大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工技術(shù)研究

何勐

摘 要：城市化進(jìn)程增快，各類工程建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模由此加大，以橋梁工程為例，其建設(shè)規(guī)模較之以往，具備更大的發(fā)展趨勢(shì)，因此產(chǎn)生了更多比例的大跨度橋梁工程項(xiàng)目，相關(guān)操作人員應(yīng)結(jié)合施工發(fā)展前景，對(duì)現(xiàn)階段大跨度下的鋼結(jié)構(gòu)橋梁其施工技術(shù)做以持續(xù)優(yōu)化。本文首先分析大跨度鋼結(jié)構(gòu)概念，并結(jié)合當(dāng)前橋梁工程中該類結(jié)構(gòu)下的各類施工技術(shù)，對(duì)其建設(shè)成效做以有效性討論，提出優(yōu)化的施工技術(shù)，以此提升鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè);大跨度鋼結(jié)構(gòu);施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

橋梁工程，其從設(shè)計(jì)、施工等方面的開展難度都遠(yuǎn)超道路工程，尤其在施工階段，因橋梁建設(shè)規(guī)模趨于大型化，所以大跨度橋梁的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用比例大大增加，導(dǎo)致建設(shè)施工難度變得更大。橋梁建設(shè)期間，應(yīng)在保證絕對(duì)安全性基礎(chǔ)上，再去將施工工期縮短、施工質(zhì)量提升，由此為建設(shè)方取得較高建設(shè)收益。因此結(jié)合大跨度鋼結(jié)構(gòu)對(duì)橋梁建設(shè)做以技術(shù)性分析，有其必要性，唯有將施工技術(shù)做以充分優(yōu)化調(diào)整，才能不斷提升橋梁建設(shè)效率、質(zhì)量，最終在安全施工理念保持中，提高橋梁建設(shè)效益。

1 大跨度鋼結(jié)構(gòu)的概念分析

橋梁對(duì)新時(shí)期新人類的生活起到重要作用，在交通道路體系中，橋梁是不可缺少的一部分交通路徑類型，而橋梁質(zhì)量近年來廣受關(guān)注，2019年我國(guó)接連發(fā)生了幾起橋梁垮塌傷人事件，因此橋梁建設(shè)施工質(zhì)量將直接影響人類生存質(zhì)量，對(duì)橋梁未來發(fā)展趨勢(shì)做以分析，有較高探索價(jià)值。現(xiàn)階段，鋼結(jié)構(gòu)是橋梁建筑中的一類重要結(jié)構(gòu)組成，因?yàn)槠渚邆渥灾剌^輕、強(qiáng)度較高等應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，能在橋梁建設(shè)中取得較好應(yīng)用成效，所以鋼結(jié)構(gòu)在橋梁建設(shè)中應(yīng)用廣泛。

大跨度鋼結(jié)構(gòu)則是在載重能力較好的鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，跨度超過30 m的建筑結(jié)構(gòu)類型，因其抗震性能優(yōu)異，而被用于折板、充氣、網(wǎng)架等結(jié)構(gòu)中融合使用。當(dāng)混凝土材料進(jìn)入到橋梁施工后，大跨度鋼結(jié)構(gòu)被有效激發(fā)出相關(guān)建設(shè)能力，所以形成了更多大跨度橋梁建筑。使用大跨度鋼結(jié)構(gòu)作為橋梁建設(shè)主要結(jié)構(gòu)類型，可在橋梁建設(shè)完畢后，將強(qiáng)度高、美觀性強(qiáng)、減震效果突出等優(yōu)勢(shì)賦予到橋梁應(yīng)用中，因此可以完善新時(shí)期下大型橋梁建筑的建設(shè)需求，更好更快達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

2 大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)

2.1 處理軟土基

將橋梁地基打牢，才能將大跨度橋梁更輕松建造，所以施工技術(shù)第一步應(yīng)先將軟土地基進(jìn)行科學(xué)處理，在軟土基上搭設(shè)臨時(shí)支架，以此來保證前期吊裝工作順利完成。施工期間，吊裝操作常需將重量控制在較高水平上，比如按照鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制時(shí)的重量進(jìn)行設(shè)置，需要至少280 t重力，因此搭設(shè)出的臨時(shí)支架，應(yīng)具備極高的承載能力，才能更好完成吊裝工作。軟土地基其土質(zhì)相對(duì)軟弱，因此吊裝操作不易實(shí)現(xiàn)，此時(shí)應(yīng)采用土壤置換方式，將原有不良土質(zhì)進(jìn)行更換，處理后地基至少應(yīng)達(dá)到橋梁建設(shè)中對(duì)地基強(qiáng)度的需求。

填土地基深度應(yīng)保持在3 m左右，并借助分層挖掘辦法將軟土土質(zhì)加以翻倒，對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，需要加入4%砂石、生石灰混合物，以此提升地基在應(yīng)用后的強(qiáng)度。此時(shí)進(jìn)行的填筑方式是層層填充法，在不斷將地基土壤進(jìn)行壓實(shí)操作后，確保軟土地基可達(dá)87%的壓實(shí)度，才可完成填筑工序。另外，應(yīng)使用鋼管柱來配合起重機(jī)履帶行進(jìn)過程，以此確保土基得到充分加固，操作人員還應(yīng)在每隔1.8 m位置上加設(shè)一根管樁，以此完成吊裝所需的軟土地基處理相關(guān)技術(shù)。

2.2 架設(shè)支架

對(duì)于大跨度橋梁建設(shè)中的跨徑相對(duì)較小的拱橋項(xiàng)目來說，在其施工期間應(yīng)將支架架設(shè)辦法應(yīng)用到鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)中，以此降低受力程度，保證橋梁施工可順利完成。此時(shí)需要利用架設(shè)支架的辦法，來將施工場(chǎng)景不佳環(huán)境做以有效調(diào)整，比如淺水、軟土等場(chǎng)景，此時(shí)橋梁進(jìn)行施工，還需要借助滿堂臨時(shí)的支架架設(shè)方案，以此降低施工技術(shù)的開展難度。進(jìn)行支架架設(shè)，需要將現(xiàn)澆混凝土施工模式應(yīng)用至實(shí)際操作中，而在橋梁面層以上部分的塔柱施工階段，還應(yīng)將爬模工藝融合使用，以此保證支架架設(shè)性能。

2.3 轉(zhuǎn)體施工

轉(zhuǎn)體施工法主要是指將整個(gè)上部結(jié)構(gòu)及拱圈分成兩個(gè)半跨，分別將其放在河的兩岸，在將其裝配成半拱時(shí)應(yīng)借助支架灌注、地形及與之裝配來實(shí)現(xiàn)[1]。在動(dòng)力裝置下，把半拱轉(zhuǎn)至橋梁軸線的相關(guān)位置上，由此形成“拱”。當(dāng)半拱進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工時(shí)，操作人員應(yīng)注意拉力數(shù)值的影響，確保在不斷增大扣縮拉力期間，與拱片產(chǎn)生的平推力量成正比，側(cè)面提升了平推力，為大跨度橋梁在應(yīng)用期間的水平力水平保持在較高水準(zhǔn)上，提供轉(zhuǎn)體施工支持。

2.4 架設(shè)行走吊機(jī)

橋梁施工采用行走吊機(jī)設(shè)備，并將其架設(shè)在工程項(xiàng)目中，可提供較大牽引力，維持橋梁平衡。該類施工技術(shù)，其設(shè)備類型有兩種常見形式，其一為步履式、其二為移動(dòng)式，兩者能在架設(shè)應(yīng)用期間維持較高的牽引力，以此促進(jìn)行走過程中的平衡性。當(dāng)行走吊機(jī)工作時(shí)，需要借助千斤頂/卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備，確保平衡性能的保持，其外伸環(huán)節(jié)操作要按照各個(gè)節(jié)段來進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，提升精準(zhǔn)度。起吊安裝期間，還要將主體結(jié)構(gòu)做以運(yùn)動(dòng)性調(diào)整，以此來配合相關(guān)的起吊安裝工作，通過促進(jìn)結(jié)構(gòu)完整性，來提升操作穩(wěn)定性，進(jìn)一步保證構(gòu)建操作時(shí)的定位精準(zhǔn)性，給安裝工作帶來一定便利。

2.5 架設(shè)懸臂

使用架設(shè)懸臂的技術(shù)方法，可為大跨度橋梁提供推動(dòng)力上的支持。處于懸臂架設(shè)期間，應(yīng)在其實(shí)際應(yīng)用下，將剛腿轉(zhuǎn)臀起重機(jī)設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)形式下的運(yùn)行，并在拼裝階段逐步前進(jìn)，以此來保證橋梁施工效率較高。該種施工方法在實(shí)際的應(yīng)用過程中，不受季節(jié)、流水季節(jié)通航等因素影響，被廣泛應(yīng)用于輔助設(shè)備及輔助結(jié)構(gòu)中，花費(fèi)的費(fèi)用較少。應(yīng)用懸臂架設(shè)施工法，使橋梁結(jié)構(gòu)受力更加明確，工程的施工工期明顯縮短，工程建設(shè)成本顯著下降。

2.6 架設(shè)浮吊

大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工中使用浮吊架設(shè)法，要求相關(guān)的施工人員需要將門吊設(shè)置在橋梁的上方位置處，將已經(jīng)安裝好及待安裝的主梁逐個(gè)吊起來，在橋臺(tái)及橋墩之間放置主梁，并對(duì)橋面系及平縱聯(lián)進(jìn)行依次安裝。浮吊架設(shè)法在大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工中應(yīng)用，在對(duì)剛析架進(jìn)行拼接時(shí)應(yīng)在岸上進(jìn)行安裝，使高空作業(yè)次數(shù)明顯減少。隨著鋼析架拱橋跨度的不斷增加，對(duì)運(yùn)輸設(shè)備及起重設(shè)備的質(zhì)量提出了較高的要求，進(jìn)而導(dǎo)致操作難度也隨之而增加。

2.7 纜索吊裝

對(duì)大跨度橋梁進(jìn)行纜索吊裝技術(shù)應(yīng)用，可幫助各類吊機(jī)設(shè)備更便捷完成拆卸、安裝等工作，因此為整個(gè)橋梁工程建設(shè)提供不小的便利。實(shí)際運(yùn)行該類技術(shù)時(shí)，可以建議將多類型的拼裝方式加以融合使用，而在梁橋運(yùn)輸階段，則并無過多硬性需求。使用纜索進(jìn)行吊裝操作，其主要施工策略是先將橋兩端進(jìn)行操作，進(jìn)而統(tǒng)一沿著對(duì)稱點(diǎn)中心一同向內(nèi)操作，由此便可有效保證大跨度橋梁施工安全。

3 結(jié)論

綜上，橋梁施工其難度較高，在進(jìn)行了大跨度鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展轉(zhuǎn)變后，橋梁施工難度進(jìn)一步增大，因此現(xiàn)階段施工進(jìn)程中，應(yīng)將施工技術(shù)做以不斷優(yōu)化，由此改善施工工藝，降低環(huán)境、地基等因素對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)影響。通過處理軟土基、架設(shè)支架、轉(zhuǎn)體施工、架設(shè)行走吊機(jī)、架設(shè)懸臂、架設(shè)浮吊、纜索吊裝等施工技術(shù)落實(shí)，能幫助橋梁施工變得安全、穩(wěn)定，借由各項(xiàng)技術(shù)，還可減少橋梁建設(shè)中構(gòu)件體積、重量引發(fā)的施工難度增大危害，避免施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。為進(jìn)一步提升大跨度鋼結(jié)構(gòu)下相關(guān)橋梁建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量，需要在施工前便將地形地貌考察徹底，并科學(xué)分析總結(jié)出將會(huì)在施工中對(duì)最終質(zhì)量產(chǎn)生影響的各類因素，針對(duì)性提出合理措施，以此保證橋梁工程項(xiàng)目可被按期、保質(zhì)完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳東方，林仕楠.大跨度鋼結(jié)構(gòu)橋梁的施工技術(shù)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2020，10（22）：151-152.