傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中的作用

王偉光

摘 要：隨著我國(guó)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)得到了蓬勃的進(jìn)步，在汽車發(fā)展的過(guò)程中，自動(dòng)化和智能化的特點(diǎn)是比較明顯的，并且也是我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向和主要的重點(diǎn)，在當(dāng)前汽車電子控制系統(tǒng)中傳感器得到了廣泛的運(yùn)用，并且傳感器的應(yīng)用前景是非常廣闊的，因此需要相關(guān)技術(shù)人員結(jié)合汽車電子控制系統(tǒng)的工作要求和工作標(biāo)準(zhǔn)，充分的發(fā)揮傳感器技術(shù)的優(yōu)勢(shì)來(lái)提升汽車電子控制系統(tǒng)的效果以及水平，推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。

關(guān)鍵詞：傳感器;汽車電子控制系統(tǒng);作用

中圖分類號(hào)：U463.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在汽車行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，汽車不僅僅承擔(dān)了生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)墓δ?，還是人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾焦ぞ?，在汽車電子控制系統(tǒng)中由多個(gè)電子控制系統(tǒng)而組成的，其中傳感器的種類也具有多樣性的特征，傳感器在電子控制系統(tǒng)中發(fā)揮的作用是比較明顯的，不僅有助于加快汽車智能化的發(fā)展，還有助于形成多功能的集成控制系統(tǒng)，能夠發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果，因此需要加強(qiáng)對(duì)傳感器的重視程度，保證汽車電子控制系統(tǒng)功能的不斷完善。

1 傳感器的概述

1.1 作用

傳感器在汽車中的作用是比較明顯的，隨著我國(guó)當(dāng)前信息技術(shù)的不斷發(fā)展，為了保證獲取的信息能夠具備真實(shí)性和可靠性的特征，需要自然性的獲取有關(guān)生產(chǎn)方面的信息，其中最主要的途徑就是利用傳感器，在汽車行駛和各個(gè)部件運(yùn)行的過(guò)程中，需要監(jiān)控各個(gè)部件的運(yùn)行情況，從而對(duì)汽車各個(gè)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行不斷的控制和優(yōu)化，保證汽車的正常行駛，這些工作離不開(kāi)傳感器功能的正常發(fā)揮，從中可以看出傳感器在電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用能夠保證汽車的平穩(wěn)性運(yùn)行，如果汽車沒(méi)有優(yōu)良的傳感器的話，那么舒適性和安全性的特征也無(wú)法得以凸顯，為了保證乘客安全和運(yùn)行效率提高，需要結(jié)合內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境的變化充分的利用傳感器的功能和優(yōu)勢(shì)來(lái)起到一個(gè)核心管理的作用，從而使得車輛的功能控制效果和響應(yīng)速度得到有效提高，為人們提供安全而舒適的行車環(huán)境[1]。

1.2 MEMS傳感器

這一類型的傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用是非常廣泛的，這一傳感器屬于微機(jī)電系統(tǒng)，采用微電子和微機(jī)械加工技術(shù)來(lái)制作出一個(gè)非常高效率的傳感器，這也是我國(guó)比較新的傳感器類型，隨著我國(guó)當(dāng)前納米技術(shù)和微電子技術(shù)的不斷發(fā)展，各個(gè)學(xué)科之間的內(nèi)容實(shí)現(xiàn)了有效的交叉以及融合，以這項(xiàng)技術(shù)作為主要的基礎(chǔ)，能夠推動(dòng)汽車傳感器技術(shù)的有效提高，已經(jīng)成為當(dāng)前汽車傳感器的主流[2]。隨著這項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展，在汽車電子控制系統(tǒng)中得到了廣泛的運(yùn)用，在一些新開(kāi)發(fā)的汽車的電子控制系統(tǒng)中，利用這一傳感器進(jìn)行工作可靠性的特征是比較明顯的，并且這一傳感器的體積較小，所以能夠在實(shí)際中發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值和效果。隨著我國(guó)當(dāng)前機(jī)械加工水平的不斷發(fā)展，MEMS傳感器由單個(gè)元件和單一功能逐漸朝著多功能和集成化的方向而發(fā)展，并且在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，逐漸朝著集成化和微型化的方向而發(fā)展，使得智能化傳感器的功能得到了有效的擴(kuò)展，推動(dòng)我國(guó)汽車傳感器行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

2 汽車電子控制系統(tǒng)的概述

汽車電子控制系統(tǒng)主要是指將各種傳感器的工作狀況轉(zhuǎn)換為精準(zhǔn)性的電信號(hào)輸送給電控單元，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的處理和計(jì)算之后，能夠發(fā)出一些執(zhí)行器的指令，控制噴油時(shí)刻和噴油量，這樣一來(lái)可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在各種條件下更加平穩(wěn)的運(yùn)行，并且對(duì)于電控單元來(lái)說(shuō)還有自我故障診斷的功能，最大程度的滿足了實(shí)際工作需求以及工作要求[3]。

2.1 電子控制系統(tǒng)的組成

汽車電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制器、執(zhí)行器操作程序等部分而組成，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，可以和各個(gè)部件進(jìn)行相互的配合完成各種控制指令，比如對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，包含了集中控制系統(tǒng)和自動(dòng)化變速控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火和噴油狀態(tài)進(jìn)行有效的控制，實(shí)現(xiàn)電子化的工作效果，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同環(huán)境下仍然能夠保持正常的工作，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中還可以節(jié)約一些能源，降低廢氣的排放量。

其次，在底盤綜合控制系統(tǒng)中，主要是為了保證車輛的平穩(wěn)運(yùn)行，包含了電控自動(dòng)變速器和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)等等，可以根據(jù)汽車在行駛過(guò)程中的一些問(wèn)題來(lái)進(jìn)行有效的應(yīng)對(duì)，防止在行車過(guò)程中由于底盤不穩(wěn)而出現(xiàn)事故的發(fā)生。

車身電子安全系統(tǒng)在汽車電子控制系統(tǒng)中也是比較重要的，車身電子安全系統(tǒng)包含了系統(tǒng)內(nèi)部的電子設(shè)備，比如汽車夜視系統(tǒng)和安全氣囊等等，對(duì)于一些汽車來(lái)說(shuō)還包含了自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)和安全帶控制系統(tǒng)等等，更加多方位的提高了行車的安全性以及舒適性，并且也是我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向和主要的工作重點(diǎn)。

最后是信息通信系統(tǒng)，信息通信系統(tǒng)包含了定位系統(tǒng)和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等等，對(duì)于我國(guó)當(dāng)前先進(jìn)的汽車來(lái)說(shuō)，還包含了動(dòng)態(tài)車輛跟蹤系統(tǒng)以及實(shí)時(shí)交通信息咨詢系統(tǒng)，能夠多方位的滿足駕駛員在實(shí)際駕駛過(guò)程中對(duì)信息的需求以及要求，保證駕駛的舒適性。

3 傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用方向

傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用是比較明顯的，并且我國(guó)的一些研發(fā)人員加強(qiáng)了對(duì)傳感器技術(shù)的有效研發(fā)，對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行了有效的優(yōu)化和調(diào)整，從而使得駕駛的安全性和舒適性能夠得到有效的提高。比如一些科學(xué)家利用反射式近紅外線傳感器和語(yǔ)音路放主線進(jìn)行了相互的融合，研究了汽車倒車防撞語(yǔ)音的提示器，當(dāng)汽車在倒車的過(guò)程中，如果車身距離物體有一定距離的話，那么一部分紅外光信號(hào)會(huì)反射回來(lái)，同時(shí)發(fā)射到管銅排安裝的光敏接收器中，形成高頻率的電信號(hào)，之后，由模塊進(jìn)行電路信號(hào)的放大以及整形輸出的控制平臺(tái)中，再結(jié)合語(yǔ)音錄放組件工作的控制功能來(lái)告訴駕駛員車后面有物體或者是安全距離的范圍，防止在倒車的過(guò)程中出現(xiàn)撞車的事故。

其次，一些研究人員在進(jìn)行傳感器研究的過(guò)程中，將模擬數(shù)字混合電路設(shè)計(jì)與傳感器進(jìn)行了相互的融合，對(duì)變磁阻式輪速傳感器的工況進(jìn)行了多方面的實(shí)驗(yàn)，分析出傳感器在信號(hào)傳達(dá)過(guò)程中的特征以及主要的功能，研究出了適合車輪速度電路設(shè)計(jì)的函數(shù)結(jié)構(gòu)圖，利用函數(shù)結(jié)構(gòu)模型設(shè)計(jì)出了輪速信號(hào)處理的電路，可以對(duì)汽車電路的運(yùn)行情況進(jìn)行仿真性的實(shí)驗(yàn)，從而及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在汽車電路中存在的問(wèn)題。

4 結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行汽車電子控制系統(tǒng)研究和開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)傳感器的有效運(yùn)用，結(jié)合汽車行駛的功能和我國(guó)當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的方向，選擇正確的傳感器技術(shù)，從而給實(shí)際工作起到一個(gè)重要的支撐作用，另外，還需要相關(guān)研發(fā)人員加強(qiáng)對(duì)傳感器技術(shù)的有效運(yùn)用，從而推動(dòng)我國(guó)汽車電子控制系統(tǒng)朝著智能化和自動(dòng)化的方向而發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]畢慶生，頓文濤，趙玉成，等.傳感器在農(nóng)業(yè)節(jié)水灌溉中的應(yīng)用[J].農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息，2017，32（07）：69-72.

[2]頓文濤，趙玉成，王力斌，等.車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及研究進(jìn)展[J].農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息，2015，30（08）：46-50.

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