用壽命、輪對(duì)運(yùn)行時(shí)間之間的關(guān)系，為質(zhì)量卡控提供數(shù)據(jù)支持。

關(guān)鍵詞：貨車;轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架;輪對(duì)壽命;運(yùn)行時(shí)間;統(tǒng)計(jì)分析;磨耗規(guī)律

0? 引言

本部分的主要目的是摸清修程修制改革后，大秦線配屬車C80B型敞車裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架，在運(yùn)用過程中輪對(duì)磨耗情況與輪對(duì)裝用位數(shù)、輪對(duì)使用壽命、輪對(duì)運(yùn)行時(shí)間之間的關(guān)系，因此只對(duì)2019年4月至5月份，入段臨修配屬車裝用的B級(jí)鋼車輪輪對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，共計(jì)統(tǒng)計(jì)251條，具體情況如下：

1? 統(tǒng)計(jì)分析

1.1 踏面圓周磨耗

按照輪對(duì)裝車位數(shù)、使用時(shí)間、本次裝用時(shí)間，運(yùn)用車輪圓周磨耗情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)（見表1）。

1.1.1 按照車輪位數(shù)統(tǒng)計(jì)

從表1統(tǒng)計(jì)情況來看，C80B型敞車在運(yùn)用過程中，裝用在不同位數(shù)的車輪踏面圓周磨耗差異較大，同一輪對(duì)左右端車輪踏面圓周磨耗量平均差值較大，具體表現(xiàn)為2、3、5、8位車輪踏面圓周磨耗量平均值及換輪率明顯高于1、4、6、7位車輪，呈現(xiàn)對(duì)角磨耗規(guī)律（如圖1所示）。

1.1.2? 按照車輛本次運(yùn)用時(shí)間統(tǒng)計(jì)

從表2統(tǒng)計(jì)情況來看，C80B型敞車在運(yùn)用過程中，車輪踏面圓周磨耗量與車輛本次輪對(duì)運(yùn)用時(shí)間存在對(duì)應(yīng)關(guān)系，具體表現(xiàn)為：

C80B型敞車車輛本次運(yùn)行時(shí)間在16個(gè)月之前時(shí)，車輪踏面圓周磨耗量超限換輪數(shù)量占總換輪量的21.6%;車輛本次運(yùn)行時(shí)間在16個(gè)-19月時(shí)（平均運(yùn)行時(shí)間為17.26個(gè)月），輪踏面圓周磨耗超限換輪數(shù)量占總換輪量的55.26%，車輛本次運(yùn)行時(shí)間在19個(gè)月-23個(gè)月時(shí)，輪踏面圓周磨耗超限換輪數(shù)量占總換輪量的23.68%（分析其原因?yàn)檐囕v運(yùn)行16-19個(gè)月時(shí)間段，運(yùn)用集中更換圓周磨耗量大的輪對(duì)，因此19個(gè)月之后的輪對(duì)踏面圓周磨耗量平均值及換輪量，較車輛運(yùn)行16-19個(gè)月略有下降，但仍然高于車輛運(yùn)行16個(gè)月之前）。

1.1.3 按照輪對(duì)使用時(shí)間統(tǒng)計(jì)

從表3統(tǒng)計(jì)情況來看，C80B型敞車在運(yùn)用過程中，車輪踏面圓周磨耗量與裝車輪對(duì)的使用時(shí)間存在對(duì)應(yīng)關(guān)系，具體表現(xiàn)為：

C80B型敞車運(yùn)用圓周磨耗超限輪對(duì)的平均使用壽命為4年4個(gè)月，對(duì)應(yīng)的輪對(duì)本次運(yùn)用時(shí)間為17.26個(gè)月。

1.2 輪輞厚度

按照輪對(duì)裝車位數(shù)、使用時(shí)間、本次裝用時(shí)間，車輛運(yùn)用過程中車輪輪輞厚度，較輪對(duì)上次檢修支出輪輞厚度的減小量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

1.2.1 按照車輪位數(shù)統(tǒng)計(jì)

從表4統(tǒng)計(jì)情況來看，C80B型敞車在運(yùn)用過程中，裝用在不同位數(shù)的車輪輪輞厚度較上次支出時(shí)輪輞厚度減小量差異較大。具體表現(xiàn)為2、3位，5、8位車輪輪輞厚度減小量平均值明顯高于1、4、6、7位車輪輪輞厚度減小量，與車輪踏面圓周磨耗情況呈對(duì)應(yīng)關(guān)系。

1.2.2 按照輪對(duì)上次支出輪輞厚度統(tǒng)計(jì)

只為分析上次輪對(duì)支出時(shí)輪輞厚度大小，對(duì)輪對(duì)本次裝用后輪對(duì)磨耗的影響，因此只統(tǒng)計(jì)了C80B型敞車，本次檢測(cè)較上次支出的輪輞厚度減小量。

從表5統(tǒng)計(jì)情況來看，裝用在C80B型敞車上的B級(jí)鋼材質(zhì)車輪，在車輛運(yùn)用過程中車輪輪輞厚度較上次檢修支出輪輞厚度減小量呈現(xiàn)以下規(guī)律：

輪對(duì)支出輪輞厚度在35mm以上時(shí)，輪對(duì)在運(yùn)用過程中月均輪輞厚度減小量差距不大，但是當(dāng)輪對(duì)支出輪輞厚度小于35mm時(shí)，輪對(duì)在運(yùn)用過程中月均輪輞厚度減小量明顯大于輪輞厚度支出尺寸大于35mm的輪對(duì)。

1.3 輪緣厚度

按照輪對(duì)裝車位數(shù)、使用時(shí)間、本次裝用時(shí)間，車輛運(yùn)用過程中車輪輪輞厚度，較輪對(duì)上次檢修支出輪輞厚度的變化量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)（見表6）。

從表6統(tǒng)計(jì)情況來看，裝用在C80B型敞車上的B級(jí)鋼材質(zhì)車輪，在車輛運(yùn)用過程中車輪輪緣厚度較上次檢修支出輪緣厚度變化量量呈以下規(guī)律：

①車輛運(yùn)用過程中車輪輪緣厚度，均比上次檢修輪對(duì)支出輪緣厚度增大，但是增大的車輪位數(shù)存在差異，具體表現(xiàn)為：同一車輛的2、3、5、8車輪輪緣厚度變化量大于1、4、6、7位車輪輪緣厚度變化量;說明C80B型敞車的輪緣磨耗主要發(fā)生在1、4、6、7位。

②2、3位輪對(duì)的輪緣厚度增大平均值，明顯大于1、4位輪對(duì)的輪緣厚度增大平均值。說明C80B型敞車的1、4位車輛導(dǎo)向輪對(duì)的輪緣磨耗較大。

③車輛運(yùn)用過程中，不同裝車位數(shù)的同一條輪對(duì)左右端，輪緣厚度平均差值差異較大，具體表為1、4位輪對(duì)同一條輪對(duì)的左右端輪緣厚度變化量差值，小于2、3位輪對(duì)同一輪對(duì)的左右端輪緣厚度變化量差值。說明C80B型敞車在運(yùn)用過程中均存在輪緣偏磨問題，且2、3位輪對(duì)的4、6位車輪輪緣偏磨量較大。

2? 結(jié)論

將C80B型敞車的車輪踏面圓周磨耗、輪輞厚度、輪緣厚度進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)（見表7）。

我們發(fā)現(xiàn)C80B型敞車在運(yùn)用過程中的輪對(duì)磨耗情況，呈現(xiàn)以下規(guī)律：

①C80B型敞車在運(yùn)用過程中，普遍存在不同程度的輪對(duì)偏磨問題，且具有共同的特點(diǎn)：同一車輛的2、3、5、8位車輪踏面圓周磨耗量平均值明顯高于1、4、6、7位車輪;同時(shí)同一條輪對(duì)的1、4、6、7位車輪輪緣厚度小于2、3、5、8位車輪。因此得出結(jié)論：C80B型敞車在運(yùn)用過程中，同一條輪對(duì)輪徑小的一端會(huì)出現(xiàn)輪緣偏磨現(xiàn)象（1、4、6、7位），而另一側(cè)車輪只是踏面圓周磨耗（2、3、5、8位）。

②C80B型敞車運(yùn)用車輪踏面圓周磨耗過限造成換輪與輪對(duì)使用壽命和運(yùn)行時(shí)間存在對(duì)應(yīng)關(guān)系：

當(dāng)C80B型敞車裝用輪對(duì)的平均使用時(shí)間4年4個(gè)月，本次運(yùn)用時(shí)間17.26個(gè)月左右;因踏面圓周磨耗超限故障發(fā)生運(yùn)用更換輪對(duì)的比例較大，會(huì)對(duì)運(yùn)用生產(chǎn)組織造成一定的影響。

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