純電動(dòng)汽車(chē)交通安全隱患探究

徐國(guó)旗

摘 要：一直以來(lái)，道路交通都是維護(hù)社會(huì)發(fā)展的必要物質(zhì)基礎(chǔ)，國(guó)家對(duì)于交通安全管理也給予了較大的關(guān)注。隨著物質(zhì)生活水平的不斷提高，人們對(duì)于交通出行的要求持續(xù)提升，純電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)在注重環(huán)保的時(shí)代成為大勢(shì)所趨。針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)而言，如何把控交通安全隱患是研究的重中之重。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車(chē);交通;安全隱患

中圖分類(lèi)號(hào)：U492 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著交通運(yùn)輸領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展，社會(huì)汽車(chē)流量不斷增加，汽車(chē)安全隱患受到社會(huì)的廣泛關(guān)注。尤其是在純電動(dòng)汽車(chē)興起的今天，如何有效規(guī)避交通安全隱患值得我們?nèi)シ治龊涂紤]。

1 維護(hù)交通安全的重要性分析

對(duì)于國(guó)家交通出行而言，交通安全是維護(hù)出行秩序的基礎(chǔ)條件，也是對(duì)于交通參與者生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)保障。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)便捷出行提出了更大的需求，汽車(chē)擁有量持續(xù)提高，雖然帶來(lái)了出行的便利，但是難免增大交通安全事故的發(fā)生率。尤其是在純電動(dòng)汽車(chē)得到廣泛使用的今天，純電動(dòng)汽車(chē)本身的性能會(huì)對(duì)于交通產(chǎn)生直接的影響，在交通參與過(guò)程中如果沒(méi)有嚴(yán)格按照國(guó)家的交通法規(guī)來(lái)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的操作，就可能造成交通安全事故的發(fā)生，嚴(yán)重時(shí)造成人員傷亡。所以，做好交通安全的維護(hù)就顯得至關(guān)重要，需要針對(duì)各種因素進(jìn)行全面的分析，以此來(lái)規(guī)避交通事故的發(fā)生，從根本上解決純電動(dòng)汽車(chē)的交通安全問(wèn)題，降低安全事故的實(shí)際發(fā)生率，最終營(yíng)造安全的出行環(huán)境[1]。

2 純電動(dòng)汽車(chē)出行存在的安全隱患

隨著新能源汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量的不斷增加，安全隱患逐漸呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)。為了針對(duì)安全隱患進(jìn)行深入的分析，在這里選擇248.9萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)作為樣本，其中純電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)84.3%，插電混動(dòng)汽車(chē)占據(jù)15.6%?；凇缎履茉雌?chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟2019年中成果發(fā)布會(huì)暨新技術(shù)研討會(huì)》的數(shù)據(jù)分析，從2019年5月到2019年8月發(fā)生安全事故79起，涉及96輛汽車(chē)。對(duì)于起火原因進(jìn)行分類(lèi)，有58%是因?yàn)殡姵貑?wèn)題、19%是因?yàn)檐?chē)輛碰撞、23%是因?yàn)槭褂脝?wèn)題和零部件故障等。

純電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)安全隱患，其主要包含：第一，駕駛?cè)藛T本身的安全意識(shí)較差，存在違規(guī)行駛的情況。從上述的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析之中表述的，沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定行駛而引發(fā)的交通事故有45起，直接造成4人死亡;違反交通規(guī)則的有15起;超速的有12起;第二，個(gè)別純電動(dòng)汽車(chē)還有著“非預(yù)期加速”的交通安全隱患。如，有的車(chē)輛在起步階段提速太快，超出了駕駛?cè)藛T可以控制的地步。例如駕駛?cè)藛T在切換D檔解除駐車(chē)起步的時(shí)候沒(méi)有踩制動(dòng)踏板，最終導(dǎo)致瞬間提速、快速起步等，超出了駕駛?cè)藛T可以反應(yīng)的時(shí)間;第三，道路運(yùn)輸企業(yè)針對(duì)駕駛?cè)藛T的培訓(xùn)還沒(méi)有真正落實(shí)。基于駕駛?cè)藛T的陳述分析，運(yùn)輸企業(yè)針對(duì)事故車(chē)輛的駕駛?cè)藛T沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的考核，并且事故車(chē)的駕駛?cè)藛T沒(méi)有針對(duì)該車(chē)的使用說(shuō)明要求進(jìn)行認(rèn)真閱讀、執(zhí)行[2]。

3 純電動(dòng)汽車(chē)安全隱患的控制策略

基于上述純電動(dòng)汽車(chē)可能面臨的安全隱患，需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)控制：

3.1 修訂完善《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》

在《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》之中針對(duì)“純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)”有著特殊的要求。汽車(chē)的瞬時(shí)功率越大，其提速性能就越好，這有利于快速超車(chē)，但是在起步階段因?yàn)樗矔r(shí)功率偏大，制動(dòng)的非安全區(qū)就會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，容易造成安全隱患。在標(biāo)準(zhǔn)之中，對(duì)于新能源汽車(chē)的最大瞬時(shí)功率尤其是針對(duì)起步階段沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，僅僅是表明發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)該大于等于標(biāo)牌發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%、純電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)系統(tǒng)需要保持平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)、針對(duì)車(chē)長(zhǎng)超過(guò)6 m的客車(chē)要擁有超速報(bào)警功能，當(dāng)超出了允許的最大行駛速度的時(shí)候就會(huì)通過(guò)視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)進(jìn)行信號(hào)報(bào)警，但是滿(mǎn)足限速裝置或者限速功能要求的除外。針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，在起步階段其車(chē)速低于20 km/h的時(shí)候，需要給車(chē)外人員適當(dāng)?shù)奶崾疽?。所以，在?biāo)準(zhǔn)之中建議可以增加：第一，電池的電量不能影響車(chē)輛的制動(dòng)性能以及制動(dòng)踏板的靈敏度;第二，在純電動(dòng)汽車(chē)起步的時(shí)候，即駐車(chē)接觸之后的5 min之內(nèi)，不管是切換到D檔還是發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)最高功率都不允許超過(guò)已經(jīng)標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

3.2 生產(chǎn)廠家需要做好純電動(dòng)汽車(chē)改良處理

為了減少純電動(dòng)汽車(chē)的交通安全隱患，作為生產(chǎn)廠家應(yīng)做到：第一，通過(guò)改進(jìn)車(chē)輛的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，杜絕駕駛?cè)藛T在不踩剎車(chē)的時(shí)候進(jìn)行掛前進(jìn)擋的操作;第二，在起步階段，車(chē)輛的瞬時(shí)輸出功率不能過(guò)高，并且不能快速提升車(chē)輛的行駛速度，避免出現(xiàn)非預(yù)期起步或者加速的問(wèn)題;第三，在充滿(mǎn)電的狀態(tài)下，車(chē)輛的制動(dòng)性能要進(jìn)一步增強(qiáng)。如，某汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)基于《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》、《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的實(shí)際要求實(shí)施了召回計(jì)劃，將部分純電動(dòng)城市客車(chē)召回。這一次召回主要是車(chē)輛不踩行車(chē)制動(dòng)踏板就可以進(jìn)行換擋操作，在起步階段驅(qū)動(dòng)力控制策略允許驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭矩瞬間直接達(dá)到最大值，這樣的情況可能會(huì)引起駕駛?cè)藛T在車(chē)輛起動(dòng)的時(shí)候沒(méi)有嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)去操作，車(chē)輛在起步階段會(huì)突然加速行駛，進(jìn)而埋下安全隱患。所以，廠家針對(duì)這部分純電動(dòng)車(chē)輛的檔位選擇程序進(jìn)行了升級(jí)處理，以消除安全隱患，杜絕交通安全事故的發(fā)生[3]。

3.3 相關(guān)部門(mén)需要加強(qiáng)對(duì)交通安全事故的控制

作為道路運(yùn)輸企業(yè)、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以及基層職能部門(mén)，需要做好新能源汽車(chē)的起火、失控等典型事故的上報(bào)與宣傳處理，并且提醒相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)，要求生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)于車(chē)輛的改造，作為運(yùn)輸企業(yè)則要強(qiáng)化其管理和培訓(xùn)，讓駕駛?cè)藛T消除“新能源汽車(chē)的開(kāi)法是完全等同于其他燃油汽車(chē)”的錯(cuò)誤認(rèn)知，注重全面了解新能源汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)的基本特性，嚴(yán)格按照使用說(shuō)明和法律法規(guī)來(lái)進(jìn)行操作。在2019年的10月份，《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車(chē)事故報(bào)告的補(bǔ)充通知》的發(fā)布，針對(duì)新能源汽車(chē)因?yàn)橐馔饧铀?、?chē)輛失控等問(wèn)題造成交通事故，要求生產(chǎn)者及時(shí)獲知，在發(fā)生事故的12 h之內(nèi)直接向市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局報(bào)告基本的事故情況，對(duì)于存在重大影響、造成人員傷亡的事故要將時(shí)間控制在6 h內(nèi)。

3.4 完善《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》標(biāo)準(zhǔn)

在《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》之中沒(méi)有做好新能源汽車(chē)檢測(cè)項(xiàng)目與標(biāo)準(zhǔn)的針對(duì)性制定，務(wù)必針對(duì)已經(jīng)暴露出來(lái)的安全隱患增加對(duì)應(yīng)的安全檢驗(yàn)項(xiàng)目。第一，在起步階段，瞬時(shí)的輸出最高功率應(yīng)該小于等于表明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的30%，或是車(chē)輛起步的最高加速度需要控制在5 m/s2之內(nèi);第二，在不踩剎車(chē)的情況下不允許掛前進(jìn)擋;第三，電池的電量不能影響制動(dòng)踏板的靈敏度，也不能影響車(chē)輛的制動(dòng)性能;第四，按照《電動(dòng)汽車(chē)的安全要求》，需要針對(duì)性增加安全檢測(cè)項(xiàng)目。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)的使用量在不斷增加，而如何做好純電動(dòng)汽車(chē)交通安全隱患的有效防范工作成為研究的重點(diǎn)。因此，希望通過(guò)本文的研究能夠?qū)冸妱?dòng)汽車(chē)的交通安全隱患以及對(duì)應(yīng)的防范措施有整體的分析、了解，推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，確保滿(mǎn)足人們的便捷出行要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳越.城市軌道交通信號(hào)存在的安全隱患及應(yīng)對(duì)策略[J].交通世界，2020，27（29）：36-37.

[2]程哲.汽車(chē)技術(shù)狀況在行車(chē)安全中的作用分析[J].時(shí)代汽車(chē)，2020，17（11）：191-192.

[3]顏紀(jì)飛.交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響研究[J].黑龍江交通科技，2020，43（04）：164+166.