淺析新媒體時(shí)代交通廣播發(fā)展的問題及對(duì)策

彭千美

摘 要：交通廣播是人們?nèi)粘Ｉ钪卸寄軌蚪佑|到的一種傳統(tǒng)媒體，聽廣播也是許多人童年時(shí)代的主要娛樂方式。隨著新媒體時(shí)代的到來，人們獲取信息的途徑和生活中的娛樂形式越來越豐富。傳統(tǒng)媒體作為過去最具代表性的傳統(tǒng)媒體之一，交通廣播也不例外。如何為交通廣播開辟新的發(fā)展渠道，使其在新媒體時(shí)代發(fā)揮傳統(tǒng)媒體的優(yōu)勢(shì)，是近年來相關(guān)領(lǐng)域的一個(gè)重要研究課題。

關(guān)鍵詞：新媒體時(shí)代;交通廣播;發(fā)展策略

中圖分類號(hào)：G222 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 新媒體時(shí)代交通廣播自身發(fā)展存在的問題

1.1 不注重對(duì)內(nèi)容優(yōu)勢(shì)的維護(hù)

從本質(zhì)上講，交通廣播的運(yùn)作模式是收集整理社會(huì)信息，通過廣播向社會(huì)群體傳遞具有社會(huì)或經(jīng)濟(jì)價(jià)值的內(nèi)容，讓聽眾在一定的信息范圍內(nèi)獲取自身所需要的東西。特別是對(duì)于在路上或想了解路況的觀眾來說，交通廣播通常在短時(shí)間內(nèi)播放交通信息，可以為相關(guān)人員提供一些實(shí)時(shí)的指導(dǎo)。但總體而言，交通廣播的傳播速度慢于新媒體傳播渠道，傳播效率低于新媒體傳播渠道。新媒體與交通廣播的功能有很大的重復(fù)性，這也是交通廣播具有較強(qiáng)替代性的體現(xiàn)。在功能相近的情況下，如果交通廣播的內(nèi)容沒有新意，其缺陷就會(huì)充分顯現(xiàn)，其對(duì)人們的吸引力必然呈現(xiàn)弱化趨勢(shì)，這是新媒體時(shí)代阻礙交通廣播發(fā)展的主要因素。

1.2 與新媒體缺乏融合

雖然新媒體的出現(xiàn)給交通廣播事業(yè)的生存發(fā)展帶來了一定的沖擊，但與此同時(shí)，新媒體也為打破傳統(tǒng)媒體格局提供了創(chuàng)新動(dòng)力，為交通廣播的發(fā)展帶來了新的活力。如今，許多廣播電臺(tái)已經(jīng)開始采用與新媒體融合的方式。這一方面可以減少?zèng)_擊帶來的負(fù)面影響，另一方面也確實(shí)促進(jìn)了交通廣播運(yùn)營(yíng)形式的進(jìn)步。這些電臺(tái)合理利用微信、微博等平臺(tái)建立自己的賬號(hào)，并積極推送實(shí)時(shí)信息，取得了良好的效果。但從我國(guó)廣播媒體與新媒體的整體融合程度來看，相關(guān)工作任重道遠(yuǎn)，創(chuàng)新仍需從根本上滲透。兩者融合的結(jié)果并不十分理想。

1.3 過度依賴廣告

在過去的運(yùn)營(yíng)中，我國(guó)廣播媒體的收入很大一部分來自廣告，隨著新媒體在人們生活中的普及，許多運(yùn)營(yíng)商調(diào)整了廣告投放的重點(diǎn)，使得交通廣播的廣告收入受到影響。然而，我國(guó)目前仍然有一部分廣播電臺(tái)以廣告收入作為重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，他們?cè)敢饨邮苋魏涡问降膹V告，形成單點(diǎn)支撐的現(xiàn)象，這將導(dǎo)致廣播節(jié)目質(zhì)量的下降，甚至可能在短期節(jié)目中插入多條廣告信息，這將極大地影響人們的收聽體驗(yàn)。

2 新媒體時(shí)代交通廣播發(fā)展的策略

2.1 產(chǎn)品制造圍繞受眾群體展開

首先，交通廣播的媒體形式會(huì)受到地域條件的限制，即不同地區(qū)不同聽眾收聽的廣播節(jié)目也不同。因此，在新媒體時(shí)代的背景下，交通廣播應(yīng)充分考慮地域特點(diǎn)，將地域限制的弊端轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，從而抵御新媒體的沖擊。而這需要廣播電臺(tái)針對(duì)所在地區(qū)進(jìn)行工作范圍的拓展，挖掘和塑造節(jié)目亮點(diǎn)，讓聽眾體會(huì)到自家電臺(tái)的親切感。具體來說，就是要實(shí)時(shí)收集和編輯地方新聞，第一時(shí)間把可能發(fā)生的大事小事報(bào)道給聽眾，提高新聞的準(zhǔn)確性和報(bào)道的敏銳度。廣播電臺(tái)還可以在節(jié)目中設(shè)置互動(dòng)欄目，留出一小部分時(shí)間收聽人民熱線，收集新聞素材，或者就某個(gè)問題征求意見或回答，讓聽眾更多地參與其中。其次，交通廣播電臺(tái)也要充分利用廣播收聽的黃金時(shí)間，例如，每天20：00是聽眾最多的時(shí)段，要針對(duì)這一時(shí)期，專門設(shè)計(jì)開發(fā)一個(gè)有濃厚興趣的品牌節(jié)目，并以此為例，在電臺(tái)內(nèi)部形成良性競(jìng)爭(zhēng)，從而提高交通廣播的整體節(jié)目質(zhì)量。

2.2 借助新媒體發(fā)展創(chuàng)新

首先，交通廣播必須充分認(rèn)識(shí)新媒體時(shí)代的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上與新媒體營(yíng)銷的形式進(jìn)行科學(xué)整合，以新媒體的力量不斷增強(qiáng)自身實(shí)力。廣播電臺(tái)可以開發(fā)移動(dòng)客戶端，也可以利用微信公眾號(hào)平臺(tái)和微博平臺(tái)，提升自身在社會(huì)上的影響力，創(chuàng)新性地提高在受眾群體中的影響力，實(shí)時(shí)更新資源，盡可能實(shí)現(xiàn)資源共享。其次，交通廣播也可以打破交通限制，節(jié)目安排不受交通理念的制約，我們可以通過新媒體渠道跨越行業(yè)局限，整合更多資源信息，開發(fā)創(chuàng)新節(jié)目，在一定程度上向年輕群體傾斜，使交通廣播對(duì)年輕群體具有吸引力。只要質(zhì)量有保障，就可以在與新媒體結(jié)合的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展。

2.3 加強(qiáng)品牌營(yíng)銷的設(shè)計(jì)與策劃

無論是什么樣的產(chǎn)品或媒體，品牌效應(yīng)始終是一種重要的營(yíng)銷力量，它可以幫助產(chǎn)品提高知名度，產(chǎn)生更高的營(yíng)銷效率，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化的重要標(biāo)志。交通廣播也是如此，要想實(shí)現(xiàn)內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制創(chuàng)新，就要借助品牌營(yíng)銷不斷提升節(jié)目質(zhì)量，切實(shí)把自己的品牌推向大眾視野。交通廣播品牌形象主要包括節(jié)目品牌、主持人品牌和電臺(tái)整體優(yōu)質(zhì)品牌。電臺(tái)可以適當(dāng)?shù)嘏e辦一些現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，讓節(jié)目主持人與當(dāng)?shù)赜^眾進(jìn)行良好的互動(dòng)，借助新媒體或其他專業(yè)頻道，介紹和推廣自己的品牌，從而使電臺(tái)與觀眾之間建立更密切的關(guān)系，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)交通廣播的多元化經(jīng)營(yíng)。

2.4 提升信息內(nèi)容，提高節(jié)目質(zhì)量

新媒體時(shí)代給交通廣播帶來的挑戰(zhàn)，由此可見，很多交通廣播必須打破傳統(tǒng)的節(jié)目要求和發(fā)展模式，真正優(yōu)化整個(gè)交通廣播的質(zhì)量和水平，豐富其內(nèi)容。節(jié)目?jī)?nèi)容不新穎就無法吸引聽眾，交通廣播想要尋求發(fā)展，開辟新路，那么首要任務(wù)就是創(chuàng)新節(jié)目?jī)?nèi)容。交通廣播已經(jīng)發(fā)展成為了市級(jí)廣播形式，那么沒有當(dāng)?shù)匦侣勈侨f萬不可的。交通廣播要將自己的節(jié)目本土化，這樣一來才會(huì)更受本地群眾喜歡。這就需要交通廣播相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步提升信息內(nèi)容，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)搜集更多有利的信息，并且進(jìn)行整合和規(guī)劃，將其能夠廣泛應(yīng)用于我國(guó)交通廣播過程中去，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通廣播事業(yè)又好又快發(fā)展。

每一個(gè)交通廣播節(jié)目都有其自身的意義和其存在的根本目的，這就需要不同的廣播交通電臺(tái)能夠?qū)ふ伊咙c(diǎn)，找到自身節(jié)目發(fā)展的特性，從而將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到淋漓盡致，清楚地認(rèn)識(shí)到交通廣播對(duì)于我國(guó)廣播事業(yè)的積極作用和意義，只有將二者有機(jī)結(jié)合，才能夠在提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的基礎(chǔ)上，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有一席之地。

2.5 進(jìn)行區(qū)域協(xié)作，建立新格局

據(jù)相關(guān)資料顯示，我國(guó)傳統(tǒng)的交通廣播主要是以競(jìng)爭(zhēng)為主，而且各自為營(yíng)、自成一家，并沒有進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的、全方位、多角度的交流和溝通，因此在這個(gè)層面而言，就不會(huì)形成統(tǒng)一的資源，也根本不會(huì)形成合力。各地區(qū)交通廣播之間的僵局，是造成交通廣播事業(yè)效率低下的重要原因之一。新媒體時(shí)代的到來，將原本交通廣播單一的傳播方式轉(zhuǎn)變成了集多媒體、網(wǎng)絡(luò)資源二者集一身的新型發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)了全方位、多角度、多層級(jí)的發(fā)展格局，每個(gè)地區(qū)之間都能夠?qū)崿F(xiàn)資源的共享、打破以往僵硬的格局，真正實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，做到了資源與資源之間的共享。

中國(guó)廣播電視協(xié)會(huì)交通宣傳委員會(huì)就很有前瞻性地捕捉到了交通廣播行業(yè)的這一變化，并提出建立“全國(guó)交通廣播區(qū)域協(xié)作網(wǎng)”這一概念，其根本意義就在于能夠?yàn)閺V大公眾和個(gè)人都提供一個(gè)良好的解決方案，制定一整套科學(xué)完備的規(guī)劃和方案，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的資源共享，將新媒體時(shí)代新的廣播傳播格局建立起來。

3 結(jié)語

雖然交通廣播的發(fā)展受到新媒體的強(qiáng)烈沖擊，但后者帶來的發(fā)展機(jī)遇也十分明顯。相關(guān)人員需要不斷進(jìn)行創(chuàng)新和改革，使交通廣播能夠跟上時(shí)代的步伐，滿足人們生活的需要。與此同時(shí)，還要重點(diǎn)關(guān)注廣播節(jié)目的質(zhì)量以及廣播電臺(tái)的品牌形象，積極主動(dòng)地為交通廣播事業(yè)開拓更加廣闊的發(fā)展空間。唯有如此，交通廣播才能夠?qū)崿F(xiàn)良好的發(fā)展，在新媒體時(shí)代環(huán)境中鞏固自身的地位，并不斷進(jìn)步。

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